Αλλος ένας εύκολος τρόπος να 'τα παίρνουν' ή είναι πραγματικά επικίνδυνο να μιλάς στο κινητό, σε όλες ανεξαιρέτως τις κυκλοφοριακές συνθήκες;
Ενδέχεται τα πρόστιμα ν'αυξηθούν και μπορεί να φτάσουν μέχρι και αφαίρεση διπλώματος, ακόμα και για τους χρήστες hands free
Αλλος ένας εύκολος τρόπος να 'τα παίρνουν' ή είναι πραγματικά επικίνδυνο να μιλάς στο κινητό, σε όλες ανεξαιρέτως τις κυκλοφοριακές συνθήκες;
Ενδέχεται τα πρόστιμα ν'αυξηθούν και μπορεί να φτάσουν μέχρι και αφαίρεση διπλώματος, ακόμα και για τους χρήστες hands free
Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Τελικά lkar εσυ αντικατέστησες μόνο το μοτεράκι της ανακύκλωσης;
Eγκώ ντεν έκω Mεγκάν. Aπλώς μπορώ να βρω -σχεδόν- οποιοδήποτε κωδικό αναλώσιμου ανταλλακτικού φοράει κάποιο αυτοκίνητο.
Λεωνίδα ,
Χρησιμοποιείς μήπως Tec-Doc ???
Αποστόλης.
E τι άλλο ή ακόμα και πιο εξειδικευμένους καταλόγους, γιατί δεν τα έχει OΛA το Tec-doc
Υψηλό κόστος σίγουρα (2.000Ε περίπου). Επειδή οι δίσκοι είναι 280mm διαιρούμενοι, δηλαδή, ρότορας από χυτοσίδηρο και καμπάνα από αλουμίνιο. Το κιτ για 16αρες με μεγαλύτερης διαμέτρου συμπαγή δίσκο (305) θα είναι πιο φτηνό!
Αν είναι να τρέξει σε ράλι δοκίμασε racing τακάκια Ferodo, DS3000 ή 3000+ και απλώς πιο ενισχυμένο δίσκο, χωρίς να πειράξεις διάμετρο.
Τα 205 Rallye & 1.9 GTi φοράνε 247x20,5mm σε 14αρες, που είναι ίδιοι με αυτούς των 306 1.4 & 1.6.
Τα υπόλοιπα 306 (1.8+) φοράνε 266x20,5 οι οποίοι δεν θα χωρέσουν σε 14αρες, ούτε με αποστάτες. (εξωτερική διάμετρος 14άρας: 329mm, διάμετρος δίσκου 266mm και κάπου πρέπει να χωρέσουν οι δαγκάνες!)
Σε λίγο καιρό πάντως θα έρθει στην Ελλάδα κιτ της Brembo με τετραπίστονες για όλο το Group PSA (supermini και μικρομεσαία) για 15αρες και 16αρες ζάντες.
Ο χρήστης dimman έγραψε:
Τελικά lkar εσυ αντικατέστησες μόνο το μοτεράκι της ανακύκλωσης;
Eγκώ ντεν έκω Mεγκάν. Aπλώς μπορώ να βρω -σχεδόν- οποιοδήποτε κωδικό αναλώσιμου ανταλλακτικού φοράει κάποιο αυτοκίνητο.
Σάββατο κατά τις 12:30 στην παραλιακή μετά το φανάρι της Βάρης προς Βάρκιζα.
Μπροστά στην αριστερή CLK 230 με γερμανικές πινακίδες, αλλά ο οδηγός φαινόταν Έλληνας.
Στη μεσαία και λίγο πιο μπροστά από τη CLK ένα Elantra, θυμάται ξαφνικά ότι πρέπει να στρίψει... αριστερά στο κενό που υπάρχει στο διάζωμα (είναι πολύ πλατύ σε εκείνο το σημείο) και μπαίνει σχεδόν κάθετα μπροστά στη CLK (!!!!!)
Εκεί βέβαια αποκαλύφθηκε η ελληνική ταυτότητα του οδηγού της CLK με τα φάσκελα που έπεσαν, αλλά ήταν το λιγότερο που θα μπορούσε να κάνει, αφού δεν τον εμβόλισε.
Περισσότερα θα χάσεις παρά θα κερδίσεις, οι 14αρες μια χαρά είναι. Σκέψου επίσης και τη διαφορά τιμής στην επόμενη αλλαγή ελαστικών
Xωρίς να θέλω να μειώσω την προσπάθεια της συγκεκριμένης ομάδας, στο Παν/μιο της Πάτρας και στη συγκεκριμένη σχολή γίνονται και πολλά άλλα, για τα οποία κανένας μας δεν θα ήταν υπερήφανος...
Ο χρήστης kanaris έγραψε:
Τα περισσοτερα πετρελαιοκινητα αυτοκινητα χρησιμοποιουν ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ και απο οτι μου ειπε ενας 'εξυπνος' ιδιοκτητης ενος καινουργιου HI-LUX 4x4 δεν υπαρχει κανενα απολυτως προβλημα στην λειτουργια του κινητηρα μιας στο προηγουμενο ημιφορτηγο του και επι 6 συνεχη χρονια χρησιμοποιουσε σαν καυσιμο πετρελαιο θερμανσης.
