Posts made by gtz

Ο χρήστης chemic έγραψε:
Το παράδοξο θα ήταν να προχωρούσαν σε μια 100% σύγκριση, αγνοώντας τις διαφορές τους! Από εκεί και πέρα αυτα τα αυτοκίνητα είχαν για αυτό προχωρήσαν στη 'σύγκριση', οπότε το 'τόλμησαν'. Πάντως, καλό είναι να γίνονται και συγκριτικά όχι και τόσο..ορθόδοξα, γιατί στην πράξη, όποιος ψάχνει για αμάξι, τελικά παίζει σε παραπάνω από μια κατηγορία και γίνεται..χαμός
Υ.Γ που το βρήκες το τεύχος;;δεν έχει κυκλοφορήσει!!και το σαϊτ έχει το τεύχος αυγούστου ακόμη

Κι εγώ αυτό πιστεύω,οτι δηλαδή ελλείψει Vectra GTS 2.0T και VelSatis προχώρησαν στο συγκριτικό με τα υπάρχοντα κομμάτια και βγήκε αυτό που βγήκε .
Αλλωστε είναι γνωστό οτι το VelSatis δεν έχει δωθεί ακόμη για τέστ σε κανένα περιοδικό,διότι η αντιπροσωπία (άκουσον άκουσον...) δεν διαθέτει αυτοκίνητο για τέστ!!!!!!!
Μετά,ήθελα να'ξερα,πως περιμένουν να το πουλήσουν;;;Εκτός και αν είναι για τα μπάζα (πράγμα απίθανο...).
Ολα αυτά όμως δεν σημαίνουν οτι επιτρέπεται στο επόμενο τεύχος να δούμε συγκριτικό Seicento με CLK...
Ετσι δεν είναι...;;;

Υ.Γ.
Το τεύχος απο 30/8 υπήρχε στη Λαμία...

Αφορά το test του Opel Signum 2.0T με τη Laguna 2.0T.
To μόνο κοινό που έχουν τα δυό αυτοκίνητα είναι οι δίλιτροι turbo κινητήρες και τα εξατάχυτα σαζμάν.Σε όλα τα άλλα διαφέρουν σημαντικά:
Στην τιμή πρώτα απ'όλα κατά 6000 ευρώ !
Επιπλέον:
Το Signum βασίζεται στο πάτωμα του Vectra στο οποίο αυξήθηκε σημαντικά το μεταξόνιο και χτίστηκε ένα υπερυψωμένο αμάξωμα με πολυμορφικίζοντα σχεδιασμό και πολυτελή διάκοσμο στοχεύοντας σε μια ανώτερη κατηγορία.Κάτι σαν το VelSatis της Ρενώ δηλαδή,το οποίο ουσιαστικά είναι για τη Ρενώ ότι το Signum για την Opel (άλλωστε κάπου στο κείμενο αναφέρεται οτι το τζάμι της 5ης πόρτας του Signun έχει κάτι απο Velsatis...)!To σωστό συγκριτικό τέστ θα ήταν να συγκριθεί το 5πορτο Vectra 2.0T (με το νορμαλ μεταξόνιο και τη χυτή ράχη) με την Laguna του συγκριτικού,ενώ το τεράστιο Signum να συκριθεί με το αντίστοιχο Velsatis 2.0T για να βγούν τα αντίστοιχα συμπεράσματα!Τόσο ο σχεδιασμός και τα μεγέθη (Signum-Velsatis),(Vectra 5θ-Laguna 5θ),όσο και οι τιμές (Signum 36000,Velsatis 38000 ευρώ,Laguna 29600 ευρώ),επιβεβαιώνουν οτι το συγκριτικό τεστ ήταν άτοπο και άσχετο.
Τα συμπεράσματα βέβαια,αν προσέξει κανείς τι διαβάζει,βγαίνουν και με το παραπάνω,αλλά για φανταστείτε να συγκρίνουν τον άλλο μηνα το Velsatis 2.0T με το Vectra GTS 2.0T...
Πως θα σας φαίνονταν...???

