Posts made by link20

Ναι ναι μη συζητάς...
Κρίμα που δεν το χρησιμοποιεί και το τμήμα marketing της ΑΡ

Nikos120i έγραψε:Πάντως εδώ που τα λέμε δεν είναι και κάτι που άξιζε η αναμονή των 5 ετών...

Το τι περιμέναμε δεν έχει καμία σημασία. Η αυτοκινητοβιομηχανία προχωράει και εξελίσεται δεν έμεινε στην 147 προφανώς.
Το κάθε αμάξι το κρίνεται βάση αντικειμενικών κριτηρίων απέναντι στον ανταγωνισμό, όχι με το τι θα περιμέναμε εμείς στη φαντασία μας να είναι.

Στο θέμα τώρα τα αλουμινένια πεντάλ είναι ωραία, ελπίζω να είναι στη βασική έκδοση...

Porsche θα έλεγα αν είσαι απόλυτα σίγουρος πως μπορείς να την συντηρήσεις.
τώρα αν πάς σε σλκ200 τότε κοίτα και την ζ4. Προσωπικά την θεωρώ καλύτερη επιλογή...

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Alfa-Giulietta/247385/
Σύμφωνα με τον Matteo Benedetto(project manager της giulietta) η νέα alfa θα είναι πιο ήσυχη με καλύτερη άνεση απο το golf και πιο 'ικανή' απο ένα ford focus.
θα δείξει λοιπόν σε λίγο καιρό..

Κατα σειρά θα έλεγα
Z4-brera-TT

Wild guess.
Δηλαδή όοολα τα οφ τόπικ στο thread της Giulietta στόχο έχουν την προστασία του καταναλωτή έτσι?

Τέσπα λίγοι μήνες έμειναν ακόμα, ας περιμένουμε να την δούμε απο κοντά και τότε θα μπορέσουμε να κρίνουμε σωστά την ποιότητα της (είτε απτή,είτε συναρμογής ή όποια άλλη θέλετε)...

Καλά τι πάθατε όλοι με το τιμόνι?Μια χαρά τιμόνι είναι σιγά!
Πολύ ωραίο το εσωτερικό πάντως.

Φίλε puntix φαντάζομαι να καταλαβαίνεις πως όλοι όσοι σου απάντησαν σε ψιλο(ή και χοντρό)-δουλευουν.Είναι βέβαια αναμενόμενο σύμφωνα με το ποστ που έκανες.
Τέσπα εγώ να πώ απλά καλοτάξιδο..

Μήν το λές. Τα πέντε στα 55 λίτρα είναι περίπου +9% αύξηση.Κάνει διαφόρα.
65λίτρα νομίζω πως θα ήταν το ιδανικό αλλά εντάξει

Απολαυστικός

Thanx george

Κάβουρα-sprsk@Δέν ήξερα τις λεπτομέρειες για το ρεζερβουαρ!Πάντως νομίζω ότι είναι λίγο οριακό για το αυτοκίνητο.

markvag@ Σε διαδρομές που οδηγείς πολύ πολύ γρήγορα και γενικά πας ''πατημένος'' μπορείς να δείς ψιλο-τρομακτικά νούμερα στην κατανάλωση!
Πάντως ναι συμφωνώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου βρίσκω την κατανάλωση λογική(απέχει βέβαια απο τα νούμερα που βλέπουμε συνήθως στα περιοδικά).

Καλησπερίζω το φορουμ!
Υστέρα απο αρκετούς μήνες οδήγησης(οχι καθημερινής) ενός Α3 θα ήθελα να γράψω τις εντυπώσεις μου ή καλύτερα ένα μινι review.
Το μοντέλο στο οποίο αναφέρομαι έιναι το Α3 2.0 TFSI, Quattro ,με το dsg(πολύ τίτλος έ??)sportsback με mms , ssd,vga...έεεελα λίγο.
Σε μερικές περιπτώσεις θα το συγκρίνω με την 320 της BMW γιατί ήταν το προηγούμενο σοβαρο αυτοκίνητο που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω αλλά και για να δώσω μια πιο ξεκάθαρη σύγκριση όπου μπορώ.

