Posts made by lord_rutherford

Λογικό είναι μετά από μια δεκαετία επιτυχίες, να βγεί μια δεκαετία αποτυχιών.

Η redbull στη θέση της williams της δεκαετίας του 90. Καλα αυτοί στη φερράρι κάνανε πόσα χιλιόμετρα στις δοκιμές πηγαίνοντας αργά;

Συγχωρέστε με αλλά αυτό που λένε γενικά 'πρώτα η αξιοπιστία' δεν το ασπάζομαι. Πρώτα η ταχύτητα και μετά η αξιοπιστία. Αν είσαι γρήγορος και αναξιόπιστος μπορεί να χάσεις κάποιο πρωτάθλημα, ενώ εαν είσαι αργός δε μπαίνεις καν στον κόπο να το κερδίσεις.

Εκεί που λες ότι ο Αλόνσο, όταν πήγε στην ΜακΛαρεν, θα πάρει άλλα 2-3 και θα φτάσει τον Σούμι ή τώρα που είναι στη Φερράρι θα πάρει 2-3 και ίσως τον πλησιάσει, κόλλησε.

Είναι πολύ γαμημένη η δουλειά, πως έφτασε ο άλλος τα 7 είναι απορίας άξιο.

viewtopic.php?f=2&t=46929&start=180#p2125910

Γαμώτο! Ίσως να έπεσα έξω!

Τι άλλο θα δούμε!

Γιατί ποιος άλλος τις έχει;

Ποια είναι η φετινή καινοτομία;

Οι απόψεις σας είναι ευπρόσδεκτες παιδιά.

Προσπαθώ να σας χτυπάω το καμπανάκι όποτε συμβαίνει κάτι για να μην είστε στο σκοτάδι. Τώρα θα μου πείτε … στο σκοτάδι σας αφήνω επειδή δεν μπορώ να κατονομάσω.

Θα σας το πω περιφραστικά …

Το ένα σενάριο αφορά ομάδα που πρωταγωνίστησε τα δυο τελευταία χρόνια και ότι κάποιοι μετέφεραν δεδομένα της σε άλλες κορυφαίες ομάδες (αυτή είναι η μια φήμη) και η άλλη είναι ότι κάποια κορυφαία ομάδα “έκλεψε” (άγνωστο με ποιον τρόπο) την ιδέα για μια “καινοτομία” που παρουσίασε φέτος μια άλλη ομάδα και μας τράβηξε τα βλέμματα.

Αυτές είναι οι δυο φήμες/ιστορίες που κυκλοφορούν. Έμαθα και ότι ένα ξένο site, το οποίο βρίσκεται στην Κεντρική Ευρώπη (δεν χρειάζεται να πούμε ποιο), θα δημοσιεύσει ένα άρθρο για το θέμα που συζητάμε τις επόμενες μέρες. Δεν ξέρω εάν θα είναι ένα απο τα δυο σενάρια ή θα είναι ένα τρίτο. Προσπαθώ να το μάθω.

Οι πηγές που ρώτησα είτε είχαν να μου πουν ότι άκουσαν το πρώτο σενάριο, είτε το δεύτερο. Υπάρχει μεγάλη κουβέντα που μπορούμε να κάνουμε στο τι μπορεί να σημαίνει “μετέφεραν δεδομένα”. Σίγουρα δεν μπορείς να σβήσεις απο το μυαλό μηχανικού που μεταγράφεται για παράδειγμα μια ιδέα ή κάτι τέτοιο. Αυτές οι ιστορίες είχαν αρχίσει να παίρνουν δυναμική χθες στην Βαρκελώνη και για τον λόγω αυτό το ανέφερα.

Ας περιμένουμε ακόμα κάποιες μέρες για να δούμε τι θα βγει στον αέρα. Μπορεί και να μην είναι τίποτα το συνταρακτικό, αλλά είχε πάρει δυναμική η ιστορία αυτή …

Από το f1enigma

Εντάξει καλό είναι να έχεις σταθερό γυρολόγιο αλλα αν είσαι 2 δέκατα πίσω από τον άλλον με το ασταθές ας πούμε τι να το κάνεις.

Τώρα τρέχουν με KERS? Το χρησιμοποιούν; Δεν έχω δει κάποια αναφορά.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ποιο τοπιο;

με τον Αλγκεσουαρι 2ο και τον Χαιντφελντ πανω απο τον Μπατον;
Με τον Κομπαγιασι πανω απο τον Ροζμπεργκ;

Σωστός. Τ' ότι ο Vettel είναι 1ος δεν σημαίνει ότι καθαρίζει το τοπίο.

Δηλαδή εσείς βλέπετε η Mercedes να είναι πρώτη δυναμη και ότι η HRT χτυπάει poles?

Το τοπίο ξεκαθαρίζει καθώς η σειρά κατάταξης παγιώνεται πάνω κάτω και είναι όπως την αφήσαμε πέρυσι.

Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Τον Χαιντφελντ δεν τον θέλω με καμία, αλλά εαν είναι αυτές οι επιλογές χαλαρά τον διαλέγεις.

Καλά τόσα ράλλυ απο δω και απο κεί δεν υπάρχουν νέοι οδηγοί ικανοί;

Ο χρήστης patro έγραψε:
καποιος καπου εγραψε οτι το 2010 δειχνει οτι φερραρι το 2007 , 2008 ειχε πολυ καλυτερο μονοθεσιο απο τη μακλαρεν και οι οδηγοι της φερραρι το 'εκρυβαν' . μη το σχολιασετε αυτο απλα το αναφερω.
τον κιμι αφηστε τον ησυχο, πολυ κουραση. τραυματιστηκε ο kubica , αρχισαν παλι τα σεναρια.

εγώ το γράφω και τώρα!

Οι χρόνοι είναι άσχρηστοι. Εδώ είναι η Toro Rosso 1s πίσω από αυτό τον χρόνο. Σίγουρα RedBull, Ferrari McLaren έχουν 1-2 δευτερόλεπτα χαμηλότερο χρόνο από μια Τόρο Ρόσο.

Virgin, χαλαρά το πιο αργό μονοθέσιο φέτος!

Και μαζί με την HRT όπως είναι στο αντίστοιχο αμερικάνικο πρωτάθλημα.

Τι αμερικανιες είναι αυτές;

Αυτό το simulation δε με πείθει και πολύ.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Μία καλή ανάλυση για τα sidepods της McLaren είναι στο παρακάτω link:
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/0 ... -sidepods/

Σε γενικές γραμμές, η μετατόπιση των εισαγωγών για τα ψυγεία προς τα έξω σημαίνει ότι δέχονται πιο τυρβώδη ροή επειδή είναι στον ομόρρου των ελαστικών. Αυτό (μάλλον) απαιτεί μεγαλύτερη επιφάνεια εισαγωγής για να επιτευχθεί η επιθυμητή ψύξη. Από την άλλη, το βαθούλωμα στο κέντρο επιτρέπει πιο καθαρή ροή αέρα στο κάτω στοιχείο της πίσω αεροτομής, που θα δίνει κάποιο ικανό πλεονέκτημα.

Τώρα αν το άθροισμα των + & - είναι τελικά + ή -, θα το μάθουμε συντόμως!

Ακριβώς

ckastam, τί εννοείς ότι προεξέχουν από το μονοθέσιο? Επίσης, ισχύει τ' ότι στα ψυγεία κατευθύνεται και ο 'βρώμικος' αέρας που προέρχεται από τα ελαστικά. Γι' αυτό και λογικά οι εισαγωγές πρέπει να είναι λιγο μεγαλύτερες. Απλά απ' ότι φαίνεται η καλύτερη ροή στο κέντρο του μονοθεσίου και στο κάτω μέρος της πίσω αεροτομής υπερνικάει την ελαφρώς μεγαλύτερη αντίσταση απο τις εισαγωγές.

Ωραίο που κάναν κατι διαφορερικό για να δουμε αμα πιάσει η όχι.

O αέρας που μπαίνει στα ψυγεία που διοχέτευεται; Γενικά το λέω όχι για το συγκεκριμένο μονοθέσιο.

Πάλι κάνανε τη μ*****α τους. Η Redbull είναι σα να έχεις ένα καπλαμά και να έχεις βάλει ένα κουβά στη μέση για να κάθεται ο οδηγός. Αντε να δούμε πότε θα καταφέρουν να κάνουν κανονισμούς που να μην αφήνουν κενά να μπορείς να κάνεις διπλους διαχύτες, δυσμορφίες στο μάτι κτλ.

Μπορεί ο Ρόσμποεργκ να ήταν πιο αργός στην ευθεία.

Είναι το κλασσικό πρόβλημα που ο πίσω μπορεί να είναι 4 δέκατα πιο γρήγορος στο γύρο από τον εμπρός αλλά να υστερεί στην ευθεία και να μη μπορεί ποτέ να περάσει, ενώ αντίθετα να είναι 2 δέκατα στο γύρο πιο γρήγορος από από κάποιον άλλον και να τον περάσει ψιλοάνετα.

Γι' αυτό ο Χάμιλτον, που το έχει στην προσπέραση γενικά, βοηθιέται και από τη ΜακΛάρεν που συνήθως χάνει στις στροφές και κερδίζει στην ευθεία. Από την άλλη χαρακτηριστικό παράδειγμα αντιπροσπεράσματος είναι η Μερτσέντες φέτος.

Ο Σουμάχερ μετά την αποχώρηση του Χάκινεν έτρεχε χωρίς αντίπαλο. Αυτό είναι γεγονός.