Posts made by iroc

Ο χρήστης otso έγραψε:

η μεγαλυτερη μαλακια της ζωης μου ηταν που παρεδωσα πινακιδες απο το φιεστακι μου του 1979, που ποτε δεν ειχε παει σε μαστορα και οτι χρειαζοταν ηξερα και εγω να το φτιαχνω.
.

ισχυει αυτο που λες....εγω που το αποσειρα το μκ2 μου ακομη το μετανιωνω...
για πιο αυτοκινητο μιλαμε!? γενικος αφου εχεις ξανααλαξει τουρμπινα και αν εισαι εντος 2 ετων γιατι δεν πας στον ιδιο μαστορα να του πεις το και το!?
με μικρο καμερα απο την εισαγωγη δεν μπορει να δει αν εχει παει γρεζι στον θαλαμο καυσης!? και καλητερα θα ηταν να μην το χρησιμοποιεις γιατι οσο δουλευει εστω και σε λιγες στροφες η τουρμπινα εχει πολλαπλασιες οποτε μην το ρισκαρεις περισοτερο.

στην αναγκη πχ χωριο με λασπες και ξεκινας για ταξιδι απ την μπιχλα δεν φενοντε τα φαναρια και τα τζαμια ...αναγκαζεσε να τα καθαρισεις με οτι εχεις...εγω πχ βαζω αβα περλε με χαμομηλι που ειναι ηπιο καθαριστικο(ferry δεν θα εβαζα για κανενα λογο).

ενδιαφερον , σε αυτη την διάσταση για να εχεις αυτη την πληροφόρηση που λες πρέπει να πας σε λάστιχα με σκληρό προφίλ,για να σιγοντάρεις το πολυ μεγαλο προφιλ του ελαστικου..σκληρα προφιλ δεν βγαζουν οι πρεμιουμ εταιριες περα της bridge δύστυχος.

παντος εχω ακουσει απο αρκετους οτι τα sporttrac 5 σε καμια περιπτοση δεν το χαρακτηριζουν φουλ σπορ ελαστικο...

οι τρυπες που λεω ειναι καθετες στην καμπανα δλδ μεταξυ δισκου και ζαντας...αν μπορεις να καταλαβεις
κοίταξε και σε ενα βιντεακη που βρηκα στο youtube στο 3¨22 φαίνονται οι τρύπες-οπές που λέωhttp://www.youtube.com/watch?v=C-MoQ5VuyHU&list=UUdESU41otsaMbG4x1_lA8YQ.
η λογική μου λεει οτι μαλλον ειναι εκει για να αποβάλουν πιο γρήγορα την θερμότητα..
υ.γ
στο πασσατ οντος εχει κιθαρα(λαμαρινα) μπροστα και αεριζετε απ την πλευρα της ζαντας καθοτι και αυτη εχει το ιδιοτροπο οφφσετ 37

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ο 288 είναι Χ25mm πάχος και είναι κοινός για πολλά μοντέλα του Group VAG εδώ και χρόνια.

επειδη εχω στο γκολφ μου 288χ25 δισκο και ψηνομε να το αναβαθμισω με 312 (αλαζω μονο δισκο-κιθαρα-και βαση δαγκανας απο το μεγαλο αδερφακι του) μπορει αυτος ο δισκος που εχω τωρα στο γκολφ να μπει στο πασσατ...απλα ρωτω γιατι εχουν μια σημαντικη διαφορα...οτι του πασσατ εχουν τρυπες στην καμπανα για καλητερο αερισμο,και απ οτι βλεπω και στο σιτε τις brembo δεν εχουν αυτες τις τρυπες οι δικες τις http://www.bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=e74982ec-cd16-4fe8-bb7b-049e977cdc31

απλα θα ηταν κριμα να τις πεταξω 60000χλμ εχουν χωρις μεγαλη φθορα.

