Posts made by kleisj

Δες την προσπεραση του MS στον Frentzen περυσι στο Indy που απο εσωτερικη τον παιρνει στα φρενα χωρις ο αλλος να του κανει χωρο κ πατοντας απο το στεγνο φρεναροντας στο βρεγμενο.

Αν βεβαια νομιζεις οτι ο Γερμανος δεν ξερει να προσπερναει στα φρενα θα ειναι μια διαφορετικη αποψη που ενω εχω ακουσει πολλες σιγουρα αυτη ειναι κατι το διαφορετικο!

Στην F1 σχεδον το 98% των προσπερασεων εντος πιστας (κ οχι στα πιτς) γινονται στα φρενα. Καποιος εχει καλυτερη εξοδο απο μια στροφη πριν, εχει περισσοτερη δυναμη, εχει τον αερα του αλλου κ πεφτοντας στα φρενα περναει. Επισης να ξερεις οτι ο MS ηταν κ ειναι απο τους καλυτερους late brakers.

Το τι εννοεις εσυ τωρα προσπεραση στα φρενα δεν γνωριζω.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πάντως, μία φορά, τη Lancia ΤΗΝ ΠΑΤΑΕΙ (άντε να ξυπνήσουν λίγο τα αίματα).

Ωχχχ αμαν αμαν!!!

Απο σταση πιο γρηγορη η Deltona τουλαχιστον ως τα 160-180 μετα δεν ξερω παντως η αεροδυναμικη 'περιπτερου' δυστυχως δεν την βοηθαει...!

Τωρα πιο ειναι πιο καλο πιο στριβει καλυτερα δεν μπορω να εκφερω αποψη. Μονο απο την Ιταλιδα ειχα εμπειριες. Βεβαια κ τα 2 να ειχα διαθεσιμα δεν ξερω αν θα ημουν αντικειμενικος τουλαχιστον λογω αδυναμιας! Αν μπορουσα παντως απο οποιοδηποτε αυτοκινητο αυτη την στιγμη μια Deltona 94 θα εψαχνα να βρω. 6φορες πρωταθλητρια Φρενα τιμονι υποδειγμα! Θελει περιποιηση κυριας, το ζεις αυτο το αυτοκινητο, πρεπει να του συμπεριφερθεις σωστα, αν κανεις καννιβαλισμους θα στο χρεωσει κ θα σου κανει μουτρα με την αναλογη συμπεριφορα...!

Παντως στο EVO πριν μερικους μηνες ειχε ενα ενδιαφερον συγκριτικο μεταξυ Subaru WRX k Lancia Deltona.

Sorry επειδη ξεφυγα του θεματος να πω οτι το 323 to GTX η κ το GTR κακως επισκιαστηκαν έιτε απο την εποχη των Grale k Cossie ή κ απο την μετρια συμμετοχη τους στο ΠΠΡ. Παντως ηταν κ ειναι εκπληκτικο αυτοκινητο που οντως μπορουσε να βαλει τα γυαλια σε πολλα αλλα -εκτος Deltona βεβαια - κ σε τιμη αρκετα κατω των ανταγωνιστων του τοτε.

Citroen βλεπω.

H Ford δεν ξερω ποσο αξιοπιστη θα παραμεινει σε αυτοκινητα
αλλα κ σε αποτελεσματα οδηγων. Τ οτι ο Duval παει τωρα καλυτερα δεν ξερω αν ειναι δειγμα κ για την υπολοιπη χρονια.

Η Subaru ναι μεν εδειξε να ειναι καλο το νεο της οπλο αλλα ουσιαστικα μονο ο Solb γιατι ο μικρος ειναι ακομα φρεσκαδουρι για να υποστηριξει δυνατα την ομαδα του για το κατασκευαστων.

Η Peugeot... no comments...!

