Posts made by malsot

Επειδή έχω βρεί κάτι καλό μεγαλύτερης κατηγορίας στο εξωτερικό ,πρέπει πρώτα να αποχωριστώ το καμάρι μου .Για όσους δεν ξέρουν λίγα από τα καλά του.Είναι φτιαγμένο σύμφωνα με την homologation του 2000 που λείγει το 2010 +την παράταση από την FIA , φτάνει το 2014. Full ραμένη καρότσα με multipoint cr/mo rollcage sparco .Full carbon εσωτερικό με καθίσματα sparco evo του 2006. τιμόνι ,ζώνες sparco,πυρόσβεση,πυροσβεστήρας,γρίλος,προστατευτικά cage κλπ. 8 ζάντες evo corse 15αρες 6αρες(βάσει homologation)σε τέλεια κατάσταση και 4 BFgoodrich,6 pirelli rs,4 N3 ,4 D5 (slick) και 4 silverstone για πίστα.Το αυτοκίνητο στο σύνολό του με εξαίρεση το κιβώτιο έχει 600 χλμ. Και όταν λέω στο συνολό του ,εννοώ ότι με εξαίρεση την καρότσα και το πίσω άξωνα ,είχαν αγοραστεί όλα καινούρια!!! Από το παραμικρό τσιμουχάκι,silentblock,ρουλεμάν (και του άξωνα εννοείται) μέχρι ημιαξόνια(extension homologation 2000),ψαλίδια, βάσεις κλπ. Το μοτέρ είχε 5000χλμ και έγινε όλο ανακατασκευή.Το κιβώτιο ταχυτήτων ,είναι zanghellini (FIA gr.N),dog, και έχει λίγότερα από 300χλμ.με 13/59 διαφορικό. Εγκέφαλος Walbro TDD άγραφος στο κουτί της μαμάς (βάσει homologation).Σωληνάκια goodrich και δίσκοι τακάκια DS3000/DS2500 με 50 χλμ.Ανάρτηση BILSTEIN 41/50' μπρος πίσω με προοδευτικά ελατήρια HR και ράβδους στρέψεως 21'.Από κει και πέρα υπάρχουν κάποια έξτρα πραγματάκια που θα δωθούν μαζί με το αυτοκίνητο όπως πλαστικά και ζάντες kozei.Επίσης το αυτοκίνητο έχει κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας και πληρωμένα τέλη,ασφάλειες κλπ.Εύκολα μπορώ να εγγυηθώ ότι είναι ένα από τα καλύτερα FIA superΝ2 και όποιος ενδιαφέρεται να το αποκτήσει,για μια χρονιά ,μπορέι και να χρειαστεί ένα σετ λάστιχα και μόνο,και να έχει και το κεφάλι του ήσυχο από μεριάς νομιμότητας.Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που στο 2008 ,από θέμα αποτελεσμάτων 'ηταν πάνω από τις προσδοκίες μας, και σε επίπεδο γενικής ,πόσο μάλλον σε αυτό της κατηγορίας. Αναφορικά τερμάτισε 2ο Ν2 στο κύπελο ασφάλτου κάνοντας 3 αγώνες λιγότερο και ήταν στο podium στην ανάβαση Κύμης και στο french cup του Τατοϊου.
Κλείνοντας να αναφέρω πως το αυτοκίνητο έχει στοιχίσει πολύ μιας και ξεκίνησε από καρότσα και φτιαχνόταν 3(!!!!) χρόνια κι έχω σκοπό να το δώσω **κάτω από το 1/2 **της τιμής που κόστισε.€14000
Επικοινωνία στο 6932582636 και με pm.

http://www.photorallypress.gr/index.php ... y=21&hit=1
http://www.photorallypress.gr/index.php ... y=18&hit=1

Δεν στέκει η επιστροφή του Ιαβέρη μιας και υπάρχουν/προηγούνται 3 γιοι ταλεντάρες!!!!

Ο χρήστης corsaclub έγραψε:
Σε προσωπικο επιπεδο

Δυστυχως δεν τα καταφερα.

Θερμα συγχαρητηρια σε ολους, αλλα ιδιαιτερα στα παιδια της Ν2 ,εκαναν τρομερο αγωνα. Μπραβο σας!!

