Posts made by lord_rutherford

Το κριτήριο είναι απόδοση/κυβισμό;
Για μένα το κριτήριο είναι απόδοση/(κόστος συντήρησης+κατανάλωση).

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Πάντως... αυτά είναι μοτέρια...
Ο καινούριος 2λιτρος 150 άλογες
ο 1,8 που θα βγεί 130...

Φοβερά επιτεύγματα, ειδικά όταν άλλοι ατμοσφαιρικοί βγάζουν πολύ περισσότερα με τα ίδια κυβικά

Με αξιοπιστία για τον μπέο.
Πολλοί γουστάρουν ήρεμη δύναμη και όχι ταρζανιές στις 8000rpm.

Σίγουρα τα πράγματα είναι έτσι πως τά λές. Σιγά να μη βγάλουν νέο τρίλιτρο μόνο για τη Χ3. Θα τους στέλνουν e-mails οι υποψήφιοι αγοραστές της 3άρας και 5άρας και οποιασδήποτε άλλης σειράς που φορά τον τρίλιτρο και θα τους λέει: 'Γιατί δε βάζετε τον καινούριο τρίλιτρο;'

Πάντως... αυτά είναι μοτέρια...
Ο καινούριος 2λιτρος 150 άλογες
ο 1,8 που θα βγεί 130...

και το βασικότερο τέλεια λειτουργεία. Στους 4Τ Ιουνίου λέει οτί κάνουν ειδική ακουστική μελέτη για να βγάζει σπορ ήχο! ! ! ! !

Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:

........
Και μάλλον αυτό το αμάξι θα έχω μέχρι να τελειώσω τη σχολή και κάτι παραπάνω... μόνο που το σκεφτομαι δε μπορώ να διαβάσω->δε θα τελειώσω τη σχολή ποτέ->θα έχω για πάντα ένα αυτοκίνητό για 40άρηδες+ ή για γυναίκες.

Kαλά δεν ντρέπεσαι να παραπονιέσαι για κάτι που στο κάναν δώρο οι γοννείς σου ; (σε ένα άλλο post έγραφες οτι στο πήραν οι γοννείς ) Έτσι εκτιμάς τέτοια δώρα;

Άντε διάβαζε νε τελειώσεις γρήγορα να πάρεις κάτι δικής σου επιλογής με δικά σου χρήματα

Φιλικά,
Δημήτρης

Πολύ παρατηρητικοί είστε σε αυτό το φόρουμ ρε Γ@μ$το!!!!!!
Μάλλον που το θυμάστε ρε θηρίο;

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

-Τιμόνι που ελαφρώνει πολύ εύκολα στις στροφές, χωρίς να πιεστεί το αμάξι πολύ. Σπινιάρει και εύκολα ο μπροστά εσωτερικός τροχός στη στις στροφές. (Να αναφέρω οτι η ανάρτηση είναι μανίσια και ότι ο πατέρας μου ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΚΟΜΗ, ΣΤΑ 110.000 χλμ!!!! Πείτε του κάτι ρε παιδιά)

Χα!Εγώ τα κατάφερα στις 95.000!Η συνταγή είναι πρήξιμο και πάλι πρήξιμο,ειδικά αν μπορεί να βοηθήσει και κανένας φίλος του πατέρας σου.Το δικό μας θα μπορουσε να στρίβει σαν τις μοτοσυκλέτες,δηλαδή ξύνοντας τους μαρσπιέδες και μετά από πέρασμα ανωμαλίας του δρόμου,ειδικά με αρκετά χιλιόμετρα,έκανε ταλαντώσεις για 2-3 λεπτά! ή μήπως ;

Άσε... μέσα είσαι... μετά από λακούβα η ρόδα χοροπηδάει 2-3 φορές όπως το είπες! Δηλαδή λυπάμαι και το καημένο το αμαξάκι!

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Και πώς στρίβουν; Μια φορά είχα πάει κάρτ μόνο και διαπίστωσα ότι διαφορικό 'γιοκ'. Ξενέρωσα και από τότε δεν έχω ξαναπάει.

Ξενερωσες με το καρτ;;;;; Εισαι απο τους λιγους που ξερω!!