Ειναι σημαντικο να δουμε κ τις εξελιξεις που ακολουθουν για τις Ford k Citroen, αν θα ειναι αξιοπιστες δυνατες ανταγωνιστικες. Θα επανακαμψει κ η Peugeot;

Δεν διαφωνω απλα μου φαινεται αστειο στο τελος να πρεπει να ισχυριστουμε κ ν αναφερουμε τα αυτονοητα. Στοχος ο MS γιατι ειναι ετσι ή αλλιως κ.. κ... κ... κ... . Κ στο τελος παντα η αναποφευκτη κ αστοχη συγκριση με Senna. Κ μετα θα πιανουμε την θεομισιτη Ferrari. Οταν οι Williams McLaren κ περιστασιακα καποιες αλλες ομαδες θεριζαν ηταν καλυτερα; τωρα φταιει η Ferrari που εχει διαλυσει τον συναγωνισμο;
Εγω ειμαι ανοιχτος στις συζητησεις αλλα πια αυτο ειναι κ κουραστικο το λιγοτερο, να λεμε τι ετσι, τι αλλιως, ποτε ηταν κωλοπαιδο ποτε τρακαρε με τον αλλον ποτε εκανε το παραλλο...! Λες κ αλλοι οδηγοι κορυφαιοι ηταν παναγιουλες; ναι ναι ακομα κ ο Senna...! Ειχε κανει κ αυτος, τι σημαινει οτι ηταν αλητης; Αλλα ο Senna απλα δεν μπορει να αμφισβητιθει οπως κ δεν μπορει να συγκριθει, τουλαχιστον απο εμενα, με κανεναν αλλον.
Τωρα ο Schumi εχει βαλει να εξαφανισει ολα τα ρεκορ της F1. Αλλα ακομα κ τις pole του Senna να φτασει παλι δεν θα εχει κ πολυ μεγαλη σημασια. Αλλο Senna αλλο Schumi. O Schumi εχει καταφερει τα απολυτα ρεκορ κ ειναι μακραν κ ενα κλικ πανω απ ολους στην εποχη του. O Senna ηταν απλα o Senna 1 κ 2 κ 3 κ 4 κλικ πανω απ ολους.
Προσωπικες μου αποψεις.
Το να αμφισβητεις ομως καποιον που εχει τα περισσοτερα απολυτα ρεκορ της F1 ειναι μια αποψη, ok σεβαστη λοιπον, αλλα δεν μπορω να παω κ την συζητηση παρακατω γιατι θα ειναι ανουσια. Τα επιτευγματα του αλλωστε μιλανε απο μονα τους.

Βλεπω Alonso στην pole!

To thread ειναι για να πουμε ή οχι αν ο Shumi κανει καλο στη F1; ή αν ξερει να προσπερναει ή οχι; Τοτε κ οι Senna Prost κακο εκαναν στην F1!

k της εκανες γνωστες τις αποψεις σου απο την 2η σου δημοσιευση για τον M.S. . Δικαιωμα σου, να πεισεις κ τους υπολοιπους (τουλαχιστον αυτους που δεν τον αντιπαθουν) ομως ειναι αλλο θεμα.
Ειχες πει στο αλλο thread οτι σε καποιους δεν αρεσει η αληθεια. Τελικα μηπως δεν αρεσει σ εσενα; Γιατι αν διαβασεις κ παρακολουθησεις το βιογραφικο του MS μαλλον δεν θα σ αρεσει η αληθεια απο την στιγμη που προφανως δεν πας τον Γερμανο!

GeorgeTabs έγραψε:

Οπότε φέτος ξεχωρίσαμε τα μικρά από την Α5 (που με δήλωση του εκπροσώπου τους ΔΕΝ τους ενδιαφέρουν τσίγκοι κλπ), ΔΕΝ συμπληρώνει πλέον η Α5 εκεί που συμπλήρωνε χάρις στα μικρά, και κάναμε το κακό χειρότερο.

