Posts made by link20

Εξακολουθείς να επιμένεις για την αλήθεια των αριθμών ή όχι.....στις ίδιες συνθήκες κίνησης με τον ίδιο τρόπο οδήγησης, οι διαφορές είναι 40-50% υπέρ του diesel......δοκιμασμένο από εμένα με 2 αυτ/τα 320i & 320d......όταν πας χαλαρά με το 320i, θα κάψει 7,5+ ενώ το 320d θα έχει 5+ (να το 40%)....όταν τα πας πάρα πολύ γρήγορα το το 320i θα κάψει 11+ ενώ το 320d θα έχει 6,5+ (να το 50%) ......ψάξε τις επιμέρους καταναλώσεις του δικού μου στην ενότητα των καταναλώσεων και θα δεις (δεν γράφω πεισθείς διότι δεν το 'βλέπω')......

Σόρρυ για το

Καταρχήν Χρόνια πολλά!
Ναι επιμένω διότι η μειωμένη κατανάλωση της τάξης του 50+ % δεν υπάρχει.Πως να το πω, έρχεται σε αντίθεση με τα όσα γνωρίζουμε για τους κινητήρες diesiel απο μηχανολογικής πλευράς(*).Δεν ξέρω πως μπορώ να το πω πιο απλά και δεν έχω κανένα λόγο να επιμένω άσκοπα!

*Μιλάω πάντα για κινητήρες που υφίστανται τον ίδιο τρόπο οδήγησης στις ίδιες διαδρομές.
Ειλικρινά με 5,4 κατανάλωση ίσως θα έπρεπε να περάσει κάποιος με 320d απο vw που παιδευται τζάμπα με τα blue efficiecy και της χαζομάρες τους.Διότι 5.4 λίτρα μέση αν έχει το passat 1.6 bf τότε θα είναι πάρα πολύ ευχαριστημένοι.

Μπα τα ποσοστά της 100αρας είναι τρελά σε σχέση με την απλή.Είναι λογικό να είναι η πρώτη επιλογή για νόθευση.
Το θέμα είναι πως συνήθως τη νοθεύουν με απλή 95 επομενως το αποτέλεσμα είναι να παίρνεις πχ 97-99αρα βενζίνη.
Οποτε αν εμπιστεύεσαι το πρατήριο το πολύ πολύ να πάρεις βενζίνη χαμηλότερων οκτανίων..

Τα νούμερα που εγράφησαν για την 320d ουδόλως τραβηγμένα είναι, αντιθέτως έχω πάμπολες φορές επισυνάψει και φωτό ως πειστήρια για τους απίστους στην ενότηται α περί καταναλώσεων!

Είτε το θέλεις είτε όχι, οι διαφορές στην κατανάλωση μεταξύ των Ε90 320i & 320d είναι αυτές που ανέφερε ο Νίκος 'H μέση της 320i είναι κοντά στο 10-11 και της 320d στο 5-6.'

Τα νούμερα μπορεί να είναι κατα συνθήκη αληθινά.(προφανώς και όχι τα 5 λιτρα που αναφέρεις).
Μπορεί πχ η 320 να έχει κατανάλωση 10-11 λίτρα και η 320d να έχει 6.5 σε διαφορετικές περιπτώσεις.
Για 2 αυτοκίνητα που κινούνται με τον ίδιο τρόπο(διαδρομές, τρόπος οδήγησης) οι διαφορές δεν είναι αυτής της τάξης σε καμία περίπτωση.
Ο λόγος που επιμένω παρότι είναι ψιλό-οφτοπικ είναι πως μπορεί ο άλλος να αγοράσει αυτοκίνητο λαμβάνοντας υπ οψιν τα όσα γράφονται εδώ (αν και αποτι βλέπω σε κανα εβο θα πάει )
Καλό είναι λοιπόν να υπολογίζει μια διαφορά της τάξης του 30%.
Επίσης το τι θέλω και τι όχι καμία σχεση δεν έχει με τη συζήτηση.

Όχι βέβαια. Αν έχει 30% χαμηλότερη κατανάλωση είναι πολύ καλά....

Είσαι κάτοχος diesel και ξέρεις να υποθέσω ε??

Διότι στα αντίστοιχα E90 320i & 320d η διαφορά κατανάλωσης είναι τουλάχιστον 40% υπέρ του diesel....