Αφορά το test του Opel Signum 2.0T με τη Laguna 2.0T.
To μόνο κοινό που έχουν τα δυό αυτοκίνητα είναι οι δίλιτροι turbo κινητήρες και τα εξατάχυτα σαζμάν.Σε όλα τα άλλα διαφέρουν σημαντικά:
Στην τιμή πρώτα απ'όλα κατά 6000 ευρώ !
Επιπλέον:
Το Signum βασίζεται στο πάτωμα του Vectra στο οποίο αυξήθηκε σημαντικά το μεταξόνιο και χτίστηκε ένα υπερυψωμένο αμάξωμα με πολυμορφικίζοντα σχεδιασμό και πολυτελή διάκοσμο στοχεύοντας σε μια ανώτερη κατηγορία.Κάτι σαν το VelSatis της Ρενώ δηλαδή,το οποίο ουσιαστικά είναι για τη Ρενώ ότι το Signum για την Opel (άλλωστε κάπου στο κείμενο αναφέρεται οτι το τζάμι της 5ης πόρτας του Signun έχει κάτι απο Velsatis...)!To σωστό συγκριτικό τέστ θα ήταν να συγκριθεί το 5πορτο Vectra 2.0T (με το νορμαλ μεταξόνιο και τη χυτή ράχη) με την Laguna του συγκριτικού,ενώ το τεράστιο Signum να συκριθεί με το αντίστοιχο Velsatis 2.0T για να βγούν τα αντίστοιχα συμπεράσματα!Τόσο ο σχεδιασμός και τα μεγέθη (Signum-Velsatis),(Vectra 5θ-Laguna 5θ),όσο και οι τιμές (Signum 36000,Velsatis 38000 ευρώ,Laguna 29600 ευρώ),επιβεβαιώνουν οτι το συγκριτικό τεστ ήταν άτοπο και άσχετο.
Τα συμπεράσματα βέβαια,αν προσέξει κανείς τι διαβάζει,βγαίνουν και με το παραπάνω,αλλά για φανταστείτε να συγκρίνουν τον άλλο μηνα το Velsatis 2.0T με το Vectra GTS 2.0T...
Πως θα σας φαίνονταν...???

Σε συμβουλεύω να κάνεις κάποιους ελέγχους πρίν το πάρεις.
Κυρίως να ελέγξεις για πιθανό χτύπημα.
Πρόσεξε τους αρμούς απο τις πόρτες,τα πλαστικά αν είναι στη θέση τους και τους καπλαμάδες των πορτών,όπως και τους μεντεσέδες των πορτών αν έχουν γρατζουνιές.Συνήθως όταν η μαστοράντζα τα ξεκουμπώνει για λαμαρινοδουλειές,χαλάει τα μισά απο αυτά λόγω βιασύνης,αδιαφορίας,μαγκιάς κλπ:
Σε ένα Astra G του 99 που έχουμε,είχαν αλλάξει την πόρτα του οδηγού λόγω τρακαρίσματος.Δεν το είχα καταλάβει εγώ αλλά το ίδιο το συνεργείο τους,από γρατζουνιές που είχαν οι μεντεσέδες τις πόρτας όταν επιχείρησαν φαίνεται να τη βγάλουν.Το κωμικοτραγικό της υπόθεσης είναι οτι η όλη ιστορία ξεκίνησε απο ένα 'ρεγουλάρισμα' που τους ζήτησα να κάνουν στην πόρτα γιατί ο αρμός της έδειχνε μεγάλος και μου λένε 'μα κύριε η πόρτα αυτή έχει αλλαχθεί και την έχετε τρακάρει...' .
Περιτό να σας πώ τι τους έσυρα εκείνη τη στιγμή,αλλά ήταν πιά αργά (2 χρόνια μετά την αγορά του αυτοκινήτου!).
Τώρα όσον αφορά την καθυστέρηση,δεν έχω να πώ τίποτε!Αφού σου είπαν ελάτε να το πάρετε,σίγουρα θα σου το δώσουν.Δές το όμως με λίγη προσοχή για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο μετά... και καλορίζικο!

