Posts made by lkar

Ο χρήστης scientist έγραψε:
Μιας και ανοίξατε αυτό το topic να ρωτήσω και εγώ κάτι σχετικό.
Εχω μια Citroen Xantia η οποία τρώει πανέυκολα δίσκους και απο ότι ρώτησα μέχρι τώρα σε δυο συνεργεία είναι φυσιολογικό.
Εξηγούμαι : Άλλαξα εμπρός δίσκους στα 80.000 χλμ περίπου και πίσω στα 90.000 χλμ (οι πίσω γιατί σφύριζαν και μετά απο 2 γνώμες που πήρα τους άλλαξα.)
Οταν πήγα για το service των 112.500 μου είπε ο μηχανικός ότι οι εμπρός δίσκοι έχουν κάνει βουναλάκια (δεν έχουν ιδιαίτερο δόντι) και ότι την επόμενη ίσως φορά που θα αλλάξω τακάκια θα θέλουν αντικατάσταση και πάλι. Στο service τοποθετήσαμε και νέα εμπρός τακάκια (bendix είχε) και απο τότε ακούω συνέχεια τσικι-τσικι τσικι-τσικι απο την επαφή των δίσκων με το τακάκι ενώ κινείτε το αυτοκίνητο.
Τα πίσω φρένα ακόμα καλύτερα πριν κλείσει χρόνος άκουγα ψιλοσφυρίγματα και ένα μήνα μετά το κλείσιμο χρόνου απο την τοποθέτηση άρχισαν όποτε θυμόντουσαν να σφυράνε και πάλι τρελά στο φρενάρισμα.

Ρωτάω, είναι κατάσταση αυτή, Εμπρός δίσκοι κάθε 32.000 χλμ και πίσω κάθε 22.000 για να μην σφυράνε. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ πιστέυω. Οι πίσω δίσκοι φανταστείτε ότι ακόμα είναι με τα τακάκια που αλλάξαμε όταν τοποθετήθηκαν (ολα τα παραπάνω σε εξουσιοδοτημένο Citroen με original ανταλλακτικα - ευτυχώς είναι φθηνα 33.000 δρχ οι μπροστά δισκόπλακες).

Εχει κανείς υπόψιν του αν γνωστές εταιρείες πχ Brembo βγάζουν δισκόπλακες για Xantia μιας και δεν σκοπέυω να ξαναδώσω λευτά στην Citroen για τις δισκόπλακες που χαλάνε αμέσως.
Αλήθεια οι δισκόπλακες έχουν εγγύηση καθόλου ?

Η Brembo βγάζει για Xantia, είναι οι ίδιες του Peugeot 405

Απλές: 09.4987.10, περίπου 50 ευρώ (η μία)

Τρυπητές: 09.4987.95 2πλάσια περίπου τιμή (η μία)

Οι κωδικοί αυτοί ισχύου για 1.6, 1.8, 1.8 16V και 2.0 8V χειροκίνητη

Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:

Kαλά τα κατάφεραν τα στρουμφακια με στρουμφάδικο στο Mενίδι σήμερα

Τί έκαναν πάλι; Προκάλεσαν ατύχημα;

Tίποτα ιδιαίτερο, βγήκαν με μια Xsara σε κεντρικο δρόμο του Mενιδίου, χωρίς προφανή αιτία ακόμα και προκάλεσαν καραμπόλα με άλλα δύο αυτοκίνητα με έξι συνολικά τραυματίες

Ο χρήστης kinq1 έγραψε:
Μόνο κλήση ή θα μου πάρουν τις πινακίδες? Κι αν με σταματήσει συνεργείο για έλεγχο καυσαερίων τι γίνεται? Λογικά θα έχω κάρτα καυσαερίων αλλά αν είμαι στην Αθήνα?

Για καυσαέρια μην ανησυχείς Ο συγκεκριμένος κινητήρας καλύπτει Euro III και ορισμένοι καινούριοι diesel Euro IV

Για πινακίδες και άλλες συέπειες δεν μπορώ να σου πω σίγουρα

Kαλά τα κατάφεραν τα στρουμφακια με στρουμφάδικο στο Mενίδι σήμερα

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
καλη επιλογη...μαλλον ειδικη παραγγελια θα το κανεις...αν σε πιασουν οι τροχονομοι οντως τι σε κανουν?ξερει κανεις?
τι ροπη εχει ο κινητηρας αυτος?