Ξενέρωσα που για 4 γύρους (2 λεπτά) ο τύπος ήθελε 15 ευρώ
Ξενέρωσα που τα κάρτ δεν τραβούσαν
Ξενέρωσα που λούστηκα με λάδι
Και έτσι όταν διαπίστωσα οτί δεν έχει διαφορικό μου έκατσε στραβά στο μυαλό... είδες τι κάνει η πρώτη εμπειρία Πάντως με μια δεύτερη καλύτερη, η πρώτη θα ξεχαστεί εντελώς

Καλά και πώς στρίβεις με κάρτ;;;;

Opel Vectra B '99 1,6

+Απόδοση κινητήρα πάνω από τις 3500rpm
+Ήχος μηχανής πάνω από τις 4000rpm
+Αίσθηση συμπλέκτη
+Απόδοση φρένων
+Ηχομόνωση
+Σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες
+Χειρόφρενο που μπλοκάρει τους τροχούς σε ένα χιλιοστό τραβήγματος (Δηλαδή: Το σηκώνεις μέχρι ένα σημείο και δεν πιάνει καθόλου, το σηκώνεις ένα χιλιοστό πιο πάνω, ακούγεται ένα γκουπ από πίσω, και βλέπεις την κωλάρα στο πλάι.
+Μ' αρέσει από μπροστά και απ' το πλάι

-Αδύναμα φώτα
-Κακή αίσθηση πεντάλ φρένων (αν και συνηθίζεται εύκολα και εγώ το γουστάρω
-Θόρυβος από την πίσω ανάρτηση (ακούγεται ο δρόμος, ένα συνεχές ββββββββ)
Αδύναμη μηχανή χαμηλά, αλλά όχι τραγική.
-Αποκομμένο από το δρόμο
-Τιμόνι που ελαφρώνει πολύ εύκολα στις στροφές, χωρίς να πιεστεί το αμάξι πολύ. Σπινιάρει και εύκολα ο μπροστά εσωτερικός τροχός στη στις στροφές. (Να αναφέρω οτι η ανάρτηση είναι μανίσια και ότι ο πατέρας μου ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΚΟΜΗ, ΣΤΑ 110.000 χλμ!!!! Πείτε του κάτι ρε παιδιά)
-Πίσω δε βλέπεις τίποτα για παρκάρισμα.
-Λίγο σκαλωτός επιλογέας ταχυτήτων.

Poλο 9N 1,4 75ps

+Στιβαρότητα
+Καλό τράβηγμα από το ρελαντί
+Ποιότητα υλικών-συναρμογής στο εσωτερικό
+Επιλογέας ταχυτήτων: φανταστικός
+Αρκετά κολοί χώροι πίσω
+Κοντές σχέσεις

-Κόφτης στις 5800rpm???? Ψοφίμι η μηχανή μετά τις 5000rpm???
-Ηλεκτρικό γκάζι?? Τί είναι αυτό? Μακριά!!!!
-Ανάρτηση???? Ποδηλάτου μήπως? Όποιος το ξεκινήσει σε ανηφόρα χωρίς σπινιάρισμα παίρνει βραβείο 300 ευρώ για αλλαγή δίσκου-πλατώ.....
-Τιμή: φαρμακείο
-Προοδευτικό και αδύναμο χειρόφρενο
-Που ακούγεται σαν diesel όταν του βάζεις μπρός.... θα κλάψω...

Γενικά δεν είμαι ικανοποιημένος, πιο πολύ γουστάρω το Vectra, στο Polo θέλει όλο το στήσιμο άλλαγμα. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ το Polo όσον αφορά οδηγική ευχαρίστηση. Και αναρτήσεις να αλλάξεις, και μηχανή πάλι... έχω απογοητευτεί. Και μάλλον αυτό το αμάξι θα έχω μέχρι να τελειώσω τη σχολή και κάτι παραπάνω... μόνο που το σκεφτομαι δε μπορώ να διαβάσω->δε θα τελειώσω τη σχολή ποτέ->θα έχω για πάντα ένα αυτοκίνητό για 40άρηδες+ ή για γυναίκες.

Και πώς στρίβουν; Μια φορά είχα πάει κάρτ μόνο και διαπίστωσα ότι διαφορικό 'γιοκ'. Ξενέρωσα και από τότε δεν έχω ξαναπάει.

Μια ερωτησούλα μόνο. Τα κάρτ έχουν διαφορικό;

Μια ερωτησούλα μόνο. Τα κάρτ έχουν διαφορικό;

Στο Vectra της οικογένειας έχουμε τα Pilot Exalto περίπου 50.000 χλμ και είναι μια χαρά. Βέβαια θέλουν αλλαγή τωρα, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση σε τραγική κατάσταση (50.000 χλμ). Ο πατέρας μου φυσικά είναι οδηγός χαμηλών τόνων αλλά τα έχω γ@μ#σει και γώ με αρκετά σπιναρίσματα και χειροφρενιές.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Μπράβο στην Εθνική!
Πάντως να πω την αμαρτία μου,ντράπηκα με τον 1 βαθμό που πήραμε σήμερα,δεν το αξίζαμε.Οι Ισπανοί παίζαν μπάλα και εμείς....λόττο.Ειδικά κάτι κουρασμένα παλτά...έ,παλληκάρια,μόνο μπάλα δεν έπαιξαν.Μπράβο στους αμυντικούς πάντως.Και εις ανώτερα!

