Posts made by gtz

Προφανώς εδώ γίνεται αναφορά σε κάποιο Passat 'πειραγμένο',αφού φοράει αναρτήσεις τελείως διαφορετικές απο τις εργοστασιακές (γιατί άραγε???),ζάντες 18' (ακατάλληλες για καθημερινή χρήση στους ελληνικούς δρόμους) και πουσαρισμένο μοτέρ 1,8Τ 210 ίππων!Πρόκειται λοιπόν για μια ακριβή aftermarket μετατροπή!
Είναι αλήθεια οτι για να σταθεί αξιοπρεπώς ένα αυτοκίνητο στο δρόμο (της χρονολογίας του Passat με πλαίσιο σχεδιασμένο εδώ και 10 χρόνια) χρειάζεται όλα αυτά τα βοηθήματα που ανάφερε ο φίλος μας 'passat1,8T'.
Ελάχιστα αυτοκίνητα δεν έχουν γεράσει στον τρόπο που στρίβουν και αυτά δεν είναι άλλα απο την ΖΧ και την ΑR33 και σύντομα θα προστεθεί σε αυτά το Mondeo και ίσως και η Laguna...
Aλήθεια τα έχετε οδηγήσει για να καταλάβετε περι τίνος πρόκειται???
Αν ναί,νομίζω θα συμφωνήσετε τελικά οτι το Passat δεν ανήκει σε αυτήν την κατηγορία...

Πρέπει να επισημάνω οτι η αντιπροσωπία VW χάνει ένα ικανότατο στέλεχος στο τμήμα προώθησης των προιόντων VW,απο τη στιγμή που 'δεν εργάζεσαι στο τμήμα διαφήμισης της VW'.Η αλήθεια είναι οτι δεν μπορεί να μείνει κρυφή η υποστήριξή σου στα αυτοκίνητα VW (συγκεκριμένα στο Passat),παρόλο που υπάρχουν απο σένα και κάποιες (δυσανάλογα μικρές) θετικές αναφορές σε άλλα πολύ πιό σύγχρονα αυτοκίνητα (Vectra,Laguna).

Εγώ πάντως επιμένω οτι είμαστε εκτός θέματος,διότι εσύ ο ίδιος έβαλες ως θέμα το RAV4 Vs Passat (και άλλα...) και έχουμε καταντήσει να μιλάμε για το Passat Vs τα αντίστοιχα μεσαία-μαγάλα των εκτός VAG εταιρειών...

Πάντως και τα δικά σου λεγόμενα έχουν κάποια δόση...

Πάντα φιλικά:

Πιστεύω οτι το topic πρέπει να τελικά να κλειδωθεί μιας και κανείς πιά δεν μιλάει για το κυρίως θέμα,αντιθέτως τα πάντα καταλήγουν στο ότι το Passat είναι ένα 'πολύ μελετημένο αυτοκίνητο'.
Τύφλα να'χει η γενική αντιπροσωπία και το τμήμα διαφήμισης...

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Εισάγεται η 156 1,9 JTD (Diesel) με τους 140 ΗΡ στην Ελλάδα;
Φοράει τον νέο κινητήρα 1,9 με ροπή...... σαν 2,5
Επειδή συντομότατα θα κυκλοφορήσουν τα Diesel και στην Αττική - Θεσσαλονίκη πιστεύω ότι θα δούμε τέτοια αυτοκίνητα.
Πάσα πληροφορία (αν έλθει, αν μπορεί να αγοραστεί στην Ιταλία και να κυκλοφορεί στην Ελλάδα, αν εισαχθεί τιμή κατά προσέγγιση κ.λ.π.) δεκτή.
Έκανα ένα μικρό test-drive στην Μπολώνια και έπαθα...... [/img][/list][/code]

Episis stin timi tou 2.5, min to 3exname.

Profanws an afisoun na kykloforisoun tetoia aytokinita stin Ellada 8a einai kali agra gia aytous pou kanoun polla xiliometra afou to diesel einai ftino.

Και ποιός σου είπε οτι θα συνεχίσει να είναι φτηνό αμα γεμίσει ο τόπος ντήζελ αυτοκίνητα;;;
Στη χώρα μας μπορεί να το δείς και ακριβότερο απο τη V-power Racing των 100 οκτανίων...

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Παιδια το Punto παραμενει μια απο τις μεγαλυτερες σχεδιαστικες επιτυχιες ολων των εποχων. Αλλα μαλλον η τωρινη μασκα φαινεται σαν αντικαταστατης της καινουριας παρα το αντιθετο.

Πες τα χρυσόστομε...
Το σημερινό face lift δείχνει τουλάχιστον παλιομοδίτικο και θυμίζει τις πλαστικούρες που πρόσθετε η DACIA στο έρμο το Ρενώ 12 για να το κάνει να δείχνει σύγχρονο και τα αντίστοιχα που έκανε η Φίατ στο 127 στο τέλος της καριέρας του.
Ετσι και σήμερα η Φίατ κατάφερε το λιτό,απέριττο,διακριτικό και όμορφο σχεδιασμό του μπροστινού μέρους του Punto να το κάνει...τουλάχιστον καρνάβαλο!!!