1ον με ενοχλει που υποστηριζοντας την δημιουργια μιας καινουργια κλασης τελικα πρεπει να ασκω κ δικηγορια επειδη απαντω σε πυροβολισμους οσον αφορα την Α0 (γιατι τελικα φαινομαι σαν να κανω τον δικηγορο κ δεν μ αρεσει)!

Δηλαδη ολα τ αλλα ειναι τοσο καλα κ ηρθε η Α0 κ χαλασε τα παντα;
Επειδη καποιος αγωνιζομενος κ καλα κανει ισχυριζεται οτι δεν το ενδιαφερουν οι διακρισεις; Εεε τους αλλους μπορει να τους ενδιαφερουν κ αυτες. Αλλα βεβαια τοτε ειναι μικροσυμφεροντα.

GeorgeTabs έγραψε:

Πρωτίστως το ότι θα δυσκολεύεται να συμπληρώνει η Α5, επειδή δημιουργήθηκε μια κατηγορία που την συμπληρώνουμε όποτε μας κάνει κέφι.

Έπειτα το ότι θα καταλήξουμε να έχουμε περισσότερα έπαθλα, τσιγκάκια κλπ από ότι αγωνιζόμενους (Σκέψου να μαζέψω μια παρέα με χιλιάρια Ίμπιζα σαν το δικό μου, να φτιάξουμε την ΝΑΤ 0 και το παλληκάρι που τρέχει χρόνια τώραμε το παλιό καπίσιο Ίμπιζα ίδιας γενιάς να εξακολουθεί να μην προσμετρά πουθενά...)

Ας ερθουν κ αλλα Α5. Γιατι να φταινε τα 1100 που δεν συμπληρωνει κλαση; Αφου η αρχη του σπορ το δεχεται αυτο;
Αν θες να μαζεψεις κ αλλους με Ibiza 1000 στην Α0 θα μπεις!
Δηλαδη το Yugo που βγηκε 3ο στην Ριτσωνα Fiat ηταν;
Κ ο σκοπος της δημιουργιας της δεν ειναι για οποτε μας κανει κεφι οπως ισχυριζεσαι (απ οσα γνωριζω). Ασε να γινουν καποιοι αγωνες κ μετα κανε την αυστηρη κριτικη σου! Εγω περιμενω να δω οπως κ αλλοι φανταζομαι. Εσυ γιατι επιτιθεσαι ετσι απο την αρχη;;

GeorgeTabs έγραψε:

kleisj έγραψε:

Aν ναι δεν φαινεται ομως να ενοχλει τους ιδιους αγωνιζομενους της Α0.

Και τότε τι τους ενοχλούσαν τα Α5; ΚΑΙ τα μεν, ΚΑΙ τα δε ΑΠΙΑΣΤΑ ήταν για τα συνήθη τσίνκουε.

kleisj έγραψε:

Να μεινουν εξω τα KitCar? Να υπαρχουν να ευχαριστιεται κ ο κοσμος που τα βλεπει αλλα να μην συμμετεχουν?

Εγώ δεν είπα ΠΟΤΈ αυτό το πράγμα, μάλιστα αν διαβάσεις το αντίστοιχο θέμα, είμαι αντίθετος να αποσπαστούν και τα κιτ καρ - σούπερ 1600 από την Α6...

Αυτο να το απευθυνεις σε αγωνιζομενο γιατι εγω δεν προκειται να απαντησω αφενος (δεν ειμαι αγωνιζομενος ουτε εκπροσωπος), αφετερου εσενα τι σ ενοχλει;
Δεν ειπες αυτο αλλα τι; λες να πανε τα KitCar κ οχι μονο στην Α5 να την συμπληρωνουν για να τρωνε 10+20 απο τα 1300Rally k Swift; Ειναι καλυτερα ετσι ε; Εως περυσι ετσι ηταν ας δουμε φετος κατι αλλο.
Απο την αλλη υποστηριζεις η S1600 να μην αποσπαστει απο την Α6 το οποιο μου φαινεται αντιφατικο συμφωνα μ αυτα που υποστηριζεις για την Α0.

