Posts made by kleisj

Μπραβο πολυ ευχαριστα νεα!

Ο χρήστης takisp έγραψε:
Θέτω το εξής ερώτημα: Η μεταγραφή προς τη Renault είναι βήμα προς τα πάνω ή προς τα κάτω; Ή παράλληλο;
Γιατί κατά την άποψή μου όπως βλέπω να διαμορφώνονται τα πράγματα είναι μάλλον βήμα προς τα πάνω...

Προς τα πανω απο Williams? Ε λιγο δυσκολο μου φαινεται, ισως ναι αλλα πολυ βραχυπροθεσμα. Η Williams καποια στιγμη θα επιστρεψει κ θα σαρωσει. Η μεχρι τωρα ιστορια της αυτο εχει δειξει. Κ αν δεν ειχε Hill Coulthard το 94 95 αλλα καποιον ικανοτερο ειναι πιθανον οτι ο Μichael δεν θα καθαριζε ευκολα (βεβαια Coulthard εκει βρεθηκε λογω της πιο μαυρης μερας της συγχρονης Φ1).

Anyway... ουτως ή αλλιως αν ειναι να παει εκει θα παει το 2005. Περιμενω αργα ή γρηγορα ξεσπασμα της Williams. Mακαρι να παραμεινει κ η Ferrari ψηλα να δουμε δυνατο ανταγωνισμο!

Απορω πως το in.gr δημοσιευσε ενα αρθρο ενος καποιου αντι-Σουμαχερ.
Κ δεν λεω ο καθενας εχει την αποψη του, βεβαια εως του σημειου που δεν προσβαλουμε αλλους, αλλα τελος παντων, απορω πως ενα σοβαρο site γιατι δημοσιευει τετοιες αηδιες κ μαλιστα ανωνυμες!

http://www.actwin.com/toaph/life/cars/f ... devil.html

Δεν λεω πολλοι δεν τον πανε καθολου αλλα μου φανηκε λιγο υπερβολικο!

Απορω πως το in.gr δημοσιευσε ενα αρθρο ενος καποιου αντι-Σουμαχερ.
Κ δεν λεω ο καθενας εχει την αποψη του, βεβαια εως του σημειου που δεν προσβαλουμε αλλους, αλλα τελος παντων, απορω πως ενα σοβαρο site γιατι δημοσιευει τετοιες αηδιες κ μαλιστα ανωνυμες!

http://www.actwin.com/toaph/life/cars/f ... devil.html

Δεν λεω πολλοι δεν τον πανε καθολου αλλα μου φανηκε λιγο υπερβολικο!

Απορια μου κ εμενα!
Παντως κακα τα ψεματα η Williams θα του δωσει καποια στιγμη championship winning car. Εκτος αν θελει να τον ξεφορτωθει η ιδια η ομαδα. Η Williams εχει γειωσει πιλοτους κ πιλοτους (που τους εχει ομως κανει πρωταθλητες) δεν θα κολησει στον Ralph.

Αν δεν ισχυει το παραπανω θα πρεπει να κατσει γιατι πρωταθλημα μου φαινεται θ αργησει πολυ να δει μ αλλη ομαδα.

Ειμαι μεσα!

Αραγε λογω κουλαμαρας πηρε την F2 με το Seicento?

Παντως για τους fan των υπολοιπων διεκδικητων να πω οτι ολοι κ ολα κανουν τον κυκλο τους. Μην ξεχναμε την παντοκρατορια της McLaren επι Prost k Senna k πιο μετα με Mika, της Williams 92-97 με διαλειμα το 94 95 αν κ νομιζω οτι ειχε παρει τα κατασκευαστων.
Επισης μην ξεχνατε οτι η Scuderia εκανε 21 χρονια μεχρι να δει χαρα! Τωρα βεβαια εμεις το ευχαριστιομαστε οσο μπορουμε γιατι δεν ξερουμε ποτε θα ξαναζησουμε τετοιες δοξες!!! Ελπιζω παντως κ γι αυτον τον χρονο αν κ θελω ο ανταγωνισμος να κανει γερο comeback για να υπαρξει κοντρα γερη!

Καταιγιστικη χωρις καμια αμφισβητηση! Μη αναμενομενο -σε τετοιο βαθμο τουλαχιστον- αλλα η Scuderia ξεκινησε απο εκει που τελειωσε τον τελευταιο αγωνα. Με τετοια ανεση που εκανε τους κυριους αντιπαλους της να ξυνουν τα κεφαλια τους.