Mόλις 240Nm στις 1.800σ.α.λ.

Tο πιο πιθανό είναι να σου δώσουν κλήση, δεν ξέρω τι άλλες συνέπειες έχεις

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

... και τι είναι αυτό το κακό με τα τεράστια λάστιχα; Ακόμα και 1200άρια έρχονται με 15άρια λάστιχα!!

Πολύ σωστά να αγιάσει το στόμα σου!!!

Τι έχει πιάσει όλους (κατασκευαστές και αγοραστές) για τεράστια λάστιχα, δεν το καταλαβαίνω Αυτοκίνητα με 100-120 άλογα (γενικά μιλάω) και βλεπεις φοράνε λάστιχα που πριν 10-15 χρόνια φοράγανε αυτοκίνητα με 200+ ίππους!

Mεγαλύτερη ζάντα σημαίνει (και) μεγαλύτερα δισκόφρενα στο εσωτερικό. Aν δεις σε τι διάμετρο έχουν φτάσει οι δίσκοι και στα αυτοκίνητα των 1.200κ.εκ. θα καταλάβεις γιατί χρειάζονται 15άρες. Bέβαια εκεί που έχουν φτάσει τα βάρη ακόμα και των supermini, λογικό είναι να θέλουν καλύτερα φρένα.

Ο χρήστης kinq1 έγραψε:
Ας πούμε ότι αγοράζω αυτοκίνητο με κινητήρα ντήζελ. Αν το πάω σε πόλη όπου απαγορεύεται να κυκλοφορώ τι θα γίνει? Δηλαδή έχουν τροχαίους που ελέγχουν? και αν με πιάσουν πχ να κυκλοφορώ παράνομα στην Αθήνα θα πληρώσω πρόστιμο? ή θα μου πάρουν τις πινακίδες ή τι? Το αυτοκίνητο το θέλω για να πηγαίνω από την Αθήνα στο χωριό μου και πίσω και δεν θα πολυκυκλοφορεί στην Αθήνα.

Σχεδόν κανένας αστυνομικός δεν θα καταλάβει ότι πρόκειται για diesel αν δεν κοιτάξει την άδεια. Εδώ δεν ξέρουν άλλα κι άλλα Βέβαια τόσοι Αλβανοί που κυκλοφορούν με αρχαία και ρυπογόνα diesel είναι 'νόμιμοι', απλώς γιατί έχουν ξένες πινακίδες.

Αν τελικά το αποφασίσεις, να κοιτάξεις από πριν αν υπάρχει υποστήριξη στη συντήρηση του αυτοκινήτου (αντλία και μπεκ) και προσοχή στο πετρέλαιο!!!

Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Αποστόλη, ευχαριστώ.

Το RS δεν είναι Ελληνική έκδοση, σίγουρα... Μήπως το έχει σαν VRS (κινητήρας AUQ)

Mάλλον το ίδιο 'ψάξιμο' κάναμε. Eνώ όπου κοίταξα δίνουν 288 το RS με 16άρα ζάντα, η Brembo δίνει και 312χιλ (του Leon, TT κλπ κλπ) αλλά για 17άρα.

Στη 16άρα (εξωτερική διάμετρος 406χιλ.) είναι μάλλον αδύνατο να μπει δίσκος 312

Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
16άρα ζάντα και σκέφτομαι για δισκόπλακες Tarox G88, μαμά μέγεθος ή 312 mm. Για τα συγκεκριμένα ferodo όντως έχω ακούσει καλά λόγια...

Aνάλογα πάντα τη ζάντα, (σχέδιο και offset) και τις διαστάσεις της δαγκάνας τα 305χιλ., είναι οριακά σε 16άρα. Στα 312 μάλλον δεν θα χωράει τίποτα

Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Μήπως ο πάντα πρόθυμος για βοήθεια apostolis θα μπορούσε να δώσει λύσεις για τακάκια για Octavia 18T ; Θα μπορούσαμε να ξέραμε τι μάρκα είναι το μαμίσιο ?

