Posts made by kouladi

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Επίσης συγχαρητήρια στον κάτοχο του ΜΧ5 που αποφάσισε να κάνει κόντρες στην Κηφησιας, με ένα αμάξι πολύ πιο γρήγορο από αυτόν.......
It takes two to tango......εμένα με το δικό μου ΜΧ 5 Nc 1.8 σταματάω στα φανάρια και μου μαρσάρουν κάγκουρες με διαφορά Leon, gti, type r , κλπ και τους γράφω στα αχαμνά μου....

Είμαι σίγουρος ότι ο κάτοχος του ΜΧ απλά μετρούσε τις δυνάμεις του, δεν βάζουν όλοι κόντρες για να τις κερδίσουν αλλά για να διασκεδάσουν!
Πάντα υπάρχει κάποιος πιο γρήγορος από εσένα
Μπορεί επίσης να έλεγχε να δει εάν ο Στέφανος ήταν αυθεντικός κούπρας ή χιλιάρι καγκουρό

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Στην πρώτη γλιστερή πλατεία, που το Miata θα έμπαινε γυρισμένο από πριν, τη στιγμή που εσύ θα έβγαζες μούτρα μέχρι το απέναντι πεζοδρόμιο, ο κάτοχος του Miata θα απορούσε πώς μπόρεσε κάποιος να δώσει τόσα χρήματα για μπροστινή κίνηση!

Άλλη χάρη η μπροστινή κίνηση, άλλο η πίσω, άλλο σε όλους τους τροχούς

Θα διαφωνήσω λέγοντας ότι η μπροστινή κίνηση δεν έχει καμία χάρη

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Άστα, δράμα, τυχερός ήσουν που δεν τα οδήγησες. Καλοί φίλοι, σε προφύλαξαν από την κακοπάθεια.

Ναι γιατί ένα Golf 4 χωρίς σκεπή και μια κομμένη C Class είναι η πεμπτουσία της αυτοκίνησης
Τα ΜΧ και S2000 είναι εργαλεία. Respect. Δεν αλλάζει το γεγονός ότι θα ήταν πιο ικανά στο δρόμο (και φθηνότερα) εάν ήταν coupe.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Δεν υπάρχει BMW, όταν μιλάμε για Alfa και Mazda [emoji16]

Έχω και καινούργιο BMW και Mazda MX5 δεκαετίας.......μα καμία σύγκριση....τουλάχιστον 3 κλικ ανώτερη η Μαζντα σε ποιότητα κατασκευής. Σε ότι αφορά την ακαμψία μου είναι απίστευτα δύσκολο να πιστέψω ότι το ΜΧ5 είναι ανοικτό αυτοκίνητο ενώ η BMW κλειστή. Να πω επίσης ότι η BMW σε μια δεκαετία έκανε απίστευτη πτώση σε ότι αφορά την απτή ποιότητα κατασκευής. Ενδεικτικά να πω το το C4 του 2012 σου δίνει αίσθηση καλύτερου συνολικά αυτοκινήτου. Τώρα στην εθνική η ΒΜW παραμένει ο βασιλιάς hands down....

Όντως πολύ δεμένο το NC για ανοιχτό, πολλά κοινά η πλατφόρμα του με RX8, αλλά με αυτά που γράφεις για τη BMW θα νομίζει κανένας ότι περιγράφουμε κορεάτικο του ογδόντα

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Ζ4 απίστευτη ακαμψία, ενιωθες το αυτοκίνητο μονομπλόκ. Θεμα κοστους είναι και σχεδίασης. Σαφως με την υπαρξη σκληρης οροφης αυαξανεται η ακαμψία, αλλα οχι οτι χωρις οροφή ειναι χάρτινα.

Είχε βγει και σε κλειστή coupe έκδοση που πραγματικά σκότωνε στις στροφές!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ρε Κουλάδι, τι ισοπέδωση είναι αυτή; Έχεις μπει ποτέ σε roadster;

ΜΧ5 δεύτερης γενιάς, ΤΤ πρώτης γενιάς και SLK πρώτης γενιάς. Όλα αμάξια γνωστών (πριν τα πουλήσουν ή καταστραφούν σε ατυχήματα).
Εάν εγώ ως συνοδηγός μπορούσα να καταλαβαίνω τις στρεβλώσεις στις στροφές, δεν θέλω καν να σκέφτομαι τι θα ένιωθα αν τα οδηγούσα κιόλας.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ναι, είναι ειδική κατηγορία βλακείας να πληρώνεις περισσότερο για να καταστρέφεις κατά 66% την ακαμψία του αμαξώματος σου. Και όλα αυτά για να ανεμίζει το μαλλί...