Υπάρχουν πολλά που περεμβάλλονται στην αγορά ενός αυτοκινήτου.
π.χ. δείτε την περίπτωσή μου:
Παρήγγειλα στις 27 Μαρτίου μια Laguna 2.0T Ιnitiale με αναγραφόμενο χρόνο παράδοσης 8 εβδομάδες (λογικός χρόνος).Γνώριζα όμως μέσω γερμανικού forum (που άμεσα δεν γνώριζε ο εισαγωγέας ή...έλεγε οτι δεν γνώριζε) οτι η Ρενώ στο εγορσάσιο της Sandouville που παράγει επίσης και τα Velsatis,δεν θα παράγει Laguna 2.0T τον Απρίλιο του 2003.Και πραγματικά το αυτοκίνητο ήλθε στην Ελλάδα αντί για τέλη Μαίου στα τέλη Ιουνίου.Κατόπιν καθυστέρησε 40 ( ) μέρες στον τελωνειακό χώρο του εισαγωγέα διότι δεν υπήρχε πιστοποιητικό έγκρισης,για το αυτοκίνητο αυτό,στο Υπουργείο λόγω του ότι ήταν το πρώτο που εισάγονταν στη χώρα με αυτό το επίπεδο εξοπλισμού (Initiale) και έπρεπε να σταλούν τα στοιχεία του αυτοκινήτου στη Ρενώ Γαλλίας,να φύγουν απο εκεί κάποια χαρτιά να ξανάλθουν στο υπουργείο,να πάνε στην υπηρεσία αξιών του τελωνείου κλπ κλπ.
Ετσι κατέληξε να κυκλοφορήσω το αυτοκίνητο στις 5 Αυγούστου...
Πάλι καλά λέω...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ξερει κανεις αυτο το πακετο με τα πανια που ειναι εμποτισμενα με κερι που διαφημιζει η TELEMARKETING?
Νομιζω λεγεται GS27 η κατι τετοιο.
Θελω να τα παρω για να ξαναζωντανεψω το χρωμα του car μου διοτι με τον ηλιο και τις λοιπες συνθηκες εχει αρχισει να χανει αρκετα..
Κολλαω και στην τιμη εχει 56,90 ευρω.Πολλα δεν ειναι?
Αν το εχει αγορασει καποιος θα με ενδιεφερε η εμπειρια του αποτην χρηση και τα αποτελεσματα βεβαια!

Ευχαριστω.

Πάρε μια αλοιφούλα της AYTOGLYM με ένα πανάκι μικροϊνών για το σκούπισμα να κάνεις μόνος τη δουλειά σου,με λιγότερα απο τα μισά λεφτά και άσε την TELEκοροϊδία...

Παιδιά,πρόσφατα ταξίδεψα στην Ιταλία (για πρώτη φορά) και έκανα 1500 χιλιόμετρα με ενοικιασμένο αυτοκίνητο...
Ε λοιπόν εκεί υπάρχουν δρόμοι όπως θα τους θέλαμε να είναι κι εδώ στην Ελλάδα...!
Οποιος δεν έχει δεί τι έφτιαξαν οι Ιταλοί σε έργα οδοποιίας (εδώ και 40 χρόνια ) δεν έχει δεί τίποτε!
Εμείς εδώ,απλά δεν έχουμε δρόμους γιατί απλά παραμένουμε (εδω και χρόνια) τριτοκοσμικοί σε όλα σχεδόν,όπως ΚΑΙ στα έργα οδοποιίας.Το ψάρι βρωμάει απο το κεφάλι λέει ο λαός,αλλά (με το συμπάθειο) ο λαός είναι και λίγο χαζός αφού δεν αλλάζει κεφάλι τόσα χρόνια...!