Αρχικά ο κινητήρας μπορώ να πως είναι απο πολύ καλός έως εντυπωσιακός σε ορισμένες περιπτώσεις. Εχει δύναμη σε μεγάλο ευρος στροφών ενίοτε σε κολλάει στο κάθισμα! Τον θεωρώ μεγάλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου.
Το τιμόνι απο την άλλη παρά τα όσα λέγονται μου άρεσε αρκετά.Οκ πράγματι δεν δίνει την απόλυτη πληροφόρηση στο όριο αλλά νομίζω πως καλύπτει πολύ καλα τα καθήκοντα του ακόμα και στην γρήγορη οδήγηση. Βέβαια ωχριά μπροστά σε αυτό της 3αρας αλλά μόνο με απευθείας σύγκριση με τέτοιου επιπέδου συστήματα διευθυνσης δείχνει λίγο.
Γενικά θα το χαρακτήριζα ως ένα καλό τιμόνι για προσθιοκίνητο-4κινητο.

Το κιβώτιο απο την άλλη είναι σίγουρα καλό. Οι αλλαγές είναι άμεσες και γενικά τα όσα έχουν γραφτεί για αυτό λίγο πολύ ισχυουν.
Εγω απο την αλλη δεν είμαι φαν των αυτόματων-ημιαυτόματων κιβωτίων και επομένως δεν έχω πειστέι για την αναγκαιότητα του.Για εμένα το ιδανικό θα ήταν ένα χειροκινητο κιβώτιο επιπέδου σαν αυτό της 3αρας(σαφέστατο, σφικτό και με πολύ καλή αίσθηση-δεν γνωρίζω καθόλου πως είναι το απλό 6αρι της αudi).
Απο την άλλη αν καποιος θέλει την ευκολία που προσφέρει ένα αυτόματο τότε το dsg είναι σίγουρα μια πολύ αξιόλογη λύση.Πχ ο αδερφός μου που του αρέσουν τα αυτόματα με το συγκεκριμένο ξετρελάθηκε.
Εγώ οπως είπα αν μπορόυσα να βάλω το κιβώτιο της 3αρας δεν θα επέλεγα με τπτ το dsg.Σε ένα βαθμό γούστα είναι αυτά
Τα χρήματα του dsg θα τα έδινα σε κανα s πακέτο ή καμιά ζαντούλα γιατί το απλό Α3 είναι πολύ άνοστο εξωτερικά...
Ποιοτικά τώρα στο εσωτερικό είναι αυτό που θα περίμενε κανείς.Δεν θα απογοητεύσει κανένα αλλά δεν θα ξαφνιάσει και κανένα(προφανώς και δεν θα ενθουσιάσει κανένα). Είναι λίγο καλύτερο απο ένα golf(καλά δεν το συγκρίνω με την 3αρα θα ήταν άδικο.).Σίγουρα δεν είναι αυτό το θαύμα ποιότητας που παρουσιάζουν ορισμένα περιοδικά.
Οι χώροι του είναι αποδεκτοί, στο μέσο όρο θα έλεγα..

Τώρα οδηγικά.
Οδηγικά θα το χαρακτήριζα πολύ ευχάριστο με μία πολύ ευχάριστη εκρηκτικότητα.Εχει τον χαρακτήρα τα κάνω όλα ευκολα και γρήγορα (το dsg συμβάλλει πολύ σε αυτό) και νομίζω πως θα καλύψει μέχρι και τον απαιτητικό οδηγό στο 90%+ της χρήσης του.
Μπορεί κανέις πολύ εύκολα να κινηθεί αντικοινωνικά γρήγορα.Δεν θα προσφέρει ιδιαίτερες συγκίνησεις καθώς το κάνει αλλά θα το κάνει απροβλημάτιστα.
Στο όριο συμπεριφέρεται σαν προσθιοκίνητο με αναμενόμενη υποστροφή αλλά πολύ εύκολα ελεγχεται.Γενικά στο όριο συμπεριφέρεται γλυκά και δεν τρομάζει(όσο μπόρεσα να διαπιστώσω στον δρόμο- δεν το δοκίμασα σε πίστα).
Η άνεση βρίσκεται σε λογικά επίπεδα, στο μέσο όρο θα έλεγα.Δεν προβληματίζει καθόλου σε μέτριο- κακό οδόστρωμα αλλά σε δρόμο με διαδοχικές λακούβες σφίγγεις λίγο...
Είναι επίσης πολύ σταθερό στις υψηλές ταχύτητες ακόμα και στα 200+.
Τώρα στο θέμα της κατανάλωσης.Το αυτοκίνητο αναμενόμενα καίει αρκετά. Σε λογικά πλάισια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αλλά αρκετά. Αν κάποιος το πατάει και κινείται αρκετά σε πόλη τα 13 λίτρα/100 χμτρα δεν πρέπει να τον ξαφνιάσουν. Γενικά θα έλεγα πως καέι απο 10-13 λίτρα ανάλογα με τον τρόπο και το είδος της οδήγησης.
Εδώ είναι και ένα σημαντικό μειονέκτημα. Το αυτοκίνητο έχει το ρεζερβουαρ των απλών εκδόσεων (55 λίτρα αν δεν κάνω λάθος) κάτι που σημαίνει πως αν κάποιος κάνει αρκετά χιλίομετρα καθημερινά θα επισκέπτεται το βενζινάδικο κάθε 2 μέρες.

