Posts made by harisma23

Παιδιά, σε άλλο πλανήτη ζείτε και αναρωτιέστε γιατί καθυστερείτε να παραλάβετε τα Hyundai/Kia σας;
Είναι γνωστό σε όλη την αγορά ότι ο Όμιλος Δάβαρη είναι στην ουσία χρεοκοπημένος... Που σημαίνει ότι έχει πλέον μηδενική πίστωση από τις τράπεζες και ότι τα δικά σας λεφτά πάνε για τον εκτελωνισμό του αυτοκινήτου του προηγουμένου πελάτη κι εσείς περιμένετε τον επόμενο που θα τα σκάσει. Κάτι σαν αεροπλανάκι δηλαδή...

Υ.Γ.: Το σχόλιο μου περί 'άλλου πλανήτη' είναι αυστηρά και μόνο χιουμοριστικό. Δεν επιθυμώ να προσβάλλω κανένα, εννοείται.

Έχεις pm.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
@cson κλέψιμο πέφτει παντού ..... στα εταιρικά +(5-7)% , στα άλλα περισσότερο

Φίλε μου, από που έβγαλες αυτό το συμπέρασμα; Μήπως επειδή το trip computer σου δείχνει 5-7% μικρότερη κατανάλωση; Γιατί αυτό είναι αποδεδειγμένη 'μαϊμουδιά' των κατασκευαστών (σε όσα συμβαίνει).

Η νομοθεσία επιτρέπει πολύ μικρότερα ποσοστά αποκλίσεων και μπορείς να είσαι βέβαιος ότι στα εταιρικά πρατήρια ΔΕΝ παίζουν με αυτά τα πράγματα. Εξάλλου το βασικό αντικείμενο των εταιριών καυσίμων δεν είναι η λιανική, αλλά η χοντρική...

Καλό θα είναι να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας και ακόμα καλύτερο θα ήταν οι κυβερνώντες να το παραδέχονταν ξεκάθαρα:
Τα τελευταία χρόνια η αύξηση της φορολόγησης δεν έχει καμία σxέση με τη φορολογική δικαιοσύνη! Το μόνο κριτήριο είναι που μπορούν να βρεθούν εύκολες πηγές φορολόγησης. Και βεβαίως οι προφανέστερες κι ευκολότερες (λόγω του σχετικού ψώνιου του έλληνα) είναι οι εξής δύο: το ακίνητο και το αυτοκίνητο! Όλα τ΄άλλα περί φορολογικής δικαιοσύνης, ανακατανομής του πλούτου κτλ. είναι απλώς παραφιλολογία για εσωτερική κατανάλωση...

Έχοντας ως δεδομένα τα 25-30.000 km το χρόνο, την ήρεμη οδήγηση, το σημαντικό ποσοστό χιλιομέτρων εκτός πόλης και τον προϋπολογισμό των 12.000 Ευρώ, θεωρώ ότι οποιαδήποτε άλλη επιλογή εκτός από την αγορά ενός καινούριου μικρού diesel συνιστά οικονομικό παραλογισμό... Σε σχέση με ένα μεταχειρισμένο μικρομεσαίο βενζίνης πενταετίας, ένα καινούριο μικρό diesel θα έχει ώφελος περί τα 2.000 Ευρώ το χρόνο από κατανάλωση και τέλη μόνο. Μιλάμε δηλαδή για 10 χιλιάρικα κέρδος μέσα σε μια πενταετία! Αν συνυπολογίσουμε ότι το μεταχειρισμένο μάλλον θα θέλει κι ένα 500αρικάκι με την αγορά του (ένα μικρό σέρβις και λάστιχα ή αμορτισέρ ή φρένα) συν κάποιες πιθανές βλάβες εντός της πενταετίας, που στο καινούριο δε θα παρουσιαστούν ή θα καλυφθούν εντός εγγύησης, τότε σε ένα ορίζοντα πενταετίας το μεταχειρισμένο μικρομεσαίο βενζίνης θα έχει κοστίσει τα διπλά!

Συγκεκριμενοποιώντας την πρόταση μου, θα έλεγα να κοιτάξεις τα i-20 και Rio είτε με τον 1.1 είτε με τον 1.4 crd-i, καθώς το budget σου είναι περιορισμένο για να κοιτάξεις τα πιο ακριβά (και λίγο καλύτερα) μοντέλα της κατηγορίας (π.χ. Clio, Polo κλπ), ενώ ταυτόχρονα σαν αυτοκίνητα παραμένουν ολοκληρωμένα και αξιόπιστα.