Πριν δυό χρόνια όταν παζάρευα την Laguna 1,8 είχα οδηγήσει και το Mondeo...
Δεν το προτίμησα όμως γιατί με απωθούσε η συντηρητική του εμφάνιση ( σαν αποπεπλατυσμένο Fiesta του 2001 δείχνει απο μπροστά) και το άτολμο σχεδιαστικά εσωτερικό του,ενώ παρόλα αυτά ο κινητήρας του έδειχνε ψυχωμένος.Δεν το οδήγησα σε δρόμους με στροφές γι'αυτό και δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη για το κράτημα,πάντως οι διθυραμβικές κριτικές των περιοδικών πιθανόν να σημαίνουν οτι το κράτημά του είναι καλό.

Τελικά όμως με κέρδισε η Γαλλική φινέτσα και η ανάρτηση που ισοπεδώνει τις ανωμαλίες του δρόμου...λές και δεν υπάρχουν.Και μιας και αναφέρομαι στη Laguna 1.8 ας πώ δυό λόγια για τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της αφού την είχα για δυό χρόνια και 29000 χλμ:
Κινητήρας 129 πραγματικών ίππων (τη δυναμομέτρησα στη Vamag στα 15000 χλμ).0-100 σε 10,7 sec,50-80 με 3η 5,5 sec,80-110 με 4η 8,0 sec.
Τελική 210 στο κοντερ (202 πραγματικά στις 6050 σ.α.λ.),δικές μου μετρήσεις με 1 άτομο δίπλα μου.Μέση κατανάλωση 8,9 lt 100km μέγιστη 12lt με ταχύτητες πάνω και πολύ πάνω απο 150-160 χλμ.

Στα θετικά της:Συνδυασμός άνεσης κρατήματος,εξαιρετικό σύστημα αυτόματου κλιματισμού,καταπληκτικά καθίσματα με κορυφαία στήριξη.Πολύ καλό ESP που λειτουργεί όταν πρέπει και απενεργοποιείται πλήρως.
Μοτέρ με καλή ροπή και σχετικά οικονομικό!
Πολύ καλή ηχομόνωση και ποιότητα κατασκευής (τίποτε δεν τρίζει και δεν χτυπά).
Καλοί χώροι,πολύ πρακτική 5η πόρτα (βάζεις ότι θέλεις μέσα) παρόλο που η χωρητικότητα δεν είναι κορυφαία (430Lt).
Καλά φρένα που δεν δείχνουν σημάδια κόπωσης στα ζόρια!

Στα αρνητικά:
Αδύναμος σχετικά συμπλέκτης,που πιάνει ψηλά (δεν ρυθμίζεται δυστυχώς) και μυρίζει στα ζόρια (ευτυχώς στην 2.0Τ διορθώθηκε),
μέτρια φώτα στη μεσαία σκάλα (οι xenon της 2,0Τ είναι νύχτα με τη μέρα...)
Ευαίσθητες 17ρες ζάντες που στραβώνουν στα ορύγματα των ελληνικών δρόμων.

Για το Avensis δεν μπορώ να πώ τίποτε γιατί δεν το έχω οδηγήσει και πραγματικά,καλά είναι σε αυτό το thread να εκφέρουμε γνώμες για αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει εμείς και όχι τα περιοδικά...

Ο χρήστης prometheas έγραψε:

H Laguna 1.8 Dynamique φαινεται αρκετά ενδιαφέρουσα επιλογή. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανέβω οικονομικά στην δίλιτρη

Μα για την 1.8 Dynamique μιλάω κι εγώ,ενώ υπάρχει και το επίπεδο εξοπλισμού 'privilege' με κάποια στοιχεία παραπάνω.Αν τελικά ενδιαφερθείς μπορώ να σου πώ (με p.m.) απο που σου συστήνω να την αγοράσεις και...ετοιμοπαράδοτη κιόλας

