Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    L
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 919
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by lord_rutherford

    • RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;

      Διάβασα πολλά μηνύματα στο thread και καταλήγω στο συμπέρασμα πως μεγαλύτερο πρόβλημα στους κινητήρες είναι κάψιμο φλάντζας από υπερθέρμανση.

      Αναρωτιέμαι γιατί οι κατασκευαστές δε μεριμνούν για αυτό το πρόβλημα, και δεν εννοώ να μη συμβαίνει κόλλημα θερμοστάτη ή κάτι που να προκαλέσει υπερθέρμανση αλλά έγκαιρη αντιμετώπιση του προβλήματος από το ίδιο το αυτοκίνητο. Τι θέλω να πω: ας εφαρμόσουν μια μεθοδολογία (πχ αισθητήρας μέτρησης της ροής του νερού προς το ψυγείο ή μέτρηση της θερμοκρασίας του νερού σε δύο σημεία στο κύκλωμα [κοντά στον κινητήρα και στο ψυγείο] και έλεγχος της διαφοράς ή ο,τι άλλο σκαρφιστούν) έτσι ώστε η ECU να αντιλαμβάνεται το πρόβλημα, να μειώνει την απόδοση του κινητήρα και να σε αναγκάζει να ακινητοποιήσεις το όχημα). Είναι κρίμα να καις φλάντζα επειδή έσκασε ένα κολάρο ή κόλλησε ο θερμοστάτης ή επειδή υπάρχει χαμηλή στάθμη υγρού στο κύκλωμα ψύξης. Πρόσφατα διαπίστωσα πως το ένα βεντιλατέρ μου δε γυρνά, δε νομίζω να είναι τόσο δύσκολο να αντιλαμβάνεται το ίδιο το αυτοκίνητο ότι το βεντιλατέρ του δε γυρνά. Ανεμιστηράκια για PC που κάνουν 5€ δίνουν τον ρυθμό περιστροφής τους.

      Δε νομίζω να τα βλέπω τόοοοσο απλά και να μην είναι στην πραγματικότητα.

      Όσον αφορά τα λάδια, δε θεωρώ πρόβλημα το να καίει ο κινητήρας λίγο ή μέτρια ποσότητα λαδιού μετά από κάποια χλμ, εφόσον δε χρειάζεται κάποια έξτρα μέριμνα πέραν από τα προβλεπόμενα σέρβις ή αλλαγές λαδιών. Για παράδειγμα το Vectra του πατέρα μου καίει μισό λίτρο ανά 5.000χλμ (όταν τα αλλάζει κιόλας) από τις 130.000χλμ μέχρι και σήμερα, που έχει 240.000χλμ. Δεν άλλαξε κάτι σε σχέση με τον καιρό που ήταν καινούριο το αμάξι, απλά όταν έρχεται η ώρα της αλλαγής η στάθμη δεν είναι στο MAX, αλλά στη μέση του δείκτη. (Για αυτό μάλλον ευθύνομαι εγώ, καθώς σε αυτό το αμάξι έκανα τα πρώτα μου χιλιόμετρα, και το κατέστρεψα λίγο!)

      Προσωπικά θεωρώ πως οι παράγοντες που συντελούν στην μακροβιότητας ενός κινητήρα, με φθίνουσα σειρά είναι:

      1. Ο χρήστης
      2. Η χρήση (πόλη ή επαρχία ή ταξίδια)
      3. Ο κινητήρας (η φίρμα δλδ)

      Για τα 2 και 3 μπορώ να το ξανασκεφτώ ίσως και να αντιστρέψω τη σειρά αλλά το 1 σίγουρα παίζει τον σημαντικότερο ρόλο και με διαφορά.

      Για παράδειγμα, μπορώ να βάλω στοίχημα πως οποιοδήποτε αυτοκίνητο να δώσετε στον πατέρα μου θα το πάει 400.000χλμ χωρίς να καίει σταγόνα λάδι. Ακόμα και θερμοστάτης να κολλήσει, ο κινητήρας θα ψύχεται επαρκώς από τον αέρα, έτσι πως πάει.