Ο χρήστης Νίκος Αργυρόπουλος έγραψε:
Από την άλλη η Octavia βγαίνει στα 20100 με απόσυρση και όλα τα παραπάνω έξοδα αλλά στην έκδοση Ambition η οποία υπολείπεται κατά πολύ σε εξοπλισμό από το Leon στην Style. Στα πλεονεκτήματα της Octavia είναι ότι είναι ετοιμοπαράδοτη και με πολύ καλύτερο επιτόκιο χρηματοδότησης (αν την παραγγείλω σήμερα ή αύριο!). Δύσκολη απόφαση...

Και γιατί δεν παίρνεις την Elegance που έχει συγκρίσιμο εξοπλισμό με το Style και είναι 1.000 ευρώ ακριβότερη; Αφού αγοράζεις με χρηματοδότηση, το μικρότερο επιτόκιο θα τη βγάλει τη διαφορά και με το παραπάνω...

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Η Kosmocar, εισαγωγική εταιρεία των αυτοκινήτων VW και Audi στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πελατών της έχει αναρτήσει στην ιστοσελίδα της (http://www.volkswagen.gr) ειδική εφαρμογή μέσα από την οποία ο ενδιαφερόμενος μπορεί να δει εάν το αυτοκίνητό του διαθέτει το πιστοποιητικό παραποίησης των ρύπων (NOx).

Ελπίζω να μην έχουμε κανέναν ''τυχερό'' από το forum.

Περισσότερα εδώ

Είναι βέβαιο ότι θα έχουμε ουκ ολίγους 'τυχερούς'. Το δικό μου Skoda Rapid 1.6 TDi παραγωγής 5/2014 έχει το εν λόγω λογισμικό, όπως έμαθα βάζοντας το VIN στην αντίστοιχη σελίδα της Skoda. Οπότε φαντάζομαι η μπάλα θα παίρνει τα περισσότερα 1.6 TDi Euro 5 του 2013-2014...

Ο χρήστης theodosis5 έγραψε:
Νέος στο φόρουμ και αν και πήρα απάντηση , θα το υποβάλλω το ερώτημα. Διάβασα αρκετά εδώ μέσα ώστε να με αποθαρρύνουν αλλά επειδή πρόκειται για σχεδόν διετίας αμάξι και κάποιος έλεγε ότι παρά τα γυρισμένα χιλιόμετρα άξιζε ας το θέσω και όποιος θέλει να πει κάτι ευχαρίστως να το ακούσω. Πρόκειται για αυτό

http://www.alivizatos-cars.gr/car.php?id=3937

ΜΑΚΡΙΑ !!! Ο τύπος είναι απατεώνας αποδεδειγμένα και με στοιχεία! Σε ελληνικό αυτοκίνητο (που σημαίνει ότι ήταν πολύ εύκολη η εξακρίβωση των στοιχείων) γύρισε τα χιλιόμετρα από 103.000 σε 41.000. Φαντάζεσαι τι πάρτυ θα κάνει με τα εισαγόμενα ντιζελάκια...

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Έχω βάλει στο μάτι μεταχειρισμένο Passat 1.4 TSI 2009 με κβώτιο DSG. Έκανα search στο forum για DSG αλλά δεν βρήκα τίποτα... Έχει θέματα αξιοπιστίας?

Για να πω την αλήθεια είμαι φανατικός οπαδός της απλότητας, ένα χειροκίνητο 6αρι θα μου ήταν μια χαρά. Απλά μου αρέσει το συγκεκριμένο κομμάτι, το οποίο (δυστυχώς) φοράει αυτό το κατασκεύασμα...

Το DSG είναι ένα εξαιρετικό κιβώτιο σε ποιότητα λειτουργίας, το οποίο συνδυάζει την ευκολία του αυτόματου, χωρίς καμία επιβάρυνση στην κατανάλωση και τις επιδόσεις, αλλά...
Υπάρχει ένα μεγάλο αλλά, που αφορά την αξιοπιστία του επτατάχυτου DSG με συμπλέκτη ξηρού τύπου. Έχει βγάλει πάρα πολλά προβλήματα (πολύδισκο ή mechatronic) και κυρίως πολύ ακριβά στην επισκευή εκτός εγγύησης. Αν αγοράσεις από έμπορο,σίγουρα ζητάς εγγύηση που να περιλαμβάνει και το DSG.

