Posts made by margm

Ο χρήστης ekatsaros έγραψε:
Καλησπέρα. Ψάχνω αμορτισέρ σε Honda Insight 2010. Η τιμή της αντιπροσωπίας είναι εξωφρενική (περίπου 650 ευρώ με αρκετές μέρες για παράδοση) και φυσικά χωρίς τοποθέτηση και χωρίς τα top mounts μπροστά. Ψάχνοντας στο internet, δεν φαίνεται να υπάρχουν συμβατά after market παρά μόνο κάποια της TEIN ρυθμιζόμενα με τιμή παραπλήσια με τα εργοστασιακά.
Με αυτά τα δεδομένα έχω σκεφτεί ανακατασκευή των υφιστάμενων σε κάποιους που εξιδικευονται σε αυτη τη δουλειά. Δεν γνωρίζω κόστος και δυνατότητα ανακατασκευής αλλά τηλεφώνησα σε κάποιον στο Μοσχάτο και μου είπε ότι θέλει πρώτα να τα δει πριν αποφανθεί...
Ποιά ειναι γνώμη σας για πιθανή ανακατασκευή αμορτισέρ;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Σου έστειλα προσωπικό μήνυμα.

Λάδια Ημισυνθετικα Havoline 10-40
Μπουζι NGK
Φιλτρο Λαδιου Εμπορίου
45 ευρώ και παίρνω μαζί και το λάδι που περισσεύει.

Σε Honda Accord έγινε αλλαγή δικόπλακων για 1η φορά στις 290.000 χιλιόμετρα.
Δέν είμαι γενικά του φρένου.
Δισκόπλακες βάλαμε της AP-BREMBO.
Τακάκι έχω δοκιμάσει της TRW σκληρό τακάκι , καλή απόδοση φρεναρίσματος, αλλά 60 ευρώ για τακάκι είναι πολλά θεωρω,πλέον βάζω της ZTEC με 32 ευρω το ζευγάρι. Μια φορά που δέν έβρισκα τοποθέτησα της Bosch αλλά και που στρώθηκαν έκαναν αρκετό θόρυβο κατά τη διαδικασία φρεναρίσματος. Τα πέταξα νωρίς-νωρίς.

Όσοι έχουν στο αυτοκίνητο >200.000χλμ και χρειαστούν συμπλέκτη, θα πρότεινα να αλλάζατε και τα τρομπάκια συμπλέκτη.
Την πάτησα στο Accord , αλλάζω σέτ συμπλέκτη, λάδια κιβωτίου, έστρωσα το συμπλέκτη 800χλμ , μετά βλέπω οτι το αμάξι δεν έπερνε τις ταχύτητες. Ξανά στο συνεργείο, αλλάγή το τρομπάκι συμπλέκτη εξωτερικό, έστρωσε το πρόβλημα, μετά απο 1 μήνα, το πεντάλ του συμπλέκτη ήταν σκληρό. Ξανα συνεργείο αλλαγή το τρομπάκι συμπλέκτη εσωτερικό (είχε αρκετη διαδικασία), αλλαγή υγρών. Πλέον όλα μια χαρά
Οσοι έχουν Honda για λάδια κιβωτίου ας προτιμούν τα MTF-3

Αλλάχτηκαν πρίν 2 μήνες 4 αδα αμορτισέρ σε Honda Accord.
Τοποθετήθηκαν aftermarket, πήρα απο περιέργια τηλέφωνο στο Σαρακάκη για να μάθω τιμή 4άδας και καλύτερα να έπαιρνα καινούργιο αυτοκίνητο 650 ευρώ
Τοποθετήθηκαν τα KYB EXCEL G , είναι λίγο πιο μαλακά απο τις μαμά αναρτήσεις.
Κόστος 280 ευρω τα KYB

Honda Accord 2003.
350.000 χλμ μέχρι τώρα. Βλάβες μόνο 1 αισθητηρας λάμδα + 1 γρύλος παραθύρου στα 13 χρόνια.
Έχουν γίνει ήδη 50.000 χλμ με υγράεριο σε 1 χρόνο, χωρίς κανένα πρόβλημα.