GeorgeTabs έγραψε:

kleisj έγραψε:
Την Α5 την ειδαμε ας δουμε κ τι εστι Α0 κ τι θα βγει. Αλλωστε οι συμμετοχες της φαινεται να ειναι περισσοτερες απο της Α5 οπως φανηκε στην Ριτσωνα.

Οπότε ας σκοτώσουμε την Α5 για την ώρα, και μετά ας δούμε τι θα βγει.

Ελα βρε George τωρα ποιος σκοτωσε την Α5 οι κατοχοι των 1100 ή η μη παρουσια αλλων 1300 Α5;

Τσπ δεν νομιζω να συμφωνησουμε ποτε σ αυτο, εγω προτεινω να δουμε τι προκειται να γινει σ αυτη την σεζον κ μετα να κρινουμε, να μην κρινουμε πριν καλα καλα αρχισει κατι.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
τότε γιατί δεν καθόμασταν στην Α5 να τα πάρει αυτός με το σαφώς άπιαστο για τους υπόλοιπους Α5;

Γιατι εως κ περυσι αυτο δεν γινοταν?

Η κλαση ομως συμπληρωνοταν απο τα Fiat.
Ο αγωνας ειναι κ ευχαριστηση κ μαχη για το καλυτερο. Εξ ορισμου. Τουλαχιστον για τους περισσοτερους.

Τι ενοχλει τωρα? Η συμμετοχη 3 KitCar?
Aν ναι δεν φαινεται ομως να ενοχλει τους ιδιους αγωνιζομενους της Α0.
Να μεινουν εξω τα KitCar? Να υπαρχουν να ευχαριστιεται κ ο κοσμος που τα βλεπει αλλα να μην συμμετεχουν?

Μακαρι να υπηρχαν κ πολλα S1600 κ να ειχαν ξεχωριστη κλαση κ αυτα για να μην συναγωνιζονται στην Α6 που πραγματικα η διαφορα φαινεται χαοτικη. Μακαρι να υπηρχαν 10 Sei/Cinq KitCar μακαρι να υπηρχαν 10-15 Α5 1300αρια να γινεται πανικος. Ομως δεν υπαρχουν κ τα πραγματα ειναι ως εχουν. Την Α5 την ειδαμε ας δουμε κ τι εστι Α0 κ τι θα βγει. Αλλωστε οι συμμετοχες της φαινεται να ειναι περισσοτερες απο της Α5 οπως φανηκε στην Ριτσωνα.

Ο χρήστης A-TEC έγραψε:

ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΣΙΓΚΑΚΙΑ ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗ!!!!!!

Νομιζω οτι οι αγωνες ειναι κ τα 2.

Πάντως αν κατάλαβα καλά από τα λεγόμενά σου, πρόκειται περί μιας παρέας η οποία έχει το προνόμιο να έχει δική της κλάση και δικά της κύπελα. Θα μου επιτρέψεις λοιπόν να με νοιάζει, διότι για λόγους αρχής δεν πιστεύω πως οι αγώνες πρέπει να γίνονται με αυτό τον τρόπο, δηλ. όποιοι έχουν κοινά συμφέροντα να πείθουν την αρχή του σπορ να φτιάχνει ειδικούς κανονισμούς για να τους ικανοποιήσει.

Επιπλέον, που είναι οι διακηρύξεις περί 'φυτωρίου' ? Αν δηλ. ερχόταν ένας νέος με Cinque από την Πάτρα να τρέξει στην Ωμπλού, σε τι θα τον βοηθούσε η Α/0 (σε σχέση με τη μέχρι πρότινος συμμετοχή του στην Α/5), η οποία σύμφωνα με τα δικά σας λεγόμενα είναι 'φυτώριο', τη στιγμή που η παρέα σας αποφάσισε να μην τρέξει εκεί ? Δηλαδή είναι φυτώριο μόνο για τα μέλη της παρέας και ωφελούνται μόνο αυτά ?

