Posts made by koralli

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Γιατί βρε συ επαναλαμβάνεις ολα τα κλισέ;
Το εχεις δοκιμάσει;
Δεν ισχύει κάτι από αυτά που λες.
Δεν μπορεί να κουράζει ένα κιβώτιο που δεν καταλαβαίνεις αλλαγή σχέσης. Να “κουράσει” το ημιαυτόματο του 108/aygo που έχει το φαινόμενο του λοξυγγα να το συζητήσουμε.
Επίσης μια χαρά οδηγείς σβέλτα χωρίς να καταφεύγεις σε συνεχή kick down. Θέμα συνήθειας είναι να βρεις το σωστό τρόπο οδήγησης.
Απόλαυση ήρεμης και αθορυβης οδήγησης τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο.
Σε ανηφορικό στροφιλικι μόνο να χρειαστεί να το πιέσεις περισσότερο και να σε ενοχλήσει ο θόρυβος ψηλά.

Υποθέτω σε εμένα

Ναι το έχω οδηγήσει Στέφανε. Στο πόλη και γενικά σε χαλαρή οδήγηση όπως προείπα είναι τέλειο.

Όταν θες να κινηθείς γρήγορα δεν μου αρέσει τόσο η λειτουργία του κιβωτίου όσο και ο διαρκής θόρυβος (με το πόδι στο πάτωμα).

Το τι γράφει ο ειδικός τύπος δεν ξέρω ούτε με ενδιαφέρει.

Για τα υπολοιπα δεν ξέρω αλλά εγω μπορω να σου μιλησω για την Ιταλιδα.

Νομίζω ότι με τα κριτήρια που θέτεις δεν κάνει για εσένα, όχι γιατί δεν τα καλύπτει αλλά γιατί δεν έβαλες το κριτήριο της οδικής συμπεριφοράς και ευχαρίστησης, που αποτελεί την αιχμή του δόρατος της και τον βασικό λόγο αγοράς της.
Παμε όμως να δούμε πως τα καταφέρνει σε αυτά που έβαλες:

1. Αξιοπιστία: 1 κολάρο ψύξης στα 40000km μέχρι τώρα (140 ευρώ). Κατά τα άλλα τπτ.

2. Οικονομία: 6LT/100KM (μικτή χρήση -ντιζελ).

3. Χώροι: Στο μέσο όρο θα έλεγα. Επιβατών καλοί (εκτος αν είσαι πανω απο 1.85) αποσκευών μέτριοι. Κακοί χώροι για μικροαντικείμενα.

4. Επιδόσεις: Εξαρτάται τι θες: Βενζίνη πολύ καλές / Πετρέλαιο (1.6) στο μέσο όρο.

Οτι άλλο θες εδώ είμαστε.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Κάθε αυτοκίνητο έχει φιαχτεί για συγκεκριμένο ρόλο.
το συγκεκριμένο είναι μια διασκευή της hybrid τεχνολογίας με αμιγώς αστικό ρόλο. Απόλυτα πετυχημένη.

Και έχεις τον ειδικό τύπο να κράζει για τον ήχο έαν σανιδώσεις το γκάζι (λες και έαν κάνεις kickdown 2-3 σχεσεις σε όποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν θα μουγκρίσει ο κινητήρας) και διάφορες αστειότητες άλλες αστειότητες.

Το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο για όποιον θέλει δεύτερο αυτοκίνητο με αποστολή τις αστικές διαδρομές.
Έαν είναι το μοναδικό οικογενειακό ενδεχομένως να πρέπει να ζυγίσει κάποιος την αναλογία υπεραστικών και αστικών χλμ. καθώς ενδεχομένως να υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι αρκετά καλύτερα στο υπεραστικό κομμάτι.

Ο ειδικός τύπος τα παίρνει ασύστολα και από ολες τις παντες για να διαφημίζει μιας και πια κανεις δεν ζει από τις πωλήσεις και τις διαφημίσεις άσε που αναπαράγει τρελα κλισέ.
Άποψη σχηματίζεις με οπτικά ερεθίσματα (ας είναι καλά το internet)!και από κοντά.