Καλά να πάθουν οι Ισπάνοι, μέχρι να ρουφήξουνε το τεμάχιο το παίζανε άνετοι... 'Επρεπε να ρουφήξουν άλλο ένα να το ευχαριστηθούν!

με όχι ελικοειδή ελατήρια (π.χ. ράβδους στρέψης, όπως τα 106 που προαναφέρθηκαν)

Τι ανάρτηση έχει το 106 πίσω;

'Εχω ακούσει για 1,8Τ 1400 ευρώ (χωρίς περαστικά). Αλλά μάλλον θα θέλει πολύ πατέντα για το πέρασμα (άκουσα για 1600 ευρώ περαστικά ) LLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOLLLLL !!!!!!! .
Άσε που μπαίνει πιο δυναμικά ο παράγοντας FAF (αλλά εντάξει με κάθε μέρα πρήξιμο θα γίνει δουλεια!) , και το θέμα της νομιμότητας του αυτοκινήτου....
Σίγουρα είναι αυτές οι λύσεις πιο φθηνές αλλά και πιο αγχωτικές , τρεξιματικές (θέλουν τρέξιμο )! .

Γι' αυτό είπα να βάλω μια turbiνίτσα μικρή ( ας δώσει και 100 άτια, δε με χαλάει) και θα ακούω το σφύριγμα της και πιστεύω θα είναι και πιο αξιόπιστη από μια ατμοσφαιρική αλλαγή στα 100 άλογα.

Ρε παιδιά ο 100άρης πόσο κάνει; Να πάω να πάρω τον 100άρη 1,4 και να δώσω τον 75άρη τον δικό μου.

2000 χιλιόμετρα έχει απάνω...

Η Z4 είναι τρομερή, και η 5 καλή είναι, η 7 δε μ' αρέσει εμένα. Πάντως η καινούρια 3 αν είναι τόσο ωραία όσο την είδα σε κάτι φώτος θα βάλω δόσεις για 10 χρόνια... θα παρατήσω το πανεπιστήμιο και θα πιάσω δουλειά.

Ο χρήστης GFON έγραψε:

Παει πολυ καλα απο κινητηρα- κρατηματα-φρενα,

Μην τρελαθούμε κιόλας... Συγκριτικά με corsa και clio είναι 'καλάθι της λαϊκής' το Yaris.!

Σε χώρους υπερτερεί με διαφορά το corsa, και επίσης έχει καλό στήσιμο με καλή ποιότητα κατασκευής το yaris ειδικά το blue είναι πολύ καλό με ικανοποιητικότατο εξοπλισμό και άριστη κατασκευή, , artech το έχεις οδηγήσει και είσαι τόσο κατηγορηματικός??
το clio στέκεται καλά στο δρόμο με γρηγορα κινητήρα, αλλά το πρόβλημα με την αντλία νερού και όχι μόνο τα λύσανε??
είχα clio και θα σας πω τις εμπειρίες μου.. του άλλαξα σε 70,000 χλμ 3 αντλίες , τα ίδια και ένας φίλος μου, έπιασε μούχλα το injections???, κάηκε το μοτέρ του ρελαντί, ξέρετε πόσο κάνει?? 200 ε , πρόβλημα με την εξάτμιση, τρύπαγε κάθε 2 χρόνια το μπροστινό καζανάκι , το διακόπτης των φώτων τον πήρα στο χέρι και ήταν και νύχτα τρύπησε ο σωλήνας υψηλής πίεσης του a/c , η ασφάλεια της πίσω πόρτας μια ωραία ημέρα εξαφανίστηκε στο εσωτερικό της πόρτας, όταν έστριβες έκανε θόρυβο από τα πιάτα που πάταγαν τα ελατήρια μπροστά, αυτό δεν διορθώνεται μόνο με αλλαγή...αυτά τα λίγα περί τα ρενο, λύση άμεση ... το πούλησα και ησύχασα..
μεταξύ των τριών, αν σε ενδιαφέρουν οι χώροι corsa ,αν οχι yaris.. καλή επιλογή..!!