      Δεν είναι το ίδιο ένας κινητήρας να έχει κάνει 200.000χλμ με μέση τιμή rpm τις 2.000 με έναν που έχει λειτουργήσει κατά μέσο όρο τις 4.000rmp. Πρακτικά ο δεύτερος έχει τα διπλάσια 'χρόνια'.

      Τέλος, θέλω να κάνω την εξής παρατήρηση. Δεν αμφισβητώ σε καμία περίπτωση πως ο Ιάπωνας είναι πιο αξιόπιστος, το αντίθετο μάλιστα.

      Αλλά δεν είναι δίκαιο να συγκρίνω άμεσα την αξιοπιστία μιας Corolla, που θα την πάρει άτομο σαν το πατέρα μου και θα πηγαίνει νορμάλ, και ενός Golf που θα το πάρει ο X, Y, Z κάγκουρας σαν πρώτο αμάξι (πχ εγώ πριν 10 χρόνια) και θα πηγαίνει να μετρά 0-100 και να μαλ***ται.

      Μου λένε όλοι ότι τα Golf GT σπάνε σασμάν. Κακώς, και στα χέρια του κάγκουρα δεν έπρεπε να χαλάνε τόσο εύκολα, αλλά όλοι ξέρουμε πως τα πηγαίνουν συνήθως κάτι τέτοια αμάξια.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

      Ευχαριστώ πολύ παιδιά, θα το φτιάξω και θα ενημερώσω και εδώ στο φόρουμ.

      Μπορεί να είναι χαλασμένο εδώ και 5-6 χρόνια... Και τώρα τυχαία το διαπίστωσα.

      Γι' αυτό το A/C ζορίζεται όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση... Μπορεί να είναι χαλασμένο και 7-8 χρόνια!!!

      Το βεντιλατέρ το βρίσκω στα 80-100€ στον ίντερνετ, περαστικά θέλει πολλά; Πάω μάλλον για κοστούμι 120-150€.

      Μπορεί να μην είναι το μοτέρ αλλά το ρελέ του ή καμμένη η ασφάλεια. Κάνε έναν έλεγχο μπορεί να είναι κάτι απλό, ο ρελές έχει κάτω από 10€ και η ασφάλεια μερικά λεπτά.

      Ένα χρόνο είχα αναμένο λαμπάκι ABS και μου έλεγαν ότι είναι η κεντρική του μονάδα (κοντά σε τετραψήφιο το ανταλλακτικό). Τελικά ήταν μια ασφάλεια στο καπάκι της μπαταρίας.

      Άναβε το λαμπάκι της μηχανής και το διαγνωστικό έβγαζε EGR. Έφταιγε ένας πολλαπλασιαστής.

      Καταλαβαίνω απόλυτα τη λογική σου!

      Όταν έχω δίαθεση θα γράψω ένα ωραίο τόπικ. Το ανθρώπινο λάθος το δέχομαι, αλλά το διαγνωστικό να βγάζει EGR και να φταίει ο πολλαπλασιαστης δεν το δέχομαι.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Ο χρήστης kospapad έγραψε:
      Εγώ δεν κατάλαβα το πρόβλημα
      Η λειτουργία που λές είναι φυσιολογική, ο μεγάλος αν βοηθά θα είναι για μετά τους100 (στο 307είναι105)

      Η λειτουργία είναι φυσιολογική, αλλά δε παύει το ένα βεντιλατέρ να ειναι χαλασμένο!

      Θα πάω σε ηλεκτρολόγο και θα δούμε τι φταίει.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Ο χρήστης fabil έγραψε:

      Ευχαριστώ πολύ παιδιά, θα το φτιάξω και θα ενημερώσω και εδώ στο φόρουμ.

      Μπορεί να είναι χαλασμένο εδώ και 5-6 χρόνια... Και τώρα τυχαία το διαπίστωσα.

      Γι' αυτό το A/C ζορίζεται όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση... Μπορεί να είναι χαλασμένο και 7-8 χρόνια!!!

      Το βεντιλατέρ το βρίσκω στα 80-100€ στον ίντερνετ, περαστικά θέλει πολλά; Πάω μάλλον για κοστούμι 120-150€.

