Posts made by malsot

Απ'όσο είδα εγώ κε Χρήστο στην άσφαλτο,το εν λόγω πλήρωμα παραήταν διαβασμένο! Εκτός αυτού οι διαφορές στους χρόνους και μάλιστα στον Χολομώντα ,δείχνουν πως επρόκειτο για ειδικές που λίγο πολύ ήταν μέχρι εκεί οι χρόνοι.! Εξού και το πόσο μέσα στους χρόνους ήταν το 2κίνητο C2. Τα ανηφορικά κομμάτια ήταν ανοικτά και πατημένα σε αντίθεση με τις κατηφόρες που ήταν κλειστές και τεχνικές!Κρίμα που δεν συνέχισε το πλήρωμα-άνθρωποι του αγώνα στο χώμα για να δούμε και τις πραγματικές διαφορές Ν4 και S2000 !!!!
To ότι τερμάτισε εκέι που τερμάτισε το C2 μετά το χώμα ήταν καθαρά θέμα τύχης....χωρίς να θέλω να μειώσω την ικανότητα και την εμπειρία του 'θεού' Simon!
Τα εύσημα πάντως σε Βωβό που αντιμετώπισε στα ίσια τα 'ασφάλτινα' ημιεργοστασιακά (τουλάχιστον) πληρώματα,σε Κύρκο που δεν καταλαβαίνει τπτ από ηλικίες ανεξαρτήτου τερεν και Παραδείση που στην άσφαλτο ήταν αντάξιος των δυνατοτήτων του και του αυτοκινήτου του και της ομάδας του.
Κρίμα για τον Γιάννη Μπίστα και εύχομαι η έξοδοσ να μην του κόψει τα φτερά που άνοιξε σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα.
Κρίμα για τον Σωτήρχο που με σαφώς υποδεέστερο αυτοκίνητο έτρωγε πολύ λιγότερο από 1' στο χλμ από Joseph .
Κρίμα για όσους λόγω προβλημάτων δεν κατάφεραν να ευχαριστηθούν και γιατί όχι να ψηθούν με τα τόσα χλμ ...
Κλείνοντας ένα μπράβο στους υπεύθυνους οργανωτές που ετοίμασαν και τέλεσαν έναν τόσο καλό αγώνα.
Και του χρόνου...

Στους παραπάνω οδηγούς φέρουν ευθύνη και οι συνοδηγοί-εννοείται!!!!

Ο χρήστης Vlachos έγραψε:
ΚΕΡΔΙΣΑ ΜΕ 40 ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΚΑΙ ΣΤΑ 2 ΣΚΕΛΗ ΚΑΙ ΕΤΡΕΧΑ 3 ΧΡΟΝΙΑ, ΟΧΙ 10 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ.

Στο είπα και στην ανάβαση την μέρα του αγώνα ,στο ξαναλέω και τώρα που το βλέπουν κι άλλοι.... 10 δευτερόλεπτα από τον 2ο φέτος!!!!! Για κοίτα όμως πόσα δευτερόλεπτα έχει φάει από τον 1ο Ν1 του 2003 που η ανάβαση ήταν μακρύτερη και χωρίς τα τσιμέντα στο εσωτερικό των στροφών????
Και για να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας ,εγλω ο ίδιος έκανα φέτος με το Saxo μου 2.23.75 ενώ το 2003 είχα κάνει 2.24.00 με το ΑΧακι που το ξέρεις τι είναι....το οποίο έτρεχε φέτος φίλος στην Πορταριά και έκανε 2.16.00 κάνοντας καλύτερο αποτέλεσμα από τον 'μαϊμουδιάρη' σου έχοντας οδηγήσει το αυτοκίνητο 5 χλμ πρν την ανάβαση.....
Ας σοβαρευτούμε λοιπόν γιατί και οι χρόνοι υπάρχουν (για να τους βλέπουμε και να θυμόμαστε) και τα αυτοκίνητα αυτών που έστω τα παμε καλά για νασυγκρίνουμε....
Για να κλείνουμε λοιπόν Νίκο κοίτα πόσο κάνουν κανονικά τα Ν1 στη Πορταριά και μετά βγάλε τα συμπεράσματά σου!!!!!
Αντί να λέμε συγχαρητήρια στον Νίκο Ζακχαίο για την χρονάρα του με δεδομένο τον κακό δρόμο από τα μπαλώματα,έχουμε φτάσει στο σημείο να τη λέμε στον 2ο και τον 3ο που έφαγαν 2' στο σκέλος!!!!!

Το ότι τα Ν1 επηρεάζονται ΄λιγότερο από κάθε άλλη κατηγορία εαν ο δρόμος γλυστράει ή πηδάει ή οτιδήποτε ,νομίζω ότι είναι αυτονόητο ε????

