Posts made by malsot

Πίστεψέ με Κλεισθένη ,γίνεται και στις μέρες μας , ο τεχνικός έλεγχος γίνεται στο τέλος του αγώνα το ξέρεις......
Και όσον αφορά το συγκεκριμένο αγώνα που έχει την μεγαλύτερη μέση ωριαία ταχύτητα....παίζει και παραπαίζει ρόλο!

Ο χρήστης ssssotos έγραψε:
ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ.
ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΛΕΓΕΣΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΝΑ ΤΙΜΑΤΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΟΛΛΟΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ. ΑΦΗΣΤΕ ΛΟΙΠΟΝ ΤΙΣ Π......Σ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΗΝ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΑΥΤΗ. ΤΟ 'ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ' ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ (ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ = ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΕΩΣ ΚΡΗΤΗ). ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΤΕ ΔΕΙΧΝΕΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΣΤΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΙ ΑΛΛΑ ΑΠΛΟΙ 'ΚΟΝΤΡΑΚΙΔΕΣ' . ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΦΟΒΑΣΤΕ ΝΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΙΤΕ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΤΙΣ Β. ΕΛΛΑΔΑΣ. ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ ΤΟΤΕ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΔΙΚΟΥ ΣΑΣ 'ΚΥΠΕΛΛΟΥ' ΚΑΙ ΒΓΑΛΤΕ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΣΑΣ ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ 'ΜΑΣΑΝΕ' ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΑΣ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΒΡΑΚΙΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΣΑΣ ΕΝΩ ΕΣΕΙΣ ΔΗΘΕΝ 'ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ' ΔΕΝ ΑΝΕΒΕΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ Β.ΕΛΛΑΔΑ. ΑΝ ΕΧΕΤΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΝΑ ΤΡΕΧΕΤΕ.

Δεν μας λες και ποιος είσαι για να ξέρουμε ποιον να περάσουμε όταν ανέβουμε στην έδρα σου????
Και έίναι κρίμα αγαπητέ φίλε να δημιουργείς θέμα και να εκθέτεις έτσι και τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους της Βόρειας Ελλάδας με τους οποίους ,τους περισσότερους δλδ γνωρίζω, εκτιμώ και σέβομαι και γιατί όχι ζηλεύω για τις ειδικές σας!
Και όπως έχουμε ξαναπει φέτος όλες οι κατηγορίες είναι για να κερδίζονται από Βορειοελλαδίτες οδηγούς που πραγματικά κρατάω τις επιφυλλάξεις μου για το αν θα κατεβούν πιο κάτω από την Λαμία!
Και εκεί είναι η παγίδα για σας..... αν δεν κατεβείτε πιο κάτω...το 09 σας βλέπω με έναν αγώνα μόνο και πολύ θα σας είναι!
Το καλό στην όλη ιστορία είναι-και είμαι σίγουρος γι αυτό- ότι οι φίλοι Βορειοελλαδίτες συναθλητές δεν εκπροσωπούνται από έναν ανώνυμο με τέτοιες απόψεις όπως εσύ!

Κάποιοι Λεμπάκιδες δεν μπορούν να χωνέψουν τα φετινά και κατακρίνουν τακτικές και κατ 'επέκτασιν επιδόσεις του αντίπαλου στρατοπέδου....
Δεν είναι λίγες οι φορές που οι ομάδες 'φουσκώνουν' τα αυτοκίνητα των δεύτερων οδηγών τους προκειμένου να τραβήξουν τους αντιπαλους τους και κατ'επέκτασιν οι δεύτεροι να κανουν υπερβολές και γιατί όχι το ανεπανόρθωτο!Δεν θα ξεχάσω σε Ακρόπολις με τρίτο οδηγό της Ford τον Solberg με άσπρο Focus που έκανε τον 3πλασιο θόρυβο από τα δύο επίσημα ,είχε πάρει τις μισές ειδικές και έμεινε στο τελευταίο service park παρακαλω!