2ο αμάξι
Opel Corsa C 2004 1200cc, κινητήρας Ζ12XE
Αγοράστηκε 2ο χέρι, πιθανόν να είχαν γυριστει τα χιλιομετρα.
Το κράτησα στα χέρια μου 8 χρόνια.
Το έφτασα στις 225.000χλμ
Βλάβες που έβγαλε: 2 φορές αντλία βενζίνης, 1 βαλβιδα πίεσης λαδιου

Ο χρήστης stefanos manolis έγραψε:
Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους,
αποφάσισα μετά από 5 χρόνια ακινησίας να ξανακυκλοφορήσω ένα honda crv του 2001 βενζίνη με κινητήρα b20z 2000 κυβικά (101.000 χλμ) . Του έκανα ένα service λάδια, υγρά, φίλτρα, άλλαξα ελαστικά (έβαλα nokian line 100% άσφαλτο 205/70/15 380 ευρώ, αν και δεν είναι πολύ γνωστά στον ελληνικό χώρο) και την δευτέρα που μας έρχεται έχω κλείσει ραντεβού για αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου 240 ευρώ σε αντιπροσωπεία στο Γαλάτσι χωρίς αλλαγή αντλίας νερού (ρώτησα και εκτός αντιπροσωπείας και ζητούσαν 350+). Τι άποψη έχετε για την τιμή?
Γενικά, επειδή η κατανάλωση είναι πολύ υψηλή σκέφτομαι να το γυρίσω σε υγραέριο, αλλά μετά από μια μικρή έρευνα στο φόρουμ έχω συμπεράνει ότι γενικά παίζει τεράστιο ρόλο το ποιος θα κάνει την εγκατάσταση και αυτό με ανησυχεί διότι δεν έχω κανέναν έμπιστο...
Μήπως υπάρχει κάποιος συνφορουμίστας που να έχει βάλει σε αντίστοιχο μοντέλο κάποιο σύστημα να με διαφωτίσει?
Χίλια ευχαριστώ εκ των προτέρων

Πάντως εγω σε Honda Accord μοντέλο 1/2003 (Κινητηρας D16), εχω τοποθετήσει υγράεριο. Σε 1 χρόνο εχω κάνει 50.000χλμ με υγραέριο. Απλώς τις βαλβίδες τις ελέγχω ανα 20.000-25.000χιλιόμετρα.
Για αντλία νερού και ιμιτασιόν να βάλεις δεν έχει ανάγκη. Περίπου 40-50 ευρω στοιχίζουν.
Να βρείς σωστό εγκαταστατη και να βάλεις κάποιο επώνυμο σύστημα.
Το 80% είναι η ρύθμιση απο τον εγκαταστατη.
Εάν τοποθετήσεις υγραέριο, το αμάξι πρέπει να δουλεύει σωστά στην βενζίνη. Οι δυσλειτουργιες είναι εντονότερες στο υγράεριο να γνωρίζεις.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Σε Accord 1/03 τήν 1η φορά μετά απο 280.000χιλιόμετρα άλλαξα σέτ δισκόπλακες+τακάκια.
Την 1η φορά μετά απο 2.500 χλμ οι δισκόπλακες στράβωσαν(AP-BREMBO+ ZTEC Τακάκια).Λογικά απο αστοχία υλικού επιστράφηκαν τα χρήματα.
Το καλύτερο τακάκι για εμένα είναι της TRW(κόστος 60 ευρώ).Πλέον μετα απο 40.000χλμ θα ξανατοποθετήσω της TRW τακάκια.

Τα εστρωσες τα φρενα σου?Και εγω νομιζα οτι τα ειχα στρωσει καποτε αλλα μετα απο ενα 10 λεπτο σε κατηφορικη διαδρομη το πενταλ βυθιζονταν μεσα και η οσμη των φρενων καλυπτε οικοδομικο τετραγωνο...Ευτυχως οι δισκοπλακες(ΑΤΕ) εμειναν αθικτες μεχρι σημερα

Για 1000 χλμ το πάταγα προοδευτικά. Ωστοσο άλλαξα και συνεργείο.Το αποτέλεσμα ήταν το είδα με τα μάτια μου να έχει στραβωπιάσει τη 1 δισκόπλακα.Πάλι καλά που δέν ειχα κάποιο ατύχημα.

Το ψυγείο είναι μεταλλικό? Παρόμοιο θέμα είχα σε Honda , το ψυγείο ήταν πλαστικό και είχαν ανοίξει οι ραφές και το νερό εξατμιζόταν.Αλλάχτηκε ψυγείο+Θερμοστάτης, εδώ και 6 μηνες δέν έχει χάσει το παραμικρό.

Σε Αccord με 300.000χλμ ο κινητήρας, στίς 9500-10.000χλμ αλλαγή λαδιών-φίλτρου λαδιών.
Καίει συνολικά 200ml.
Λάδια βάζω τελευταία της Havoline 10-40.Παλιότερα είχα δοκιμάσει της Castrol και το λάδι το έκαιγε.