και του χρονου

Δημος Ριζικαρης

dimos

Χίλια ευχαριστώ (εκτιμώ αφάνταστα την κίνησή σας) και πολύ...κρίμα που δεν μπορέσατε να ευχαριστηθείτε !!! Εύχομαι πραγματικά να είστε μαζί μας στα ραλλύ της νέας χρονιάς!!

Σαν συνέχεια του Hunnibal να συμπληρώσω κι εγώ ότι υπάρχουν πάντα και οι χρόνοι που ούτως ή άλλως αποδεικνύουν ποιος ήταν 'ταξί' και ποιος όχι!!!

Έχω την εντύπωση ότι ουδεμία σχέση υπάρχει ανάμεσα στο πιστάδικο και στο ραλλυτζίδικο!!!
Απόδειξη ότι το κιτ του R3 για rally spec κάνει καινούριο 72000 (κανονική έκδοση)και μόνο για ένα terain (άσφαλτο).Από κει και πέρα αυτό που ξέρω σίγουρα είναι ότι η ίδια η renault sport έχει και πουλάει 3 διαφορετικές εκδόσεις (οι οποίες φαίνονται και στο video της Cosmos Rally Team στο youtube και ξεχωρίζουν από τα αυτοκόλλητα ) όπου Access (άσπρα αυτοκόλλητα) είναι με νορμάλ μοτέρ , κανονική (κίτρινα ) όπου γύρω στα 220 άλογα και maxi (πορτοκαλί) όπου 235 + άλογα.
Από κει και πέρα πρόκειται για αυτοκίνητο που δεν είναι σε καμία περίπτωση super kit car μιας και δεν υπάρχουν μεταποιήσεις σε πλάισιο και διαστάσεις αλλά στην homologation του έχει καλούδια που μέχρι πρότινος δεν μπορούν να ομολογκαριστούν στο Α (το πε και ο nass).Γενικά το γκρουπ R δεν είναι εφάμιλο με τις κατηγορίες Α αφού στόχος δημιουργίας της είναι το να προμηθεύεται ο 'χρήστης' ένα ενιαίο πακέτο από τον ίδιο τον κατασκευαστή!!! Εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι σύγκριση του συγκεκριμένου αυτοκινητου μπορεί να γίνει μόνο με άλλο R3 που μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο το civic και που 'τρώει ξύλο' από το clio!!!
Youtube Video

Εχτές έλαβα το dvd του Κωστούρου απο τον αγώνα της Θεσσαλονίκης!!!!!! Στα πρότυπα αυτού του Βόλου με άααααπειρα περάσματα !!!!

R.I.P

Τέτοιες στιγμές καταλαβαίνεις ότι η μοίρα πάιζει περίεργα παιχνίδια!!!
Τα συλλυπητήρια μου στην οικογένεια του Νίκου και εύχομαι τα καλίτερα για τον γιο του που τόσο πολύ αγαπούσε και τόσο πολύ του έμοιαζε....

@ Hunter Τώρα μάλλον πρέπει να σε ευχαριστήσω για την φωτό που δενβλέπω;;;;;;(ρε γμτ)

Νίκο,μήπως έχεις κάτι σε Νο42???

Προς Θεού Λώρη , δεν είπα ότι αλλάζει κάτι,αυτό που λέω είναι ότι είναι λίγο περίεργο....δεν νομίζεις;;;; Με λίγα λόγια μου λες ότι η ίδια η οργάνωση δεν είχε ρυθμίσει σωστά τα ρολόγια της???? και ξεκινούσαμε ουσιαστικά +5 από το 0 όλοι....

Δημήτρη κι από μένα καλή επιτυχία και προπάντων την ΄μεγαλύτερη δυνατή ευχαρίστηση !!!!!!

