Posts made by kpsig

Xm...
Κανένα μοντελάκι???

Κλάση θερμοκρασίας???
Τα Ιριδίου τα έχει δοκιμάσει κανείς???
κλπ

Έχουμε λοιπόν ένα 205 Rallye, με 11,5:1 συμπίεση, 150αρια μπεκ στα καρμπυρατέρ (πλούσιο μείγμα γενικά) που θα τρέχει με την καλύτερη δυνατή βενζίνη και αρκετά περιποιημένο καπάκι - εισαγωγή/εξαγωγή και κάποια άλλα καλούδια που δεν έχουν σχέση.

Τι θα προτείνατε για μπουζί?

Για κάντε τους αυλούς εισαγωγής καθρέπτη να δείτε τι θα γίνει...

Ή ανοίξτε τους πολύ και γυαλίστε τους μετά....

Ε, μετά βάλτε και αρκετά μεγαλύτερη εξάτμιση με μηδέν backpressure και το γλυκό έδεσε.

Αν το περίβλημα της πεταλούδας είναι χοντρο και παίρνει δούλεμα, εγώ απλά θα το άνοιγα κωνικά από την πεταλούδα προς τα άκρα του.

Κάτι πουθ θα το συνιστούσα ΚΑΙ στη μεγαλύτερη πεταλούδα.

Χωρίς να είναι απόλυτο, στις περισσότερες των περιπτώσεων, το άνοιγμα των αυλών εισαγωγής είναι ΛΑΘΟΣ. Καλύτερα μια μεγαλύτερη πεταλούδα παρά άνοιγμα αυλών εισαγωγής!!!!
Η εξήγηση είναι απλή και έχει ήδη δωθεί παραπάνω.
Ειδικά σε μοτοσυκλέτες, η μετατροπή από δρόμου σε αγωνιστική πολλές φορές περιλαμβάνει ΜΕΙΩΣΗ της διαμέτρου των αυλών εισαγωγής.

Επίσης, καλά όλα αυτά με τα τη μεγαλύτερη πεταλούδα... Με το backpressure τι γίνεται??? Για 40% μεγαλύτερη παροχή ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ η αλλαγή των παραμέτρων της εξάμτισης.

1. Γνωρίζει κανείς μέχρι πόσο είναι ασφαλές?
2. Πόσα δέκατα ρεκτιφιάρισμα χρειάζεται για συμπίεση, π.χ. 11:1? Έχει κανείς γνώσεις επάνω στο συγκεκριμένο αμάξι?

1. Γνωρίζει κανείς μέχρι πόσο είναι ασφαλές?
2. Πόσα δέκατα ρεκτιφιάρισμα χρειάζεται για συμπίεση, π.χ. 11:1? Έχει κανείς γνώσεις επάνω στο συγκεκριμένο αμάξι?

ASTRAKITCAR μπράβο!
Κάποτε είχα γράψει και εγώ κάτι παρόμοια αλλά στο κενό έπεσαν....

Είμαι 99% σίγουρος ότι το νέο Γκόλφ δεν θα πάει καλά στις πωλήσεις. Αν θα τα καταφέρει έστω και αξιοπρεπώς αυτό θα γίνει εξαιτίας του ονόματος του.
ΤΟ γιατί?

1. Από εμφάνιση είναι τραγικό. Το Μεγκάν είναι πολύ πιο ελκυστικό ή ενδιαφέρον π.χ. ενώ το Άστρα και το νέοπ Φόκους είναι πολύ καλύτερα.
2. ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ. Για 1500Ε επιπλέον του 1.6 με καλό εξοπλισμό παίρνει κανείς το δίλιτρο Μάζντα 3, αλλά και άλλα.
3. Παρά τις προσπάθειες του εδώ τύπου, το αμάξι σε ξένα περιοδικά δεν θεωρείται ότι προσεγγίζει την κορυφή της κατηγορίας, πλην της στοιβαρότητας και της ποιότητας υλικών.

ΑΥΤΑ

Ούτε και κατά λάθος??

Από προσωπική εμπειρία, αν και λίγο γενικευμένα:

Οι πίσω ελαστικοί σύνδεσμοι του Σιτροέν ΖΧ επιτρέπουν υπερστροφή οριακά, διορθώνοντας την υποστροφή. Το δικό μου έχει πολύ προσεγμένη ανάρτηση με ΣΚΟΠΟ να γινει ακόμη πιο ευέλικτο, εξαλείφοντας την υποστροφή. Σε σχέση με ίδιο, αγωνιστικό ΖΧ με αλουμινένιους συνδέσμους πίσω είναι πολύ πιο 'παιχνιδιάρικο' αλλά και λίγο πιο επικίνδυνο. Όταν οδηγεί κανείς στο όριο (αγώνες και όχι μόνο) καλό θα είναι να έχει λιγότερη υπερστροφή από αυτή που προσφέρει η Σιτροέν στο ΖΧ, για παράδειγμα. Εγώ, προσωπικά, θα έβαζα σκληρότερους συνδέσμους πίσω και χοντρύτερη αντιστρεπτική εμπρός. Στα Μέγαρα το αυτοκίνητο μου μπορεί να υπερστέψει ανά πάσα στιγμή στα χέρια αυτού που δεν το ξέρει ανεξαρτήτως ταχύτητας και στροφής. ΤΟ έχω χάσει με 100 και πλέον χιλιόμετρα και δεν μπορούσα να κάνω τίποτε...