Σας ενοχλεί λοιπόν το ότι ο Μικκο σε 2 αγώνες είναι στη 2η θέση και ο safe οδηγός έχει αρχίσει και τα χάνει!
Δεν είδα κανέναν σας όμως να επικροτεί τον Μικκο που περίμενε στο stop της τελευταίας ειδικής να συγχαρεί τον Latvala!
Επίσης κάποιοι ξέχασαν τι έγινε πέρσι στη Νορβηγία ,αυτή την φορά με 2ο οδηγό που έριξε μέρες στους υπολοίπους και στον teamate του τον Mikko.

Δεν καταλαβαίνω τελικά τι ζητάμε από ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα!!!! Συναγωνισμό ή 'οχι????

Και κάτι άλλο.....ο Sordo που δεν μπορεί να σταυρώσει χωμάτινο αγώνα,ξαφνικά έπαιζε 4αδα στο χιόνι????????? Μήπως ήταν κι αυτό λίιιιιιιιιιιιιιγο κουρδισμένο?????????

Ο χρήστης MichalisCorsa έγραψε:
Μακάρι να δούμε κάποιο στους ελληνικούς αγώνες. Και μόνο απο τα βιντεάκια που βλέπω απο Ιταλία με το cup των 1.2 , φαντάζομαι τι θα κάνει το 1.4 στα καταλληλα χέρια.... χρόνους Ν/2 σίγουρα και ίσως και καλύτεροι.

Επειδή έχω και την ομολογκασιον του cup ,πρόκειται VK που σημαίνει KITCAR και για να σε βοηθήσω πρόκειται μόνο για κορμό 1,2 γιατί με τα πιστόνια μιλάμε για 1399 κυβικά και περί τα 145 άλογα με σανζμαν ασυγχρώνιστα αλουμινένιες πλημνες και πίσω άξωνα μου επιτρέπουν ρυθμίσεις σε καμπερ κάστερ σύγκλιση μετατρόχιο μεταξώνιο και ότι μπορείς να φανταστείς! 4πίστονα, 'ένα καρο' ομολογκέ βήματα-διαφορικά και διάφορα άλλα που μάλλον παραπέμπουν σε μικρό super παρά σε αυτοκίνητο παραγωγής! Μόνο τα extention στα φτερά και στους προφυλακτήρες να δεις......τίποτα άλλο δε σου λέω....τουλάχιστον 5 πόντους σε κάθε μεριά! Για κόστος δε συζητάμε....περίπου όσο ένα σουπερ 3ετίας για να ετοιμαστεί!
Η Fiat πάντα όταν ετοίμαζε ολοκληρωμένες λύσεις αγωνιστικών πάντα ήταν 'regardless of cost'
Και για να κλέινω υπάρχει ένα Panda που τρέχει ο Balestrero το οποίο εκτός των παραπάνω διαθέτει σειριακό σανζμαν και 4πετάλουδο με όλα τα παρελκόμενα και αριθμεί άνω των 175 αλόγων!

Hirvonen
Loeb
Solberg
Latvala
H.Solberg

ss Hirvonen

Ford

Δείτε τι κάνει ο Μικκο όταν τον αφήνουν 'λάσκα'!

Την ομολογκασιόν παρεπιπτώντως την έχω για το Panda. Εν ολίγοις ,καταργεί το A/C, έχει δύο σανζμαν,ένα 5αρι , ένα 6αρι,συμπίεση και άγραφο εγκέφαλο,εκτός καταλύτη και καλή εξάτμιση περί τα 125 με 130 αλλά μόνο για γκρουπ Ν. Το κόστος όμως που φτάνει στα 30 χιλιάρικα για Ν1 με κάνει να με πολλά καλούδια όπως κεβλάρινα πλαϊνά και πατώματα, κλαπέτο ή roof scoup υδραυλικό χειρόφρενο με κατανεμητή κλπ

Όσο για τα πίσω αμορτισέρ απλά σας αναφέρω ότι κατά 99% πρόκειται για απλά από το 1,2 που λόγω του ότι είναι πολύ μαλακά , δουλεύουν υπερωρίες τα ελατήρια γι αυτό και οι τρελές αναπηδήσεις σε ρυθμούς τραμπολίνου!

Μια καλή λύση που έχουμε εφαρμώσει στο κόκκινο μαφιόζικο είναι στην αλλάγή ελαστικών η τοποθέτηση 50αριου προφίλ αντί για 45αρι που εκτός από απόσβεση , κερδίζει και σε οικονομία λόγω του ότι τα 50αρια λάστιχα είναι φτηνότερα αλλά και το αυτοκίνητο γίνεται ελαστικότερο,ελάχιστα πιο μακρύ....