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
αν αγοράσω μια τηλεόραση πχ. Σονυ από τα Καρφούρ και έχει πρόβλημα μπορώ να την πάω στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, έτσι δεν είναι?το ίδιο είναι πια (νομίζω) και στα αυτοκίνητα...φυσικά αν η τηλεόραση΄είναι αμερικάνικων προδιαγραφών δεν ισχύει εδώ η εγγύηση.

Στις ηλεκτρικές συσκευές αυτό δεν ισχύει και εξηγούμαι...
Είχα αγοράσει απο τα ΜΑΚΡΟ ένα Ericsson DT120 ασύρματη συσκευή DECT η οποία δεν διέφερε απο τις 'ελληνικές' παρά μόνο στις επεξηγήσεις κάποιων πλήκτρων που ήταν στα γερμανικά αντί για τα αγγλικά.Οταν χάλασε το πήγα στην Ericsson Hellas στην Πανεπιστημίου και δεν το παρέλαβαν καν για επισκευή διότι ήταν 'παραεισαγωγή και οτι δεν πληρούσε τις ελληνικές (τρομάρα μας λέω εγώ) προδιαγραφές'.Πιθανόν το ίδιο να σου πεί και η Sony Hellas αν το μοντέλο που πουλάει το Καρφούρ δεν το εισάγει η Sony Hellas...
Για τα αυτοκίνητα πιθανόν να μην ισχύει το ίδιο,αλλά ας υποθέσουμε οτι εγώ αγοράζω απο ανεξάρτητο εισαγωγέα ένα Nissan 350Z που δεν το εισάγει καν ο Θεοχαράκης.Υποχρεούται ο Θεοχαράκης να με καλύπτει με εγγύηση και ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο αυτό;;;

Υ.Γ. Η μάρκα και ο εισαγωγέας που ανάφερα είναι εντελώς τυχαία,για να μην παραξηγηθούμε...

Ας υποθέσουμε οτι αγοράζω ένα αυτοκίνητο 'Χ' μάρκας νόμιμα απο κάποιον άλλο νόμιμο έμπορο-εισαγωγέα και όχι απο την επίσημη αντιπροσωπία.
Η εγγύηση που δίνει το εργοστάσιο της 'Χ' μάρκας ισχύει;Και αν ναι υποχρεούται να μου την καλύψει η επίσημη αντιπροσωπία μέσα απο το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της ή αυτός που έκανε την εισαγωγή-πώληση;
Οποιος γνωρίζει καλά το θέμα ας δώσει μια τεκμηριωμένη απάντηση...

Ας υποθέσουμε οτι αγοράζω ένα αυτοκίνητο 'Χ' μάρκας νόμιμα απο κάποιον άλλο νόμιμο έμπορο-εισαγωγέα και όχι απο την επίσημη αντιπροσωπία.
Η εγγύηση που δίνει το εργοστάσιο της 'Χ' μάρκας ισχύει;Και αν ναι υποχρεούται να μου την καλύψει η επίσημη αντιπροσωπία μέσα απο το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της ή αυτός που έκανε την εισαγωγή-πώληση;
Οποιος γνωρίζει καλά το θέμα ας δώσει μια τεκμηριωμένη απάντηση...

Aς μη βιαστούμε να τα καταδικάσουμε...
Σε κάποια πράγματα ίσως η υποκειμενική αίσθηση μιλάει καλύτερα απο τα νούμερα.
Πιθανόν να βελτιώνεται η απόκριση και όχι οι απόλυτες τιμές ιπποδύναμης και ροπής.Αν συμβαίνει το πρώτο πιθανόν να δίνεται η υποκειμενική εντύπωση της βελτίωσης.
Ακόμη,2-3 άλογα στα 150 της μέγιστης ιπποδύναμης δεν νομίζω να φαίνονται.Οταν αυτά όμως προστίθενται απο τις χαμηλές στροφές στην καμπύλη ιπποδύναμης πιθανόν και να γίνονται αντιληπτά.
Πάντως απο προσωπική εμπειρία που είχα απο τη χρήση τετράκιδων μπουζί σε αντικατάσταση εργοστασιακών σε κάποιο παλιό μου αυτοκίνητο,είχα μεγάλη υποκειμενική αίσθηση βελτίωσης.Το αυτοκίνητο 'άρπαζε' πανεύκολα με το γκάζι,ενώ με τα δικά του μπουζί πήγαινε σαν μπουκωμένο...
Απο την άλλη,όσον αφορά τα Denso iridium δεν έχω ιδέα τι κάνουν.Πιθανόν να είναι και μούφες...
Ρισκάρει κανείς να τα χρησιμοποιήσει στο πανάκριβο αυτοκίνητο του χωρίς την έγκριση του κατασκευαστή???
Εγώ δεν θα το ρίσκαρα πάντως!