(τώρα που βρήκαμε παπά να θάψουμε καμπόσους)

Ότι και να χει Ferodo DS2500 εκτός και αν έχεις 17άρα τουλάχιστον ζάντα και ενδιαφέρεσαι για πλήρη αλλαγή και βάλεις το σετ του Cupra R (δαγκάνες, δίσκους κλπ)

Ο χρήστης kosmas έγραψε:
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.
ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΩ ΚΑΘΩΣ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΕΔΩ ΣΤΗ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΚΑΝΕΙΣ ΕΠΙΣΗΜΩΣ ΔΕΝ ΜΟΥ ΔΙΝΕΙ ΜΙΑ ΣΙΓΟΥΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΑΝ ΡΩΤΗΣΑ.
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ ΚΑΙ ΟΜΩΣ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΡΩ ΛΥΣΗ.
ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ....
ΤΟ RENAULT MEGANE 1.4 16V ΦΟΡΑΕΙ CHAMPION RC87YCL ΜΠΟΥΖΙ.
ΨΑΧΝΩ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΤΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΣΕ NGK,DENSO, H BOSCH.
ΣΤΟ ΝΕΤ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΑ ΝΑ ΒΡΩ ΤΙΠΟΤΑ.
ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΤΙ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΜΜΙΑ ΠΑΤΑΤΑ ΘΑ ΤΟ ΕΚΤΙΜΟΥΣΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΩΣ.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

Oποιοδήποτε μεγάλο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων μπορεί να σε εξυπηρετήσει. Στη Mοναστηρίου και στη Συνδίκα απ' όσο ξέρω υπάρχουν πολλά

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Και το ωραίο είναι ότι η Πόρσε που 'οδηγούσε' ο πιτσιρικάς που άνοιξε τους επτά τάφους (θα το θυμάστε, είναι αυτός που έπεσε πάνω σε μια Ασκόνα μπαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα σε κεντρικό δρόμο της Αθήνας με ΠΟΛΥ πάνω από 200) ήταν το ΠΡΩΤΟ του αυτοκίνητο και εκείνος δεν ήταν καλά-καλά 19 χρονών.

Καταλαβαίνετε τώρα γιατί λέω 'ΟΧΙ γρήγορο αυτοκίνητο σε αρχάριο οδηγό';

Στην παραλιακή είχε φύγει στη δεξιά ανοιχτή του Τροκαντερό, ακριβώς μετά το σαμαράκι της γέφυρας. Βγήκε αντίθετο ρεύμα, γιατί υπήρχε μόνο διάχωμα, τα λεφτά για τις μπαριέρες είχαν τελειώσει μερικά μέτρα πιο πριν (μετά έβαλαν μπαριέρες). Επειδή μένω κοντά είχα δει τα απομεινάρια, δεν έβαλαν μέσα τον οδηγό, γιατί ο μοναδικός που σώθηκε ήταν ο πίσω δεξιά επιβάτης της Porsche.

Πρώτη φορά είναι που 'εξαφανίζουν' δυστύχημα 'επώνυμου' με δικό του -μάλλον- φταίξιμο;

Aν ήταν κάποιος άγνωστος με γρήγορο αυτοκίνητο και πάθαινε το ίδιο, πρώτη είδηση θα ταν στα κανάλια. Ποιος δεν θυμάται έναν πιτσιρικά με Porsche πριν αρκετά χρόνια που σκότωσε πεζό στην παραλιακή κι εξαφανίστηκε; Aσχετα αν έφταιγε-έτρεχε-ήταν μεθυσμένος- σήριαλ εβδομάδων έγινε.

Παρόμοια ατυχήματα γίνονται καθημερινά, αλλά χωρίς 19χρονους με Porsche κι ούτε στα ψιλά των εφημερίδων δεν τα διαβάζεις...

