Ο χρήστης technik έγραψε:
Θέματα προτεραιοτήτων λοιπόν αγαπητέ pad αλλά ξέρεις κάτι? Όποια δοκιμή Audi-Bmw να διαβάσω ξέρω από πριν το κινητή και αυτός είναι η Audi.
Από τις δοκιμές που μου έρχονται στο μυαλό είναι S5 με 335 και 116i με Α3 1.8TFSI.Σωστός...
Ναι αλλά αυτή είναι η μισή αλήθεια. Απ' όσο θυμάμαι η Audi πάντα κέρδιζε στο νήμα λόγω ομορφότερων εσωτερικών και μεγαλύτερων χώρων από τις BMW, ενώ στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς ήταν σταθερά δεύτερη.
Πάνω που αναρωτιόμουν πότε θα αρχίσουν οι καβγάδες!
Παιδιά αν όντως θέλετε να συγκρίνετε 2 μοτέρ τελικά (κάτι ανούσιο κατά τη γνώμη μου σε thread εταιρία vs... εταιρία) τουλάχιστον φροντίστε να είναι ίδιων κυβικών και υπερπλήρωσης. Α, και κόστους. Τι σχέση έχει ο 3.2 της Audi με αυτόν της BMW; Να συγκρίνω και αυτόν του S2000 με τον δίλιτρο του Focus τότε!
Και εκτός πόλεων το ένα πίσω απ' το άλλο γυρίζουν...
Φτιάξτε φαρδιές πίστες ρεεεε!!!
Εγώ πάντως παραμένω αισιόδοξος για τη νέα Alfa, άλλωστε η Alfa Romeo έχει βγάλει στο παρελθόν καλά αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πολύ χειρότερες βάσεις από αυτές που θα χρησιμοποιήσει το Mito. Το ιδανικό θα είναι βέβαια να φτάσει το Clio RS στο handling, αλλά το κόβω κομματάκι δύσκολο.
Πάντως δε νομίζω το εσωτερικό του να αντικαταστήσει αυτό της 147 ως το αγαπημένο μου - ακόμα και μετά από τόσα χρόνια είναι το πιο όμορφο στα μικρομεσαία. Μάλλον θα πρέπει να περιμένω την 149 γι' αυτό.
PL: Raikkonen
FL: Raikkonen
Το ξέρω ότι παίζω τα στάνταρ αλλά τί να κάνουμε...
Μάγκες μην μπερδεύετε το κιβώτιο με τον επιλογέα. Άλλο το ένα, άλλο το άλλο.
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Εννοείς οτι θες να χαμηλώσεις το αμάξι με μαμά αμορτισέρ? Πόσο κάτω θα πάει?
3 cm θα χαμηλώσει. Τα συγκεκριμένα ελατήρια της Eibach τα βάζει και η αντιπρωσοπεία σαν extra.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις! Και κάτι ακόμη. Τα αμορτισέρ μου έχουν ήδη 40.000 χιλιόμετρα. Μήπως το πιο σκληρό και χαμηλό ελατήριο τα διαλύσει τελείως και πρέπει να πάω για αμορτισέρ σε πολύ λίγα χιλιόμετρα? Μέχρι στιγμής τα αμορτισέρ δουλεύουν μια χαρά μιας και τα 25.000 χιλιόμετρα γίναν στην Γερμανία που οι δρόμοι είναι σαφώς καλύτεροι!
Τα ελατήρια πρέπει να τα φορούσε το 2.0 ενάμισι χρόνο περίπου.