Έγιναν τα εξής:(Ηonda Accord)
-Αντλια Νερού+Ιμαντας Χρονισμου
-Λάδια-Φίλτρα Λαδιου-Καμπίνας
-2 μπαλάκια ψαλιδιών ανω
-Αμόρτισερ 4αδα+ευθυγράμμιση
Κόστος εργασίας 120 ευρώ

Σε Accord 1/03 τήν 1η φορά μετά απο 280.000χιλιόμετρα άλλαξα σέτ δισκόπλακες+τακάκια.
Την 1η φορά μετά απο 2.500 χλμ οι δισκόπλακες στράβωσαν(AP-BREMBO+ ZTEC Τακάκια).Λογικά απο αστοχία υλικού επιστράφηκαν τα χρήματα.
Το καλύτερο τακάκι για εμένα είναι της TRW(κόστος 60 ευρώ).Πλέον μετα απο 40.000χλμ θα ξανατοποθετήσω της TRW τακάκια.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Παιδια, αφενος ξεκινανε παντα με βενζινη, αφετερου ολοι πλεον βαζουν ψεκασμο βενζινης στα ψηλα φορτια και κατα τριτον η αντλια μπορει να ειναι και μεσα στο ρεζερβουαρ οποτε δεν τιθεται καν θεμα ψυξης. Για αντλιες εχω ακουσει μονο σε μικρα 'οικονομικα' αυτοκινητα οπου ειναι φυσιλολογικο τα ανταλλακτικα να μην ειναι τοσο ανθεκτικα οσο σε μεγαλυτερα μοντελα και ειδικα οταν δεν ειναι της μανας τους αλλα απο εταιρειες εκτος. Στα δικα μου ποτε δεν ειχα προβλημα, ουτε στο CRV που εχει γραψει 50 χιλ χλμ. Θελουν, ειδικα τα Honda, ρυθμιση βαλβιδων καθε 20-30 χιλ χλμ, κατι το οποιο θα επρεπε να γινεται ουτως η αλλως ακομα και μονο με βενζινη. Το αυτοκινητο σχεδον 3 χρονια τωρα λειτουργει αψογα σαν να δουλευει με βενζινη, δεν καταλαβαινεις τιποτα. Αν υπαρχει εστω και καποιο προβλημα δεν φταιει το υγραεριο αλλα ειτε ο εγκαταστατης ειτε το αυτοκινητο.

Συμφωνώ απόλυτα, στην εκκίνηση δουλεύει με βενζίνη μέχρι τα νερά να πιάσουν 35 βαθμούς εάν θυμάμαι καλά που το έβλεπα.Όσο για τις βαλβίδες τώρα με το LPG τις κοιτάω πιο νωρίς ανά 25.000χλμ.Μέχρι στιγμής όλα είναι εντάξει.
Κάνω πολλά χιλιόμετρα καθημερινώς λόγω εργασίας.
Για το Accord δέν ξέρω ακριβώς τι τύπο αντλίας έχει αφού δέν έχει αλλαχτεί ποτέ.

Ο χρήστης bebes έγραψε:

ποσα χιλιομετρα εχεις συνολικα στο Accord;

1o χέρι=300.000+χλμ

Δηλαδη έκανες τη μετατροπη στις 275000 χιλ περιπου.
Τα χιλιομετρα ειναι 'αρκετα' για να βγαλει καποιες μικροβλαβες ο κινητηρας και δεν θα ξερεις που να τις αποδωσεις, στο αεριο ή στα 'χιλιομετρα'

Εμενα στο WagonR που εχω, με το που χαλασε η 'μαμα' αντλια βενζινης, χαλαει τις υπολοιπες στους 10-15 μηνες.
Η τελευταια που χαλασε στους 10 μηνες αλλαχθηκε δωρεαν απο τη Σουζουκι, αλλα γενικως ειναι εκνευριστικο αυτο με τις αντλιες.
Λογικα ζοριζονται περισσοτερο αφου εχουν συνεχεια πιεση καυσιμου χωρις να εκτονωνονται, απο την αλλη ολες οι αλλαγμενες ηταν Bosh, ενω η εργοστασιακη Denso (δεν ξερω αν παιζει ρολο κι αυτο)

Πρίν πάρω την απόφαση για μετατροπή, έγινε επισκευή στο μοτέρ, έγινε αντικατάσταση (τσιμουχάκια βαλβίδων κ.λ.π)
μετρήθηκε συμπίεση.Απο Αντλίες Βενζίνης είχα αλλάξει στο Corsa C 3 φορές και δέν ήταν και LPG.
Πολλοί βάζουν κάποιο ρελέ στην αντλία, κάτι το οποίο δέν έχω κάνει για το λόγο οτι έχει ρυθμιστεί να ψεκάζει 1λτ/100χλμ και στα υψηλα φορτία.
Ο εγκατάστατης σου τι λέει για την αντλία βενζίνης , είναι συχνό φαινόμενο στα WagonR?
Πάντως ανα 3.000χλμ δουλεύω και 20χλμ βενζίνη , όπως έχω διαβάσει απο τις διάφορες κοινότητες , για να 'ψύχεται' η αντλία.Δέν ξέρω εάν είναι σωστό.Ανα μήνα κάνω 3.000χλμ οπότε έχω σωθεί απο άποψη οικονομίας.
Να μην το ματιάσω δέν έχει βγάλει οτιδήποτε.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
ποσα χιλιομετρα εχεις συνολικα στο Accord;