Σχετικό αυτό. Υπάρχουν αυτοκίνητα χωρίς οροφή που ειναι πολυ πιο ακαμπτα απο πολλά κλειστά. Θεμα σχεδίασης και κόστους ειναι.

Σε χωροδικτυώματα ισχύει αυτό. Στα αυτοφερόμενα πλαίσια όμως (δηλαδή το 99% της παραγωγής) η κλειστή έκδοση είναι πιο άκαμπτη από την ανοιχτή. Πάντα.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πάλι θα την κάναμε γιατί το ξεσκέπασμα της οροφής είναι μια κατηγορία μόνο του.

Ναι, είναι ειδική κατηγορία βλακείας να πληρώνεις περισσότερο για να καταστρέφεις κατά 66% την ακαμψία του αμαξώματος σου. Και όλα αυτά για να ανεμίζει το μαλλί...

Ο χρήστης piliourits έγραψε:
Πόσο πιστεύεις θα κόστιζαν αν ήταν πισωκίνητα; Λιγότερο απ' το Μάζντα;

Πάνω κάτω όσο και σήμερα. Απλά κάπου εκεί στα 80s αποφασίσαμε ότι θελουμε χώρους και ασφαλή οδική συμπεριφορά για τους αδαείς.

Για να λέμε και του στραβού το δίκιο. Εάν τα σημερινά hot hatch ήταν πισωκίνητα (μόνο αυτό! τίποτα άλλο!) τότε δεν θα κάναμε αυτήν την κουβέντα τώρα και όντως θα λέγαμε «που πάει η Μάζντα».

Μετατροπέας ροπής;

Μην τσακώνεστε βρε. Στο τέλος όλοι BMW θα πάρετε.

Ο χρήστης Antonis55 έγραψε:
Ωραίο το 3άρι αλλά ένα surface treatment στην πίσω κολώνα, το χρειαζόταν.

3 χρονάκια υπομονή για το facelift.

180 άλογα από 2 λίτρα με κατανάλωση πεντέμισι! Αυτά είναι!
Όταν επιμένανε με τον περιστροφικό δεν τους αντέγραφε κανείς, λογικό γιατί τόσες εγγενείς αδυναμίες δεν άξιζαν τον κόπο, τώρα όμως αν αυτός ο κινητήρας πετύχει θα τους αντιγράψουν όλοι!

Το Mondeo το προηγούμενο 1.6 με τα 125 άλογα είναι πολύ αξιόπιστο, έχει κινητήρα Yamaha νομίζω. Αργό αλλά με μεγάλους χώρους και ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Μετά βγήκε και με turbo κινητήρες αλλά νομίζω ξεφεύγει από το budget που έχεις ορίσει.

Ίσως ο Συγγελίδης να θέλει να εκμεταλλευτεί τη μακρά απουσία της μάρκας από την εγχώρια αγορά για να την επαναλανσάρει ως πρίμιουμ πρόταση. Κάτι σαν Lexus-Infiniti π.χ.

Περιμένω εναγωνίως τα πρώτα συγκριτικά. Με το σωστό διαφημιστικό πακέτο θα τα συναγωνίζονται όλα τα πρίμιουμ. Μην σας πω ότι θα βγαίνουν και καλύτερα κιόλας.

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Ρε συ luckies ακόμα και το λινκ που παρέθεσες λέει ότι τουλάχιστον ένα μέρος της αξίας πρέπει κάποια στιγμή να μεταφραστεί σε κέρδος. Εάν τα προσδοκώμενα δεν έχουν θετικό αντίκτυπο στο ταμείο τότε υπάρχει πρόβλημα.

https://www.car.gr/17281697-bmw-316-19

Με περγαμηνές η ανορθογραφία!