Και ένα tip. Βγάλτε τον πνίχτη του φίλτρου αέρος και κλείστε τις δύο τρύπες του λαβύρινθου έτσι ώστε να δημιουργήσετε ram κατευθείαν στο παπά! Αλλάζει ελάχιστα ο θόρυβος (γίνεται λίγο πιο βραχύς) και κερδίζει -έχω την εντύπωση- από τις μεσαίες και μετά!

Ο χρήστης CRN.gr έγραψε:
Να ρωτήσω ρε παιδιά, έχουνε γράψει ποτέ κανένα σας για ΚΤΕΟ με το αγωνιστικο???

Έχουν γράψει φίλο μου !

Και μπράβο τους που έδωσαν την ευκαιρία σε παιδιά να ζήσουν μια εμπειρία που εμείς δεν είχαμε την δυνατότητα να ζήσουμε!

+1

Α ρε Δημήτρη τι μου κάνεις..... κατά τη γνώμη μου ο καλίτερος οδηγός ever και ο μοναδικός με το ταπεραμέντο και τη φιλοσοφία του 'δεν αφήνω ποτέ' που είχε επίσης και ο αδικοχαμένος Colin McRae. Η λήψη με το Talbot στο γεφυράκι είναι χαραγμένη στη μνήμη μου τουλάχιστον 15 χρόνια και μάλλον μέχρι να πεθάνω! Οι φήμες πάντως λένε πως σκοτώθηκε έχοντας πυρετό από την προηγούμενη ημέρα και έχοντας πάρει δυνατή αντιβίωση και παυσίπονα! Επίσης σημαντικό ρόλο στην κατάλειξη του πληρώματος ΄'επαιξε και η θέση του τεποζίτου της S4 που εξεράγει και βρισκόταν κάτω από τα καθίσματα!!!!!
Κρίμα!

edit [kouk]

Κατ'αρχάς δεν είναι Ελένη σου,κατά δεύτερον άσε τους αγώνες σε αυτούς που τρέχουν (εσύ κάνε την δουλειά της κάθε Ελένης-πλύνε κανα πιάτο)και φυσιολογικό να είναι η Ελένη μπροστά από τον Γιάννη Χεκιμιάν μιας και είναι πολύ μπροστά στην Α5 βαθμολογικά στο κύπελο ασφάλτου!
Εννοείται ότι την συμπαθέστατη αδερφή μου δεν την πιάνεις!
Καμια άλλη απορία κε Ευαγγελόπουλε -εθνικέ μας σταρ??????

Για το κουμάντο που λέγαμε,πάντα στη διάθεσή σου.....

Καλώς την Λουκά και τον εθνικό μας σταρ του Forum!Ησουν είσαι και θα είσαι ο ορισμός του μαϊντανού! Αλήθεια, το R στο nickname σου βγαίνει από το Reverse ????? Αν ναι,στη διάθεσή σου να σου κάνω κουμάντο!

Ούτε κι εγώ έχω ιδιαίτερο πρόβλημα με τη σειρά συμμετοχής....αλλά όχι πως δε γίνονται διακρίσεις....

Ο χρήστης malsot έγραψε:
Ενώ εμείς και κάποιοι άλλοι όπως ο Πρινέας που τρέχουμε με Ν2 και όπου έχουμε τερματίσει είμαστε στην 15αδα γενικής παίρνουμε νούμερα από 60 και πίσω!