Όσον αφορά το υβριδικό γιαρις, Γιώργο συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Ότι καλύτερο για αυτοκίνητο πόλης αλλά και κοντινές εκδρομές.
Προσπαθώ να πείσω τη γυναίκα να το κυκλοφορώ εγώ που θα το προσέχω και περισσότερο άλλωστε και να της δώσω το 108 που ως leasing δεν μας νοιάζει και είναι ανένδοτη. Αν δεν ήταν η μεγαλύτερη ασφάλεια για τα παιδιά θα είχα επιβάλλει στρατιωτικό νόμο.
Μου το δίνει λέει μόνο αν της δίνω καθημερινά την Χ1 [emoji23][emoji23][emoji23]

Και να φανταστώ οτι δέχτηκες την πρόταση της ετσι ;
Αν παιζόταν στο στοίχημα, η απόδοση του ΝΑΙ θα ήταν 1:1000000000

Όντως για αστικές διαδρομές το γιαρις ειναι καταπληκτικό. Εκτος ομως νομιζω οτι το cvt κουραζει ενω ειναι κ αρκετα θορυβώδες εαν θες να πας γρήγορα.

Ο χρήστης ils έγραψε:
Για το diesel μιλάς ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Οχι για τη βενζίνη.

Ο χρήστης ils έγραψε:

Αυτό πιστεύω και εγω και γι αυτό κατέληξα στο συγκεκριμένο και ας χασω λιγο απο χώρους.
Δεν σου κρύβω πως 2η επιλογή ειχα το HRV αλλα μία η ελλειψη τεστ ντραιβ και ο αναξιοπιστος αντιπροσωπος εδω δεν μου άφησαν επιλογή.

Καλοτάξιδο να ειναι , αλλα νομιζω οτι δεν απέχουν λιγο σε χώρους τα 2 αυτοκίνητα. Το hrv εχει πολυ μεγαλύτερο πορτ παγκαζ (450λ) το μπόνους των μαγικών καθισμάτων ενω ειναι πολυ πιο φωτεινό για τους πισω επιβάτες. Φυσικα αυτα που λες για τον αντιπροςωπο ειναι το μεγάλο μείον όλων των χοντα.

βρε παιδια το Hrv είναι πανάκριβο και παίρνει βραβείο ασκημιας εσωτερικής σχεδίασης

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ακριβό ναι ειναι συμφωνω. Άσχημο εσωτερικό για μένα δεν εχει, το αντίθετο το Βρίσκω σχετικά όμορφο. Εχει ομως ενα μοτέρ διαμάντι κ φοβερούς χώρους, ενω πρεπει να πηγαινει κ αρκετα καλα στο δρόμο.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Επισης είσαι αναγκασμένος για service να το πηγαινεις μόνο στην αντιπροσωπεία ενώ ότι άλλο παρεις με τη λήξη το πας όπου θες,υβριδικό ομως δεν μπορεις να το πας.

1. Και το υβριδικό μπορείς να το πάς όπου θές.
2. Πραγματικά όμως δεν καταλαβαίνω τον λόγο που θέλει κάποιος να πηγαίνει για σερβις κάπου αλλού? Σε όσα αυτοκίνητα είχα (και είχα δοκιμάσει σε όλα!), δεν ήταν φτηνότερο το σερβις εκτός εξουσιοδοτημένου δικτύου και σε πολλές περιπτώσεις και το αποτέλεσμα ήταν προβληματικό.

Η a class είναι στα 22300e με καλο πακέτο εξοπλισμού για Mercedes πάντα ευχάριστο μέσα και δυνατότητα άτοκου διακανονισμού για 12 μήνες .

H A class ήδη άλλαξε μοντέλο (παρουσιάστηκε και επίσημα και στην Ελλάδα η νέα A class) για αυτό και δίνουν σε χαμηλή τιμή όσα παλιά έχουν απομείνει στοκαρισμένα. Δηλαδή θα πάρεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο που ήδη είναι προηγούμενο μοντέλο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Για το 2 εγω εχω την εντελώς αντίθετη εμπειρία. Τα εξουσιοδοτημένα ήταν πάντα πολυ ακριβότερα στην εργατοώρα και η διαφορα διευρύνοντας ακόμη περιςςοτερο εαν ψώνιζες γνήσια ανταλλακτικά απο το εμπόριο.
Συν η ασχετοσύνη που κυκλοφορούσε στα εξουσιοδοτημένα με παιδάκια που μαθαίνανε πανω στο αυτοκινητο σου.