Οδήγησα το Vectra 1,8 και δεν μου άρεσε ο κινητήρας του με τις αργές ρερπρίζ.Οσον αφορά τους το design κλπ δεν έχω να σχολιάσω κάτι μιας και είναι υποκειμενικό θέμα,ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι καλή.
Οι χώροι είναι καλοί αν και ο χώρος αποσκευών έχει απελπιστικά μικρό άνοιγμα για το μέγεθός του.
Η άνεση της ανάρτησης είναι καλή,ενώ στις υψηλές ταχύτητες είναι κάπως χαλαρό!
Αν το συστήνω;Προσπαθώντας να είμαι αντικειμενικός δεν θα έλεγα όχι,αν και για μένα δείχνει συντηρητικό αυτοκίνητο παρ'όλο που έχω τις ίδιες ανάγκες (2 παιδιά,ταξίδια συχνά πυκνά...κλπ).
Ημουν κάτοχος μέχρι τώρα της Laguna 1,8 Dynamique και την άλλαξα για μια 2.0 turbo!
Είναι προφανές οτι τη συστήνω ανεπιφύλακτα,αλλά το βασικό για το φίλο μας 'prometheas' είναι να οδηγήσει πρώτα οτιδήποτε αποφασίσει να αγοράσει!

Αυτό το tip ισχύει και στα Ρενώ φυσικά...

Πάντως άσχετα με τις μετρήσεις κλπ κλπ η υποκειμενική αίσθηση που έχω ΕΓΩ στο δικό μου αυτοκίνητο είναι ότι τραβάει πολύ καλύτερα.
Το σίγουρο είναι οτι δεν ονειρεύομαι...
Βέβαια έχω παρατηρήσει αρκετές φορές διακυμάνσεις στην απόδοση του μοτέρ,ενω χρησιμοποιώ το ίδιο καύσιμο οπότε μπορεί να είναι σύμπτωση η θετική αίσθηση που έχω τώρα και να έχουμε συμπέσει σε φάση που το μοτέρ είναι στα...χάι του!
Ισως παίζει ρόλο και ο καιρός,η θερμοκρασία κλπ.

Υπήρξε διαφορά γύρω στους 3 ίππους σε ένα ΙΒΙΖΑ 101 ίππων υπέρ των ΒΡ100 και Racing (παρόλο που οι τελευταίες δυναμομετρήθηκαν με 40 βαθμούς Κελσίου) και πάνω απο 10 ίππους στον Turbo κινητήρα 225 ίππων του Seat Leon.
Στις μεσαίες στροφές στον ατμοσφαιρικό κινητήρα υπήρξε υπεροχή της 95RON έναντι των 99+ και 100!
Πάντως το συμπέρασμα είναι οτι υπάρχει βελτίωση αρκεί η χαρτογράφηση του κινητήρα να του επιτρέπει να λειτουργεί σε συνθήκες που με μια 95RON θα δημιουργούνταν προανάφλεξη...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
στο τελευταιο τευχος οι 4Τ κανουν ενα 'συγκριτικο' μεταξυ των 2 'σουπερ' καυσιμων που κυκλοφορουν στην Ελλαδα και της 'απλης' βενζινης.

Ενδιαφέρον τέστ,με τα αποτελέσματα του οποίου συμφωνώ και το συμπέρασμα φυσικά είναι οτι η Racing 99 της Shell είναι ασύμφορη απο κάθε άποψη τώρα που υπάρχει η ΒΡ 100!

Ο χρήστης kreator έγραψε:
Katarxhn geia se olous.
Ehw ena Nissan sunny slx 1.4 81hp montelo tou 1990. Thelw na anavathmisw ligo thn anarthsh allazwntas amortiser kai elathria. Twra foraei Kayaba kokkina alla den einai kai oti kalitero. Oute thelw na valw kai tpt panakrivo.Apla na exei ligo kalitera krathmata. Exei kaneis sas kamia axiopisti protash?