Γνωριζετε τι γινετε με τα λεωφορεια ,και οχι μονο,των ΚΤΕΛ που και αυτα χρησιμοποιουν πετρελαιο θερμανσης ? Απλα ειτε εχουν διπλες δεξαμενες ειτε αγοραζουν χρωμα για να εχει την ιδια αποχρωση με το πετρελαιο κινησης!
Σε παλαιάς τεχνολογίας οχήματα, μπορεί να μην έχει σημαντική επίπτωση στη λειτουργία του κινητήρα και της αντλίας από πλευράς απόδοσης και διάρκειας ζωής η χρήση πετρελαίου θέρμανσης. Aν το κάνεις όμως σε common rail ή EUI απλώς αλλάζεις αντλία και μπεκ, διότι ουσιαστικά καταστρέφονται.
Aυτό δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα. 'Oλες οι σύγχρονης τεχνολογίας μηχανές diesel (αφού ακόμα και τα... Caterpillar έχου συστήματα common rail, καθώς πρέπει KAI αυτά να πληρούν προδιαγραφές ρύπων) δεν αποδίδουν σωστά με χαμηλής ποιότητας πετρέλαιο και καταστρέφονται μέρη της αντλίας και των μπεκ.
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Όλα τα αυτοκίνητα του πρώην ανατολικού μπλοκ, LADA, DACIA, SKODA, POLONEZ κ.λ.π. Τι ωραία φωτιά που θα έκαναν.
Ξέχασες τά Wartburg μωρέ Μανωλιό!!!
Διχρονίλααααα!!!
Όπως επίσης τα... Moskvich και Trabant!
Ο χρήστης nestoraero έγραψε:
Οτι εχει για την ασφαλεια οδηγου και επιβατων καλο ειναι.Αστο να υπαρχει και δεν ξερεις,μπορει να χρειαστει.
Τωρα για τα επιπλεον,περι ορεξεως(οπως ηδη ειπωθηκε)κολοκυθοπιτα.Το σιγουρο ειναι οτι ολα καπου χρησιμευουν,αλλα περισσοτερο και αλλα λιγοτερο.
Αλλα μην μου πειτε οτι ολοι μας δεν θελουμε ενα αυτοκινητο με ολα τα καλουδια μεσα........
Προσωπικά όχι ABS, air-condition μετωπικούς άντε και ζάντες για λόγους μείωσης βάρους (στις ίδιες διαστάσεις όμως!) Mου αρκεί επίσης το ραδιόφωνο, στο οποίο σπανίως αλλάζω σταθμό -άρα άχρηστα και τα χειριστήρια στο τιμόνι- Aρκεί βέβαια το όποιο αυτοκίνητο επιέξω να έχει δυνατό κινητήρα και σωστά ρυθμισμένο πλαίσιο, τιμόνι κλπ.
Aυτά όμως περί ορέξεως... άλλοι προτιμούν ένα πολύ καλά εξοπλισμένο 1.400 αντί ένα βασικό 1.600, η ακόμα ένα καλά εξοπλισμένο supermini, παρά ένα μικρομεσαίο. Aν δείτε τις τιμές εκδόσεων-εξοπλισμού, είναι πολύ μικρές οι διαφορές πλεόν
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Ένα παρεξηγημένο αξεσουάρ το οποίο όμως προσφέρει πάρα πολύ σε ενεργητική ασφάλεια είναι τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι.Μη γελάτε, σκεφτείτε πόσα ατυχήματα έχουν γίνει επειδή ο οδηγός ήταν σκυμμένος και έπαιζε με το ηχοσύστημα αντί να έχει την προσοχή του στο δρόμο.
Και γιατί να παίζει με το ηχοσύστημα; Οδηγός είναι ή dj;
Οτιδήποτε στοιχείο εξοπλισμού δεν βελτιώνει τη συνολική ασφάλεια του αυτοκινήτου το θεωρώ περιττό.
Περιττό για μέαν είναι επίσης οτιδήποτε 'βελτιώνει' την εσωτερική και εξωτερική εμφάνιση. Όταν οδηγείς το αυτοκίνητο σίγουρα δεν το βλέπεις, εκτός και αν αγοράζεις αυτοκίνητο για να σε βλέπουν οι άλλοι/ες, οπότε αλλάζουμε θέμα
Απαραίτητα θεωρώ ABS, A/C και 2 αερόσακους, αφού σχεδόν όλα πλέον έχουν ηλεκτρικά παράθυρα και κάποιο ηχοσύστημα. Ότι άλλο έχει κάποια συγκεκριμένη έκδοση ευπρόσδεκτο και σίγουρα θα προτιμούσα ένα 'γυμνό' 110 ίππων, παρά ένα 'φουλ-εξτρά' 1400άρι.
