Posts made by koralli

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
>> Στην αρχή στα βουνά στο Μετσοβο όπου όλοι φοβοντουσαν το χιονι κ τις στροφές και πηγαιναν με 80, ενω η Χ1 ακλονητη στα 140-160 με** 4 ενηλικες μέσα και δυο παιδιά**. Μετά στις μεγαλες ανηφόρες παρακατω που καποια ομορφα αμαξακια δεινοπαθουσαν να ανεβουν απολαυσα το γκαζι και αποτομη αυξηση ταχύτητας στα 200-220, επειτα η αψογη κυλιση στις ευθειες της Κοζανης, σαν σε μαγικό χαλι και μια μινι κοντριτσα στον περιφερειακο της θεσσαλονικης με ενα Volvo T4 που ακόμη με ψαχνει...

Βαρυ το εμοτικον αλλα δεν αξιζει κατι λιγοτερο... Και μετα κανεις και κηρυγμα ταχυτητων στο θεμα του χι1 Να μας πεις αν εχει και αδεια πουλμαν το χι1...

Ανεξαρτήτως του πόσο καλό ή μέτριο είναι το κάθε αμάξι, θέλει προσοχή στο δρόμο και όχι ταρζανιές. Οι ταρζανιές στις πίστες! Άντε μην ανεβάσω καμιά αξονική με διαλυμμένο κρανίο να συνέλθετε.

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

+1000.

Δυστυχως η ανάγκη αυτοεπιβεβαίωσης του έλληνα οδηγού που πήρε την καινουρια 'αμαξάρα'-υπερατου κ νομίζει οτι οδηγάει Φεράρι ενω ο ίδιος την εχει δει Σούμαχερ , εχει πληρωθεί με πολυ αίμα στην ελληνική άσφαλτο...

Τι ειπες τωρα... Για ποιον το γραψες?

Χαλαρώστε! Για Εγνατία μιλάμε... Σιγά τις ταχύτητες..
Εσυ εγραφες για 190 στη σκοτωστρα Αθηνων Πατρων! Πλακα μου κάνεις;;.

Ελπιζω εσυ να κάνεις πλάκα , γιατι η φυσική δεν ειναι με το μέρος σου.

Με 220km/h υπολόγισε ποσα μέτρα το δλ διανυεις, ποσα ms θεωρείς οτι ειναι ο χρόνος αντίδρασης ενος οδηγού σε ΑΡΙΣΤΗ κατάσταση (να πάρουμε το καλύτερο για εςενα σενάριο) κ μετα πες μας τι περιθώρια αντίδρασης σε χρόνο και απόσταση πιςτευεις οτι εχεις εαν χρειαστει για καποιο λόγο πχ να φρενάρεις απότομα ή να κανεις κάποιον απότομο έλιγμο, ειδικά λαμβάνοντας υποψη τις συνθήκες που περιέγραψες (κακές καιρικές συνθήκες-χιόνι, όχημα με ψηλό κέντρο βάρους, πλήρες φορτίο).

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Στέφανε συγνώμη αλλά με αυτά που έχουν γραφτεί κατά καιρούς εδωμέσα, αποκομίζει κανείς την εντύπωση ότι η Χ1 πάει καλύτερα και είναι πιο απολαυστικό στη γρήγορη οδήγηση από Megane RS (λογικό άλλωστε, αφού το Ρενώ έχει ημιάκαμπτο ).
Δεν διαφωνεί κανείς ότι είναι ένα καλό αυτοκίνητο ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ, η οποία θυμίζω ότι είναι αυτή των SUV/Crossover που σημαίνει ότι ΕΞ ΟΡΙΣΜΟΥ τίθενται περιορισμοί για το πόσο καλό μπορεί να είναι στην άσφαλτο, αλλά μέχρι εκεί.
VFM η BMW ποτέ δεν ήταν και μάλλον ποτέ δε θα γίνει. Απεναντίας, είναι πασίγνωστο ότι ένα μέρος της τιμής των BMW και γενικά των πρίμιουμ εταιρειών (με διακυμάνσεις ανάλογα το μοντέλο) πάει στο σήμα και στο μάρκετινγκ.