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Αυτό πιστεύω και εγω και γι αυτό κατέληξα στο συγκεκριμένο και ας χασω λιγο απο χώρους.
Δεν σου κρύβω πως 2η επιλογή ειχα το HRV αλλα μία η ελλειψη τεστ ντραιβ και ο αναξιοπιστος αντιπροσωπος εδω δεν μου άφησαν επιλογή.

Καλοτάξιδο να ειναι , αλλα νομιζω οτι δεν απέχουν λιγο σε χώρους τα 2 αυτοκίνητα. Το hrv εχει πολυ μεγαλύτερο πορτ παγκαζ (450λ) το μπόνους των μαγικών καθισμάτων ενω ειναι πολυ πιο φωτεινό για τους πισω επιβάτες. Φυσικα αυτα που λες για τον αντιπροςωπο ειναι το μεγάλο μείον όλων των χοντα.

Αν και σε είχα σίγουρο για Σουηδία μεριά τελικα σε κερδιςε η Γερμανίδα .Καλοταξιδη να ειναι !

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
Μονο και μονο οτι το σχολιο εκανε triggered αρκετους για αρνητικα σχολια, νομιζω δειχνει οτι τελικα ακομα και η φτηνη 114d την κανει την δουλεια της...

Παντως οταν βλεπετε επαγγελματιες που θα περιμενατε με premium και τους βλεπετε με κανα πεζο ή ΚΙΑ κλπ
να εχετε στο μυαλο σας 3 σεναρια:

1. κρυβει εισοδηματα και δεν μπορει να δικαιολογησει ενα καλο αυτοκινητο (βλ. Λαρισα)
2. φοβαται οτι η πελατεια του εχει μεγαλο κομπλεξ (αν και τελικα σπανια συμβαινει, ακομα και οι κομπλεξικοι ΤΕΛΙΚΑ τον μπεμβεδατο επαγγελματια που προσφερει υπηρεσιες, θα επιλεξουν)
3. δεν τον ενδιαφερουν τα αυτοκινητα, πηρε το φτηνοτερο που τον βολευει (το πιο συνηθισμενο σεναριο)

Καλα τα υπόλοιπα , αυτο που δεν κατάλαβα ειναι γιατι θα επιλέξουν τον μπεμβεδατο επιχειρηματία...
Επειδη εχει BMW κ οχι Peugeot ή KIA;

Κάκιστη συμπεριφορα. Να εχεις σκάσει ενα καρο λεφτα για να αγοράσεις το οδηγοκεντρικο 'απόλυτο μηχάνημα οδήγησης' κ να εχεις πολυ χειρότερη συμπεριφορα απο πολυ πιο 'ταπεινά' μοντέλα... Άλλη μια αποδειξη οτι τα ράσα (σήμα) δεν κανουν τον παπά...

Δεδομενου οτι τα παιδια πρεπει να ταξιδεύουν σε καρεκλάκια (μεχρι κάποια ηλικία τουλαχιςτον) κ βλέποντας το πισω κάθισμα στην έκθεση δεν μου φανηκε οτι μπορει να φιλοξενήσει ευκολα 3 καρεκλάκια πισω (ή εστω 2 με ενα μεγαλύτερο παιδι(πχ έφηβος) στη μέση). Εσυ κατάφερες να βάλεις 3 καρεκλάκια πισω;

Ο χρήστης The flying dutchman έγραψε:
Νομίζω φίλτατε η διαφορά στη τιμή για την Giulietta, είναι αστεία σε σχέση με το πόσο καλύτερο αμάξι είναι από τ' άλλα.
Όσο για τα σέρβις και τις βλάβες, όσο ανεβαίνεις επίπεδο αυτοκινήτου, θα ανεβαίνουν κι αυτά.

+1

Δυο κλάσεις πανω η Ιταλίδα σε ολα. Πλέον έχοντας λύσει κ τα περισσότερα προβληματα νεότητας, ειναι κ αρκετα αξιόπιστη. Μείον βεβαια η αυξημένη καΤαναλωση.

Κανε αυτο που πραγματικά θελεις για να μην το μετανιώσεις αργοτερα. Δεν αγοράζουμε καθε μερα αυτοκινητο.

Αν σκεφτεςαι κ για 3ο παιδι τίποτα απο αυτα δε σου κανει. Θα κοίταζα καποιο πολυμορφικό. Πχ c -max πρώτα κ μετα c4 Picasso.