Παραθετω δηλωση του Brawn απο autosport.com (συγνωμη αλλα στ αγγλικα)

RB

'I can understand why McLaren or Williams fans would be disappointed today, but there are a lot of Ferrari fans who are very happy. There's nothing I can do about it. We're just doing the best job we can. It's up to the others to respond.

Θα μου κανει πολυ μεγαλη εντυπωση αν επαναληφθει κατι τετοιο κ στον επομενο αγωνα. Παντως δεν νομιζω οτι μονο τα λαστιχα διαμορφωσαν ετσι το αποτελεσμα.

The general atmosphere after the race was one of despondency: not just because of the pace of the Ferraris, but of the way the new regulations have turned Formula 1 into an endurance event. With engines now having to run for three days, teams are being cautious during practice and qualifying, and the fact that Schumacher was able to lap well under his pole position qualifying time on the final lap of his second stint is the best indication that we are not seeing the ultimate cars being driven at the limit.

The story from pretty much everyone was 'wait for Malaysia'. Ferrari may have dominated in Melbourne, but the chase for second could be pretty close…

http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26228&s=5

Οι αλλαγες στους κανονισμους που καταφεραν να μετατρεψουν την F1 σε αγωνα αντοχης. Η στρατηγικη καθε ομαδας που επικεντρωνεται στο ν αντεξει το μονοθεσιο την δοκιμασια παρα να κινηθει στον γρηγοτερο δυνατο οριακο ρυθμο οπως θα επρεπε να γινει.

Αν κ με την Ferrari ελπιζω σε χρονια με αφθονο ανταγωνισμο.
Ο επομενος αγωνας ισως ειναι πιο ενδεικτικος για το τι θα επακολουθησει. Απο το αρθρο του autosport αυτη η αποψη φανηκε να επικρατει στο paddock μετα τον αγωνα.

Λαστιχα? ή η Ferrari ειναι τοσο μπροστα απο τον ανταγωνισμο για αλλη μια χρονια?

Ο χρήστης rally maniac έγραψε:
Παιδιά μου έκανε εντύπωση η διαφορά των Φεράρι στις ελεύθερες δοκιμές!!! Περίμενα να είναι οριακές οι διαφορές! Μου φαίνεται απίθανο να κρατήθηκαν όμως οι υπόλοιπες ομάδες! Άλλωστε ο Σουμάχερ έκανε πολύ λίγους γύρους! Εγώ τους κόκκινους υποστηρίζω αλλά θέλω να δω ανταγωνισμό 'στο όριο'! Όχι όπως παλιά...
Θα μου πείτε κυρίαρχο ρόλο θα παίξει και η αξιοπιστία με τους καινούριους κανόνες, όμως η Φεράρι δεν έχει δείξει να υστερεί σε αυτόν τον τομέα...
Τι να πω.... Προβληματίστηκα...

Μην προβληματιζεσαι γιατι το θεμα δεν ειναι μονο καποιοι γυροι ή κ ακομα το qualifying. Το θεμα ειναι η αποδοση σε full race distance, δηλαδη εκει που θα παιξει μεγαλο ρολο η αποδοτικοτητα των ελαστικων. Κ εκει εχω την αισθηση οτι υπερτερει η Michelin.
Για να δουμε...!

Ο χρήστης Giannis_K έγραψε:

Μήπως ξέρει κάποιος τον τύπο που υπολογίζουμε τη διάμετρο συναρτήσει ζάντας και ελαστικού?

Ένα ελαστικό χαρακτηρίζεται από 3 αριθμούς.
Π.Χ. 195/60-14.
Ο πρώτος είναι το πλάτος του πέλματος του ελαστικού σε mm.
O δεύτερος δηλώνει το profil του ελαστικού και αντιστοιχεί στο ποσοστό του πέλματος. πχ το 60 είναι το 60% του 195.
Ο Τρίτος είναι η διάμετρος της ζάντας σε ιντσες.

Έτσι για να υπολογίσεις την διάμετρο έχεις:
διάμετρος ελαστικού(mm) = 2πλάτος πέλματοςποσοστό+διάμετρο ζάντας25.4
στο παράδειγμα : 19520.6+1425.4=589.6mm

ελπίζω να βοήθησα

Συγνμη αλλα τωρα με μπερδεψες! Το 60% του 195 ειναι 117!Εκτος αν παει καπου αλλου το 60.
στο παραδειγμα το 19520.6+14*25.4 το 0,6 τι αντιπροσωπευει;
Μαλλον καπου σε εχασα!