Ενδιαφέρομαι να αγοράσω μεταχειρισμένα τα ελατήρια της Eibach για το Focus II, αλλά αυτά που έχω βρει τα φορούσε ένα δίλιτρο Focus. Η Eibach βγάζει ένα ελατήριο για 1.4 1.6 και 2.0 και διαφορετικά ελατήρια βγάζει μόνο στα diesel μοντέλα. Δηλαδή αν ήταν καινούργιο το ελατήριο δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα, αλλά όπως είπα το αμάξι που τα φορούσε ήταν δίλιτρο και ανησυχώ μην έχουν κάτσει πιο πολύ τα μπροστινά ελατήρια λόγο μεγαλύτερου βάρους μπροστά και αν τα βάλω στο αμάξι μου αν θα είναι πιο χαμηλό μπροστά από πίσω! Ξέρει κανείς αν τα ελατήρια κάθονται από το βάρος και δεν επανέρχονται πλήρως, ή μήπως ανησυχώ χωρίς λόγο και δεν θα υπάρχει πρόβλημα από τη στιγμή που η Eibach λέει πως κάνουν κανονικά και στο 2.0 και στο 1.6;
Ενδιαφέρομαι να αγοράσω μεταχειρισμένα τα ελατήρια της Eibach για το Focus II, αλλά αυτά που έχω βρει τα φορούσε ένα δίλιτρο Focus. Η Eibach βγάζει ένα ελατήριο για 1.4 1.6 και 2.0 και διαφορετικά ελατήρια βγάζει μόνο στα diesel μοντέλα. Δηλαδή αν ήταν καινούργιο το ελατήριο δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα, αλλά όπως είπα το αμάξι που τα φορούσε ήταν δίλιτρο και ανησυχώ μην έχουν κάτσει πιο πολύ τα μπροστινά ελατήρια λόγο μεγαλύτερου βάρους μπροστά και αν τα βάλω στο αμάξι μου αν θα είναι πιο χαμηλό μπροστά από πίσω! Ξέρει κανείς αν τα ελατήρια κάθονται από το βάρος και δεν επανέρχονται πλήρως, ή μήπως ανησυχώ χωρίς λόγο και δεν θα υπάρχει πρόβλημα από τη στιγμή που η Eibach λέει πως κάνουν κανονικά και στο 2.0 και στο 1.6;
Δεν μου αρέσει καθόλου. Δεν μπορούσαν να κρατήσουν το ίδιο σχήμα και να βάλουν καλύτερα υλικά μέσα;
Ε όσο να'ναι υπάρχει μια διαφορά. Πιο εύκολο είναι στα εργοστάσια να συνομιλήσουν οι εξειδικευμένοι δημοσιογράφοι με τους μηχανικούς της F1 και να μάθεις κάτι ουσιώδες, ενώ στα φαντασμαγορικά show... Είναι απλά ένα γεγονός για να ικανοποιηθούν το PR της ομάδας και τα lifestyle περιοδικά! Δεν λέω ότι δεν μπορούν να συνδιαστούν και τα δύο, αλλά στα show μόνο το δεύτερο βλέπουμε δυστυχώς, γιατί να μας ενδιαφέρει κάτι τέτοιο;
Θεωρώ καλύτερη την ειλικρινή προσέγγιση στο θέμα των παρουσιάσεων των μονοθεσίων, όταν δηλαδή γίνεται στο εργοστάσιο της ομάδας, σε λίγο και καλό κόσμο που πραγματικά ενδιαφέρεται, χωρίς συναυλίες και βεγγαλικά και λοιπά καραγκιοζιλίκια. Βέβαια μετά τα γεγονότα του 2007 δεν εκπλήσσομαι που η Ferrari προτίμησε να μην κάνει ούτε καν αυτό.
Με παρουσίαση της Ferrari στις 6 και της McLaren στα καπάκια στις 7 του μηνός θα πάρει φωτιά αυτό το thread!
Βέβαια επειδή αεροδυναμιστές δεν είμαστε ώστε να μαντεύουμε επιδόσεις, απλά θα λέμε πόσο μας αρέσει το τάδε ή το δείνα (και μετά θα τα κάνουμε wallpaper).
Μακάρι το msfree.gr να κάνει πάλι εκείνες τις φοβερές τεχνικές αναλύσεις που είχε κάνει και πέρυσι.