Χώρια το ζήτημα του χαμηλού κόστους, το οποίο προβλήθηκε σαν λόγος δημιουργίας της νέας κλάσης, και τώρα είναι σαφές πως σε τίποτα δεν διαφέρει η κλάση αυτή από άλλες κλάσεις των αγώνων, και εκεί κιτ καρ κτλ. προβλήματα.

Μη με παρεξηγείς, φίλε A-TEC, χαίρομαι να βλέπω τα αυτοκίνητα της κλάσης Α/0 στους αγώνες. Απλά με 'χαλάει' η ανακολουθία λόγων - προθέσεων (περί 23 αυτοκινήτων, 'φυτωρίου' και 'χαμηλού κόστους') και πράξεων - αποτελεσμάτων (πάμε οι 10 σε όσους αγώνες μας βολεύει και μοιραζόμαστε μεταξύ μας τα κύπελα που δημιουργήθηκαν ειδικά για εμάς).

Νομιζω οτι καταρχην ειναι καλο οι οδηγοι μιας κλασης να συννενοουνται κ να επικοινωνουν κ ν αποφασιζουν απο κοινου απο την στιγμη που δεν βλαπτουν καποιον ή καποιους. Ειναι κακο να δημιουργειται μια παρεα μαζι με μια κλαση; Γιατι ωφελουνται μονο τα μερη της παρεας; Δεν ειναι ανοιχτη για ολους η κλαση; Στην Ριτσωνα 3ο δεν βγηκε ενα Yugo; με ουτε ενα δευτερολεπτο διαφορα απο το KitCar της 2ης νικητριας!
Καλυτερο ειναι να μαζευονται κ να εχουν παρουσια σε καποιον αγωνα ολοι μαζι παρα ο ενας εδω ο αλλος εκει. Κ γι αυτο μου φαινεται σωστο το 'θα επιλεγουμε οι οδηγοι κατοπιν συννενοησεως που θα πηγαινουμε'.

Κ κατι αλλο απο την στιγμη που δεν υπαρχει καποιος να τρεξει τις κατηγοριες τις κλασεις να τα θεσμοθετησει σωστα κλπ κλπ καλα κανουν κ οργανωνονται μονοι τους καποιοι κ ζητανε κλαση για τ αυτοκινητα τους.
Αυτα ειναι τα μικροσυμφεροντα; Συμφερονται μιας καινουργια κλασης!

Επαναλαμβανω ξεκινησε κατι ας δουμε πως θα παει τι θα βγαλει κ τι μπορει να χρειαστει να διορθωθει.

Ο χρήστης A-TEC έγραψε:
ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΙ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΛΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΚΑΝΟΜΕ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ!!

Σωστο κ υγιες το βρισκω αυτο.

Ο χρήστης AGIS έγραψε:
Θα είναι και κρίμα να στιγματιστή μια τέτοια κίνηση ώς ενέργεια εξυπηρέτησης κάποιων συμφερώντων.
Μάλλον χρειάζεται περισσότερη οργάνωση απ'τα παιδιά τής Α00

Δεν νομιζω οπως δεν καταλαβαινω πραγματικα γιατι πριν κ μετα την δημιουργια μιας καινουργιας κλασης πρεπει να υπαρχει το συννεφο οτι καποιος κατι καπου!
Ποια μικροσυμφεροντα;
H κινηση για την Α0 δεν ξεκινησε καν απο τους κατοχους των KitCar. K σαν συνεχεια τα KitCar ουσιαστικα 'καλεστηκαν' να στολισουν να βοηθησουν κ να γεμισουν την κλαση απο μη κατοχους. Αν δεν εχουν οι ιδιοι προβλημα οι οδηγοι της Α0 γιατι πρεπει να εχει καποιος αλλος; Αυτο δεν το καταλαβαινω. Ακομα δεν εχουν κανει 2ο αγωνα κ συζητιουνται μικροσυμφεροντα.
Αφηστε να δουμε πως θα παει κ τι θα γινει πως θα εξελιχθει; Εγω διεκρινα αισιοδοξια κ ενθουσιασμο για την δημιουργια της. Σιγουρα δεν ειναι Troffeo ιστορια αλλα οκ ειναι κατι που μπορει να εχει πολυ θετικα αποτελεσματα!