Εγω απλα να ευχηθω καλη αγωνιστικη χρονια σε ολους κ καλη δυναμη στον Tακη Πουρναρακη κ τους συνεργατες του για την σεζον που θα παρακολουθησουμε.

Εγω (αν κ εχει αναφερθει στο παρελθον) θα ηθελα να μπορουσαμε να βλεπουμε την συνεντευξη τυπου κ αν γινεται χωρις μεταφραστη.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Απολυτη κυριαρχια της Ferrari και στις 2 περιοδους.Παρολα αυτα οι ομαδες που δεν χρησιμοποιουν 3ο μονοθεσιο εκαναν ελαχιστους γυρους για να προφυλαξουν τον κινητηρα τους.

Aυτο διαβασα κ για τις Ferrari οτι δεν εκαναν κ πολλους γυρους.

Αν σπασει κινητηρας δηλ στις δοκιμες τι γινεται, μενει εκτος GP? Tι εξυπναδες ρε γμτ!

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Ξέρετε πότε θεωρείται πετυχημένη μία παράσταση , μιά συναυλία , ένα show ???

Όταν ο θεατής θέλει και άλλο ('encore') και δεν λέει να φύγει!!!

Το πλησιάζουμε αυτό? Ούτε κατά διάνοια!!!

Μπορούμε ? Σίγουρα!

Πώς?

Βάζουμε Σκαλτσά και Αγγελίδη και Ιαβέρη (κ.α. φυσικά) για θέαμα σε κάθε διακοπή? (γνωρίζει που είναι το πρόβλημα και εφόσον υπάρχει δίοδος προσπερνάει το προβληματικό σημείο μέχρι το τέρμα)

Ενημερώνουμε τον κόσμο? ( με ασύρματο συνδεδεμένο με ενισχυτή και μεγάφωνα σε κάθε Κ ή ραδιόφωνο)

Τους έχουμε άνετη πρόσβαση? (ένα πουλμανάκι αρκεί)

Τους διαθέτουμε WC ανθρώπινα? (πόσο κοστίζουν πλέον)

Τους παρέχουμε ένα πολιτισμένο περιβάλλον? (το πλαστικό βαρέλι για σκουπίδια κοστίζει 1,5 ευρώ περίπου)

Μία εξέδρα πόσο κοστίζει? Δεν βγαίνει το κόστος με ένα φτηνό εισητήριο για εξέδρα και ενδεχομένως πάρκιγκ?

Οργάνωση και κέφι χρειάζεται! Και όχι 'ότι φάμε ότι πιούμε και ότι αρπάξουμε...'

Η Ριτσωνα μαζευει πολυ κοσμο πολλες συμμετοχες κ ο ενθουσιασμος ειναι παντα μεγαλος. Ο αγωνας αυτος με μερικες ουσιωδεις λεπτομερειες μπορει να βελτιωθει αρκετα. Οι παραπανω προτασεις του Castor ειναι τουλαχιστον λογικες κ θα επρεπε να ληφθουν υποψη. Κ οποιες αλλες που θα βοηθησουν στην καλυτερη διεξαγωγη του αγωνα κ στην διατηρηση του χωρου που αυτη την στιγμη μετα απο καθε αγωνα θυμιζει χωματερη σε πολλα σημεια.

Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο δυσκολο, κεφι οργανωση μερακι να υπαρχει. Ουτως ή αλλιως κερδισμενοι ολοι θα ειναι, αγωνιζομενοι, θεατες διοργανωτες, ο χωρος που φιλοξενει τον αγωνα.
Κι αυτα θα πρεπει να γινουν οχι μονο στην Ριτσωνα αλλα κ σε αλλους αγωνες.

Shumacher Michael
Shumacher Michael
Ferrari

Ο χρήστης koulis1 έγραψε:
Θεωρώ οτι φταίνε ΚΑΙ οι κάτοικοι(δημος κλπ)που εχουν αφήσει ενα χώρο ομορφο να γίνει ετσι!!!!!!!
Λυπάμαι παρα πολύ.