Ενα επίσης μειονέκτημα είναι ο θόρυβος στην εθνική οδο.Σε καλό οδόστρωμα (το σαγρέ ) ο θόρυβος κύλισης είναι απλά ενοχλητικός.Για να μιλήσεις με τον πίσω πρέπει να φωνάζεις πραγματικά.Εδώ έπρεπε να το προσέξουν...

Η τετρακίνηση προσωπικά δεν με πείθει.Οκ η πρόσφυση είναι αυξημένη αλλά κατα τη γνώμη μου θα μπορόυσε κάλλιστα να λείπει.Ούτε η δύναμη είναι τέτοια που να την δικαιολογεί αλλά επιπλέον αυξάνει το κόστος αγοράς και χρήσης του αυτοκινήτου χωρίς ιδιαίτερο λόγο.
Την βρίσκω απλά περιττή..

Θα το αγόραζα??Εεεεεε...Οχι. Νομίζω πως είναι αρκετά ακριβό γιαυτά που προσφέρει και τιμολογιακά βρισκεται σε δύσκολή θέση.Στο group βρίσκεται ανάμεσα στο gti και το s3 , και εγώ προσωπικά θα διάλεγα το gti(απο το group)..
Βέβαια αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα καταλάβαινα κάποιον που θα το αγόραζε καθώς είναι ένα αυτοκίνητο που κάνει πολλά πράγματα καλά(ιδιαίτερα εκνευριστικό θα έλεγα ).
Τώρα επειδή μπορεί να φάνηκα λίγο επικριτικός θα πώ κάτι που μου άρεσε πολύ στο Α3. Πραγματικά λάτρεψα τους 2 περιστροφικούς διακόπτες του ραδιοφώνου!!!!Τους βρήκα πραγματικά απίστευτους με ακρίβεια και εξαιρετική αίσθηση!!Μιλάμε για αρρώστια
Ελπίζω να μην κούρασα...

και στο 200αρι ισως, αλλιως παρε gti ή για να το πω καλυτερα αλλιως δεν εχεις καποιο μεγαλο υπερ σε σχεση με το gti

Ναι και εγώ απο την εμπειρία μου απο το διακοσάρι το λέω.Τέσπα περισσότερα για το θέμα ίσως στο -οδήγησα-..

haldex 2 εχουν τα Α3 που γ@μαει, αν και στο 1.8 δεν εχει και πολυ νοημα , ισως ειναι υπερβολη για 160 μολις αλογα

Τελείως περιττό στον 1.8Τ.
Κατα την άποψη μου μόνο στο s3 έχει λόγο ύπαρξης το quattro (για α3 πάντα)..

http://img515.imageshack.us/img515/388/ ... tanera.jpg

Πολύ όμορφη και σε μαύρο.Προσωπικά το βρίσκω το πιο ωραίο χρώμα της μέχρι στιγμής.

Η αποφαση για το αν θα πάρεις φτηνό μεταχειρισμένο και καινούριο το 2013 ή καινούριο τώρα είναι καθαρά δικό σου θέμα.
Δες τι είναι πιο σημαντικό για εσένα ανάλογα με τις ανάγκες σου(τα χιλιομετρα που κάνεις καθημερινά, που κινείσαι κτλ).
Προσωπικά θα πήγαινα σε κάτι μέχρι 5.000 ευρω αν διάλεγα μεταχειρισμένο και όχι μέχρι 3.000.
Επίσης το συγκεκριμένο micra(καλά γενικά κανένα micra δεν θα έπαιρνα) δεν θα το έπαιρνα με τίποτα.
Το

βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση,και πως έχει τουλάχιστον 10 χρόνια χωρίς να παρουσιάσει οποιοδήποτε πρόβλημα!

ειλικρινά δεν υπάρχει τρόπος να το γνωρίζει και απορώ πραγματικά που κάποιος τεχνικός είπε κάτι τέτοιο.
Αυτό που λές για τις μάντρες έχει κάποια βάση καθώς πραγματικά δεν μπορείς ευκολα να γνωρίζεις τα πραγματικά χμτρα του αυτοκινήτου και όχι αυτά που ανακοινώνουν.
Πάντως στις μέχρι 5000 ευρω που ψάχνεις μπορείς να βρέις αξιοπρεπές μικρό.Δεν θεωρώ τις εξτρα 2000 που θα δώσεις πεταμένα χρήματα...

Εδιτ:Επίσης είναι δύσκολο να προβλέψεις τι θα ισχύει για την απόσυρση σε 3 χρόνια στην Ελλάδα..

Καλά το civic type r το σεντάν πρέπει να έιναι ένα απο τα καλύτερα προσθιοκίνητα ever...
Κρίμα που δεν ήρθε.

Συμφωνώ!
Για τους ρύπους το θέμα είναι λίγο μπερδεμένο.Εκπεμπουν περισσότερους συγκεκριμένους ρύπους και λιγότερο απο τους υπόλοιπους. Μιλάω ομως καθαρά σε ότι έχει σχέση με τη λογική πίσω απο αυτό.
Το θεωρώ προσβλητικό να θεωρείται πράσινο το gs(+να κυκλοφορεί όποτε θέλει στην Αθήνα) και ρυπογόνο ένα golf diesel ή οτιδήποτε πάνω απο τα 2000 κ.εκ.
Αφού θεωρείται φιλικότερο τότε θα έπρεπε απλά να έχει σχετικά μειωμένη φορολόγηση και τίποτα παραπάνω.
Τέσπα δεν είναι αυτό το θέμα του θρεντ...

Επιδόσεις δεν είναι μόνο τα 0-100.
Είχα ένα τεύχος του Εvo που έκανε τη σύγκριση αν θυμάμαι καλα.Αν το βρω θα δώσω λεπτομέρειες.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του lexus είναι η άδικη αντιμετώπιση του κατα την γνώμη μου απο την ελληνική φορολογία. Δεν μπορεί να θεωρείς φιλικό προς το περιβάλλον ένα τέτοιο αυτοκίνητο (βάρους σχεδον 2 τόνων) και ως συνέπεια να μην το φορολογείς λες και είναι κανα prius . Και μάλιστα απο την άλλη να μην επιτρέπεις στις μεγάλες πόλεις diesel κινητήρες που έχουν αντίστοιχες επιδόσεις στην κατανάλωση αλλά και μειωμένους πλέον ρύπους .
Αυτά βέβαια είναι τα τραγικά του ελληνικού κράτους...

Θα συμφωνήσω με τον georgetz και θα προσθέσω πως καλό θα ήταν να περιμένει την καινούρια 5αρα να δεί πόσο καλή είναι. Είναι πολύ σημαντικός παράγοντας σε αυτήν την κατηγορία νομίζω για να μην το κάνει.
Αν θέλει οικονομία καυσίμου μπορεί να κοιτάξει σε diesel αν μένει στην επαρχία.
Είναι εξαιρετικοί πραγματικά..
Στις Ε και 5(νέα) πρέπει να δώσει βάση, τα lexus και Α6 νομίζω ακολουθούν στην κατηγορία αυτή.

Edit: sprsk αντιπαλος του gs450h είναι η 535 diesel της οποίας οι επιδόσεις είναι σίγουρα καλύτερες από του lexus. Το πλεονέκτημα του lexus είναι πως οι ρύποι είναι χαμηλότεροι.

Θεωρητικά το σιροκο ρ έπρεπε να συγκρίνεται με το πιο hard rs γιατί και αυτό είναι το πιο hard σιροκο.
Τεσπα εγω δεν θεωρώ ακόμα και έτσι άδικη τη σύγκρισή.
Νομίζω πάντως πως πρέπει να περιμένουμε και άλλα συγκριτικά απο πιο σοβαρά μέσα..