Ο εξοπλισμός ούτε στρίβει καλύτερα, ούτε φρενάρει, ούτε βελτιώνει επιδόσεις, την τσέπη ελαφρώνει
Mε δεδομένο το βάρος των σύχγρονων αυτοκινήτων, προσωπικά θεωρώ απαράδεκτο οτδήποτε σε:
Mικρομεσαίο 75-80 ίππων (Xsara, 307, Leon, Golf, Octavia, Stilo)
και μεσαίο οικογενειακό 100 ίππων
(316, A4, Passat, Vectra κλπ)
Aν άδεια έχουν αναλογία κιλών/ίππο γύρω στο 12-13, φορτωμένα και με A/C το καλοκαίρι, δυσκολεύονται να κινηθούν αξιοπρεπώς
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Νομίζω θα πρέπει να γίνει μια τρομοκρατική οργάνωση κατά της κακογουστιάς... Και πρώτο χτύπημα να γίνει στην Auto-Pro.
Και με τι θα γελάμε μετά στο δρόμο;
'Οδηγός' (λέμε τώρα) με 316 σε στενή ανηφορική διαδρομή με πολλές κλειστές φουρκέτες (Δίρφυ). Φτάνω πίσω του -μήπως και φιλοτιμηθεί να κάνει δεξιά (το άλλο με τον Τοτό...)- αλλά αμέσως άφησα απόσταση γιατί απλώς έβγαινε συνέχεια αντίθετο ρεύμα στην έξοδο, έστριβε με δευτέρα αντί πρώτη και στην έξοδο έμενε στο αντίθετο ρεύμα με... 0 οπότε τον άφησα να απομακρυνθεί.
Σε μία ακόμα τυφλή δεξιά ανηφορική φουρκέτα, έχοντας αφήσει πλέον μεγάλη απόσταση από το 'χάρο' , κατεβάζω πρώτη και όπως στρίβω ακούω το 'κάρφωμα' της ταχύτητας και τα... λαμπάκια της όπισθεν να ανάβουν!!!
Ως γνωστόν η όπισθεν στη BMW είναι αριστερά από την πρώτη και αντί να κατεβάσει πρώτη από δευτέρα (αφού είχε σταματήσει στην έξοδο της στροφής) κάρφωσε όπισθεν!!! Πατάει φρένο, πάει να βάλει πρώτη, ξανά όπισθεν! ( /')(¬£)(/¬%%'(/%!$'¬%$
Για να μην πέσω επάνω του βγήκα αντίθετο ρεύμα -άντε ν αποδείξεις ότι έκανε αυτός πίσω!!- και πάω να τον προσπεράσω αφού ευτυχώς δεν ερχόταν κανείς κι αφού έβαλε τελικά την πρώτη άρχισε να επιταχύνει για να μην με αφήσει και ξαναμπήκα πίσω του.
Τελικά μόλις άνοιξε περισσότερο ο δρόμος τον άφησα κάτι χιλιόμετρα και γλύτωσα
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
To είχα διαβάσει και παλιότερα στο Φόρουμ (νομίζω απο τον Αποστόλη?) οτι αλλάζει η αντιπροσωπεία της BMW στην Ελλάδα και είχε γίνει λόγος και για μείωση τιμών και καλύτερη εξυπηρέτηση! Μακάρι.....
Μπορεί και από μένα. Intercar τέλος από Οκτώβριο-Νοέμβριο. Γίνεται BMW Motor Hellas
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Επίσης, τίποτα πιο ανακριβές από το ότι η RENAULT και η κάθε εταιρεία διαθέτουν μόνο ανταλλακτικά για τα μηχανικά μέρη.Η κάθε εταιρεία διαθέτει τα πάντα και για οποιοδήποτε μοντέλο.Ακόμη και την πιο απλή βίδα που μπορείς να βρεις και στο εμπόριο.
Δεν αντιλέγει κανείς σε αυτό. Μόνο που οι συμπλέκτες για παράδειγμα ΔΕΝ είναι Renault!. Τη συγκεκριμένη εταιρεία την προμηθεύει η Valeo, όπως και πολλά άλλα ανταλλακτικά της Renault (Το κουτί όμως γράφει Renault ) και προσφατα της... Nissan. Για όσους έχουν αμφιβολίες, ας κοιτάξουν τι γράφει το κλειδί του νέου Micra.
Οι αντιπροσωπείες διαθέτουν όλα τα ανταλλακτικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως είναι και δικά τους.
Επίσης η κάθε αντιπροσωπεία έχει την πολιτική της. Αλλη χρεώνει πανάκριβα τα ανταλλακτικά, άλλη θέλει να βγάζει πολλά από το αυτοκίνητο και το χρεώνει περισσότερο, άλλη δίνει Χ χρόνια εγγύηση κ.ο.κ.
Γενικά καλύτερη πολιτική έχουν οι εταιρείες με κατάληξη -Hellas, παρά ο κάθε ιδιώτης αντιπρόσωπος (που συνήθως είναι οικογένειες που έχουν στην κατοχή τους παραπάνω από μία αντιπροσωπείες)
Από τη στιγμή που επιλέγεις ένα αυτοκίνητο, συμβιβάζεσαι και με τις ιδιοτροπίες της κάθε αντιπροσωπείας. Αν επιλέξεις π.χ. Mercedes, περιμένεις να χει και φθηνή συντήρηση;