Ενδιαφέρομαι για τα 16V 1.6 και τα 16V 2.0 από το 1993 και μετά.

Mpa... Ta Haynes δε λένε αυτά που θέλω...
πάντως για hONDA ΚΑΙ Toyota εχω βρει ακρες καθώς τα αμερικανάκια δεν παίζονται..

2 ψήφους ακόμη υπέρ

Μηπως μπορεί κανείς να πει που μπορώ να βρω εκτενείς τεχνικές πληροφορίες για τα μοτέρ του γκρουπ PSA??
(βάρος και μηχανονολογικά σχέδια με ενδιαφέρουν αρχικά).

Μηπως μπορεί κανείς να πει που μπορώ να βρω εκτενείς τεχνικές πληροφορίες για τα μοτέρ του γκρουπ PSA??
(βάρος και μηχανονολογικά σχέδια με ενδιαφέρουν αρχικά).

ΒΡΕ ΣΕΙΣ...

Το σεντάν (4θυρο) έχει λιγότερο θόρυβο λόγω της πλήρους απομόνωσης του χώρου αποσκευών από την καμπίνα επιβατών!!
Αυτό συμβαίνει σε ΚΑΘΕ μοντέλο που διαθέτει 3θυρα/5θυρα και κλασσικά σεντάν (5θυρα) αμάξια.
ΕΠΙΣΗΣ... Το 4θυρο είναι ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΔΕΜΕΝΟ, λόγω της οριζόντιας μπάρας κάτω από το παρμπρίζ, τουλάχιστον.
ΟΠΟΤΕ, μην παραξενεύστε για αυτά που γράφουν τα περιοδικά. Άλλα αναφέρονται στην 4θυρη και άλλα στις χάτσμπακ εκδόσεις...
Εγώ πάντως ψάχνομαι για το 2λιτρο 4θυρο.

Πάντως όπως και να το δει κανείς....

ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΑΣΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΑΡΞΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, από όπου και αν προέρχεται.

Τα αρπάζουν, δε νοιάζονται για τίποτε και είναι απαράδεκτοι. Απογοήτευση σε όλο το της το μεγαλείο.....

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Φίλοι μου, το οδήγησα! αυτό που λένε test drive.

Το αυτοκίνητο απλά δεν παίζεται!

Next to None ! ! !

Η αλήθεια είναι ότι για να το απολάυσεις θα το πηγαίνεις normal. Δεν χρειάζεται να το πατάς. Ασε τους άλλους με τα ABT BBT CBT GTI GTV G60 Rallye, Topgun, και όλα τα συναφεί τσιτσολίνια να βγάζουν τα άντερά τους στο δρόμο. Το αυτοκίνητο αυτο θέλει άλλη συμπεριφορά!
Λίγο στη τιμή κολάμε για την ώρα, αλλά και εκεί θα τα βρούμε!

[list:2zvirp5d]Tα ΑΒΤ και συναφη 'τσιτσιολινια' βγαζουν τα αλογα που δεν ειδε RX ουτε στον υπνο του Και μιλαμε παντα για εκδσεις δρομου, για να μη παρεξηγιομαστε.Αγορασε το με το καλο, κρατησε το καμια πενταετια, και μετα ελα να μου πεις τα καλαντα [/list:u:2zvirp5d][list:2zvirp5d]Ακου εκει, θελει 'ειδικη μεταχειριση' Σιγα να μη το παρω και καμια σοκολατα [/list:u:2zvirp5d]

g60 ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΣΑΙ...

Αν και γκρίνιαξα πολύ σε μια προηγούμενη αποστολή μου -όπου δεν πήρα και καμία απάντηση, αναμενόμενο εξάλλου-, σήμερα το ευχαριστήθηκα από κάθε παόψη αν και με κούρασαν λίγο οι 'φόρμουλες' γιατί έκαναν πολλούς γύρους και όχι γιατί δεν πήγαιναν καλά.

Πολύ ωραία όλα και αν είχε γίνει περισσότερη διαφήμιση θα είχε μαζευτεί πολύς κόσμος! Έπαιρνα τηλέφωνα φίλους μου των παρακείμενων περιοχών και κανείς δεν το ήξερε (ώστε να το κανονίσει!)

Μακάρι την επόμενη φορά να γίνει διαφήμιση.

ΥΓ** Στο μονόλεπτο απόδοσης τιμών στους χαμένους είδα δύο πολύ τρανταχτά ονόματα του χώρου να κάθονται και να σχολιάζουν δεν ξέρω και εγώ τι..... ΟΥΤΕ ΣΙΓΗ ΟΥΤΕ ΟΡΘΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗ.... ΑΙΣΧΟΣ.!!!! ΝΑ ΥΠΟΘΕΣΩ ΚΟΥΡΑΣΗ, ΣΚΑΣΙΛΑ ή ΌΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΝ ΤΙ ΓΙΝΟΤΑΝ????**