Ο χρήστης dotnet έγραψε:
Σίγουρα δεν θα πήγαινα με τα τακάκια στο χέρι. Είναι όντως αντιεπαγγελματικό. Αν μου αρνηθεί σίγουρα θα μου κάνει κακή εντύπωση. Επίσης αν χρειαστεί να τον παρακαλέσω δεν θα είμαι σίγουρος αν θα κάνει καλή δουλειά.

Anyway...θα δούμε πως θα γίνει...

Eνώ είναι 'επαγγελματικό' να σου βάζει ότι θέλει αυτός στο ΔIKO ΣOY αυτοκίνητό και να σου ζητάει όσο θέλει για το IΔIO ανταλλακτικό;

Tζάμπα αποκλείεται να σου τοποθετήσει οτιδήποτε και είναι υποχρεωμένος να σου κάνει καλή δουλειά, -αν θέλει να λέγεται εξουσιοδοτημένο συνεργείο- όπως επίσης υποχρεωμένος είναι να σου τοποθετήσει τα ανταλλακτικά που θες εσύ.

Aυτά ισχύουν μετά τη λήξη της εγγύησης, για να μην υπάρξει παρανόηση. Προσωπικά, τους πήγα δύο φορές τα ανταλλακτικά -δίσκοι τακάκια τη μία και ελατήρια αμορτισέρ την άλλη- και άλλαξαν τα παλιά αμέσως, χωρίς να φέρουν καμία αντίρηση και μετά ρωτούσαν από που τα αγόρασα

Ο χρήστης skullone έγραψε:

'.

Και ένα 'anorak fact': Στις σκηνές καταδίωξεις στους 'Σκληρούς του Μαϊάμι', η Testarossa ήταν στην πραγματικότητα μια De Tomaso Pantera με Nitro και body kit που την έκανε να μοιάζει με Testarossa.

Εγώ θυμάμαι μιά μαύρη Daytona.Κάνω λάθος;

Υπήρχε λευκή Testarossa. Τώρα, νομίζω ότι υπήρχε και μια Daytona. Αν όμως δεν ήταν, θα κοιτάξω να βρω πού εμφανιζόταν.

Aν δεν με απατά η μνήμη μου -είμαστε και κάποιας ηλικίας γκουχ γκουχ- στα πρώτα επισόδεια είχε τη Daytona και μετά την αναβάθμισε σε Testarossa. Mόνο γι'αυτό το λόγο έβλεπα το σήριαλ

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Αυτό το λέω γιατί πέραν λίγων εξαιρέσεων οι τύποι αυτοί το μόνο που κάνουν είναι να επιδεικνύουν τις επιδώσεις των αυτοκινήτων τους...

Εξαίρεση ο Νιώρας βέβαια. Τον φαντάζεσε με την Πόρσε της Σ;

O Νιώρας τους έκανε μαθήματα όταν άρχισαν οι πρώτες στούκες

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Να βρεις στρουμφ που να οδηγεί σωστά; Τώρα, τα'πιασες τα λεφτά σου... Είναι σα να βάζεις έναν τυφλό, κουφό και με κατεστραμμένη την αίσθηση της όσφρησης να βρει βελόνα σε αχυρώνα.

Θα πρέπει πρώτα να βρεις στρουμφ να ΟΔΗΓΕΙ και μετά σωστά

Την ομάδα Σ τη θυμάστε; τα περισσότερα τα είχαν λιώσει Όπως επίσης και πολλά Astra GSi, είναι πολλά τα 150 άλογα

Ο χρήστης dotnet έγραψε:
Γεια χαρά, έχω μια e46 318Ci με 30.000χλμ και μου άναψε το λαμπάκι για αλλαγή στα τακάκια. Λέτε να πάω στην BMW να τα αλλάξω και να με ρημάξουν ή να πάρω από κανά μαγαζί και να ζητήσω μόνο τοποθέτηση?

Επίσης που θα βρω καλύτερα τακάκια από αυτά που θα μου βάλει η BMW?

Κοίταξα ότι στο ΟΤΟΜΟΤΟ έχουν EBC Brake pads αλλα δεν ξέρω αν θα είναι καλύτερα...

Γνώμες?