Δεν εχω κάνει εγώ ποτέ τετοιες συγκρίσεις.
Εγώ ανέκαθεν μικρά και suv είχα και όταν οδήγησα την Χ1 ελεγα 'τι οδηγούσα Θεέ μου τόσα χρονια'..
Για τετοιο όχημα είναι κατά γενική ομολογία στο πάνω άκρο
Βέβαια αν δεις σε όλο το φορουμ το βάρος πεφτει στα suv ....αλλωστε μονοπωλούν σχεδον το αγοραστικό κοινό τα τελευταία χρόνια, οποτε πολλά πράγματα γενικεύονται επειδή διαβάζουμε πρακτικά μόνο για τέτοια αμάξια!

Αν θυμάμαι καλά είχες ή τελοσπάντων είχες οδηγήσει για ένα διάστημα και μια Alfa 147.

Θεωρείς ότι η οδηγική διαφορά τους με την X1 είναι στο επίπεδο 'τι οδηγούσα Θεέ μου τόσα χρονια' (υπέρ της X1);

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Στην αρχή στα βουνά στο Μετσοβο όπου όλοι φοβοντουσαν το χιονι κ τις στροφές και πηγαιναν με 80, ενω η Χ1 ακλονητη στα 140-160 με** 4 ενηλικες μέσα και δυο παιδιά**. Μετά στις μεγαλες ανηφόρες παρακατω που καποια ομορφα αμαξακια δεινοπαθουσαν να ανεβουν απολαυσα το γκαζι και αποτομη αυξηση ταχύτητας στα 200-220, επειτα η αψογη κυλιση στις ευθειες της Κοζανης, σαν σε μαγικό χαλι και μια μινι κοντριτσα στον περιφερειακο της θεσσαλονικης με ενα Volvo T4 που ακόμη με ψαχνει...

Βαρυ το εμοτικον αλλα δεν αξιζει κατι λιγοτερο... Και μετα κανεις και κηρυγμα ταχυτητων στο θεμα του χι1 Να μας πεις αν εχει και αδεια πουλμαν το χι1...

Ανεξαρτήτως του πόσο καλό ή μέτριο είναι το κάθε αμάξι, θέλει προσοχή στο δρόμο και όχι ταρζανιές. Οι ταρζανιές στις πίστες! Άντε μην ανεβάσω καμιά αξονική με διαλυμμένο κρανίο να συνέλθετε.

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

+1000.

Δυστυχως η ανάγκη αυτοεπιβεβαίωσης του έλληνα οδηγού που πήρε την καινουρια 'αμαξάρα'-υπερατου κ νομίζει οτι οδηγάει Φεράρι ενω ο ίδιος την εχει δει Σούμαχερ , εχει πληρωθεί με πολυ αίμα στην ελληνική άσφαλτο...

Τι ειπες τωρα... Για ποιον το γραψες?

Δεν έχω καμία πρόθεση να το προσωποποιήσω. Η θλιβερή πραγματικότητα είναι.

Συμφωνώ όμως ότι η περιγραφή του Αυτοκράτορα όπως γράφτηκε (αν δεν περιέχει υπερβολές) απέχει πολύ από αυτό που λέμε 'ασφαλής οδήγηση' σε δημόσιο δρόμο ακόμα και Ferrari να οδηγούσε, όχι X1. Χιόνι με 160km/h και ταχύτητες 220km/h με την ιδιαίτερα 'επιβαρυντική περίσταση' της παρουσίας παιδιών απλά δεν είναι λογική οδήγηση.

Πιστεύω ότι και ο ίδιος ξαναδιαβάζοντάς το θα το καταλάβει.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Αλέξανδρε εχεις δίκιο! Δεν είναι προφανώς super car η Χ1. Απλά ένα καλό και ποιοτικό αυτοκίνητο, άνετο, που πάει καλά στο δρόμο, στρίβει ωραία και έχει κάποιος τη δυνατότητα να το πάρει και σε φθηνή έκδοση και σε ακριβότερες.
Ειδικότερα είναι όμως αυτοκίνητο και όχι tablet ή fashion statement και στα βασικά πράγματα δεν κάνει εκπτώσεις.
Όπως έχω ξαναπεί άλλωστε, ότι πληρώσεις παίρνεις. Άλλοι βάζουν χάνδρες για να πουλήσουν άλλοι βάζουν ψεύτικη μούρη, η Χ1 ειδικά για το που ανέκαθεν ήταν η μάρκα και αυτά που δίνει είναι ίσως και vfm πέρα από καλό αυτοκίνητο. Ειλικρινά παντως θεωρώ βλακώδες να τσακωνόμαστε σαν τα παιδάκια εδώ μέσα για τα σίδερα και τος λαμαρίνες.