      Τόσα πολλά; Εγώ νομίζω είχα πάρει ιμιτασιόν 40-50€ πριν 4 χρόνια γιατί θυμάμαι ότι μου είχε πει η αντιπροσωπεία 120 ο καινούργιος. Μπορει να κάνω και λάθος βέβαια.

      Α και όπως είπε και ο Bill33 να ελέγξεις πρώτα αν έχει καεί. Είσαι πολύ τυχερός πάντως που δεν έχεις πάθει μεγάλη ζημιά τόσα χρόνια μόνο με τον μικρό. Ελπίζω να συνεχίσει η τύχη σου μέχρι να το φτιάξεις.

      Κάτι άλλο. Τι εννοείς ότι ανεβαίνει η θερμοκρασία 95; Την παρατηρείς από διαγνωστικό ή από την ένδειξη του αυτοκινήτου. Γιατί σε εμένα είναι μονίμως καρφωμένη στα 90 ενώ από το διαγνωστικό βλέπω ότι κυμαίνεται από 80-90 το πολύ σε στάση. Στους 93 βαθμούς μπαίνει το βιντιλατέρ.

      Την παρακολουθώ από το διαγνωστικό, από τους 80 και προφανώς μέχρι τους 100 ή και παραπάνω η βελόνα ειναι καρφωμένη στους 90.

      Στους 95 μπαίνει το βεντιλατέρ, στους 90 σταματά κ.ο.κ. Αλλά αυτό θεωρητικά, αφού πάντα έχω ανοικτό το κλιματιστικό και δουλεύει το βεντιλατέρ.

      Τι ζημιά να πάθω; Αν υπερθερμαινόταν θα άναβε το λαμπάκι και θα διαπίστωνα το πρόβλημα. Είναι το αόρατο πρόβλημα, αφού το καταλαβαίνεις μόνο από το A/C σε στάση - που και πάλι έχω δει πολλά αυτοκίνητα με χειρότερο A/C.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Ευχαριστώ πολύ παιδιά, θα το φτιάξω και θα ενημερώσω και εδώ στο φόρουμ.

      Μπορεί να είναι χαλασμένο εδώ και 5-6 χρόνια... Και τώρα τυχαία το διαπίστωσα.

      Γι' αυτό το A/C ζορίζεται όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση... Μπορεί να είναι χαλασμένο και 7-8 χρόνια!!!

      Το βεντιλατέρ το βρίσκω στα 80-100€ στον ίντερνετ, περαστικά θέλει πολλά; Πάω μάλλον για κοστούμι 120-150€.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Καλησπέρα,

      Με βάση ένα συμβάν που περιγράφω σε διπλανό τόπικ προβληματίστηκα με τη λειτουργία των βεντιλατέρ του αυτοκινήτου μου. Έχει δύο, ένα λίγο μεγαλύτερο απο τό άλλο. Το θέμα είναι ότι το μεγάλο δεν το έχω πετύχει ποτέ σε λειτουργία.

      Όταν ζεσταίνεται η μηχανή, και συγκεκριμένα στους 95 βαθμούς καλσίου ανάβει το μικρό, ρίχνει τη θερμοκρασία περίπου 5 βαθμούς κ.ο.κ. Επίσης με το A/C ανάβει συνεχώς.

      Το μεγάλο θα έπρεπε να ανάβει υπό αυτές τις συνθήκες ή είναι για μεγαλύτερα ζόρια (π.χ. παν ανεβάσει η μηχανή μεγαλύτερη θερμοκρασία);

      Πάντως, αυτό είναι κάτι που πρέπει να συμβαίνει χρόνια, φυσικά δεν ανοίγω το καπό συνέχεια για να το παρακολουθώ, αλλά η συμπεριφορά του οχήματος και του A/C δεν παρουσίασε κάποια αλλαγή.

      Είναι γεγονός, πως το A/C σε καύσωνα και στην κίνηση δεν βγάζει 'παγάκια', αλλά πάντα έτσι ηταν.