1. M. Schumacher
2. F. Alonso
3. Ferrari

Ο χρήστης ANGEL13 έγραψε:
Δεν ήρθατε ????????????? Φτού ............ Και περιμέναμε πολύ περισσότερο κόσμο.

Ο καιρός όπως είπαμε μας βοήθησε και έπεσε Ή ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ.........

Αν κ ειχα δηλωσει πως θα ερθω κ το ηθελα πολυ ενα καλο κρυολογημα με κρατησε εντος πιστας κρεββατιου ολο το ΣουΚου . Ελπιζω σε μελλοντικη συναντηση.

1. ΒΩΒΟΣ - ΚΥΡΚΟΣ 1
2. ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ - ΤΣΟΛΑΚΙΔΗΣ **1 **
   3 ) BΑΖΑΚΑΣ - ΨΥΛΛΟΣ 1
   4 ) ΧΑΤΖΗΤΣΟΜΠΑΝΗΣ - ΚΑΙΤΑΖΗΣ 1
   5 ) ΝΙΩΡΑΣ - ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ
   6 ) ΙΑΒΕΡΗΣ JR - ΑΡΗΣ ΙΑΒΕΡΗΣ 1
   7 ) ΑΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ - ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ 1
   8 ) ΤΑΖ - ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ 2
   9 ) ΓΚΙΚΑΣ - ΖΑΧΟΣ 2
   10)ΑΡΓΥΡΙΟΥ -ΣΚΑΛΤΣΑΣ 2
3. ΜΑΝΙΑΔΑΚΗΣ - ΜΠΑΝΤΟΥΝΑΣ 1
4. ΑΝΑΓΝΩΣΤΑΚΟΣ - ΙΑΒΕΡΗΣ ΔΗΜ **2 **
5. ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥΝΗΣ-ΧΑΛΚΙΑΣ 2

Καλο τερματισμο σε ολους!

Ο χρήστης syele έγραψε:
Κλεισθένη στην ουσία δε διαφωνούμε. Απλώς χρησιμοποιούμε τις λέξεις με διαφορετικό νόημα
Το νόημα που δίνω εγώ:
Ταχύτερος είναι αυτός που κερδίζει τις περισσότερες ειδικές. Σε απόλυτη ταχύτητα.
Καλύτερος αυτός που κερδίζει τον αγώνα γιατί είναι αρκετά ταχύς, συγκρατημένος, τυχερός και βέβαια η ομάδα του δεν κάνει λάθη (ιδίως τώρα με τους καινούργιους κανονισμούς).

Μάλλον συμφωνεί μαζί μου ο Martin
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=5386

ΥΓ: Τελικά ο Solberg ήταν υπεύθυνος για το τέλειωμα της μπαταρίας

Ναι μαλλον διαφωνουμε συμφωνοντας!!!

Το κορυφαιο του αγωνα μου φαινεται ειναι αυτο!

Διπλά άτυχος του αγώνα ο Μark Higgins που αφού αντιμετώπισε ένα σωρό προβλήματα πριν τον αγώνα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από κιβώτιο ταχυτήτων στην πρώτη κιόλας ε.δ. Τώρα πως έγινε και τούμπαρε το αυτοκίνητο στην πρώτη ε.δ. και ενώ είχε ήδη έχει εγκαταλείψει και μάλιστα χωρίς τον οδηγό μέσα. Ρωτήστε τον οδηγό του αυτοκίνητου της οργάνωσης που φόρτωσε το αγωνιστικό για να το μεταφέρει στο σερβις παρκ και … τούμπαραν μαζί.