Φίλε μου εγώ έχω διαφορετικά κριτήρια αγοράς...
Δεν έχω ως πρώτη προτεραιότητα την μεταπωλητική αξία,αλλά αγοράζω πρώτα αυτό που μου αρέσει οδηγικά και μετά έρχονται όλα τα άλλα...Κοιτάω σαφώς και το value for money γιατί δεν θέλω να αισθάνομαι οτι πιάστηκα και κορόιδο πληρώνοντας π.χ 8 εκατομύρια για μια Α-Class 1,6...
Αν με άγχωνε η μεταπώληση πριν καν αγοράσω το αυτοκίνητο θα είχα πάρει κι εγώ BMW 316 ή C-Class κι ας έδινα 3 εκατομμύρια ακόμη αλλά όμως χωρίς ουσιαστικό αντίκρυσμα παραπάνω στην αίσθηση οδήγησης.
Πάντως τo Octavia,έστω κι αν είναι το RS δεν νομίζω να έχει καλή μεταπωλητική αξία...
Οσο για το Passat μόλις βγεί το καινούριο μοντέλο,η αξία του θα πέσει κάθετα,όπως π.χ. το προηγούμενο απο το σημερινό μοντέλο που δεν διανοείται να το αγοράσει κανείς πιά!
Αν θές τη γνώμη μου κράτα το RAV4!!!!!!

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Δεν το ξέρεις αυτό ακόμα αν δεν το οδηγήσεις. Χωρίς να λέω ότι το Λαγκούνα δεν είναι καλύτερο. Είναι όμως αρκετά ακριβότερο νομίζω. Εγώ θα προτιμούσα το Πασάτ με την επιφύλαξη ότι έχει παλιώσει πια...

H Laguna έχει 29650 ευρώ,αλλά με επίπεδο εξοπλισμού σαφώς ανώτερο του Passat,μιας και έχει ως στάνταρ ESP,ASR τελευταίας γενιάς,8 αερόσακους και δερμάτινα καθίσματα και επιπλέον σύστημα αυτόματου κλειδώματος-ξεκλειδώματος με περιμετρική ανίχνευση και υπέρυθρες στις χειρολαβές των πορτών (πρακτικότατο),σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (χρησιμότατο).Με λίγο κόστος παραπάνω μπαίνουν park sensors και cruise control.
Tέλος πάντων εδώ δεν θα επιμείνω άλλο γιατί δεν αγοράζουν όλοι αυτοκίνητο με τα δικά μου κριτήρια,άλλωστε στην περίπτωση αυτή θα είχαμε όλοι το ίδιο αυτοκίνητο...

Λοιπόν φίλε treasure πάρε το Passat για να ησυχάσεις,αφού δεν φαίνεται να σε συγκινεί τίποτε άλλο...
Παρεπιπτόντως σου λέω είμαι κάτοχος Laguna ΙΙ 1,8 και πάω ολοταχώς για την 2.0Τ!!!
-Είμαι 1.90 και εγώ με φυσιολογική σωματική διάπλαση και βολεύομαι τέλεια στη θέση του οδηγού.Η Laguna υστερεί σε ύψος στις πίσω θέσεις σε σχέση με το Passat,όπως και στο χώρο αποσκευών σε απόλυτη χωρητικότητα,όπου όμως βέβαια κερδίζει σε πρακτικότητα λόγω 5ης πόρτας.
-Στα 21000 χλμ που έχω κάνει δεν τρίζει τίποτε μέσα στο αυτοκίνητο!
-Η άνεση στο δρόμο και το στήσιμό της είναι κορυφαία και βέβαια δεν συγκρίνονται ούτε για αστείο με αυτά του γερασμένου Passat...
-Η ασφάλειά της (στάνταρ 8 αερόσακοι) είναι πιστοποιημένη ΚΑΙ απο το Euroncap,οπότε ούτε εδώ συγρίνεται με το προδιαγραφών 7ετίας αμάξωμα του Passat...
-Το design της για μένα (και για πολλούς ακόμη) τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά απέχει πολύ απο το γοτθικού ρυθμού αμάξωμα και το παλιομοδίτικο ταμπλώ του Passat και των ομοειδών Octavia,Superb κλπ.
-Οσον αφορά τα μοτέρ,μόνο εδώ έχει νόημα η όποια σύγκριση των δυό αυτοκινήτων και δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη μιας και κανείς δεν γνωρίζει τον 2.0Τ της Renault,ο οποίος βέβαια απο προδιαγραφές σκίζει,αλλά στην πράξη δεν τον ξέρουμε ακόμη.
Συμπεραματικά λοιπόν η Laguna II 2.0T είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο απο το Passat 1.8T,αλλά αυτό δεν έχει καμμιά σημασία για σένα μιας και την επιλογή σου την έκανες πρίν ανοίξεις αυτο thread...
Σου εύχομαι λοιπόν καλορίζικο το νέο Passat

Ασχετα με το τι δείχνει η διαφήμηση του Megane II και πώς το δείχνει...απο μουσική υπόκρουση ΣΚΙΖΕΙ!!!

Εχω μια Laguna 1,8 Dynamique και είμαι στα πρόθυρα αλλαγής της με μια 2,0 turbo.
Αυτό τα λέει όλα νομίζω...