Το χω παρετηρησει κ εγω αρκετα αμάξια τελευταία δυστυχως..

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Ως πρώην κάτοχος Giulietta Μultiair 170hp, η διαφορά με τον t-jet στην κατανάλωση είναι ~1lt (8-8,5lt/100km) πιο κάτω.Με αρκετό κόπο και προσοχή στο γκάζι είχα δει 7,4-7,6lt/100km.

Με πολυ συντηρητική οδήγηση φανταζομαι το 8 κ εκτος πόλης γιατι αν μιλαμε για πολη σ αυτα τα νούμερα παίζει ο ντιζελ...οποτε φανταζομαι η βενζίνη πρεπει να ειναι γύρω στο 10.

Παρακαλω .
Νομιζω οτι ειναι λιγο λιγότερη απο του tjet χωρις μεγάλες διαφορες. Οικονομικοί δεν ειναι σίγουρα παντως.Αν σε ενδιαφερει η οικονομία καλύτερα κοιτα σε ντιζελ, που ειναι πολυ αξιόπιστοι.εγω ειμαι στα 6 λίτρα.

Ο tjet γενικά εχει αποδειχτεί πιο αξιόπιστος αλλα ειναι λιγότερο δυνατός κ μαλλον πιο ενεργοβόρος. Αρκετές είχαν θεμα με το miltiair. Ωστόσο εγω θα προτιμούσα την 170αρα με την ευκολία που εχει το αυτόματο.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Η 156 ηταν ενα αυτοκινητο αναλογικα αρκετα φτηνοτερο και σε πολυ καλυτερες εποχες οικονομικα για το μεσο Ελληνα.

Αυτο ακριβως λέω. Οτι είχαν δωςει τη δυνατότητα στον κόσμο που πραγματικά αγαπούσε τη φίρμα κ οχι μονο να την αγοράσει.
Τωρα πια δεν υπαρχει αυτο. Μοιραία λοιπον ο 'μέσος' αλφιστας θα φύγει.
Θα μπορούσαν να εχουν μια προςιτη φτηνότερη εκδοση οπως κανουν κ οι λοιποί πριμιουμ. Ουτε αυτο κανουν ομως. Αρα σκ@τ@ στα μούτρα τους. Θα χάσουν κ αυτους τους λίγους πιστούς.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Πραγματικα πιστευω οτι ο αλφιστι που απο αναγκη βρεθηκε αλλου επειδη αυτο που ηθελε δεν υπηρχει γυρναει ευκολα πισω. Το ποσοι ειναι αυτοι ειναι αλλο θεμα.

Στην Ελλαδα 60 ακριβως αυτοκινητα εχουν διατεθει απο το επισημο δικτυο μεχρι το τελος του περασμενου μηνα...

Μεγαλη αλήθεια αυτο. Κ αυτοί οι ηλίθιοι οι Ιταλοί κανουν οτι μπορούν για να τον κανουν να βρεθεί άλλου. Κ εγω οταν κ αν έρθει η ωρα του αποχωρισμού αναγκαστικά άλλου θα κοιτάξω αφού η Τζούλια ειναι απλησίαστη.
Τα νούμερα που παρέθεσες αποδεικνύουν αυτο ακριβως. Ποια ήταν τα αντίστοιχα νούμερα για την 156;

Οι άλφα πάντοτε ήταν ιδιαίτερες. Απο όλες τις απόψεις κ κυρίως απο την οδηγικη. Ακομα κ στις μαύρες εποχές που τα μοντέλα τους ήταν rebadged fiat (πχ 155). Δεν ειναι τυχαίο που ή τις αγαπάς ή τις μισείς οπως κ το οτι εχου τοσο φανατικό κοινό . Ακομα κ με κλειστά τα ματια που λέει ο λόγος καταλαβαίνεις τη διαφορα τους οταν τις οδηγάς. Δείτε τις Sud,75, 156, 147 πως πήγαιναν σε σχεση με αλλα τις εποχής τους.
Το προβλημα ειναι οτι ποτε δεν ασχολήθηκαν να βελτιώσουν κ αλλα σημεία τους για να τις προτιμήσει κ το ευρύ κοινό.αντιθετα απαγορεύουν ακομα κ στον αλφιστα να τις αγοράσει πλέον.ποιος απο αυτους που πήρανε την 156 μπορει να παρει τη Τζούλια με Αυτη την τιμολόγηση;