Omikrone3 είδες τον άνθρωπο να επιχειρεί καμιά σύγκριση μεταξύ των δύο αμαξιών; Και προς τί οι ειρωνίες; Γενικότερα έχεις αρχίσει να μας κουράζεις πολύ εδώ μέσα. Για πρόσεχε.
Αν δεν σε πειράζει που καίει σαν V8 πάρ' το, έχει κορυφαίο στήσιμο χωρίς να είναι πέτρα η ανάρτηση. Cosmo πάντα, το Challenge έχει ελάχιστα μεγαλύτερη ροπή αλλά πολύ μακρύτερες σχέσεις, οπότε το πλεονέκτημά του εξανεμίζεται! Και του λείπουν και 40 άλογα.
Μια μικρή παρηγοριά στο θέμα της κατανάλωσης είναι ότι τουλάχιστον καίει την 95άρα βενζίνη χωρίς πρόβλημα, αρκεί να μην είναι νοθευμένη βέβαια.
Τα μοντέλα από το 2006 και μετά έχουν και ενισχυμένο μπλοκέ διαφορικό, αλλά και το προηγούμενο ακόμα θεωρείται από τα πλέον αξιόπιστα.
Σαν μεταχειρισμένο αξίζει γιατί μάλλον δύσκολα θα βρεις κάποιο ταλαιπωρημένο, βλέπεις όσοι πήγαιναν τάπα με αυτό γρήγορα το μετάνιωναν καθώς έβλεπαν μεγάλη τρύπα στα οικονομικά τους!
Εγώ πάντως αν ήμουν στην θέση του mergaz θα συνδύαζα τα καλύτερα και των 2 κόσμων αγοράζοντας Alfa 159. Και μην ακούσω ανοησίες για το πόσο αργή είναι σε σχέση με τις γερμανικές τουρμποθύελλες γιατί:
Α) Τι μας είπες τώρα, και
Β) Κάποιοι εδώ μέσα μόνο που δεν θα πανηγύριζαν με την αγορά της BMW 316, στα ίδια λεφτά, με τους 115 ασυγκράτητους.
Όταν υπάρχουν πολλοί διεκδικητές του τίτλου το πρωτάθλημα είναι στημένο!
Βέβαια όταν μια ομάδα κάνει περίπατο και οι υπόλοιποι είναι άφαντοι στον ορίζοντα, πάλι στημένο είναι το πρωτάθλημα!
Και κρίσιμα λάθη στην F1 είναι γνωστό ότι δεν γίνονται ΠΟΤΕ! Πάντα υπάρχει μια απίστευτα μεγάλη-εκτεταμένη πλεκτάνη από πίσω, για να εξυπηρετηθούν ορισμένοι! Εκεί και αν φαίνεται το στημένο του πράγματος!
Ευτυχώς υπάρχουν ορισμένοι εδώ μέσα, αλλά και αλλού, για να μας ανοίξουν τα μάτια και να καταλάβουμε τι πρόβατα είμασταν τόσο καιρό! Τους ευχαριστούμε!
Σίγουρα η καταστροφή που συντελέστηκε χθες και σήμερα είναι μεγάλη. Δεν μπορώ όμως να μην παρατηρήσω πως τα κανάλια καταφεύγουν σε ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΣΤΑΤΕΣ φρικιαστικές περιγραφές και εικόνες θανάτων για να γράψουν νούμερα. Επίσης βλέπω κάποιους, συντετριμμένους κατά τα άλλα, να τρίβουν τα χέρια τους με το πλήγμα που δέχεται σε μια καίρια στιγμή η εικόνα της Κυβέρνησης. Τέλος, μπορεί στην Αφρική κάθε μέρα να πεθαίνουν χιλιάδες παιδιά από ασιτία και αρρώστιες, αλλά τότε δεν διακόπτουμε το πρόγραμμά μας γιατί βλέπετε αυτά δεν γίνονται δίπλα μας οπότε δεν μας νοιάζει!
Συγγνώμη αλλά εγώ θα προτιμούσα να δω τον αγώνα αύριο.