      Ευχαριστώ.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Polo του 2003 και βεντιλατέρ

      Καλησπέρα,

      Με βάση ένα συμβάν που περιγράφω σε διπλανό τόπικ προβληματίστηκα με τη λειτουργία των βεντιλατέρ του αυτοκινήτου μου. Έχει δύο, ένα λίγο μεγαλύτερο απο τό άλλο. Το θέμα είναι ότι το μεγάλο δεν το έχω πετύχει ποτέ σε λειτουργία.

      Όταν ζεσταίνεται η μηχανή, και συγκεκριμένα στους 95 βαθμούς καλσίου ανάβει το μικρό, ρίχνει τη θερμοκρασία περίπου 5 βαθμούς κ.ο.κ. Επίσης με το A/C ανάβει συνεχώς.

      Το μεγάλο θα έπρεπε να ανάβει υπό αυτές τις συνθήκες ή είναι για μεγαλύτερα ζόρια (π.χ. παν ανεβάσει η μηχανή μεγαλύτερη θερμοκρασία);

      Πάντως, αυτό είναι κάτι που πρέπει να συμβαίνει χρόνια, φυσικά δεν ανοίγω το καπό συνέχεια για να το παρακολουθώ, αλλά η συμπεριφορά του οχήματος και του A/C δεν παρουσίασε κάποια αλλαγή.

      Είναι γεγονός, πως το A/C σε καύσωνα και στην κίνηση δεν βγάζει 'παγάκια', αλλά πάντα έτσι ηταν.

      Ευχαριστώ.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Βουλιαγμα σε νερο!

      Ποτέ δεν είχα μπει στο συλλογισμό τι μπορεί να επηρεάζεται στο αυτοκίνητο από μια τέτοια κατάσταση! Ειναι πραγματικά ενδιαφέρον.

      Το ύψος του νερού πρέεπει να ήταν περίπου στο ύψος του πατώματος του αμαξιού, ίσως λίγο πιο πάνω. Στη μούρη θα έφτασε και πιο ψηλά, αφού εκεί ηταν το μέτωπο.

      Ο χώρος του συμπλέκτη είναι στεγανός; Νομίζω είχε λίγο διαφορετική αίσθηση μετά το συμβάν αλλά μετά επανήλθε.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Βουλιαγμα σε νερο!

      Θα το έχω υπόψιν!

      Αυτό που είδα και σίγουρα χρειάζεται είναι τσεκάρισμα το ψυγείο και οπωσδήποτε καθάρισμα. Γέμισε σκουπιδάκια.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Βουλιαγμα σε νερο!

      Και γω δε νομίζω να έχω θέμα. Το νερό έφτασε μέχρι και στο χώρο της ρεζέρβας!

      Πρέπει να το κάνω ένα καλό πλύσιμο, είναι γεμάτο στη λάσπη.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • Βουλιαγμα σε νερο!

      Καλησπερίζω τα τζιμάνια του φόρουμ!

      Τι έπαθα σήμερα!!!

      Είμαι Θεσσαλονίκη, Βαρδάρη, Μοναστηρίου να στρίψω προς Λαγκάδα.

      Δεν έβρεχε πολύ, είχε πολλά νερά όμως και είμαι στο φανάρι. Λέω εντάξει ηταν το νερό περίπου 10-20 πόντοι, περιμένω στο φανάρι. Πριν καταλάβω καλά καλά τι γίνεται και ενώ ειναι να στρίψω, παρατηρώ τη στάθμη να φτάνει μέχρι τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων, λέω λες;

      Και ενώ ξαφνικά ειναι αμάξια εδώ και εκεί παρατηρώ να μη μπορώ να ανεβάσω στροφές (Polo του 2003). Ενώ έχω κόκκινο και δεν κινούνταν κανεις, καμικάζι πηγαίνω με 4000rpm πατινάροντας και με το ζόρι με 1η βγαίνω από τη λίμνη. Απο τη Λαγκαδά να κατεβαίνει ποτάμι...

      Λέω τη γλυτώσαμε... Αλλά...