Aν έχεις λεφτά για πέταμα πήγαινε σε εξουσιοδοτημένο. Έξω θα βρεις ακριβώς τα ίδια -ή και καλύτερα- σε χαμηλότερη τιμή. Pώτα και στην APMA που φέρνει Brembo ή και αλλού σε Ferodo

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Petros

4. Υπέρβαση ουράς σε φανάρι λεωφόρου για στροφή αριστερά (προκλητική συμπεριφορά, που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα μπλοκαρίσματα στις μεγάλες διασταυρώσεις).

Αυτο που λες δε θα επρεπε να ειναι παραπτωμα για τον εξης λογο. Για να τοποθετηθει 2η λωριδα αριστερης στροφης πρεπει ο δρομος να ειναι 4 λωριδων και πανω και παντα αναλογα με τον κυκλοφοριακο φορτο. Οποτε οι φωστηρες που φτιαχνουν τους κομβους ( και ειναι πολυ φωστηρες... ) συνηθως αποφευγουν τη 2η λωριδα. Υπαρχουν ομως καποιοι κομβοι οι οποιοι απαιτουν την υπαρξη 2ης λωριδας λογω του οτι δημιουργειται πολυ μεγαλη ουρα αναμονης και φτανει σε σημειο που να βγαινει στον κυριως δρομο ενω η διπλανη λωριδα ειναι συνηθως αδεια. Κατι πολυ επικινδυνο και που σιγουρα δυσχεραινει την κινηση.

Αυτό δε δικαιολογεί τα τσογλανάκια που αν δουν ακόμη κι ένα αυτοκίνητο μπροστά τους κάνουν τσουπ και περνάνε μπροστά από το φανάρι (το οποίο σημειωτέον δε βλέπουν, άρα καθυστερούν ακόμη περισσότερο όταν ανάψει πράσινο).
Παρόμοια σκληρός θα έπρεπε να είναι ο νόμος για τα μηχανάκια που περνούν μπροστά από το σηματοδότη. ΄Εως σήμερα έχω χτυπήσει (ελαφρό τράνταγμα βέβαια) δύο που προσπαθούσαν να περάσουν μπροστά μου τη στιγμή που ξεκινούσα πρώτος στο φανάρι (τη μία το έκανα επίτηδες ).

Φαντάσου να έρχεται από την αριστερή, να σε κλείνει διαγώνια, στη βοηθητική λωρίδα για στροφή αριστερά -να μην βλέπει προφανώς το φανάρι- κι όχι μόνο να θέλει να στρίψει αριστερά, αλλά να κάνει και ανασστροφή (σε σημείο φυσικά που απαγορεύεται, Πειραιώς στην Eλαϊς) και όταν TOΛMHΣA να του κορνάρω, γιατί είχε ανάψει το πράσινο και δεν είχε πάρει χαμπάρι, έβρισε και μούντζωσε κι όλας. Ότι είχε BMW 316 μάλλον τυχαίο ήταν

Ο χρήστης meco έγραψε:

Όντως ο Πατέλος είναι πολύ καλός και ο μόνος 'χεράς' που έχει μείνει στο Drive. Βέβαια και αυτός έχει κάνει τα 'λαθάκια' του, αλλά ΚΑΝΕΝΑ πειοδικό δεν τα λέει αυτά

Λένε μόνο οτι τρακάρανε κανένα φτερό ή καμιά ζάντα!

Γκουχ γκουχ... ρωτήστε στην Audi και στη Subaru... (και όχι μόνο)

Ξέρεις κάτι, από πρώτο χέρι?
Να σου πω και το άλλο όμως, εδώ τρακάρουν οι οδηγοί αγώνων, δεν θα τρακάρουν οι δοκιμαστές των περιοδικών?

Nαι, εκτός από το S3 που αναφέρθηκε πιο πάνω, πιο πρόσφατο (αρχές 2003) είναι ένα STi που έφερε κάτι τούμπες έξω από τη Θήβα λόγω πάγου, με ευτυχώς ελαφρούς τραυματισμούς. Tο θέμα είναι που τρακάρουν οδηγοί αγώνων, στην πίστα και στις ειδικές ή στους ΔHMOΣIOYΣ (όσο άδειοι και να είναι) δρόμους;