Ένα κουφό που συνέβη στη 1η ειδική!!! Πάντα μα πάντα ο συνοδηγός μου κρατάει χρόνο από το go στο flying και συνήθως η απόκλειση που έχουμε είναι +- 0,8 του δευτερολέπτου. Φτάνοντας λοιπόν στο flying μου λέει ότι κάναμε 6:17 .Σταματάμε λοιπόν στο γραφειάκι και μασ λένε ότι κάναμε 6:22 !!!! Κάτι περίεργο συμβαίνει λέμε και κατευθυνόμαστε στο Βόλο όπου και ζητάμε μαζί με άλλο ένα πλήρωμα την κορδέλα του manual όπου με έκπληξή μας διαπιστώνουμε ότι συμπίπτει με το χρόνο του αυτόματου!!! Μην μπορώντας να πιστέψουμε ζητούμε από φίλο συναθλητή να χρονομετρήσει το incar του ο οποίος με έκπληξη διαπιστώνει ότι ο πραγματικός του χρόνοσ είναι κατά 5' μικρότερος. Για να μην τα πολυλογούμε έχουμε την εντύπωση ότι όλοι οι χρόνοι της 1ης ειδικής είναι αυξημένοι κατά 5' περίπου σε όλα τα πληρώματα αλλά δεν μπορούμε να εντοπίσουμε την αιτία. Όσοι λοιπόν από εσάς που συμμετείχατε στον αγώνα΄, έχετε incar πλάνα ,χρονομετρήστε τον χρόνο της πρώτης ειδικής και συγκρίνετε με τον χρόνο που σας δώθηκε. Ευχαριστώ.
Από κει και πέρα , το μόνο σημείο που μπορώ να παραπονεθώ από την οργάνωση είναι το γεγονός ότι στην τελευταία ανασυγκρότηση δεν είχαμε χρόνους.
Κατά τ'αλλα μπράβο στην οργάνωση....

1. Λεωνίδας Κύρκος – Άρης Βωβός 1
2. Πάνος Χατζητσοπάνης – Σωκράτης Τσολακίδης 2
3. Γρηγόρης Νιώρας – Δημήτρης Νασσούλας 1
4. Κώστας Πίτσος – Γιάννης Πλάγος 2
5. «ΤΑΖ» - Μακάριος Σουρλής 1
6. Μανώλης Παναγιωτόπουλος – Θανάσης Δασκαλόπουλος 1
7. Σωτήρης Οικονόμου – Δημήτρης Ψύλλος 1
8. Γιώργος Πάζης – Γιάννης Κασίμης 1
9. Gaston Jr. – Γιώργος Γκάλλο 2
10. Νίκος Παπαχριστόπουλος – Πολυχρόνης Αδαμόπουλος 1
11. Νικόλας Χαλιβελάκης – Γιάννης Δόντας 2
12. «Άρχοντας» - Γιάννης Πολυχρονόπουλος 1
13. Ιγνάτιος Ορφανός – Άρης Μαγιάφης 2

1.Hirvonen
2.Latvala
3.Solberg
4.Loeb
5.Galli

ss.Latvala
Manuf. Ford

Πολύ καλές οι εντυπώσεις από τον αγώνα. Πολλές καλές και αξιολογες συμμετοχές.... Αξιοσημείωτες αυτές των Υφαντή και Γαζετά στα 2λιτρα, η πρώτη πεντάδα στα 1600 με ιδιαίτερη μνεια στους Παντιέρα και Κλειάσιο με τον 2ο να κάνει τρελό χρόνο στο 3ο σκέλος με πισωκίνητο 20ετίας και τέλος στον Αναγνωστάκο που βρισκει τον παλίο πολύ καλό του εαυτό. Τέλος εντύπωση μου έκαναν οι Μαγιάφης με το Grand Cherokee που ένας θεός ξέρει πως το κουμαντάρει αυτό το 'πράμα' με την άπλετη δύναμη,η Μακρή που συνεχίζει τις καλές εμφανίσεις της,ο Καβαλάκης Jr που με ένα 206 πρώην cup 80 ίππων έριξε σε παλιότερους και δυνατότερους συνδιασμούς και η νέα εμφάνιση γυναίκας οδηγού στους αγώνες αυτοκινήτου ,Λάσδα .
Μελανό σημείο κατά την άποψη μου από την οργάνωση,το γεγονός ότι δεν μεσολάβησε από σκέλος σε σκέλος ούτε ουραγός,ούτε πλοηγός με απότέλεσμα πληρώματα που αργούσαν λόγω προβλήματος στην ειδική να έχουν το δικαίωμα λόγω του καρνέ που είχε ιδανικό χρόνο 2 ώρες,να μπορούν να εμφανιστούν στο κοντρολ του τερματισμού ανάμεσα στα αυτοκίνητα που πραγματοποιούσαν το επόμενο σκέλος!!!!!!!!!
Συγχαρητήρια σε όσουσ τερμάτισαν και γρήγορη επιστροφή στους Κατσίμη-Αγγελόπουλο.

Την Τρίτη πρέπει να χει!