Ζυγίζεις τα + και τα - και αποφασίζεις...

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Προσωπική άποψη και πάλι: λόγω της επαγγελματικής ενασχόλησης μου με Γαλλικές κατασκευές υψηλής τεχνολογίας, θεωρώ ότι έχουν ένα μοναδικό τρόπο να δημιουργούν πολύπλοκες λύσεις. Το αποτέλεσμα είναι πάντα πολύπλοκα προβλήματα!

Καταπληκτική τοποθέτηση και συγχαρητήρια!
Δεν θα μπορούσες να περιγράψεις καλύτερα τη γαλλική σχολή engineering... Το μυαλό τους πραγματικά ταξιδεύει ώρες ώρες κι ως εκ τούτου είναι ικανοί για τις πλέον ευφάνταστες ή πρωτοποριακές τεχνικές λύσεις, αλλά και για τα πλέον άσκοπα 'μπερδέματα' σε πράγματα που θα μπορούσαν (και θα έπρεπε) να επιλυθούν πολύ πιο απλά, οικονομικά και εν τέλει σωστά.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
http://autovalue.car.gr/cars/?sort=prd&uid=3767

AUTO VALUE ---

Διευθυνση:
TATOIOY 102
Πόλη:
ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΑΤΤΙΚΗΣ 14452

ξέρουμε κάτι γι αυτόν ;

Εγώ από αυτούς είχα αγοράσει το προηγούμενο μου μεταχειρισμένο Peugeot 308 (βενζίνη), 4 ετών με 47.000 Km.
Ήταν ελληνικής αντιπροσωπείας και τα χιλιόμετρα δεν ήταν γυρισμένα (ελέγχθηκαν μέσα από τη Lion).
Το αμάξι ήταν leasing της Lion, αλλά και η τιμή του ήταν 2 χιλιάρικα κάτω από αυτές που έπαιζαν τότε στην αγορά.
Επειδή περνάω συχνά από εκεί, μου φαίνεται ότι πρέπει να έχει κάποιες καλές άκρες σε Peugeot και 2-3 άλλες εταιρίες και να αγοράζει μαζικά και φθηνά, οπότε έχει και ανταγωνιστικές τιμές πώλησης.

Μεταχειρισμένο diesel εισαγωγής ΔΕΝ θα αγόραζα όμως ούτε από αυτούς ούτε από ΚΑΝΕΝΑ άλλο ΜΑΝΤΡΑ.

XAXA ! Αλιβιζάτος - εγγύηση (στα γυρισμένα χιλιόμετρα) !

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Τέλος, είμαστε τυχεροί που επί σειρά δεκαετιών απαγορεύτηκαν τα πετρέλαια (λόγω της απληστίας του ελληνικού φοροδίαιτου κράτους).Η μπίχλα και ο καρκίνος που θα ανασαίναμε θα ήταν με τον τόνο.

Κάποιος πρέπει να το σφυρίξει αυτό και στους κουτόφραγκους, που ως γνωστόν δεν σκαμπάζουν γρι από οικολογία, γιατί τόσες δεκαετίες πεθαίνουν σαν τα σκυλιά στ' αμπέλι...

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
Νομίζω ότι αποποίηση γίνεται συνολικά και όχι τμηματικά.

Ακριβώς! Μερική αποποίηση κληρονομιάς δεν γίνεται, για προφανείς λόγους...

Εσύ κράτα από αυτά που διάβασες ότι αν κάνεις μόνο μικρές αποστάσεις εντός πόλης, τότε μπορεί να έχεις πρόβλημα με το DPF.