Στέφανε συγνώμη αλλά με αυτά που έχουν γραφτεί κατά καιρούς εδωμέσα, αποκομίζει κανείς την εντύπωση ότι η Χ1 πάει καλύτερα και είναι πιο απολαυστικό στη γρήγορη οδήγηση από Megane RS (λογικό άλλωστε, αφού το Ρενώ έχει ημιάκαμπτο ).
Δεν διαφωνεί κανείς ότι είναι ένα καλό αυτοκίνητο ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ, η οποία θυμίζω ότι είναι αυτή των SUV/Crossover που σημαίνει ότι ΕΞ ΟΡΙΣΜΟΥ τίθενται περιορισμοί για το πόσο καλό μπορεί να είναι στην άσφαλτο, αλλά μέχρι εκεί.

VFM η BMW ποτέ δεν ήταν και μάλλον ποτέ δε θα γίνει. Απεναντίας, είναι πασίγνωστο ότι ένα μέρος της τιμής των BMW και γενικά των πρίμιουμ εταιρειών (με διακυμάνσεις ανάλογα το μοντέλο) πάει στο σήμα και στο μάρκετινγκ.

Καλορίζικο γιατρέ..

Ο χρήστης dr.angelo έγραψε:
Ανεξαρτήτως του πόσο καλό ή μέτριο είναι το κάθε αμάξι, θέλει προσοχή στο δρόμο και όχι ταρζανιές. Οι ταρζανιές στις πίστες! Άντε μην ανεβάσω καμιά αξονική με διαλυμμένο κρανίο να συνέλθετε.

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

+1000.

Δυστυχως η ανάγκη αυτοεπιβεβαίωσης του έλληνα οδηγού που πήρε την καινουρια 'αμαξάρα'-υπερατου κ νομίζει οτι οδηγάει Φεράρι ενω ο ίδιος την εχει δει Σούμαχερ , εχει πληρωθεί με πολυ αίμα στην ελληνική άσφαλτο...

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Από πλευράς ντιζάιν τόσο το juke όσο και το CHR ξεφεύγουν από τα τετριμμένα. Από εκεί και μετά είναι σίγουρα τα μόνα αυτοκίνητα που 'το να κάθεσαι πίσω...' θυμίζει τιμωρία, εγκλεισμό. Εστω μια φορά στο ταξίδι είτε παιδί ή ενήλικας αν είσαι θα σκεφτείς... 'ρε γαμώτο τι έκανα και με έχωσαν εδώ πίσω'. Ετσι λοιπόν δεν θα έπαιρνα ή δεν θα ενθάρρυνα κάποιον να πάρει ένα αυτοκίνητο στο οποίο η αίσθηση των μπροστά από τους πίσω είναι η μέρα με την νύχτα. Ειδικά για οικογενειακό δεν θα το σύστηνα σε κανένα χριστιανό.

+1

Ειδικά στο chr οταν κάθισα πισω ένιωσα σαν φυλακισμένος που κοιτούσε έξω απο το παράθυρο του κελιού του. Ποσο μαλλον να βάλεις και παιδια εκει πισω.
Απορώ τι σκέφτηκαν εκει στην τουοτα οταν το σχεδίασαν. Απλα απαράδεκτο για οικογενειακό αυτοκινητο.