Ειχα αυτό το αυτοκίνητο στην κατοχή μου για 11 χρόνια με συνολικά 240000 χλμ.
Τα KYB είναι επιεικώς απαράδεκτα...
Τα MONROE GasMatic είναι καταπληκτικά αμορτισέρ για το αυτοκίνητο αυτό.Το αμάξι γίνεται τραίνο στην κυριολεξία.Απο ελατήρια θα σου συνιστούσα να βάλεις αυτά που έχει η αντιπροσωπία.Εγω είχα δοκιμάσει τα ΚΙLEN και το αυτοκίνητο έπεσε σε ύψος πίσω ενώ σηκώθηκε εμπρός.Ετσι κατέφυγα σε πατέντες για να ισορροπήσω το αυτοκίνητο,που μου κόστισαν κάμποσο.Είχα δοκιμάσει και τα MONROE SENSATRAC όταν πρωτοβγήκαν αλλά δεν ήμουν ικανοποιημένος.Τώρα έχω ακούσει οτι τα βελτίωσαν.
Πάντως με ΜΟΝROE θα μείνεις ευχαριστημένος και το αυτοκίνητο δεν θα κοπανάει ενώ το κράτημα θα είναι πολύ καλό.
Οπωσδήποτε να κάνεις και ευθγράμμιση μετά γιατί απορυθμίζεται εύκολα...
Υπόψιν τα πίσω εργοστασιακά ελατήρια είναι ντυμένα με λάστιχο για να μην χτυπούν οι σπείρες μεταξύ τους στη συμπίεση,πράγμα που τα aftermarket δεν έχουν και χτυπούν ενοχλητικά...

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Paidia diabaste to sxetiko ar8ro...http://www.euro2day.gr/articles/34196
To 8ema einai giati den ta kleinoun???

Γιατροί είναι να τους πάρουν το δίπλωμα;
Κλέφτες και λωποδύτες είναι...

Η Ultimate βγήκε και εκτός Αθηνών.Χθές την είδα σε βενζινάδικο BP επι της Εθνικής οδού στο Μώλο Φθιώτιδας (αυτό που είναι πάνω στην κλειστή στροφή) και μάλιστα σε πολύ καλή τιμή (0.90 νομίζω).
Την δοκίμασα κι εγώ βάζοντας απο βενζινάδικο μετά τα πρώτα διόδια προς Λαμία πριν τη Μαλακάσα και οι εντυπώσεις είναι απλώς...άριστες.
Αν δεν νοθευτεί θα αποτελεί αιτία να μην ξαναβάλουμε την πανάκριβη Racing της Shell!

Οταν έχεις συνηθίσει σε καλά εξοπλισμένο αυτοκινητο,κάποια πράγματα τα θεωρείς αυτονόητα να υπάρχουν,αλλωστε έχουν και κάποιο σοβαρό λόγο ύπαρξης.
Π.χ Οι 8 αερόσακοι.Θα το θεωρούσα πισωγύρισμα να πάρω αμάξι με 6.Αλλωστε τα καημένα τα παιδάκια μου γιατί να μην έχουν απο έναν πλευρικό αερόσακο,αφού διατίθεται π.χ απο τη Ρενώ αλλά και απο άλλους κατασκευαστές;
Οσον αφορά για τα υπόλοιπα θεωρώ απαραίτητα:
-ΕSP,ABS κλπ (η ασφάλεια πάνω απ'όλα-στη Laguna το ESP είναι απενεργοποιοόυμενο πλήρως)
-Αισθητήρες βροχής (πολύ πρακτικοί)
-Cruise control (απαραίτητο για όσους έχουν χονδρομαλάκυνση επιγονατίδας και όσους κάνουν μεγάλα ταξίδια)
-Park sensors (απαραίτητοι στα μεγάλα αυτοκίνητα,παρκάρεις με ακρίβεια χιλιοστού)
-Xenon φώτα (μέρα με τη νύχτα σε σχέση με τους αλογόνου)
-Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι.Στη Laguna ειναι αξαιρετικά πρακτικά και δεν σου αποσπουν την προσοχή.
-ηλεκρικοί καθρέπτες.(Βοηθούν στο παρκάρισμα και σώζουν τις πανάκριβες ζάντες σας απο τα πεζοδρόμια)
-κλιματισμός,θερμαινόμενοι καθρέπτες.Βοηθά στην επίτευξη ηρεμίας-καλής διάθεσης του οδηγού το καλοκαίρι,ξεθαμπώνει τα τζάμια στη στιγμή το χειμώνα,εξασφαλίζεται η καλή ορατότητα,άρα και η ασφάλεια.
-Car kit για το κινητο.Το ξαχνάμε όλοι,αλλά όλοι μιλούμε στο κινητό όταν οδηγούμε.Εχετε προσέξει πως οδηγούν όσοι μιλούν ταυτόχρονα στο κινητό χωρίς car kit;Δεν διαφέρουν απο τους μεθυσμένους και πολύ...