χμμ...ισος το απλο να ειχε τον 280χ15 δισκο δεν ξερω ..αλλα το 1,8t (quatro)ειχε σιγουρα αεριζομενο μπροστα στα 280χ22...πισω οπως τα λες στα 245χ10

εχω ενα πασσατ 2001 μοντελο 1,8t και τα φρενα του 288χ22(η 25 δεν θυμαμαι) μπροστα και πισω 245χ10 μια χαρα φρεναρει το αμαξι υποδηγματικα παντος.(συντομα ομως πρεπει να αλλαξω δισκους γιατι εχουν φαγωθει και το abs μπενει υπερωριες .)

η μπροστινη διασταση αλλαζε στο γκρουπ λογο ιποδυναμης μονο ...παντος επειδη εχει καρε 5χ112 μπενουν πολλα πραγματα μπολτ ον..και κακος που εχει απλους δισκους ακομα ισως και εν αγνοια του.

εγω σε λαστιχαδικο ειχα δει ενα cadillack suv κατα 7χρονια νεοτερο απ το δικο μου και ηταν τιγκα στην σκουργια στα ψαλιδια-αξονες

u.y και ομως εχεις δικιο....το εξακρίβωσα απο το λινκ [urlhttp://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=34606][/url]

αφου το ειπε ρητα ο ceo οτι καθε 4χρονια νεο μοντελο....τα συμπερασματα δικα σας..

καταρχην καλοςηρθες ,καπος ετσι σαν εσενα ξεκινισα και εγω πριν 7χρονια με το ταπινο χιλιαρι φιεστα του 85

επειδη λεφτα δεν περισευουν, θα πας για καθαρισμα ρυθμισμα καρμιπατερ(βαλε και νεο φιλτρο αερα στον παπα) στον γιατρο στην αχαρνων(αν εισαι απο αθηνα) 50ε...
2) πηγενε αλαξε λαδια+φιλτρο λαδιου σε καποιο συνεργειο η΄ βενζιναδικο για πιο φτηνα (αν πιανουν τα χερια σου βρες μανιουαλ στο ιντερνετ και καντα μονος σου!(τα περι τυπικου σερβις! για τα αλλα καλητερα να πας σε μαστορα!)
3)βαλε λαμπες philips h osrav ξενον εφε(crystalvision κ.λ.π) η πιο δυνατες για να βλεπεις μπροστα σου το βραδυ,τα ξενον σε αυτο το φαναρι τα ξεχνας γιατι κουραζουν τους μπροστινους σου και τους απεναντι σου τους τυφλονουν και θα σου ερθει κανενας για πλαγιομετοπικη,οποτε μην παιζεις με αυτα.
λαμπες philips crystalvision 23ε στο πρακτικερ εχουν
3) οσο και αν διαφονουν οι παραπανω για τα φυμε...ακομη δεν ξεχναω το καλοκαιρι με το φιεστα που δεν ειχε αιρκοντισιον..οποτε για να μην μπαινει τοση ζεστη απ τα παραθυρα που δεν εχουν μονοση καθος και οτι ειναι σκουρο χροματακι το γκρι και θα τραβαει τον ηλιο ενα φιμεδακι ειναι ταμαμ..150ε μαξιμουν παιζουν τωρα τιμες..βαλτα και το σιγουρο ειναι οτι το καλοκαιρι δεν θα σκας τοσο.
4) λαστιχα-ζαντολαστιχα....το θεμα ειναι α)σε τι κατασταση ειναι τα υπαρχων και β)εχεις φραγκα να βαλεις κανα ζαντολαστιχο μεταχειρισμενο με 200ε και μετεπειτα επειδη δεν θα εχουν καλα λαστιχα να αλλαξεις και λαστιχα(200ε) !?
αν και η σιδερενια ζαντουλα μια χαρα ειναι στα σταρλετακια..το πολυ πολυ της πετας ενα βαψιμο με ασπρο -μαυρο-ασιμι σπρευ (20ε)
5)ηχος....οτι και να κανεις το πρωτο πραγμα ειναι ενα σωστο ηχειο τυπου mid range δλδ ενα σετακι διαιρουμενα ηχεια οπου κατω απο 60ε δεν βρισκεις...mp3 βρισκεις και με 20ε.

6)να μαζευψεις λεφτα να δεις και αν χρειαζοντε αλλαγη αναρτησεις-φρενα.