Διαβάζοντας κατα καιρούς τα ποστάρισματα κ των 2 σας θα έλεγα πως κ οι δυο είστε αλφιστες (προσέξτε δεν λέω 'εισασταν' αλλα 'είστε' , γιατι ο όρος δε σχετίζεται με το αν εχετε τωρα Αλφα, αλλα με τη γενικότερη αυτοκινητιςτικη στάση, αλλωστε αφού είχατε παλαιότερα , τωρα τον εχετε κολλήσει τον ιο...), οποτε ειναι λογική η σύμπνοια απόψεων . Όσο για την εξουςιοδοτηςη κανενα προβλημα, απλα να εχω ενα γνήσιο υπογραφής για να ειμαστε νομότυποι για τους μοντερατορες . Σπύρο κατα προτίμηση θα ερθω να σε παρω να παμε μαζι στο ΚΕΠ της Μάκρης ετσι για να εχω μια δικαιολογία να ανεβοκατεβω τη Πεντέλη βρε αδερφέ (τζιουλιεταδα δηλαδή), να πιούμε κ καμία μπυριτσα στη θάλασσα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ε τι, 147-156. Μονο fl.

γιατί όχι η 159 ;
κάτι τέτοιο π.χ.
https://www.car.gr/9971307-alfa-romeo-a ... istinctive

Σαφώς ανώτερη η 156. Αμεςοτητα, ρυθμισιμοτητα κ τιμόνι απο αυτα που δεν βγαίνουν πλέον.Πραγματική Α. Η 159 ισως μονο σε εμφανιση ήταν καλυτερη της.Νονε θα σου συνιστούσα ΑΝ βρεις (δύσκολο) 156 1.8 TS προ fl. Ήταν η καλυτερη εκδοση της. Μετα το fl οι TS φιμωθηκαν ελαφρώς κ έχασαν λιγο απο το νεύρο των προ fl.

Σίγουρα έχει πιο βαρύ πάτημα η 159 (είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο αυτοκίνητο άλλωστε), αλλά δεν είναι χειρότερο, απλά διαφορετικό. Πέρασαν από την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά της 156 σε πιο σταθερή. Η 159 στρίβει ακλόνητη σε ταχύτητες που δεν μπορούσε να ακολουθήσει η 156. Δεν έχει την ρυθμισιμότητα της 156, αλλά είναι ακριβής, απλά σημαδεύεις και στρίβεις όπως έρχεσαι χωρίς να καταλάβει τίποτα το πλαίσιο. Επίσης είναι πολύ πιο σύγχρονο αυτοκίνητο με ανώτερη καλύτερη αντοχή (ψαλίδια, μεταβλητοί κλπ), παθητική ασφάλεια και όλα τα μοντέρνα καλούδια. Το πρόβλημά είναι ότι θέλει τα μεγάλα μοτέρ για να κινηθεί αξιοπρεπώς και ότι είναι βενζινοβόρο.

Προφανώς είναι πιο σύγχρονο και με πολύ καλύτερη παθητική ασφάλεια και ποιότητα κατασκευής, μην ξεχνάς ότι τους χωρίζει και μια δεκαετία.
Προσωπικά θεωρώ ότι σε σχέση με την 156 μετατοπίστηκε προς Γερμανία μεριά, όντας πολύ λιγότερο επικοινωνιακή και ρυθμίσιμη σε σχέση με τον πρόγονό της, κάτι όμως που είναι βασικό χαρακτηριστικό των Alfa και ο βασικός λόγος που τις αγαπάμε τόσο πολύ. Ειδικά στις πρώτες εκδόσεις πριν την εμφάνιση του TBi (που βέβαια τη μεταμόρφωσε ως ένα βαθμό) με το αδικαιολόγητα μεγάλο βάρος και τα ασθενικά μοτέρ (πχ 1.8/140 της ...Οπελ) ήταν παραφορτωμένη σαν γερμανίδα χοντροκόλα που δεν μπορούσε να πάρει τα πόδια της. Η 156 ακόμα και με τον μικρό 1.6 TS είχε πολύ περισσότερο νεύρο και ζωντάνια.
Προσωπικά πέραν της εμφάνισης δεν θα την κατέτασσα στα επιτυχημένα μοντέλα της φίρμας, με εξαίρεση ίσως την έκδοση TBi Ti που τη βοήθησε αρκετά.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Ε τι, 147-156. Μονο fl.