Αυτός δεν είναι λόγος Νάσο για να μην είμαστε τόοοοοοοοοοσο πίσω?
Και πρόσεξε τι θα απαντήσεις γιατί είναι πολύ πιθανό να εννοειθεί ότι γίνονται διακρίσεις! Και το παράδειγμα που έδωσες είναι καθαρά θέμα ιδιαίτερης μεταχείρησης, και σε παρακαλώ πολύ να θυμηθείς τα αυτοκίνητα που βρίσκονταν πίσω του όπως ο Τ.Καϊτατζής με WRC ,ο Ζάχος με S1600 και 'ένα κάρο ' Α που τρέχουν και διακρίνονται καθ'όλη τη διάρκεια της χρονιάς και όχι σε ένα μόνο αγώνα!
Ξέρεις ότι δεν έχω τίποτα μαζί σου και σε εκτιμώ αφάνταστα και προκαταβολικά σου λέω πως γνωρίζω ότι ουδεμία ευθύνη φέρεις για την διαμόρφωση των συμμετοχών!
Κατά την γνώμη σου τα Ν2 είναι τα 2α πιο αργά αυτοκίνητα μετά τα Ν1?
Ρωτώ διότι άλλαξα αυτοκίνητο γιατί η Ε είναι 'παλιά' και κάναμε Ν2 (με κόστος Α)για να μπορούμε να είμαστε μπροστά σε χρόνους και νούμερα....το πρώτο το ψηλοκαταφέρνουμε όταν τερματίζουμε...το 2ο όμως.....

Νίκο, νομίζω ότι ρόλο έπαιξε το WRC και όχι το Ε στην συγκεκριμένη περίπτωση! Είναι λογικό νομίζω από την άποψη ότι είναι ότι πιο γρήγορο στον αγώνα και ο οδηγός είναι ο πρωταθλητής!
Στο ΕΛΠΑ δεν γίνεται να μπει μπροστινό νούμερο μιας και η συμμετοχή αυτοκινήτων Ε και WRC δεν γίνεται δεκτή από την FIA !
Το 'κουφό' είναι όταν δίνουν νούμερα 15αδας σε συμμετοχές που τερματίζουν 'πίσω ' στη γενική μόνο και μόνο επιδή το αυτοκίνητο τους είναι κατηγορίας Α(7)
Περιττό να σου πω ότι σε όσα ραλλύ έχω τρέξει και συμμετέχει και η αδερφή μου με το Sei έχει ως επί το πλείστον μπροστινό νούμερο από εμάς λόγω κατηγορίας Α. Ενώ εμείς και κάποιοι άλλοι όπως ο Πρινέας που τρέχουμε με Ν2 και όπου έχουμε τερματίσει είμαστε στην 15αδα γενικής παίρνουμε νούμερα από 60 και πίσω!
Τι να κάνεις όμως,έτσι είναι οι κανονισμοί!και είναι ίδιοι για όλους!

Ο χρήστης el-em έγραψε:
AΓΑΠΗΤΕ ΣΩΤΗΡΗ,

ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ 2007 ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΚΟΙΝΑ TΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ???
ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΔΕΙ ΤΙΣ FULL ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ HIIRVONEN,ΔΙΟΤΙ ΤΟ 2006 ΚΑΙ ΤΟ 07 Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΝΑ ΜΑΖΕΥΕΙ ΒΑΘΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΑ ΜΠΛΕΚΕΤΑΙ ΣΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΩΝ ΔΥΟ 'ΜΕΓΑΛΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ'.
ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΣΟΥΗΔΙΑ-ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ ΚΑΙ Ν.ΖΗΛΑΝΔΙΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΝΙΚΗ 'ΣΤΑ ΙΣΑ' ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΥΣ ΧΩΜΑΤΙΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ 'ΠΑΙΞΕΙ' ΜΕ ΤΟΝ ΚΟΝΤΟ.
ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΚΑΙ ΤΟΝ DUVAL (ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ) ΚΑΙ ΤΟΝ GIGI ΣΤΟ ΧΩΜΑ. ΣΕ ΟΛΑ ΑΥΤΑ, ΑΝ ΠΡΟΣΘΕΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΕΤΡΟ ΜΕ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ (ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ) ΚΑΙ ΤΟΝ LATVALA (ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΣΤΑΣΗ) ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΡΩΜΕΝΟΣ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΟΥ ΚΟΝΤΟΥ ΜΕ ΡΟΔΟΠΕΤΑΛΑ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Λώρη,αν δεις το παρακάτω link μου θα δεις ότι εσύ συμφωνείς μαζί μου σε αυτά που αναφέρεις περί Mikko . Το συγκεκριμένο άτομο έφερε εις πέρας το 2007 το δυσκολότερο έργο από όλους τους FIA 1 οδηγούς και περιμένω με ανυπομονησία το WRC 2008 για να τον δω ! Είναι σαν ένα σκύλο φύλακα που το 2007 κάλυψε με επιτυχία το χώρο του όντας δεμένος! Για φέτος όμως του έβγαλαν την αλυσίδα!!!
http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... sc&start=0