Εβλεπα μια ανασκοπηση του 99 00 01 δεν θυμαμαι ακριβως οπως ουτε κ το rally Αργεντινη ισως;;; τσπ ειχε πιασει φωτια κ ο 'πιλοτος' του πυροσβεστικου οχηματος στριβοντας το τουμπαρε πανω στα αγωνιστικα Skoda που ηταν αραγμενα τραυματιζοντας κ μηχανικους της ομαδας! Οσοι το εχετε δει σιγουρα θα το θυμαστε!

Ο χρήστης aaa έγραψε:
Για την απόλυτη ακρίβεια, η εργοστασιακή έκδοση με τέλειες ρυθμίσεις, βενζίνες κλπ απέδιδε ακόμα περισσότερο:

Seicento Kit Car: With the engine capacity increased marginally to 1146cc and the use of four 38mm throttle bodies, it produced 128bhp @ 7,800rpm(!!!!!!!!!)

Αυτο μηπως ηταν η τελευταια εκδοση με 4πεταλουδο με σειριακο κιβωτιο που εβγαλαν στην Ιταλια; Εδω δεν ξερω να υπαρχει καποιο τετοιο. Εκτος αν τα 2 3 που υπαρχουν ειναι τοσο πολυ κουρδισμενα.

Οσο για την τελευταια αναβαση αυτο που γνωριζω κ συμφωνα με δηλωσεις των πρωταγωνιστων ειναι οτι θα υπαρχει συννενοηση μεταξυ τους σε ποιες αναβασεις θα συμμετεχουν.

«Είμαστε όλοι πολλοί χαρούμενοι που καταφέραμε επιτέλους και κάναμε το όνειρό μας πραγματικότητα, έχοντας την δική μας κλάση. Θα είμαστε σε επικοινωνία όλοι οι οδηγοί για να αποφασίζουμε σε ποιους αγώνες θα παίρνουμε μέρος. Ελπίζω να καταφέρουμε να εδραιωθούμε».

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... le_id=5283

Σκεφτουμουν Σμερνα στα τελειωματα που θα την κανουν σαν σουπερ ειδικη! Μια κ δεν θα ειναι ευκολη η μετακινηση κ ειναι επαναλαμβανομενη, αρχιζει 09:00 κ 13:18. Αρα θα τελειωσει πρωτη απο το 2ο σκελος. Για οσους θελουν μετα σιγα σιγα ν αρχισουν κ το ταξιδι της επιστροφης μια κ ειναι Κυριακη. Τι λετε;

http://www.aolap.gr/ss smerna.htm

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Υποστηριζω οτι ταχυτερος ειναι αυτος που τερματιζει τον αγωνα 1ος κ οχι αυτος που κερδιζει τις περισσοτερες ειδικες.

Κακώς το υποστηρίζεις
Ταχύτερος είναι αυτός που κερδίζει τις περισσότερες ειδικές.
Αυτός που κερδίζει τον αγώνα είναι καλύτερος (δηλ. ταχύς, φρόνιμος, ουσιαστικός και τυχερός στις σωστές ποσότητες)

Βεβαίως!! Στην συγκέκριμένη περίπτωση με τον Solberg, ήταν αγωνιστικά και ο ταχύτερος (χωρίς την ποινή). Αλλά βέβαια οι κανονισμοί, είναι κανονισμοί. Άλλωστε όλοι ξέρουμε ότι ο ταχύτερος δεν τερματίζει πάντα πρώτος.