γιατί όχι η 159 ;
κάτι τέτοιο π.χ.
https://www.car.gr/9971307-alfa-romeo-a ... istinctive

Σαφώς ανώτερη η 156. Αμεςοτητα, ρυθμισιμοτητα κ τιμόνι απο αυτα που δεν βγαίνουν πλέον.Πραγματική Α. Η 159 ισως μονο σε εμφανιση ήταν καλυτερη της.Νονε θα σου συνιστούσα ΑΝ βρεις (δύσκολο) 156 1.8 TS προ fl. Ήταν η καλυτερη εκδοση της. Μετα το fl οι TS φιμωθηκαν ελαφρώς κ έχασαν λιγο απο το νεύρο των προ fl.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Βαλτός είσαι σήμερα; Αιντε μην πάω να βρω καμιά Τζουλιέτα και την κάνω την κουτσουκέλα...Νταστερ σχώρα με...

Προσφέρομαι να σε παω μια γρήγορη βόλτα από τα μέρη σου που έχει και αρκετό στροφιλίκι για να σε κάνω να 'ξανα-αμαρτήσεις' . Μετά βέβαια αποποιούμαι κάθε ευθύνης εαν γυρίσεις και πεις στη γυναίκα σου ότι το Ντάστερ μπαίνει αγγελία

Σπύρο και panormus καλά τα λέτε, αλλά απότι βλέπω όλοι σας αλλαξοπιστήσατε τελικά.

Μετανοείτε άπιστοι γιατί το φίδι των Visconti θα σας εκδικηθεί

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

http://www.newsauto.gr/news/odigoume-neo-renault-megane-rs/

Αμαξάρα !
Samatistas θα το δουμε Ελλάδα ;

Κατ'ελάχιστο κατόπιν παραγγελίας όπως το τωρινό Clio IV RS ναι.
Απλά όχι νωρίτερα από Μάιο.

Και με το Megane GT βενζίνης το ίδιο γίνεται;

Το λέω γιατί όπως και το Clio RS έτσι και το Megane δεν υπάρχει καν στο site της Ρενώ (ούτε με ένδειξη κ.π. εννοώ).

Με βαση την τετράγωνη λογική εχετε δικιο σε οτι λέτε. Ειναι απαράδεκτο η εταιρεία να μην εξελίσσει τα μοντέλα της οπως κανει ο ανταγωνισμός, αφήνοντας τους εμπορικά στο έλεος τους απο ενα σημείο κ πέρα. Ομως πέρα απο την ψυχρη λογική , η αγορά κ κατοχή μιας Αλφα εχει κ μεγάλο συναισθηματικό βάρος. Ειναι η σχεδιαςη της οταν την κοιτάς μεσα κ έξω , η αιςθηςη που σου δινει οταν την οδηγείς γρήγορα.Το ξερω οτι ακούγεται πολυ κοινότοπο κ ρομαντικό αυτο, ομως ειναι απο τα βασικά στοιχεία που η εταιρεία αυτη εχει τοσο φανατικό κοινό κ που τελικα σε κανει να παραβλέπεις τις αδυναμίες της σε σχεση με ανταγωνιστικά μοντέλα. Βλέπεις την 156 μετα απο 20 χρονια κ η σχεδιαςη της δεν υπαρχει. Μπαινεις μεςα να την οδηγηςεις κ το τιμόνι της, ο ήχος του μοτέρ δεν υπάρχουν.Δεν ειναι τυχαίο πως οι περισσότεροι κάτοχοι πανε απο Α πάλι σε Α. Εστω και ανα δεκαετία
Ακούγεται βαρύγδουπο αλλα θα τολμούσα να πω οτι πρόκειται για αυτοκινητιστική στάση ζωής.