      Βουτήχτηκα, σίγουρα η εξατμιση βυθίστηκε στο νερό. Μετά για μια ώρα έκανα βόλτες να στεγνώσει? ο,τι μπορούσε. Το αμάξι φαίνεται να είναι ΟΚ. Τσέκαρα βεντιλατερ, κλιματισμό, φώτα, δυναμο με πολύμετρο.

      Έχετε να προτείνετε κάτι; Μπορώ και πρέπει να μεριμνήσω για κάτι; Λέτε να πήρε νερό ο καταλύτης ή τα καυσαέρια μπόρεσαν και το κράτησαν έξω;

      Ευχαριστώ!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Βουλιαγμα σε νερο!

      Καλησπερίζω τα τζιμάνια του φόρουμ!

      Τι έπαθα σήμερα!!!

      Είμαι Θεσσαλονίκη, Βαρδάρη, Μοναστηρίου να στρίψω προς Λαγκάδα.

      Δεν έβρεχε πολύ, είχε πολλά νερά όμως και είμαι στο φανάρι. Λέω εντάξει ηταν το νερό περίπου 10-20 πόντοι, περιμένω στο φανάρι. Πριν καταλάβω καλά καλά τι γίνεται και ενώ ειναι να στρίψω, παρατηρώ τη στάθμη να φτάνει μέχρι τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων, λέω λες;

      Και ενώ ξαφνικά ειναι αμάξια εδώ και εκεί παρατηρώ να μη μπορώ να ανεβάσω στροφές (Polo του 2003). Ενώ έχω κόκκινο και δεν κινούνταν κανεις, καμικάζι πηγαίνω με 4000rpm πατινάροντας και με το ζόρι με 1η βγαίνω από τη λίμνη. Απο τη Λαγκαδά να κατεβαίνει ποτάμι...

      Λέω τη γλυτώσαμε... Αλλά...

      Βουτήχτηκα, σίγουρα η εξατμιση βυθίστηκε στο νερό. Μετά για μια ώρα έκανα βόλτες να στεγνώσει? ο,τι μπορούσε. Το αμάξι φαίνεται να είναι ΟΚ. Τσέκαρα βεντιλατερ, κλιματισμό, φώτα, δυναμο με πολύμετρο.

      Έχετε να προτείνετε κάτι; Μπορώ και πρέπει να μεριμνήσω για κάτι; Λέτε να πήρε νερό ο καταλύτης ή τα καυσαέρια μπόρεσαν και το κράτησαν έξω;

      Ευχαριστώ!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Πόσο αντέχουν οι δίσκοι των φρένων σας?

      Η αλήθεια είναι πως στο Βέκτρα ήθελαν αλλαγή νωρίτερα και στο Polo τώρα.

      Επίσης έχω την υποψία πως κάποιο/α σετ από τακάκια μου τους έφαγαν περισσότερο από άλλα. Τα μανίσια και στα δύο αυτοκίνητα ήταν τα καλύτερα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: Πόσο αντέχουν οι δίσκοι των φρένων σας?

      Σε Opel Vectra B μπροστινοί δίσκοι στα 220,000χλμ. Τακάκια δε θυμάμαι καλά, εμπρός κάπου στις 60,000-80,000χλμ, τα πίσω πάνω από τις 100,000χλμ.

      Σε VW Polo 9Ν με 180,000χλμ δεν έχουν αλλάξει οι δίσκοι καθόλου, αν και οι μπροστινοί θα αλλαχθούν σύντομα. Στο προηγούμενο service πήγα με τη διάθεση να τους αλλάξω αλλά με είπε ο δικός μου είναι ΟΚ. Τακάκια εμπρός στις 70,000χλμ και πίσω 120,000χλμ.

      Βρήκα αυτό το τόπικ καθώς πήγε η κοπέλα μου (Smart Forfour) και στις 70,000χλμ άλλαξαν δίσκους-τακάκια εμπρός πίσω και τρελάθηκα, εκτός αν δεν κατάλαβε αυτή καλά. Το αμάξι της το οδηγώ και γω, και αυτή μια χαρά πάει, δεν τα τρώει. Πηγαίνει στην αντιπροσωπεία και την κοροϊδεύουν.