Ναι πράγματι είμαι.
Απο την Ε90 εμπειρία είχα μόνο με την 320i όχι την 320d.
Μάλιστα η 320i φημίζεται για τις πολύ καλές επιδόσεις της στην οικονομία καυσίμου.
Τα υπόλοιπα απλά τα γνωρίζω.
Κόιτα κανείς δεν αμφιβάλλει πως ο κινητήρας της bmw σου είναι εξαιρετικός(τόσο σε απόδοση όσο και σε οικονομία), δεν χρειάζεται ομως να αναφέρουμε τέτοια τραβηγμένα νούμερα .

Έλεος στα 20 + που είναι και θέλει να ευχαριστηθεί το αμάξι,του προτείνετε i30? Στα 40 τι θα του προτείνουμε ψυχολόγο?
Fiesta σπορ απο εμένα για οικονομικό, αλλίως 207 ραλυ αν σε παίρνει.
Θα σου πρότεινα να περιμένεις το Punto Εvo multiair με τα 135 γιατί τα πρώτα review το βρίσκουν πολύ βελτιωμένο.

Κατά μέσο όρο το diesel έχει 50%-60% κάτω σε κατανάλωση.-

Όχι βέβαια. Αν έχει 30% χαμηλότερη κατανάλωση είναι πολύ καλά.

43κ στοιχίζει με την έκπτωση 10κ που το δίνουν τώρα δλδ 1-2κ ακριβότερο από ΤΤ και 1coupe αλλά δν μου αρέσει και πολύ.

Αν δεν σου αρέσει τι το συζητάς. Το συγκεκριμένο είναι αμάξι που το παίρνεις επειδή το γνωρίζεις και αποφασίζεις να ζήσεις με τα αρνητικά του.Ακόμα και σε τόσο καλή τιμή που λές οτι το δίνουν...

Καλά δέν είναι ανάγκη να παίρνετε στα σοβαρά την κάθε βλακεία που έχει να πει ο καθένας.
Ειδικά στο θέμα αυτοκίνητο...

Πάντως οι επιδόσεις του 1.4Τ(οκ λόγω του κιβωτίου) είναι απλά ανεκτές.
Ποιά έκδοση δηλαδή θεωρεί η οπελ πως μπορεί να έχει καλές-σπόρ επιδόσεις?
Απο τον 1.6Τ και πάνω?

Απο εμένα αν είναι οικονομικό το θέμα θα πρότεινα το ΤΤ 1.8Τ .
Αν μπορείς να πάς στις πιο ακριβές εκδόσεις ανάμεσα στα 2 την 1.23 d χωρίς σκέψη αφού κοστίζει όσο το ΤΤ 2d.
Ο κινητήρας αποτι λένε είναι εκπληκτικός.

Δες και 2 ριβιου:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/BMW-1-Series-123d-M-Sport/229175/
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Audi-TT-2.0-TDI-Quattro/234514/

Y.Γ. η καινούρια Ζ4 με τον φιμομένο 2,5άρι πως σας φαίνεται σαν εναλλακτική;

Αν δεν έχεις πρόβλημα με τα επιπλέον τέλη και την τσιμπημένη κατανάλωση είναι νομίζω πολύ καλύτερη πρόταση απο το ΤΤ αν και όχι τόσο γρήγορο όσο το 2.0Τ ΤΤ

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=245697&CT=V

Ενδιαφέρον συγκριτικό ανάμεσα στο r8 v10, 911 turbo και gtr.
Πολύ ενδιαφέρον έχει και το αποτέλεσμα!
Τo gtr απότι φαίνεται παραμένει βασιλιάς στις πίστες.

Λοιπόν απότι κατάλαβα θέλεις αυτοκίνητο με χαρακτήρα, περισσότερο τουλάχιστον απο το gti σου.
Λύσεις του στιλ abarth ss , 207 rc δεν τις θεωρώ σωστές.Κερδίζεις κάτι σε αίσθηση αλλά χάνεις σε ποιότητα κτλ.Συνολικά θεωρώ πως γι'αυτα δεν έχεις λόγο να αλλάξεις το gti.

Τώρα για τα υπόλοιπα:

Apo προσθιοκίνητα έχουμε:
1)mini cooper jcw, γιατί έτσι
2)Renault megane coupe με το πακέτο cup(μλοκέ, αναρτήσεις κτλ).Οι πρώτες κριτικές μιλάνε για πολύ καλοστημένο αυτοκίνητο
3) Focus rs, γιατί είναι ότι πιο hardcore σε προσθιοκίνητο.Είναι βέβαια 2,500cc-deal with it

Απο πισωκίνητα 1)honda s2000
2)Z4 μεταχειρισμένη. Δεν είναι οτι πιο hardcore αλλά το γεγονός οτι έχει τόσο καλό οδηγικό χαρακτήρα ενω είναι σχετικά άνετο(και ποιοτικό), μόνο ως θετικό μπορεί να θεωρηθεί.
Δες εδώ http://www.car.gr/classifieds/cars/view/418194/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/393377/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/348995/
Μέχρι 35.000 βρίσκεις και 3λιτρο.
Αρνητικό είναι πως μιλάμε για 2,5-3 λιτρα-deal with it

Τετρακίνητα: Evo 9.

Δεν μπορώ να καταλάβω πάντως γιατί δεν θέλεις αυτοκίνητα κυβισμού μεγαλύτερου των 2000 cc ενώ δέχεσαι σαν λύση το evo 9 που καέι τα... διαβασμένα του

MINI John Cooper Works.
Καινούριο απο 32.000 Ε. Νομίζω πως δύσκολα μπορείς να βρέις κάτι με περισσότερη αίσθηση σε αυτά τα χρήματα.Δεν θα είναι το πιο άνετο για μετακινήσεις αλλά αν ήθελες κάτι τέτοιο δεν θα άλλαζες το gti.

Δεν θα βγει κοινό πάτωμα με τη PSA στο οποίο θα βγει η 1. Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση. Ένα μοτέρ έκαναν και ίσως συνεχιστεί αυτό...αλλά πάτωμα ΔΕΝ θα γίνει και ειδικά μπροστοκίνητο.

Έχει έτοιμο πισωκίνητο πάτωμα...γιατί να επενδύσει σε εμπρός?

Φαντάζομαι θα γνωρίζεις κάτι παραπάνω, οπότε οκ.
Γιατί σε αυτήν την κατηγορία η μπροστά κίνηση είναι η πιο λογική επιλογή.Οπως και να έχει αν η νέα σειρά 1 λύσει τα προβλήματα της προηγούμενης τότε η πίσω κίνηση μόνο θετικό θα είναι

Το αυτοκίνητο που θα παρουσιαστεί το 2011 δεν είναι μια 1er 2.....αλλά μια 1er 1.1,καθώς στα δομικά του στοιχεία (δάπεδο,πλαίσιο,πιθανότατα αναρτήσεις)το αυτοκίνητο παραμένει ίδιο.Πρόκειται στην ουσία για ένα βαρύ restyling της υπάρχουσας σειράς 1, ISO golf 5,5.Η πραγματικά καινούρια 1er θα εμφανιστεί μετά από αυτήν και θα βασιστεί σε νέο πάτωμα (ή αυτό που θα χρησιμοποιεί ο αντικαταστάτης της e90 ή σε δάπεδο που θα είναι προϊόν συνεργασίας με την PSA).....και τότε μάλλον θα εξεταστεί και το θέμα της εμπρόσθιας ανάρτησης.

@Alba: Θα είναι μια νέα σειρά 1 που θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη σημερινή.Ουτως η άλλως πολλά νέα μοντέλα βασίζονται στον προκάτοχο τους. Δεν χρειάζεται ολοκαίνουριο πάτωμα για να θεωρηθεί ένα μοντέλο νέο.Ειδικά όταν μιλάμε για αλλαγές στις διαστάσεις, (πιθανότατα στο μεταξόνιο, μικρές όμως,αυξημένη ακαμψία) ,πέρα απο τους κινητήρες.
Η vg απο την άλλη οπως λές παρουσίασε στην ουσία το ίδιο αυτοκίνητο σαν νέο.

Οταν λες οτι η πραγματικα νεα 1er θα βασιζεταισε κοινο πατωμα με τη psa..Να την αναμενουμε μπροσθιοκινητη ή να αναμενουμε πισωκινητο το αντιστοιχο psa..? Αν δε κανω λαθος ειναι δυσκολο-δαπανηρο να εχεις ιδιο σασσι για μπρος και πισω κινηση..

Υπάρχουν συζητήσεις και φήμες για πιθανή συνεργασία.Δεν υπάρχει κάτι σίγουρο.Αλλά ναι αν υπάρξει συμφωνία μιλάμε για σειρά 1 με κίνηση στον μπροστινό άξονα.

Πάντως το θετικό για την AR είναι πως το νέο μοντέλο της δεν έχει περάσει απαρατήρητο σε καμία περίπτωση!
Οι μισοί ήδη την ζαχαρώνουν και οι άλλοι μισοί φοβούνται μήπως βγεί καλύτερη απο τα Α3/γολφ/λεόν τους.
Έχει ακόμα δρόμο..

Ε καλά τώρα όταν στενεύουν τα περιθώρια και εξαντλούνται τα σοβαρά επιχειρήματα αρχίζει η ιστορία της πισωκίνησης! Η οποία εν τέλη είναι παντελώς άχρηστη αν δεν υπάρχει η απαραίτητη δύναμη να μπορεί να υπερστρέφει το αυτοκίνητο παντού και πάντα. Με άλλα λόγια τα 2/3 των κατά τα άλλα ιδιαίτερα αξιόλογων BMW στην Ελλάδα είναι παντελώς άχρηστες και υπερτιμολογημένες!

Δεν θα έλεγα άχρηστες αλλά γενικά συμφωνώ.
Πισωκίνηση στην bmw δικαιολογείται πλήρως σε μια 325(ααααντε μια 320) και πάνω.Αλλιώς ποιός ο λόγος να υποστεί κανείς τα αρνητικά της πισωκίνησης?

Επέτρεψέ μου να διαφωνήσω.Υπάρχει μεγάλη διαφορά όταν σύστημα διεύθυνσης και κινητήριοι τροχοί,δεν είναι στον ίδιο άξονα.

Μα εκεί βρίσκεται και η επιτυχία της 159(και άλλων προσθιοκίνητων).Οτι μπορούν να σου προσφέρουν ένα πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης παρά την προσθιοκίνηση.

Παρόλα αυτά είναι ένα απο τα διασκεδαστικότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας της(ακόμα και απο α4).
Αυτό που θέλω να πω είναι πως δεν είναι απαραίτητη η πισωκίνηση για να είναι διασκεδαστικό ένα αυτοκίνητο.

Φανταστείτε τι θα γινόταν αν η 159 ήταν πισωκίνητη!!!

Τι εννοείς?
Γιατί μια χαρά μοντέλο δεν είναι πλέον η 159 με την δίαιτα και το νέο κινητήρα?
Ειδικά στην τιμή που την δίνουν..

Νοθεύεις το exclusivity, κάτι το οποίο μετράει στην κλάση premium. Όχι όμως ότι δεν υπάρχουν τρόποι να θολώσεις τα νερά π.χ. Audi.

Μα ακριβώς! Εδώ χρησιμοποιούν τα ίδια πατώματα και κινητήρες 4 εταιρίες.Στην περίπτωση της AR τουλάχιστον υπάρχουν σοβαρές διαφορές.
Το θέμα είναι πως αν οδηγικά είναι καλύτερο απο τον ανταγωνισμό who cares για το πάτωμα του bravo?
Όσο για αυτους που δεν δέχονται την νόθευση του brand, η σειρά 1 είναι στις αντιπροσωπείες και τους περιμένει

Τέλος, δε ξέρω σε ποιες εταιρίες έχεις πάει...αλλά προσωπικά και σε Audi, Merc και BMW ούτε μπλοκ επιταγών είχα στο χέρι, ούτε κουστούμι φορούσα...αντιθέτως ένα τζιν από τα ZARA και πήρα test drive ο,τι ήθελα...και προσφορά από S3 σε 325i και 24ώρο σε 320i που btw κανείς δε δίνει...για ρώτα, θα σου δώσουν την 159 24ώρο?

Είναι θέμα καθαρά αντιπροσωπου. Στην AR της περιοχής μου έδιναν την 159 για ολόκληρο το σ/κ.Την mito απο την άλλη όχι
Δεν μπορώ να καταλάβω πάντως αυτούς που μιλάνε για την bravoποίηση της guilietta.Γιατί είναι κακό δηλαδή να χρησιμοποιείς σαν βάση ένα αυτοκίνητο που είναι απο τα πολύ καλά στην (δύσκολη) κατηγορία του ? Εξ'άλλου το παρουσιάζει με πολλές τροποποιήσεις με κυριότερη αυτήν της πίσω ανάρτησης.
Αφού λοιπον χρησιμοποιεί μια πολύ καλή βάση μπορεί να στοχεύσει στην κορυφή της κατηγορίας( το golf δλδ).Τι θα έπρεπε να κάνει δλδ?

Πίσω στην ΑΡ.

Χωρίς να είναι ριζοσπαστική σχεδιαστικά είναι το πιο όμορφο στην κατηγορία του.Βέβαια κάτι τέτοιο ήταν λίγο πολύ αναμενόμενο.
Μου αρέσει που αν και 5θυρο μοιάζει με τρίθυρο κουπέ.Νομίζω πως κανείς δεν θα έχει πρόβλημα με αυτό!

Κινητήρες καλοί υπάρχουν πλέον στο group,αν αποδειχθεί και καλό οδηγικά μπορεί να πιάσει κορυφή.
Εν αναμονή λοιπόν.

Edit: Και το autocar την παρουσιάζει ώς την πρώτη επίσημη φοτο..