@ataim said in Toyota C-HR 2023 (NEO):
Πραγματικά αυτό το προϊόν δεν ξέρω που μπορεί να σταθεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό και γιατί να το προτιμήσει κάποιος σε σχέση με τις άλλες προτάσεις της φίρμας. Όταν βγήκε η πρώτη γενιά δεν υπήρχαν, corolla, ux, lbx, corolla cross, yaris cross, αλλά τώρα;
Εξωτερικά είναι πολύ μοντέρνο αλλά πολύ εκκεντρικό, ξεχωρίζει περισσότερο από όσο θα έπρεπε, εσωτερικά τα υλικά φαίνονται για ακόμη μια φορά μέτριας ποιότητας.
Οι επιλογές των κατασκευαστών και ειδικά της Toyota για ελαστικά με 40αρι προφίλ σε commute αυτοκίνητα είναι απλά αστείες, εντάξει όταν θα τρέξει στο DTM θα έχει καλό γυρολόγιο.
Tο plugin θα μπορούσε να είχε ενδιαφέρον αλλά και εδώ οι Toyotaioi τα κάναν μαντάρα, δεν χωρέσαν όπως και στο prius στο πίσω μέρος το e motor με αποτέλεσμα να έχουν διάταξη ικανή για 250+ άλογα τα οποία δεν μπορούν να βγουν στους μπροστά. Με αντίστοιχο μέγεθος και πολύ μεγαλύτερη μπαταρία το outlander έχει 85kw - 100kw μπρος-πίσω, ενώ και το rav4 prime αποδίδει την συνολική συνδυαστική ισχύ μπαταρίας/θερμικού.
Το μεγάλο γέλιο βέβαια θα πέσει όταν ανακοινωθούν οι τιμές, αντί για 1,8 θα αγοράζεις lbx, αντί για 2.0l awd αγοράζεις m3 dual motor, αντί για 2.0phev αγοράζεις rav4 prime.
Με 20αρα ζάντα τί προφίλ περίμενες να έχει δηλαδή; Τώρα αν εννοείς την 20αρα ζάντα συμφωνώ ότι είναι overkill. Μέχρι 18αρα καλά είναι.
Εγώ απορώ γιατί επιμένουν στα P-HEV αφού οι πωλήσεις βαίνουν μειούμενες στα συγκεκριμένα γενικώς.