      Άντε τους απατεώνες.

      Νομίζω πως πολλές αλλαγές γίνονται άσκοπα και πληρώνουμε παπατζιλίκι.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Δύο σχόλια ακόμη και από μένα.

      Τον Φέττελ στον τελευταίο αγώνα, όπως και να το δεις, αναγκαστικά τον χαρακτηρίζεις κορυφαίο. Η μικροσκοπική ανάλυση του αγώνα δείχνει πως δεν είχε κάποιο μεγάλο μπόνους από συγκυρίες (Safety Cars κτλ). Στο τέλος μου αρέσει να βλέπω κάτι χοντρικά, και αν δω χοντρικά τον αγώνα του αυτό που μου μένει είναι ότι προσπέρασε σχεδόν τους πάντες και μερικούς μάλιστα και 2η φορά.

      Ακόμη και τα κινουμενα εμπόδια των πίσω θέσεων μπορεί να σου δημιουργήσουν πρόβλημα αν είσαι βλάκας.
      Μετά το πρώτο SF και πριν το δεύτερο, απο τελευταιός είχε φτάσει σχεδόν στην 5αδα (δε θυμάμαι ακριβώς) και οι μπροστά δεν είχαν ξεφύγει. Εγώ αυτό ακόμη δεν το έχω καταλάβει. Δηλαδή αν ξεκίναγε από την κανονική του θέση και πίεζε όπως αναγκάστηκε να κάνει, θα είχε φτιάξει διαφορά 30 δευτερόλεπτα.

      Και ένα δεύτερο, που το ξαναγραψα αλλά κανεις δεν το σχολίασε - ίσως σκέφτομαι κάτι τόσο στραβά. Δηλαδή το σετάπ του Φέττελ, που ήταν αναγκαστικά φτιαγμένο για προσπεράσεις ήταν πιο αργό από το κανονικό του; Γιατί αν δεν ήταν πιο αργό σε ρυθμό, θα του το είχαν σαν προεπιλογή όπως και στου Βέμπερ το αμάξι.

      Κάτι δε μου κάθεται καλά. Ίσως και αυτοί να μην είχαν σκεφτεί ότι έχουν και πιο γρόγορο σεταπ.

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Μόνο οι 4 πρώτοι σήμερα + Χαμιλτον αξίζει να τρέχουν στην Φ1.

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Εγώ αν ήμουν Webber ή Massa θα παραιτούμουν λόγω ευθιξίας.

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Ο χρήστης liostemi έγραψε:

      Πως θα πρέπει να αισθάνεται ένας οδηγός που ξεκινά πχ 4ος και ο 24ος τον περνάει ενώ είχε φτάσει 12ος με σπασμένη πτέρυγα και πήγε ξανα 24ος...; Δηλαδή ο Φέττελ έχει κάνει καμια 30 κερδισμένες θέσεις.

      Σπίτι όλοι οι άλλοι πια. Σπίτι.

      Και μη λέτε μαλακίες ότι το πρώτο πιτ οφέλησε τον Φέτελ.

      Αυτό, αν θες πές το και με pm στον sprsk .

      Το πρώτο safety car εννοούσα πάντως.

      Πρέπει να το σηκώσει από τώρα. Τους ξεφτίλισε.

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Επίσης στη Red Bull γιατί δεν ξεκινάν πάντα με αυτό το set up της λύσης ανάγκης που βαλανε στον Φέτελ;

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • RE: 2012 - Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

      Πως θα πρέπει να αισθάνεται ένας οδηγός που ξεκινά πχ 4ος και ο 24ος τον περνάει ενώ είχε φτάσει 12ος με σπασμένη πτέρυγα και πήγε ξανα 24ος...; Δηλαδή ο Φέττελ έχει κάνει καμια 30 κερδισμένες θέσεις.

      Σπίτι όλοι οι άλλοι πια. Σπίτι.

      Και μη λέτε μαλακίες ότι το πρώτο πιτ οφέλησε τον Φέτελ.

      posted in Formula 1
      L
      lord_rutherford
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 45
    • 46
    • 2 / 46
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr