Πως θα πρέπει να αισθάνεται ένας οδηγός που ξεκινά πχ 4ος και ο 24ος τον περνάει ενώ είχε φτάσει 12ος με σπασμένη πτέρυγα και πήγε ξανα 24ος...; Δηλαδή ο Φέττελ έχει κάνει καμια 30 κερδισμένες θέσεις.
Σπίτι όλοι οι άλλοι πια. Σπίτι.
Και μη λέτε μαλακίες ότι το πρώτο πιτ οφέλησε τον Φέτελ.
Το αληθινό πρόβλημα δεν είναι ούτε η προσπέραση, ούτε ο Φέττελ, ούτε κανείς άλλος.
Εκεί αντί για άσφαλτο έπρεπε να έχει χόρτο. Αν προσπερνούσε από το χόρτο, ούτε ποινή θα είχαμε και μπράβο θα του λέγαμε.
Χορταράκι.
Έτσι πως έκατσε χθες ο αγώνας, ήταν ραμμένος στα μέτρα του Αλόνσο. Είχε καλή τελική και στην άμυνα έχει αποδείξει πως είναι μανούλα.
Πολλές φορές σκεφτόμουν την περίπτωση του unlap, και να που χθες συνέβη. Για μένα, και όπως εκτυλίχθηκε η κατάσταση χθες, ήταν όλα νόμιμα και μια χαρά. Ο Λούης ήταν πίσω, ήταν πιο γρήγορος και πέρασε. Έφτασε και τον Αλόνσο αλλά δεν κατάφερε να περάσει. Δεν τρέχει τίποτα. Ο Φέττελ, στην ένταση του αγώνα θα πει και 2-3 μαλακίες, έχασε κανα δευτερόλεπτο, αλλά τι να γίνει έτσι έκατσε η κατάσταση. Θα μπορούσε να χάσει αντίστοιχο χρόνο και σε κάποιο ντουμπλάρισμα ίσως.
Είχε φέρει αναβαθμίσεις η Φερράρι σε κάποιον προηγούμενο αγώνα; Ή κάτι ανακάλυψαν με τη διαχείριση των ελαστικών.
Γιατί πηγαίνουν πολύ καλύτερα σε σχέση με τα πρώτα GP.
Αναγεννήθηκε ο παππούς.
Μην ξανακούσω για αθλητές και παπαριές ξανά!
Αν και Φεραρικός ενθουσιάστηκα με τα πρώτα αποτελέσματα, γιατί:
Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Ο θεός δε μπορεί να αφήσει την ασχήμια να εξαπλωθεί.
viewtopic.php?f=2&t=50007&p=2444353#p2444353
Είναι μπασμένες οι Mercedes εκεί σε καλή θέση, όπως και οι Λότους. Αυτό σημαίνει ιστορίες μέσα στον αγώνα, καθώς λογικά οι Ρεντ Μπουλ θα είναι πιο δυνατές.
Είμαι φάν του παππού και η 4η θέση είναι καλή. Επίσης θέλω να αποδειχτεί (αν γίνεται) ότι ένας οδηγός F1 είναι πρωτίστως οδηγός και κατά δεύτερο λόγο αθλητής. Γιατί μας τα έχουν πρήξει τελευταία με τη φυσική αντοχή κτλ, κτλ. Ας πάνε να τρέξουν μαραθώνιο.
Ο θεός δε μπορεί να αφήσει την ασχήμια να εξαπλωθεί.
Αν και μου αρέσουν οι 'παραδοσιακοί' αθλητές και ομάδες, δηλαδή όπως γίνεται στην Αγγλία που οι παίκτες παίζουν μέχρι τα 35 και δεν αλλάζουν ομάδες εύκολα, γιατί όχι να μην πάει και στη Φερράρι αν το θέλει και τον θέλουν.
Πάντως θα μου άρεσε να μείνει για πάντα στη ΜακΛάρεν και να μείνει στην ιστορία (εαν πάρει και 2-3 πρωταθλήματα ακόμη). Είναι πολύ δύσκολο πάντως, πρέπει να δείξεις δύναμη, χαρακτήρα και φυσικά ικανότητα. Θέλει βελτίωση, το καλό είναι ότι έχει την ταχύτητα. Ο αργός δε γίνεται γρήγορος, αλλά ο παρορμητικός μπορεί να γίνει πιο ορθολογιστής.
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Είναι και η συντήρηση μέσα στο παιχνίδι, είναι και το ότι πίσω από την κορυφή δεν τραβάει και τόσο πολύ και γίνεται λίγο βαρετό το θέμα. Εγώ δε μπορώ να τον κατηγορήσω γιατί το ίδιο θα έκανα στη θέση του.
Αν απευ8υνεσαι σε εμενα απλα δεν κατηγορω κανεναν. Η συντηρηση φυσικα και ειναι μεσα στο παιχνιδι. Απλα συζητηση κανουμε. Δηλαδη εχω δει εδω μεσα αποψεις του στυλ.... Η Φ1 ειναι βαρετη γιατι δεν εχει μαχες.... Οταν εχει μαχες και τελικα καποιος πιεζει παραπανω απο τα ορια και δημιουργειται συμβαν ξεκιναμε τους αφορισμους και τις σταυρωση των οδηγων και ουτο καθ εξης.
Γενικά το έγραψα σαν σχόλιο!
Είναι και η συντήρηση μέσα στο παιχνίδι, είναι και το ότι πίσω από την κορυφή δεν τραβάει και τόσο πολύ και γίνεται λίγο βαρετό το θέμα. Εγώ δε μπορώ να τον κατηγορήσω γιατί το ίδιο θα έκανα στη θέση του.
ΠΑΝΤΑ λέω (και λέμε) πως από την τηλεόραση ΔΕ μπορούμε να ξέρουμε όσα ξέρουν οι ομάδες.
ΠΑΠΑΡΙΑ ΜΕΝΤΟΛΕΣ.
Σίγουρα 2 από τις 3 κορυφαίες ομάδες (Φερράρι, ΜακΛαρεν) και ίσως και η τρίτη (Ρεντμπουλ) ΔΕΝ ΗΞΕΡΑΝ ότι τα κίτρινα ΛΑΣΤΙΧΑ είναι πιο γρήγορα από τα κόκκινα. ΚΑΛΑ ΠΛΑΚΑ ΚΑΝΟΥΝ?
Τι σκατά γυρίζουν Παρασκευή-Σάββατο. Τι σκατά κάνουν 20+ μονοθέσια ένα ολόκληρο τριήμερο.
ΕΙΧΑ σε εκτίμηση τα άτομα στην Φ1, αλλά αγώνα με τον αγώνα απογοητεύομαι. Μιλάμε για τραγωδία, μιλάμε είναι να γελάς!!!
Άντε πες το ξεπερνάμε και αυτό, ο Χάμιλτον είχε τα κόκκινα όταν έριξε μια ψιλή βρόχα και ο Μπούτον τα κίτρινα, στο στεγνό κομμάτι της πίστας μάζευε ο Μπούτον στο βρεγμένο ο Χάμιλτον, τι πας και αλλάζεις τα λάστιχα ρε φίλε; Κάτσε 1 γύρο παραπάνω να δείς τι θα γίνει. Τα ίδια και για Βέμπερ και για Αλφόνσο. Αυτό δεν είναι ρίσκο, αυτό είναι μαλακία.
Άλλο το ρίσκο και άλλο η μαλακία.
Από τη Γερμανία τα σκεφτόμουν: viewtopic.php?f=2&t=48574&start=120#p2284450
Από τους κορυφαίους έκαναν όλοι 3. Μάλλον μια χαρά δούλεψαν τα 2 πιτ στόπ. Προφανώς στις μεγάλες ομάδες δεν υπάρχει κάποιος με προσωπικότητα και εμπιστοσύνη και όλοι πάνε στη σίγουρη λύση...