1o χέρι=300.000+χλμ

Καλησπέρα, εχω τοποθετήσει σε Accord 1/03 σύστημα υγραεριοκίνησης Lovato Easy&Fast με OBD Θύρα. Έχω κάνει ήδη 26.000χλμ+. Απο τήν 1η ημέρα το ρυθμίσαμε στο δρόμο και δέν αντιμετώπισα κάποιο θέμα.
Ήθελα να ρωτήσω μερικά πράγματα:
-Συχνά διαβάζω οτι τα αυτοκίνητα με υγραέριο καίνε τήν αντλία βενζίνης, μέχρι στιγμής δέν έχω αλλάξει ποτέ,
-Μόνο κατά τη λειτουργία του A/C μου κάνει καμιά φορά μικροδιακοπές στην επιτάχυνση, το είδαμε με το διαγνώστικο στο δρόμο , το φτιάξαμε και μετά απο 2 εβδομάδες ξανά τα ίδια. Δέν έχω κανένα άλλο θέμα..
Μου ειπέ να καθαρίσω την πεταλούδα γκαζιού, όντως πρέπει να έχει δίκιο ποτέ δέν έχει καθαριστεί.
-Διαβάζω οτι πολλά αυτοκίνητα με LPG ρίχνουν καθαριστικά βενζίνης στο ρεζερβουάρ ανα χ χιλιόμετρα, κάνει όντως δουλειά, τα μπέκ δέν τα έχω καθαρίσει ποτε με υπέρηχους.
Μου δημιουργήθηκαν οι απορίες, το αμάξι έχει στρωσει και στην λειτουργία του A/C.
Ευχαριστώ

Καλησπέρα, σε Accord 1/03 είχα θέμα με το A/C. Στο επίσημο συνεργείο είχε βγεί η απόφαση οτι φταίει το κομπρεσέρ και το άφησα λόγω κόστους.Μετα απο 12 έτη κάθησα και ασχολήθηκα , και πλέον πηγαίνω σε ανεξάρτητο.
Η αιτία ήταν οτι έχανε Freon ο 1 σωλήνας, αντικαταστάθηκε σε μηχανουργείο, και αλλάχτηκαν και όλα τα o-rings.
Κόστος μαζί με το φρέον και την εργασία του 55 ευρώ μαζί και 1 φίλτρο καμπίνας.

Ο χρήστης Olja έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.
Πρόσφατα άλλαξα σετ συμπλέκτη (aisin) στο yaris μου (μοντέλο 2002). Ενώ έχει μαλακώσει πολύ, το πεντάλ συνεχίζει να πιάνει αρκετά ψηλά, σχεδόν όσο ψηλά έπιανε και πριν την αλλαγή του συμπλέκτη.
Ζήτησα από τον μηχανικό να μου ρεγουλάρει λίγο το πεντάλ ώστε να πιάνει πιο χαμηλά και μου είπε ότι δεν γίνεται, επειδή είναι υδραυλικός ο συμπλέκτης.
Ξέρει κανείς γιατί μπορεί να γίνεται αυτό; Ευχαριστώ.

Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει γενικά με το αυτοκίνητο?
Για ρίξε μια ματιά και στο τρομπάκι συμπλέκτη μήπως θέλει αλλαγή?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Δεν επερνε δυναμικη ρυθμιση? Δηλαδη αναλογα το φορτιο και τις στροφες? Τι μαρκα ειναι?

Δέν γνωρίζω ακρίβως το τύπο του συστήματος.Είναι η καλή έκδοση της Lovato.Τήν έχουμε συνδέσει και με τη θύρα obd2.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Εχεις συστημα λιπανσης κατι?

Μπεκιερα παταξατε πανω τις παλιο-ηλεκτροβαλβιδες της lovato η βαλατε καμια hana ijection?

Λαδιέρα δέν έχει τοποθετηθεί.Είναι το σύστημα που ψεκάζει και βενζίνη.Έχει ρυθμιστει να ψεκάζει 1 λίτρο βενζίνη/100χιλιόμετρα.