Γράψε μου κι εσύ τι ακριβώς θέλεις να ετοιμάσεις (pm καλύτερα) εννοώντας τι επίπεδο και τι κατηγορίας Ε9 ή Ε10 και θα σε κατατοπίσω 110%.

1. Travaglia – Βωβός 1
2. Iliev – Κύρκος 1
3. Donchev – Χατζητσοπάνης 2
4. Isik – Solowow 2
5. Jean Joseph – Παραδείσης 1
6. Sebalj – Czopik 2
7. Παραδείσης – Σωτήρχος 2
8. Στεφανής – Πλάγος 1
9. Νασούλας – Νιώρας 2
10. Καλούδης – Τοψής 1
11. Σ. Οικονόμου – «Gaston Junior» 1
12. Πάζης – Μακαρώνης 1
13. Bianchini – Αποστόλου 2

Καλό δρόμο και καλό τερματισμό σε όλους τους συμετέχοντες!!!!

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΚΑΠΟΙΟΣ ΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΣ ΕΦΑΓΕ 650 ΑΡΑ ΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΡΕΙΛΕΡ ..... ΕΡΧΟΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ,ΤΡΑΒΟΝΤΑΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΜΕ ΣΤΕΣΙΟΝ ΙΧ !!!!!!!! ΑΛΗΘΕΥΕΙ ?

ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΕΤΕ ΤΙΣ ΠΑΠΙΕΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ , ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΣΑΣ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ , ΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ , ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΤΡΑΓΙΚΑ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΜΑΣ ?

ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΗΞΕΡΑ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΠΑΝΕ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΝ ΣΤΟ ΒΟΛΟ , ΠΟΥ ΒΡΗΣΚΟΥΝ ΤΟΣΟ ΘΑΡΟΣ ...........

Το ωραίο κε Χρήστο είναι ο λόγος που έφαγε την κλήση που άμα σας τον πω 8α τρομοκατηθείτε! Λοιπόν έχουμε και λέμε : το αυτοκίνητο είχε άδεια ρυμούλκησης αλλά δεν άναβε το φως της πινακίδας (150) και προσέξτε τώρα! Δεν ήταν ασφαλισμένο το τρέιλερ! (500 )
Το ότι το αυτοκίνητο είχε ασφάλεια σύμφωνα με την άδεια ρυμούλκησης δεν έπαιζε κανένα ρόλο.! Αλλά πιστέψτε με το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν ο χαρακτήρας του ενός από τους 2 αστυνομικούς διότι ενώ ο ένας έλεγε 'ασ΄τον άνθρωπο να φύγει' ο άλλος ταλαιπορούσε το θέμα επί 2 ώρες και ένα τέταρτο!!!!!!

sorry. επανάλληψη.

Ο χρήστης dino έγραψε:
Θα πρέπει να απολογούμαι στον οποιονδήποτε που ενδεχομένως να βιάζεται να απαντήσει ?

Δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοείτε όταν λέτε στον οποιονδήποτε......
Εγώ είμαι αυτός που απαντάει στον οποιονδήποτε που τελικά αποδεικνύεται ότι έχει και δεύτερο nickname και αγωνιζόμενος είναι,και έμπειρος είναι....και τελικά λόγος να γίνεται,και μάλιστα με το ρίσκο να παρεξηγηθώ μιας και δεν είμαι ανώνυμος! Και για του λόγου το αληθές μέχρι και σο αγωνιστικό μου αυτοκίνητο το γράφω το nickname μου!
http://www.reporter-images.com/fotoweb/ ... 12&search=
(IPTC105%20contains%20(27th%20Rally%20Fthiotidos%2C))%20AND%20(IPTC005%20contains%20(Lamia%2C%2020-22%20April%202007))&sorting=ModifiedTimeAsc

Ο χρήστης dino έγραψε:
Δεν είναι δυνατόν δηλαδή.
Κάνω μια σαφέστατη ερώτηση.
-Τι προβλέπεται. Και βγαίνει κάποιος και άλλα αντι άλλων.
Μήπως αυτά που γράφω δεν εμφανίζονται σωστά ?
Τι κρίσεις και ιστορίες μου λες ?

Και να μην ξεχάσω. Αν πας ταξίδι , βάζε την οικογένεια εκεί, δώσε τους και το γκάζι για να είναι ασφαλείς.

Και την επόμενη φορά, επι του θέματος, όχι γύρω γύρω.