Η Α αλλαζει μοντέλα ανα δεκαετία στην καλυτερη . Τουλαχιςτον η G ακομα κ στα γεράματα της παραμένει σημείο αναφοράς στο σημαντικότερο τομέα ενος αυτοκινήτου δηλ. στο πως συμπεριφέρεται στο δρόμο. Φυσικα αυτο δε δικαιολογεί σε τπτ τους Ιταλούς για την ολιγωρία τους, ειναι ενδεικτικό ομως της δουλειάς που κανουν σε αυτο τον τομέα πριν βγάλουν ενα αυτοκινητο.

http://www.newsauto.gr/news/odigoume-ne ... megane-rs/

Αμαξάρα !
Samatistas θα το δουμε Ελλάδα ;

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Megane με τις εκπτωσεις πεφτει κατω απο 19 ειτε το 1.5 110 business ειτε το 1.2 130 dynamic. megane απο μενα

Ε καλά εαν το μεγκαν εχει τέτοιες τιμες ειδικά στον 1.2 130 τότε δεν υπαρχει κανενα διλημμα, με κλειστά ματια Γαλλιδουλα

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μηπως να περιμενεις το καινουργιο focus?!
Επισης σε αυτα τα χρηματα πια εκδοση του megane χτυπας? Οτι πιο ολοκληρωμενο εχει η κατηγορια.
Βγαλε το tipo απο τη λιστα και βαλε το 308. Και απερριψε το υπαρχων focus εφοσον δε σου κανει απο χωρους και η Giulietta.

Καταρχήν welcome back , είχαν λείψει τα ποστ σου απο το φόρουμ .
Το 308 καλο κ άγιο αλλα νομιζω ειναι εκτος του budget του κ πολυ ακριβό. Για το νεο φόκους δεν ξέρουμε τπτ ακομα, εκτος αυτού ολοκαίνουργιο μοντέλο δεν ειναι καθολου καλη ιδέα για αγορά.
Το σεατ ειναι μακράν το πιο vfm αλλα το εσωτερικό του δεν αντέχεται...
Κοντολογίς, για εμενα αν οχι G τότε η επιλογή ειναι ή Λεον (αν δεν πάθει κατάθλιψη να ειναι εκει μεςα )ή με κλειστά ματια μεγκαν.

Όπως σωστα αναφέρθηκε κ πιο πανω, με μικρα παιδια δεν σε νοιάζουν τοσο οι χωροι επιβατών όσο ο αποσκευών. Εκει λοιπον η giulietta δεν υστερεί ιδιαίτερα σε σχεση με αύτα που κοιτάς. Πχ απο το φοκους εχει μεγαλύτερο. Προσωπικά εγω για 1-2 φορες το χρόνο που θα χρειαςτει βάζω μια μπαγκαζιερα κ τελειώνει η υπόθεση . Μη νομίζεις οτι κ με τα αλλα θα τη γλιτώσεις σε ενα μεγάλης διαρκείας ταξιδι. Εκει που μειονεκτεί σαφώς σε σχεςη με τα αλλα ειναι η ανεση κ η ποιότητα κύλισης.Αλλα κ αυτο θεμα επιλογής ειναι γιατι συνειδητά ειναι σαφώς πιο σπορ στημένη απο τα υπόλοιπα , κατι που θα εκτιμησει δεόντως αυτός που θελει να οδηγεί κ οχι απλώς να μεταφέρεται. Απο τα υπόλοιπα που ποσταρες , θα διάλεγα το Λεον αν κ εχω μια απέχθεια προς το γκρουπ. Θα έβλεπα σίγουρα κ τα μεγκαν παντως.

Ολα ειναι ασφαλή , κάποια λιγότερο κ αλλα περιςςοτερο άνετα. Κ οι χωροι σεν εχουν τεράστιες διαφορες , με την εξαίρεση του τιπο. Προσωπικά δε θα θυσίαζα το να πατώ κατι που μου αρεσει πολυ επειδη θα χώραγε ενα σακβουαγιαζ λιγότερο. Εσυ πρεπει να τα ζυγίσεις ομως.

Δεν μας λες ποιες ειναι οι προτεραιότητες σου. Σίγουρα θα απέκλεια το φορντ λόγω χωρών κ οτι αλλάζει πολυ σύντομα το μοντέλο.
Οταν βρέθηκα σε αντίστοιχο διλημμα με δικό σου παντως, πήρα την Ιταλίδα, υποθέτω για τους ίδιους λογους που τη θες κ εσυ κ δεν το μετάνιωσα...Με μια μπαγκαζιερα λύνεται το θεμα.Τωρα αν θες κάθε ΣΚ να κανεις μετακομιση , μαλλον τπτ αποτι κοιτάς δε σε καλύπτει.