1.Hirvonen
2.Loeb
3.Latvala
4.Duval
5.Sordo

ss.Loeb
Ford

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Απο τηνπροσεκτική ανάγνωση των μέχρι τώρα δημοσεεύσεων οδηγούμαι στο σύμπέρασμα ότι δεν έχει ξεκαθαρισθεί τόσο η έννοια της επίδειξης σήματος SOS όσο και τι κάνουμε σε 'δύσκολες' καταστάσεις. Και εδώ ο Λώρης και άλλοι 'γνώστες' θα πρέπει να βοηθήσουν.

Ο Γ.Κ.Ρ. (ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΡΑΛΛΥ) ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΟΤΙ ΤΟ ΣΗΜΑ SOS ΕΠΙΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΑΤΥΧΗΜΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΒΟΗΘΕΙΑ.
ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΥΤΗ,ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΠΙΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΤΟ SOS ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΓΙΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΝΔΙΑΜΕΣΟ ΚΑΙ ΕΙΔΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ. ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΣΤΑΜΑΤΑΝΕ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΑΘΟΝΤΕΣ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

....Βάζοντας τα αυτοκίνητά τους έτσι ώστε να έχει άμεση και εύκολη πρόσβαση το ασθενοφόρο .
Το συνέχισα λίγο Λώρη μιας και το λέει έτσι ο κανονισμός για να λύνονται και τυχόν απορίες.Άρα ο δρόμος δεν κλείνει στην ουσία ως πρόσβαση, αλλά ως ειδική διαδρομή!
Και για να το συνεχίσω λίγο,όταν πήρα την πρώτη μου αγωνιστική Licence μου έδωσαν μαζί και το κίτρινο βιβλίο! Ενώ είμαι αντι του βιβλίου,το άνοιξα και έκατσα μέσα σε μια εβδομάδα και το διάβασα!
Από τότε μέχρι και σήμερα,κάθε αρχή του έτους διαβάζω τους νέους κανονισμούς που ποτέ δεν είναι πάνω από 10 σελίδες κ.ο.κ.
Τώρα αυτές τις μέρες θα διαβάσω τον κανονισμό των ιστορικών αυτοκινήτων για ευνόητους λόγους.
Αγαπητέ Λώρη άσχετα από κανονισμούς και βιβλία J έχει να κάνει και με την παιδία του καθενός και το πόσο είναι μέσα στους στόχους του....και καταλήγω αναφέροντας ότι κανένας από τους 4 που δεν 'είδαν' το SOS σου δεν κυνηγούσε τίτλο και απορώ τι θα έκαναν αν ήταν αυτοί στη θέση σας!
Γμτ, οι αγώνες για εμάς τους Έλληνες είναι πρώτα απ'όλα ευχαρίστηση και ταυτόχρονα μια μικρή κοινωνία στην οποία όλοι εμείς θα πρέπει να είμαστε φίλοι και να κοιτάζουμε ο καθείς τον άλλο στα μάτια.
Και για να,κλείνω θέλω να πιστεύω (θέλω και την άποψή σου επάνω σ'αυτό) ότι το ατύχημά σας αποτελεί 'κακια στιγμή' και όχι κανόνα στο χώρο μας ,δλδ οι συγκυρίες όπως οι υγρασίες, το τσιμεντάκι,το χτύπημα κάτω και ο καθόλου χρόνος για αντίδραση μοθ θύμισαν ατυχήματα όπως του Anghini με το 206 S1600,των Puzzi -Curto με το Punto S1600 στα οποία το συμβάν και το αυτοκίνητο δεν έδειχναν τισ βλαβερές επιπτώσεις στο πλήρωμα!
ΥΓ.Δεν θέλω να μου περνά ΚΑΝ από το μυαλό η ενδεχόμενη αποχώρησή σας από τους αγώνες!!!! για αυτό και εύχομαι (πραγματικά όμως) την γρήγορη επιστροφή σας πόσο μάλλον τώρα που τα Ν4 απέκτησαν κιάλλη δύναμη!

Σημειώστε και εμένα κύριοι όπως και πέρσι!
Μεγάλη μου χαρά να έρθω!