Είναι κρίμα πραγματικά να παρεξηγούμαστε γι αυτό και πρόσθεσα την φράση 'με την καλή έννοια'.Απο κει και πέρα το μόνο ερώτημα που δεν σου απήντησα είναι το τι προβλέπεται εαν φτάσει κάποιος στο κοντρόλ λυμένος.... τίποτα μιας και με το που περάσεις το flying της οποιαδήποτε ειδικής μπορεί να τραβήξεις την πόρπη της ζώνης και να λυθείς....συνήθες φαινόμενο ιδιαίτερα όταν τις σφίγγεις πολύ σε σημείο που να σε πονούν- αλλά και πάλι σου αναφέρω ότι το τι θα κάνεις το δικό σου κεφάλι είναι δικό σου θέμα,δηλαδή ο έφορος οφείλει να τσεκάρει στον τεχνικό έλεγχο ή και ενδιάμεσα σε ειδικές αν το αυτοκίνητο πλειρεί τους κανόνες ασφαλείας και αν η ένδυση είναι η προβλεπόμενη....από κει και πέρα όποιος δεν τα χρησιμοποιεί σωστά,άθελά του σε ατύχημα γίνεται ακόμα και αυτόχθονας....!
Καλύτερα τώρα?????
Και δεν είμαι κάποιος σαν και σένα....είμαι αγωνιζόμενος και το όνομά παρόλο που οι περισσότεροι το γνωρίζουν εύκολα το καταλαβαίνεις από το nickname μου......το άλλα ντ'άλλων τώρα...δεν το σχολιάζω!!!!!
Άμα ήσουν και συ στη θέση μου που στο πρώτο αγώνα που πήραμε με την αδερφή μου -αγωνιζόμενη και οδηγός επίσης- τη μητέρα μας να δούμε αγώνα μαζί και σκοτώθηκε άνθρωπος μπροστά στα μάτια μας διότι δεν χρησιμοποιούσε τα συστήματα ασφαλείας σωστά-θα έβλεπα τι εξήγηση δίνεις στην έκφραση 'άλλα ντι άλλων'

Ο χρήστης glf έγραψε:
που να ήσουν και την άλλη μέρα Σωτήρη... όλοι όσοι ρώτησα, τον καταευχαριστήθηκαν τον αγώνα.

off topic, i know..

     Μακάρι να έτρεχα ......το είπα και στο άλλο θέμα 'ΔΕΘ'

Το συναίσθημα είναι λίγο πρωτόγνορο μιας και η προβολιέρα σε βοηθά να βλέπεις σαν να είναι μέρα αλλά η διαφορά σε σχέση με την μέρα είναι ότι δεν υπάρχει ο περίγυρος από τον δρόμο. Συνεπώς οι δοκιμές βράδυ είναι σαν να περνάς πρώτη φορά . Ο αγώνας όμως είναι χωρίς πολλά λόγια -ας μου επιτραπεί η εκφραση- σκέτη κ@.....@!

Δεν νομίζω ότι είσαι σε θέση ούτε συ ούτε εγώ να κρίνουμε τον Κώστα Στεφανή(με την καλή έννοια)!!!! Παρ'όλα αυτά επιδή μίλησα με τον φίλο μου Μάνο Στεφανή έκαναν 18 ολόκληρα λεπτά να βγουν από την ειδική και αν θυμάμαι καλά έφαγαν και 8 λεπτά καπέλο στην απλή. όπως καταλαβαίνεισ ούτε λόγος για ρίσκο τραυματισμού από την στιγμή μάλιστα που ο ίδιος ο συνοδηγός ήλεγχε το γκάζι.

Από την άλλη μεριά και γενικά μιλώντας ,πρέπει όλοι να γνωρίζουν ότι όποιος βρίσκεται μέσα σε αγωνιστικό αυτοκίνητο χωρ'ις να έχει δέσει τις ζώνες ή χωρίς να τις έχει σφίξει ,έχει πολύ μα πολύ περισσότερες πι8ανότητες, για να μην πω ότι είναι σίγουρο,να χτυπήσει μιας και στα αγωνιστικά αυτοκίνητα η μάζα είναι εντελώς άκαμπτη και επίσης υπάρχει και το κειτζ εμπρος και παραπλέυρως του πληρώματος που στην συγκεκριμένη περίπτωση αποτελέι όπλο!!!!!!
Αυτός δε που δεν σφίγγεται καλά από τις ζώνες - και στην εκκίνηση αλλά και κατά την διάρκεια της ειδικής σχεδόν αυτοκτονεί σε περίπτωση εξόδου ή κρούσης!!!!!

Όλα τα τοπ Ν φορούσαν 18αρες πλιν του Κύρκου Jr. Τα C2 που έτρεχαν ήταν Α6 εκτός από του Χ. Οικονόμου που είναι R2. Το VTS είναι τύπος C2 παραγωγής ενώ το Challenge είναι επίπεδο εξέλιξης όπως λέμε Yaris cup και Yaris A5...πιστέυω να σε βοήθησα....