φιλικα Χρηστος

χωρις να ειμαι μηχανικος αλλα εχοντας κανει σιζητηση για το πασσατ μου το οποιο εκαιγε λαδι λογο καμενης φλαντζας ψευτοκαπακου στην αντιπροσοποια και μιλωντας για το διαμαντι 20βτ μου ειπε το εξεις ο αρχιμηχανικος αν δεις οτι επειμενει στο να καιει λαδι το γυριζεις σε 5-40 η 10-40 απο το 5-30 που φοραει..

για το 1,4 και 1,6 τα 5-30 δεν τα προτεινε ποτε η vw ποσο δε τα 0-20 σε ενα μοτερ καθημερινο για απλες κατασκευες σαν το δικο σου...απλα ξεχνα το ειναι τελειος εκτος προδιαγραφων του κινητηρα σου...αστο στα 5-30 που και αυτα ακομη δεν προτινοντε για το μοτερ σου..

υ.γ. το πασσατ εκαιγε ανεκαθεν γυρω στο 500μλ ανα 7500χλμ.
αυτα τα λεω για να επιβεβαιωσω τα λεγομενα του quadra
και εγω απο castrol edge longlife πηγα σε aral longlife 5-30 επειδη και τα δυο ειναι λαδια που ανηκουν στην bp ιδια συνθεση εχουν και ιδια χαρακτηριστικα με διαφορα τιμης σημαντικοτατη (περιπου 20ε ανα 4-5 λιτρα)
οποτε δεν ισχιει οτι το ακριβοτερο ειναι και καλητερο.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Εδώ ολόκληρη άουντι στο Α4 απλούς έβαζε!!!

δεν νομιζω οτι ισχιει αυτο που λες...μηπως λες για αουντι 80 οτι ειχε απλους!?

αυστηρα 5-30... η 504 και 507 οδηγια που εχει βγει μετα την 503 την υπερκαλυπτουν.
το 5-40 που βλεπεις σε ξενα φορουμ εχει να κανει με το οτι εχουν πιο ψυχρο κλιμα συνηθος αμερικη-καναδα ειναι αυτα τα φορουμ.

mobil-castrol-aral
τιμη λιτρου (11,5-9-6,5)
εγω στο δικο μου 20vt βαζω aral longlife III 5-30 ...απο castrol edge longlife ΙΙΙ (τα οποια ειναι τα ιδια λαδια επι της ουσιας και δεν εχω διαθεση να πληρωνω κερατιατικα λογο μαρκετινγκ)

ρε παιδια...αμαν...5χρονια μετα θυμηθικε ο δημος αγιου δημιτριου για παρανομο παρκιν!? 4 κλησεις μου ηρθαν...για το φιεστα που ειχα αποσηρει το 2009...στις 3 απ αυτες στον τοπο παραβασης λεει οδο αλλα χωρις αριθμο...μαλλον θα πρεπει να παω για ακυρωση λογο ελλειπων στοιχιων στις 3 και την 4τη να την πληρωσω....
συνολο 400ε περιπου....

μια χαρα αξιοπιστο ειναι το ι30.. ΑΝ παρεις ντιζελ παρε με 6αρι σασμαν,γιατι τα μικρα ντιζελ εχουν μικρο ευρος οφελημης λειτουργιας,επομενος θελεις να εχεις πολλες ταχυτητες για να αλλαζεις..
το ι30 ειναι οσο βαρυ ειναι και ο ανταγωνισμος..+ οτι εχει καλητερη γεωμετρια αναρτησεων.
για το γιαρις ουτε λογος,αφου ειναι ατυχης η συγκριση του..αλλη κατηγορια...

Σε renault clio mk2 prefacelift εκδοση mtv με τον 1,2 φιλης μου νεας οδηγου μου λεει οτι το φρενο το πεταλ ειναι πολυ μαλακο και δεν πιανει αμεσος(διαπιστωμενο απ φιλο μου), δεν το εχω δει απο κοντα αλλα εχει κανενας ιδεα τι μπορει να φτεει εκτος απο υγρα φρενων και τακακια!? το αμαξι το ειχε ο παππους της οποτε απο συντηρηση οχι και τελεια...