Δεν με καταλαβαινετε! Τι θα πει χωρις την ποινη; Αφου εφαγε 5 λεπτα καπελο!
Ταχυτερος στο τελος του αγωνα δεν ειναι αυτος που κερδιζει τις περισσοτερες ειδικες! Ειναι αυτος που ειναι 1ος!
Κ ο Μαρτιν περυσι κερδισε τις περισσοτερες ειδικες, κ ηταν ταχυτερος του Solb σε πολλες περιπτωσεις, ομως στο τελος ουτε καν διεκδικουσε τον τιτλο, αντιθετα με τον Solb που εγινε παναξια πρωταθλητης.
Εγω βλεπω τον ταχυτερο συμφωνα με το αποτελεσμα, γιατι ειναι επι της ουσιας ταχυτερος. Της εντυπωσεις θα τις κλεψει ο Solb ή οποιος αλλος κερδισει τις περισσοτερες ειδικες, συμφωνω, ομως το θεμα ειναι ποιος θα μεινει στον δρομο, θα εχει μια καλη στρατηγικη, θα ειναι γρηγορος κ θα εχει κ τυχη ωστε να κερδισει τον αγωνα.
Πολλοι ειπαν κερδισε ο Μαρτιν χωρις να ειναι ο ταχυτερος, υπο αυτο το πρισμα ok κ περυσι που ηταν τι κερδισε;
Θα μπορουσε να κερδισει ο Solb κ μαλιστα με μεγαλη διαφορα κ θα κ θα κ θα.... αλλα τα γεγονοτα ειναι αλλα. Εφαγε 5 κ εμεινε πισω. Σε πολλες ειδικες ηταν ταχυτερος στο τελος ομως του αγωνα δεν ηταν (αφου ειχε 5 καπελο). Κ παλι τυχερος ηταν που δεν αποκλειστηκε αφενος κ αφετερου που ειχε τοσο λιγους οδηγους ωστε να τερματισει 4ος.

Εγω κρινω απο το αποτελεσμα ποιος ειναι ο ταχυτερος, οχι απο τις ειδικες. Ισως λανθασμενα αλλα ο ταχυτερος των ειδικων δεν ειναι παντα κ του αγωνα!

Ο χρήστης kamil έγραψε:

και κάτι άσχετο, δεν ξέρω για σας, αλλά πολύ πόνεσα στην τούμπα του σάινθ ο marti είναι μακράν η πιο επεισοδιακή-μαρτυρική φιγούρα στο wrc...

μόνος του την έπαθε απο το βάρος της πόρτας ή ήταν πατάτα του sainz?...ο καημένος μπήκε μέσα και συνέχισε χωρίς να βγάλει άχνα

Η πατατα του Sainz ηταν που αφησε τον Moya να φυγει...

cmarin

Mα αυτός φταίει!!! Δεν το ξέρει δηλαδή μετά από τόσες δοκιμές? Σε ποιους θέλει να ρίξει ευθύνη?
Βασικά πρώτη φορά βλέπω τον Bosse τόσο έξαλλο και αγανακτησμένο. Είπε και το θεικό ότι 'βαρέθηκε πια αυτό το αυτοκίνητο με τις βλάβες του'.

Σιγουρα σαν team manager το μεγαλυτερο μεριδιο ευθυνης πεφτει σε αυτον. Δεν ξερω ομως κατα ποσο φταιει οταν εξαρτημα απο το εργοστασιο σε 3ο κατα σειρα αγωνα χαλαει. Κ με το 206 ειχαν ιδιο προβλημα κατα περιπτωσεις με την υποβοηθηση. Το κυριοτερο λαθος του νομιζω ειναι που δεν πηρε καποιον οδηγο απο πιο πριν ωστε να εχει κ χρονο με το καινουργιο αυτοκινητο. Ειτε Loix ειτε Rovanpera ή οποιονδηποτε αλλον. Αυτες ειναι λυσεις πανικου.

harriswrc

Ο MARTIN ΔΕΝ ΑΠΕΦΥΓΕ ΤΟ ΛΑΘΟΣ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΤΟΥ ΣΤΟΙΧΗΣΕ ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΕ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΗΤΑΝ Ο ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ!
ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ ΗΤΑΝ Ο SOLBERG!

Υποστηριζω οτι ταχυτερος ειναι αυτος που τερματιζει τον αγωνα 1ος κ οχι αυτος που κερδιζει τις περισσοτερες ειδικες.

Αν κατεβω ειπαμε με φιλο να παμε Σμερνα.