Η ηλιοροφή ευπρόσδεκτη αλλά όχι και απαραίτητη,όπως και τα ακριβά ραδιocd αμφιβόλου ποιότητας που βάζει ο κατασκευαστής!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Kαι να ταν μονο η Ρενο???Εγω εχω το Σαξο το vts το οποιο εδω και 2 χρονια μου εχει χαλασει το μαραφετι που δουλευει η ανακυκλωση!Δηλ ανακυκλωσ καπουτ!Μου χαλασε στον 2ο χρονο αφου εληξε η εγγυηση του ενος ετους.Ρωταω την Σιτροεν και μου λεει 65 χιλιαρικα!!!!Το αφησα και δουλευω το a/c χωρις ανακυκλωση!Απο οτι εμαθα ολα σχεδον τα Σαξο εχουν το ιδιο προβλημα σε σχετικο φορουμ που ημουν.

Η λύση σε αυτές τις περιπτώσεις είναι η επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης έναντι κάποιου ποσού.
Για παράδειγμα η RENAULT (και εννοώ το εργοστάσιο και όχι την ελληνική αντιπροσωπία) προσφέρει επέκταση της αρχικής δίχρονης εγγύησης έναντι κάποιου ποσού το οποίο προκαταβάλλεται με την αγορά του αυτοκινήτου.Ο αγοραστής πληρώνει πχ 800 ευρώ και έχει εργοστασιακή εγγύηση Renault που ισχύει για 5 χρόνια ή για 100000 χλμ.Η Ρενώ στέλνει στον αγοραστή μια κάρτα σαν πιστωτική με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου που καλύπτεται απο την εγγύηση και με την επίδειξη της οποίας κάθε επίσημο συνεργείο Renault στην Ευρώπη (και παντού φαντάζομαι) υποχρεούται να επισκευάσει το αυτοκίνητο στα πλαίσια της εγγύησης που επεκτείνεται έως και 5 χρόνια .

Συμφωνώ με αυτά που λές και κάπως έτσι είναι τα πράγματα...όντως.
Οι Η.Π.Α. π.χ. είναι μια χώρα με μικρή ιστορία και φυσικά χωρίς κουλτούρα που να αντλείται απο τα βάθη των αιώνων,αφού είναι σχετικά νεοσυστατο κράμα εθνών-κράτος.Ετσι π.χ.όλα εκεί είναι big χωρίς ίχνος καλαισθησίας και όπου υπάρχει η διάθεση 'κλασικίζουσας' σχεδίασης το Ιωνικό κιονόκρανο δίνει και παίρνει (όπως γίνεται κι αλλού άλλωστε...)
Απο την άλλη εμείς έχουμε όλον τον πλούτο της ιστορίας μας απο τα βάθη των αιώνων και την αγνοούμε παντελώς λόγω τριτοκοσμικής παιδείας...
Υπάρχουν και κράτη έθνη που συνδυάζουν την τέχνη με την τεχνολογία χωρίς να έχουν την έλλειψη πολιτιστικών ριζών σαν τις ΗΠΑ ή την άγνοια τη δική μας και προς αυτά τα πρότυπα πρέπει τελικά το εκπαιδευτικό μας σύστημα και η οικονομία μας να στοχεύσουν.