Προσπαθώ να βρώ δεδομένα για πρόχειρους υπολογισμούς.
Βλέπω εδώ: http://www.f1fanatic.co.uk/statistics/2 ... test-laps/
Τα μαλακά άντεξαν σε Βέμπερ και Φέτελ στο 2ο και 3ο στιντ αντίστοιχα για πάνω από 20 γύρους. Αλόνσο και Χάμιλτον έκαναν στίντ με τα μαλακά ~20 γύρων. Επίσης βλέπουμε πως το πρώτο στιντ είναι πιο κοντό, άρα προφανώς τρώει τα λάστιχα λόγω βάρους, πίστας κτλ.
Η σκέψη για 2 πιτ-στόπ είναι:
Στο παραπάνω λίνκ βάλτε το γυρολόγιο του Webber. Ξηλώνουμε το τελευταίο στιντ που είναι 2-4 γύροι, τους μοιράζουμε στα 2 προηγούμενα και τον ξεκινάμε με μεσαία γόμα. Λέτε με βαρύ το αμάξι να έχανε πάνω από 1sec στο γύρο;
Επίσης μας συμφέρει στην αρχή του αγώνα να είμαστε αργοί γιατί μπορεί να καθυστερήσουμε κάποιον από πίσω μας και επίσης δεν κολλάμε πίσω απο κάποιον που είμαστε πιο γρήγοροι και δε μπορούμε να τον περάσουμε. Και στους 3 πρώτους γύρους δεν έχει και DRS...
Αυτό με έτρωγε από προχθες, το πα και δε με τρώει άλλο πια.
Ο Μάσσα έκανε καλή εμφάνιση. Με τέτοιους αγώνες είναι ότι πρέπει για 2ος οδηγός.
Γιατί δε δοκίμασε κανείς 2 πιτ στοπ; Δεν έκατσα να το σκεφτώ πολύ, αλλά ίσως να έβγαζε καλό αποτέλεσμα. Η μαλακή άντεχε καλά και η σκληρή δε μου φάνηκε πολύ αργή. Φυσικά το 'μου φάνηκε' είναι πολύ γενικό... απλά ο Λούης έκανε και fastest lap με το σκληρό νομίζω.
Εμένα αυτές οι μάχες μου αρέσουν και εφόσον δεν είχαμε κάποια καταστροφή μονοθέσιου ή κάποιο τετακε δε θα θελα να πέσει ποινή.
Σίγουρα εάν ο Λούης δεν έσπρωχνε τον Μάσσα θα τερμάτιζαν ανάποδα και αν υπήρχε ποινή να χάσει ο Λούης μια θέση θα τη δεχόμουν, αλλά με το υπάρχον καθεστώς αποδέχομαι το συμβάν.
Μη διανθίζετε το γεγονός με μυθιστορηματικά στοιχεία. Ο Λούης δεν έκοψε το τιμόνι δεξιά για να σπρώξει τον Μάσσα έξω, είχαν είδη ακουμπήσει και το μονοθέσιο του Μάσσα 'έστριβε' αυτό του Χάμιλτον προκαλώντας υπερστροφή και αυτό διορθώνει ο δεύτερος (περίπου 8ο με 11ο δευτερόλεπτο στο βίντεο). Φυσικά μετά τον ξαναχτύπησε και ο Μάσσα βγήκε ακόμη πιο έξω και χαραμίστηκε η γραμμή του ακόμη περισσότερο.
Αν δε συνέβαινε αυτό θα είχαμε ένα γεγονός λιγότερο να σχολιάζουμε, ο Χάμιλτον δε θα ήταν αυτός που είναι και θα ήταν λίγο πιο βαρετοί οι αγώνες.
Ο κανονισμός έκοψε αρκετά από την Redbull. Εαν δεν έκαναν το λάθος ίσως πάλι να το σήκωνε ο Αλόνσο.