Εγώ από την μεριά μου έχω να πω πως όλες οι ειδικές ήταν καταπληκτικές από μεριάς μορφολογίας , τεχνικής και κρατήματος όπως και οι απλές που επίσης έχουν γίνει ειδικές στο παρελθόν. Δυστηχώς όμως για μας ένα μηχανικό πρόβλημα στην μέση της 2ης ειδικής διαδρομής δεν μας επέτρεψε να τις χαρούμε αγωνιστικά και έτσι μείναμε με την μπουκιά στο στόμα.Πάλι καλά που είδαμε όμως τι σημαίνει νυχτερινός αγώνας και μάλιστα με υπερβολικά μεγάλο αριθμό θεατών που παρέπεμπε σε βραδινή ανάβαση.
Να ναι καλά η αδερφή μου που μου έφτιαξε την διάθεση σε τέτοιο σημείο που δεν πίστευα ότι οδηγούσε αυτή!Πολύ φοβάμαι-με την καλή έννοια- ότι δεν θα θέλει από δω και πέρα να ξανατρέξει σε κάνενα άλλο είδος αγώνα....και πολύ καλά θα κάνει! Μπράβο sister!
Τέλος ένα μεγάλο ευχαριστώ στον χορηγό μου και στον μηχανικό-ομαδάρχη μας ο οποίος το 3ήμερο πετούσε στην κυριολεξία για μας και στενοχωρήθηκε πολύ περισσότερο από εμένα και τον συνοδηγό μου που δεν τερματίσαμε!!!!!
Νίκο,τα καλύτερα έπονται!
Συνοδηγέ ευχαριστώ και υπομονή,τίποτα δεν τελείωσε.....

Όλα τα τοπ Ν φορούσαν 18αρες πλιν του Κύρκου Jr. Τα C2 που έτρεχαν ήταν Α6 εκτός από του Χ. Οικονόμου που είναι R2. Το VTS είναι τύπος C2 παραγωγής ενώ το Challenge είναι επίπεδο εξέλιξης όπως λέμε Yaris cup και Yaris A5...πιστέυω να σε βοήθησα....

1. Κύρκος – Χατζητσοπάνης 2
2. Χατζητσοπάνης – Βωβός 1
3. Κύρκος – Βωβός 2
4. Παραδείσης – Σωτήρχος 2
5. Πλάγος – Καλούδης 2
6. «Κύρκος Junior» - Στεφανής 1
7. Νιώρας – Τοψής 2
8. Κωνσταντίνου – Χ. Οικονόμου 1
9. Βαλαβάνης - Μίχος 2
10. Σ. Οικονόμου – «Gaston Junior» 1
11. Αναγνωστάκης – Καββαδίας 1
12. Πάζης – Σιφναίος 2
13. Αποστόλου – Βαζάκας 2

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... ace_id=512

Παρακαλώ πολύ τα σχόλιά σας.
Όσοι έμπειροι με τους αγώνες (κε ΧρίστοAPR) αν μπορείτε να μου εξηγήσετε την φιλοσοφία με την οποία διαμορφώθηκαν!

Ρε γμτ!!!! Κρατιέμαι πως και πως τόσο καιρό και αντί κάποιοι να το εκτιμίσουν,παίζουν και με τα νεύρα μας !!!!!
Ο ρομαντισμός θα με φάει......

Οδηγοί ίσως;;;;;;;

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Σωτηρη,οπως λες ,πρακτικα μια αλλη ερωτηση ειναι αν απλως τρεχουν ως Α,τοτε γιατι ο Οικονομου(φεσσας,οχι ο Κορινθιος!) τρεχει μονο Φ3 και οχι Α6?
Τετοιου στιλ ειναι το ερωτημα που ,το ...που υπαγονται φετος,με ποια εξαρτηματα....

Έχω την εντύπωση ότι ο λόγος Δημήτρη είναι ο παραπάνω.
Πράγμα που δεν ισχύει στην περίπτωση του Clio R3.

Έχω την εντύπωση πως συγκεκριμένα για τα C2 R2 δεν μπορούν να τρέξουν ως απλά Α6 λόγω του μη ομολογκαρισμένου στην Α χταποδιού που ακριβώς το ίδιο πρέπει να χρησιμοποιείται ως VK στην ομολογκασιόν του αντίστιχου C2 S1600.Λέω καλά Νάσσο; :hmm

Πάντωσ πέρσι την Κυριακή του αγώνα δεν γλύστραγε....και στο κάτω κάτω αυτή είναι η γλύκα- ιδιαιτερότητά της.