Από την άλλη, επειδή είμαστε Έλληνες και την υπερβολή την έχουμε στο αίμα μας, θεωρώ (κατά την προσωπική μου άποψη) ότι εδώ έχουμε ένα στοιχείο μεγάλης υπερβολής, παρόμοιο με αυτά που λέγονταν όταν πρωτοεισήχθησαν τα καταλυτικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Και τότε λέγονταν διάφορα για το πόσο προβληματικοί και πανάκριβοι ήταν οι καταλύτες που 'σίγουρα' θα υποχρεωνόμασταν να τους αλλάξουμε σε 2-3 χρόνια. Ακόμα και οι ίδιοι οι πωλητές υπολόγιζαν μια ζωή maximum περί τα 80-100.000 Km. Στην πράξη η πλειονότητα των καταλυτών σε καλοσυντηρημένα αυτοκίνητα, έβγαλε πολύ περισσότερα Km και βεβαίως και η πιθανή αντικατάστασή τους ήταν πολύ φθηνότερη απ' ότι αρχικά υπολογιζόταν.

Γι' αυτό πιστεύω ότι έχουμε περάσει σχεδόν στο στάδιο της 'δαιμονοποίησης' του DPF, το οποίο τελικά θα αποδειχθεί προβληματικό σε ένα πολύ μικρό ποσοστό αυτοκινήτων, όπως αντίστοιχα αποδείχθηκε με τους καταλύτες. Και σε τελική ανάλυση, όλα τα εξαρτήματα του αυτοκίνητου έχουν ένα ποσοστό αστοχίας...

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Οι επίσημοι εξουσιοδοτημένοι έμποροι φοράνε φωτοστέφανο? Ή έχουν λιγότερη στριμούρα από τους υπόλοιπους?

Όχι βεβαίως!Αλλά ελέγχονται (θεωρητικά) από την αντιπροσωπεία και αν βγει πιο έξω περίπτωση πειράγματος κοντέρ θα πέσουν κεφάλια...

Ενδεικτικά αναφέρω το μεγάλο σκάνδαλο με την Toyota (Polis νομίζω) που γυρνούσαν τα κοντέρ στα μεταχειρισμένα προς πώληση. Πέσαν πολλά (και ακόμα και υψηλά ιστάμενα) κεφάλια εκεί, μόλις έσκασε το παραμύθι! Και βεβαίως τα ήδη πωληθέντα πειραγμένα αυτοκίνητα είτε επιστράφηκαν είτε αποζημιώθηκαν με κάποιο ποσό που αντιστοιχούσε στη μείωση της αξίας τους.

Αν λοιπόν φας φόλα από εξουσιοδοτημένο, πράγμα που είναι πολύ πιο σπάνιο από έναν τυχαίο μαντρά, θα μπορέσεις και πολύ πιο εύκολο να πάρεις τα λεφτά σου.

Εγώ πάντως θα κοιτούσα κανένα Golf Μκ5 GTi αν ήθελα κάτι που να είναι πιο πολυδιάστατο, δηλαδή να τα κάνει όλα, από καλά ως πολύ καλά κι ας μην είναι το απόλυτο όπλο...
Στα 11 χιλιάρικα που είναι το όριο σου, σίγουρα μπορείς να βρεις και καλά κομμάτια, προσεγμένα και με λογικά χιλιόμετρα.

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Όταν δηλαδή βλέπω αυτοκίνητο στον ένα μαντρά με 60000 χλμ ντίζελ εισαγωγής και το ίδιο μοντέλο, εισαγωγής και στα ίδια χρήματα με τα 140000 χλμ τι να υποθέσεις?

Να υποθέσεις ότι και οι δύο έχουν κόψει καμιά εκατοστή χιλιάδες Km... με εξαίρεση ίσως κάποια αυτοκίνητα που πωλούνται μέσω επίσημων, εξουσιοδοτημένων εμπόρων.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Και πάλι θα πω ότι δεν έχω καμία σχέση με το όλο εγχείρημα, ο συγγενής άλλου μέλους του forum (antonn) θα κάνει την βελτίωση.
3-4 χιλιάρικα δεν πιστεύω να κάνει ένας εγκέφαλος, ούτε ferrari να ήταν. Αλλά δεν είναι κακή ιδέα όπως το θέτεις και λογικά το κόστος της ασφάλειας δεν θα είναι πολύ υψηλό.

Ρε παιδί μου, μην το κάνουμε θέμα το μπερδεματάκι μου.
Όσο για το κόστος του εγκεφάλου, έχεις δίκιο! Σήμερα πληροφορήθηκα ότι κάνει μόνο 2.400 Ευρώ... Φθήνεια!

Πρόσεξε μόνο! Diesel εισαγωγής από μαντρά σημαίνει κατά 99% (πολύ) πειραγμένα χιλιόμετρα...