Και γώ κάτι τέτοια βλέπω και παθαίνω.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Εσείς στα αυτοκίνητα βλέπετε μόνο τις επιδόσεις; Εμένα αυτό που με κάνει να γουστάρω ένα αυτοκίνητο είναι η αίσθηση που μου δημιουργεί.

Δηλαδή εσένα δεν σ'ενδιαφέρουν; κι αν δεν σ'ενδιαφέρουν γιατί θες να κάνεις το Polo 120 άλογα;

Εννοείται με ανδιαφέρουν οι επιδόσεις και μάλιστα πολύ. Απλά σκέφτομαι πως υπάρχουν πολλοί άνθρωποι (οι περισσότεροι μάλλον) που βλέπουν το αυτοκίνητο ώς μέσο μετακίνησης και μόνο. Άλλωστε ζούμε στην εποχή της μετακίνησης και όχι της αυτοκίνησης... Τώρα θα μου πείς ότι εδω μέσα οι περισσότεροι είναι 'αυτοκινητιστές' και όχι 'μετακινηστές' και ότι αν δε στηρίξουμε τις απόψεις μας τι κάνουμε; και θα χεις δίκιο.

Εσείς στα αυτοκίνητα βλέπετε μόνο τις επιδόσεις; Εμένα αυτό που με κάνει να γουστάρω ένα αυτοκίνητο είναι η αίσθηση που μου δημιουργεί.

Γιαρί ρε παιδία να τη λέμε τοσο άγρια ματαξύ μας;

Εμένα πάντως αν μου δίναν δώρο για πρώτο μου αυτοκίνητο να διαλέξω μεταξύ: Civic-Golf , Polo-Jazz, Passat-Accord, τα τρια VW θα διάλεγα. Είναι θέμα προσωπικού γούστου, λέω προτιμώ αυτά, δε λέω είναι καλύτερα αυτά, κανείς δε μπορεί να πεί είναι καλύτερο το ένα ή το άλλο.

Ο χρήστης Asenna έγραψε:
Είμαι κάτοχος Corsa 1.4 Sport. Δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη για τα υπόλοιπα Corsa αλλά το Sport έχει σκληρότερα αμορτισερ και είναι χαμηλωμένο 2-3 cm σε σχέση με τα υπόλοιπα Comfort, Elegance. Συμφωνώ με την αίσθηση του κούτσουρου (άλλωστε δεν περιμένει κανείς γαλλική αίσθηση - άνεση - οδηγική συμπεριφορά) αλλά δεν είναι κακό δεν χοροπηδάει πίσω όπως το προηδούμενο και χάρη στα 185/55 έχει και αρκετά περιθώρια. Για άνεση πάντως το Sport ξέχασέ το. Για την αξιοπιστία μόνο με στοιχεία μπορεί να μιλήσει κανείς. Η κουτσομπολίστικη άποψη (που δεν την υιοθετώ) θέλει τη Ρενό πιό ζημιάρα και πιό ακριβή από την Οπελ γενικά πάντα. Εγώ είχα το κλασσικό πρόβλημα της κρεμαγιέρας το οποίο λύθηκε σε λίγους (!) μήνες. Κατά τα άλλα αξιοσημείωτη είναι μόνο η υπερβολική φθορά των τακακιών.
Το εσωτερικό νομίζω δεν συγκρίνεται όπως και η αίσθηση που δίνει και δεν νομίζω ότι είναι μόνο δική μου γνώμη αυτό. Από επιδόσεις υπάρχει νομίζω μοιρασιά (για 1.4 μιλώντας), άλλωστε αυτό το βλέπεις και από απλή σύγκριση των αριθμών. Αν δεν σε ενδιαφέρει απόλυτα η οδηγική συμπεριφορά τότε κάνε το τεστ που έκανα προσωπικά: δες σε ένα απόγευμα και τα δύο ή όποιο ακόμη σε ενδιαφέρει. Αν η οδηγική συμπεριφορά είναι πρωτεύον πάρε το Clio.

Ακριβώς αυτό. Εμένα πάντως το Corsa μου κάνει για πιο αμάξι.
Και δείτε το διαφορετικά. Πόσα Renault 19 βλέπετε να κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους; Από την άλλη, πόσα Kadett και Ascona ή Vectra A βλέπετε; Δε θέλω σε καμία περίπτωση να επηρεάζω απόψεις ή να παραπλανώ (γιατί μπορεί να κάνω λάθος από τη μικρή εμπειρία που έχω) , αλλά τα Reanult δε με πείθουν.