Σε renault clio mk2 prefacelift εκδοση mtv με τον 1,2 φιλης μου νεας οδηγου μου λεει οτι το φρενο το πεταλ ειναι πολυ μαλακο και δεν πιανει αμεσος(διαπιστωμενο απ φιλο μου), δεν το εχω δει απο κοντα αλλα εχει κανενας ιδεα τι μπορει να φτεει εκτος απο υγρα φρενων και τακακια!? το αμαξι το ειχε ο παππους της οποτε απο συντηρηση οχι και τελεια...

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5338782-Bilstein-Touring-Class-Shock-Problem-need-guidance
ενδεικτικα για το ποσο γρηγορα επεσαν ,βεβαια μεμονομενη περιπτοση αλλα συμβενει σε ολη την σειρα b4.ανεξαρτητος αυτοκινητου. για 20ε που εχουν διαφορα απο sachs,boge,monroe,kyb (με αυτη την σειρα προτίμησης για οεμ εφαρμογες)

με 9000 περνεις γκολφ mk6 με τον τσι 1,2τ η΄ 1,4τ που ειναι εντελος αλλη κατηγορια....απ την αλλη με 9000 σαφως και αυτα που χανεις σε σχεση με καινουργιο ειναι παρα πολλα. σκεψου οτι μονο απο τελη εχεις 120 εναντι 240ε...+οτι με 10000 περνεις μικρο ντιζελακι καινουργιο.πιστευω οτι ειναι πολλα τα 9000 για αυτο το αμαξι μια σωστη τιμη θα ηταν γυρω στα 7500.(μιλαω σαν κατοχος 2 vw) και οχι σε καμια περιπτωση το i10 η το ι20 δεν περισοτερο κουβαδες απ το up και το πολο.μιλαμε για οχι premium μαρκες-τυπους αυτοκινητων.

+1 για το ντιστριμπιτερ...ειχα το ιδιο προβλημα σε αμαξι ιδιας γενιας-τεχνολογιας και λυθηκε οταν το αλλαξα(ford fiesta mk2) ...και δυστιχος κοστιζει..πηγενε να ψαξεις μεταχειρισμενο σε κανα νεκροταφιο

υ.γ. εμενα εσβηνε σε καθε φαναρι να σκεφτεις..και κραταγα αναγκαστικα ρελαντι με το ποδι...

χμμμμ.....εγω προσωπικα επιδη ξεχασα ανοιχτο το παραθυρο του συνοδηγου στο παρκιν μου μουσκεψε το καθισμα και ελαφρος η μοκετα επειδη ειχα λαστιχενιο πατακι και κρατησε τα νερα, θα δοκιμασω αυριο(αν δεν βρεχει) με blower http://www.skroutz.gr/c/1053/garden-machines.html?keyphrase=blower
και αιρκοντισιον για καμια ωρα να φυγει η υγρασια που κραταει η καμπινα ,αλλιως οπως λεει και ο φιλος

περαστικα μας.και ευτυχώς που δεν θρηνήσαμε θυματα

..ρε παιδια ο ανθρωπος ειπαμε να παρει αμαξι οχι να κανει συνεταιρο τον Σαρακακη με το frv....εχει που εχει ακριβα ανταλακτικα στα απλα μοντελα....δεν θελω να σκεφτω τι μπορει να ζητησει για κανα φτερο αν τυχει στραβη η' κανα μηχανικο θεματακη..οχι οτι τα αλλα ειναι πιο αξιοπηστα αλλα απ οτι βλεπω ο φιλος του ειναι τογιοτακιας και θα παραπονεθεί.
μεταχειρισμενο απο εξω αξιζει μονο οταν εχεις το περιθωριο να το ψαξεις εξω...(εξω οποιος περνει ντιζελ το περνει για να βγαζει πολλα χιλιομετρα με το ιδιο κοστος αφου τιμη πετρελαιου-βενζινης ειναι εφαμιλες)
υ.γ νομιζω οτι δεν εισαχθησε ποτε ελλαδα το frv
το grand scenic και το πιψασο +1