1.Hirvonen
2.Latvala
3.Loeb
4.Galli
5.Atkinson

ss.Latvala
M.Ford

Επειδή προφανώς έχω παρεξηγηθεί , στόχος μου δεν είναι να μειώσω τις ικανότητες του κοντού.Αντιθέτως δικαιολογώ απόλυτα την τακτική του Hirvonen.Πάρα μα ΠΑΡΑ πολλές φορές στο παρελθόν έχουμε δει οδηγούς να πιέζονται ψυχολογικά και να υπερβάλλουν (αυτό το έγραψα και σε προηγούμενο post) επειδή είτε θεωρούν ότι μπορούν το παραπάνω είτε γιατί ξεπερνούν με την θελησή τους τα όρια τους και των αυτοκινήτων τους!Το ότι ο Λεμπ είναι εκεί που είναι το δείχνουν τα αποτελέσματα....
Το ότι έχει ευνοηθεί από παράγοντες (βλέπε Ακρόπολις 06) και από μαλ...... άλλων όπως η ΠΑΤΑΤΑ της ford πέρσι είτε το θέλετε είτε όχι ,ισχύει!Πρόπερσι που είχε χτυπήσει ο κοντός ,ο ψηλός τα έκανε μαντάρα χωρίς καν να τρέχει ο αντίπαλός του!
Άνθρωποι είναι κι αυτοί κύριοι και σφάλουν.
Απλά φέτος δεν είναι τόσο ρόδινα τα πράγματα για τον Λεμπ!
Και προσωπικά ΠΟΛΥ ΓΟΥΣΤΑΡΩ για να είμαι μέχρι τέλος της χρονιάς 'στις μήτες των ποδιών μου'.
Αυτό που μου κάνει εντύπωση όμως είναι ότι κάποιοι από εσάς θέλετε το αντίθετο! Ένας οδηγός χρόνια τώρα με καινούριο οδροστωτήρα να βασιλεύει γιατί οι υπόλοιποι μειωνεκτούν μηχανικά! Αλλά πάει αυτό! Τέρμα!
Ο καιρός τησ xsara που όποιος την οδηγεί -με εξαίρεση τον stohl-πάει pondium,πέρασε!
Εγώ φταίω;;;;

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
O Hirvonen φετος ειναι ο 1ος οδηγος της πρωταθλητριας ομαδας και μεγαλος αντιπαλος του πρωταθλητη. Σε εναν αγωνα που του παει (εχει ηδη μια νικη σε χιονια ειπαμε), και ο βασικος αντιπαλος ειναι εξω, απλα κερδιζεις επειδη εισαι ταχυτερος και δεν καθεσαι να χασεις απο τον ρουκι της ομαδας που στην Νορβηγια του εριξες 5 λεπτα!
Τωρα με 15 δευτερες θέσεις μπορει να παρει 120 βαθμους και να βγει πρωτος, δεν ξερω...
Ο Sordo παντα παιζει για 4αδα στους χωματινους...

Αν παρακολούθησες τον αγώνα από την αρχή θα καταλάβαινες ότι όλα όσα λες δεν έχουν βάση πόσο μάλλον που είσαι και Λεμπάκιας!
Μέχρι την 4η ειδική ήταν ο Μικκο 2ος και Ο Λεμπ πίσω!Από την στιγμή που ο Λεμπ βγήκε -κατά την γνώμη μου τα χασε- και όντας πίσω από Λατβαλα 48' αν θυμάμαι καλά , ποιος ο λόγος να ριψοκυνδινεύσει!
Από κει και πέρα κοίτα πόσα έφαγε από την 4η εως την τελευταία και σύγκρινε με την τακτική που ακολουθεί ο Λεμπ σε όσους αγώνες δεν μπορούσε να πιάσει τον 1ο!
Τέλος για το 15 δεύτερες θέσεις ,αναμένουμε και οι δυο μας για να δούμε σε ποιον πραγματικά αναφέρεσαι!
Πέρσι πάντως ο πρωταθλητής βγήκε επειδή η αντίπαλη ομάδα βρεθηκε παράνομη σε έναν αγώνα! Πρόπερσι ο πρωταθλητής βολτάριζε στις απλές διαδρομές με 2!!!! ρόδες λιγότερες και κανείς δεν τον έβαλε στη θέση του!Φέτος ΄;;;;;;;;