Μάσσα-Χάμιλτον -> Δεν τίθεται θέμα, εαν δώσουν κάποια ποινή θα είναι βλακεία.
Team order σε Webber -> Φυσικά και πάλι δεν τίθεται θέμα για μένα όπως έχω δηλώσει και σε όλα τα προγενέστερα παρόμοια συμβάντα. Είναι ξενερωτικό κάποιος να μην παίρνει τη θέση που πρέπει λόγω οδηγίας, αλλά είναι ξενερωτικό να χάνεις έναν τίτλο στο τέλος για λίγους βαθμούς που μπορεί να τους είχες με ένα team order.
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Όσο βάζω κάτω τον αγώνα του Massa και του Algesouτέτοιου, σκέφτομαι ότι με 2 pit stop η Ferrari θα είχε καλή ευκαιρία για τη νίκη. Όταν ο MS με το χρέπι τα έβαζε με τα θεριά τη δεκαετία του '90 έκανε πολλά τέτοια ταχυδακτυλουργικά. Δυστυχώς στο θέμα στρατηγική στον αγώνα η Ferrari είναι κάποια κλικ πίσω.
Μεγάλη ευθύνη τα ελαστικά. Δυστυχώς και φέτος μία από τις δύο γόμες είναι η γρήγορη και την άλλη τη βάζουν μόνο για τον κανονισμό.
Το θέμα είναι κάποιος με με ένα πιτ στοπ και σκληρά να αντιμετώπιζε έναν με 3 πιτ στοπ και μαλακά και έναν ακόμη με 2 πιτ στοπ και μεσαία ελαστικά.
4 γόμες διαθέσιμες από την αρχή της χρονιάς, όλες διαθέσιμες για όλες τις πίστες, ο κάθε οδηγός θα διάλεγε 2 γόμες και θα τις έβαζε όπως ήθελε.
Γιατι δεν το κάνουν αυτο;
Η πίστα είναι φόλα. Όταν καταλάβουν πως πίστες με ισιάδια είναι ενδιαφέρουσες θα είμαστε ΟΚ.
Δε μπορώ να καταλάβω ο παππούς πως είχε αυτή την αναλαμπή. Πόσους αγώνες τώρα κάνει απέλπιδες προσπάθειες να κλείσει τους απο πίσω και στο τέλος που είναι να το περάσουν κανει μια τιμονιά, στουκάρουν και πάει για λάστιχα, φτερούγες και τα συναφή.
Σε αυτό το ματς ήταν αυτός που έπρεπε να είναι. Το ξαναλέω γιατί θυμήθηκα την άμυνα στον Χάμιλτον που αναφέρεται παραπάνω.
Στη μάχη Αλόνσο-Μπάτον μάλλον πάει πολύ συντηρητικά ο Μπάτον στο s για να μη γίνει ιστορία. Δεν εξηγείται να χάνει τόσο στο φρενάρισμα. Πήγε λάου λάου να το έχει στάνταρ το φρενάρισμα και να μη φύγει ίσια να στουκάρει τον Αλφόνσο.
Καλά αυτά που λένε για ban είναι να χαμε να λέγαμε. Όλες αυτές τις απόψεις των οδηγών και σχολιαστών του αθλήματος ακόμα και των αρμόδιων για να ρίξουν αποκλεισμό στον Χάμιλτων τις υποσκελίζει το χρήμα. Είναι δυνατόν να διώξεις κάτι που έχει κοινό και πουλά;
Αντίστοιχα χθες έλεγε ο Πουρναράκης ότι θα διακοπεί ο αγώνας κτλ, κτλ. Όλο το στήσιμο, οι χορηγοι, τα λεφτά έπρεπε να ξεπληρωθούν. Όπως και ξεπληρώθηκαν φυσικά. Μόνο εαν πραγματικά δεν υπάρχει άλλη λύση σταματά η ιστορία.