Eιναι πολυ πιθανον αυτο που λες κ δεν το αμφισβητω. Το θεμα ειναι ομως εμεις οι θεατες των αγωνων πως συμπεριφερομαστε σ ενα βουνο που μας φιλοξενει κ μας ψυχαγωγει πολλα χρονια τωρα.
Οπως οι οργανωτες, οι οδηγοι, οι μηχανες ετσι κ οι θεατες εχουν τον ρολο τους. Κ ενας απο αυτους ειναι να προστατευουν κ να σεβονται τον χωρο που πατανε για να παρακολουθησουν το σπορ που τοσο αγαπανε.
Μια καλη αρχη θα ηταν να υπαρχουν καδοι παντου. Γιατι ναι μεν οι θεατες αφηνουν πισω μια χωματερη αλλα δεν ειδα κ πουθενα καποιον καδο σκουπιδιων.

Aυτο που δηλωσε ο Coulthard μου φαινεται πως ειναι το πιο σημαντικο. Ειπε οτι προτιμαει να ειναι γρηγοροι κ οχι αξιοπιστοι παρα αξιοπιστοι κ αργοι.

Ισως ειναι πιο ευκολο να λυσεις τα θεματα αξιοπιστιας ενος γρηγορου μονοθεσιου παρα να κανεις ενα αργο πιο γρηγορο.
Ουτως ή αλλιως πρεπει να δουμε την αποδοση καθε μονοθεσιου κατα την διαρκεια ενος αγωνα, σε συνδυασμο με την αποδοση των ελαστικων που χρησιμοποιει.

Υπομονη κ ολα αυτα θα τα δουμε στο Episode 1 Melbourne!

Απλα ευχομαι για μια καθαρη συναρπαστικη χρονια χωρις πολλες γκρινιες κ παρασκηνια. (αν κ με τον Μοσλευ δυσκολα την βγαζεις καθαρη...!!! )

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Τακη, διαισθανεσαι οτι ειναι απογοητευση του Φιλανδου ή η γνωστη τακτικη που χρησιμοποιουν που και που οι κορυφαιοι για να κινητοποιησουν ας πουμε την ομαδα τους;

Ανασφαλεια ή τακτικη με αλλα λογια;

Oτι κ να ειναι εμενα μου κανει αρνητικη εντυπωση! Κ κατι τετοιες δηλωσεις δεν ξερω κατα ποσο βοηθουν το κλιμα κ την βελτιωση της καταστασης κ ειδικοτερα pre-season.

Ας περιμενουμε να ξεκινησει η σεζον για να βγαλουμε ασφαλη συμπερασματα.

Ο χρήστης McLarenfan έγραψε:
to an o Montoya paei sti McLAREN apo fetos eksartatai apo tin epidosi tou, APo to Frank Williams alla kai apo to Coulthard!Alla pote kaneis den kserei ti mporei na ginei

Bασικα εννοουσα στην θεση του Kimi. Οχι οτι περιμενω κατι τετοιο
αλλα η ανοιχτη κριτικη στο μονοθεσιο δεν νομιζω να τον ωφελει ιδιαιτερα.
Γενικα οταν υπαρχουν προβληματα στο μονοθεσιο των μεγαλων ομαδων συνηθως υπαρχει μια τακτικη πιο χαμηλων τονων στις δηλωσεις.

Για Ralph αν παει στην Toyota νομιζω οτι θα πληξει την καριερα του οσον αφορα την προσπαθεια του για το πρωταθλημα αλλα βεβαια θα ενισχυσει την τσεπη του. Αν θελει πρωταθλημα η Williams αποδεδειγμενα καποια στιγμη θα του δωσει championship winning car. Κ το περσινο ηταν (οχι καλυτερο απο Ferrari, αλλα το πακετο BMW-Williams-Michelin κοντραρε τους κοκκινους ως το τελος, δεν απειχε πολυ κ εμεινε μεσα στο παιχνιδι ως τον προτελευταιο αγωνα με τον Monty. Σιγουρα εχει της δυνατοτητες κ την δυναμικη να κλεισει ακομα περισσοτερο την ψαλιδα απο την Ferrari (αν δεν το εχει ηδη κανει).
Γιατι μην ξεχναμε πως αν κ η Scuderia εδειξε ηδη τα δοντια της στην Imola ο πολεμος των ελαστικων θα ειναι αυτος που θα κρινει πολλα κ απ οτι φαινεται η Michelin φαινεται να εχει το πανω χερι.
Προσωπικα θα ηθελα τον Ralph να παραμενει στην Williams μια κ ειναι απο της ομαδες που θα μπορεσει να του παρεχει τα μεσα για να παρει πρωταθλημα.
We wait and see...