Αεροπορικώς πήγα και ενοικίασα εκεί ένα...Opel Corsa 1,0 με Α/C,αφού έψαξα όλο το Μιλάνο και δεν έβρισκα τίποτε.Είχαν εξαφανιστεί όλα τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα λόγω Σαββατοκύριακου,οπότε συνιστάται να κλείσεις απο εδώ...
Ομως δεν είχα και μεγάλο χάσιμο,αφού στην Autostrada μπορείς με το Corsa να κινείσαι με 140 άνετα και χωρίς ιδιαίτερο κόπο.Σίγουρα αν είχα να πηγαίνω σε επαρχιακούς δρόμους το αυτοκίνητο θα ήταν ανεπαρκές,αφού δεν τραβάει καθόλου.Με κεκτημένες ταχύτητες όμως στις Autostrada,κινείσαι καλά!
Κόστος 146 ευρώ για Σαβ,Κυ,Δευτέρα και free χιλιόμετρα στην Hertz!
Posts made by gtz
-
RE: Autostrada vs E75...
-
Autostrada vs E75...
Για όποιον γνωρίζει φαντάζει αστεία η σύγκριση.
Το τετραήμερο που μας πέρασε βρέθηκα στο Μιλάνο.Ηταν η πρώτη μου φορά στην Ιταλία και αποφάσισα να κάνω ένα tour μέχρι το Monaco αλλά και την Βενετία.
Πήγα πρώτα στη Γένοβα μέσω της Autostrada και κυριολεκτικά έπαθα πλάκα με την άψογη σήμανση,την άριστη ποιότητα οδοστρώματος το πλάτος του αυτοκινητοδρόμου.Η Γένοβα είναι ένα λιμάνι δυό φορές σαν τη Θεσσαλονίκη με ένα εκπληκτικό πλέγμα απο αερογέφυρες που διοχετεύουν την κίνηση απο-προς το λιμάνι και κατα μήκος του λιμανιού.
Να μην τα πολυλογώ,συνέχισα απο Γένοβα πρός Σαν Ρέμο,Μόντε Κάρλο,Μονακό!Συνεχείς εναλλαγές τούνελ με πανύψηλες γέφυρες.Μέτρησα τα τουνελ και πρέπει να ήταν πάνω απο 50 ανα κατεύθυνση (μπορεί να είπα και λίγα).Ολα αυτά έγιναν καμμια τριανταριά χρόνια και βάλε απο σήμερα.Το κομμάτι Γένοβα Μόντε Κάρλο είναι περίπου 150 χιλιόμετρα Autostrada όπου όλες οι πλαγιές των βουνών ενώνονται με γέφυρες και όλα τα βουνα είναι τρυπημένα σε ένα ύψος 150-200 μέτρων απο τό ύψος της θάλασσας.
Σκεπτόμενος όλα αυτά με έπιασε κατάθλιψη και οργή συνάμα για το χάλι το δικό μας:
Μια σύραγγα στον Τυμφρηστό πήγαν να κάνουν οι δικοί μας πρίν λίγα χρόνια και την κατασκεύασαν σε λάθος τόπο,την άφησαν μισή ενώ την εγκαινίασαν καμμια τριανταριά φορές... .
Τι άλλο να πώ;
Ντροπή για τη χώρα μας και όλους εμάς μαζί για αυτούς που βάζουμε να μας κυβερνούν και να μας κοροιδεύουν όλα αυτά τα χρόνια.
ΝΤΡΟΠΗ!!!!! -
RE: Autostrada vs E75...
Για όποιον γνωρίζει φαντάζει αστεία η σύγκριση.
Το τετραήμερο που μας πέρασε βρέθηκα στο Μιλάνο.Ηταν η πρώτη μου φορά στην Ιταλία και αποφάσισα να κάνω ένα tour μέχρι το Monaco αλλά και την Βενετία.
Πήγα πρώτα στη Γένοβα μέσω της Autostrada και κυριολεκτικά έπαθα πλάκα με την άψογη σήμανση,την άριστη ποιότητα οδοστρώματος το πλάτος του αυτοκινητοδρόμου.Η Γένοβα είναι ένα λιμάνι δυό φορές σαν τη Θεσσαλονίκη με ένα εκπληκτικό πλέγμα απο αερογέφυρες που διοχετεύουν την κίνηση απο-προς το λιμάνι και κατα μήκος του λιμανιού.
Να μην τα πολυλογώ,συνέχισα απο Γένοβα πρός Σαν Ρέμο,Μόντε Κάρλο,Μονακό!Συνεχείς εναλλαγές τούνελ με πανύψηλες γέφυρες.Μέτρησα τα τουνελ και πρέπει να ήταν πάνω απο 50 ανα κατεύθυνση (μπορεί να είπα και λίγα).Ολα αυτά έγιναν καμμια τριανταριά χρόνια και βάλε απο σήμερα.Το κομμάτι Γένοβα Μόντε Κάρλο είναι περίπου 150 χιλιόμετρα Autostrada όπου όλες οι πλαγιές των βουνών ενώνονται με γέφυρες και όλα τα βουνα είναι τρυπημένα σε ένα ύψος 150-200 μέτρων απο τό ύψος της θάλασσας.
Σκεπτόμενος όλα αυτά με έπιασε κατάθλιψη και οργή συνάμα για το χάλι το δικό μας:
Μια σύραγγα στον Τυμφρηστό πήγαν να κάνουν οι δικοί μας πρίν λίγα χρόνια και την κατασκεύασαν σε λάθος τόπο,την άφησαν μισή ενώ την εγκαινίασαν καμμια τριανταριά φορές... .
Τι άλλο να πώ;
Ντροπή για τη χώρα μας και όλους εμάς μαζί για αυτούς που βάζουμε να μας κυβερνούν και να μας κοροιδεύουν όλα αυτά τα χρόνια.
ΝΤΡΟΠΗ!!!!! -
RE: Γνωμες για ελαστικα 225/45/17
Φίλε μου,θα σου πρότεινα να μην βάλεις Conties ξανά.Είναι σκληρό λάστιχο (όχι οτι δεν έχουν καλό κράτημα...) και το αυτοκίνητο έχει και προβλήματα ευθυγράμμισης με τα συγκεκριμένα λάστιχα,όπως έχουμε ξανασυζητήσει σε άλλο φόρουμ.
Θα σου πρότεινα Michelin χωρίς άλλη κουβέντα.Μάλιστα έχω οδηγήσει μια 2,0T με PILOT premacy και μου άρεσαν πολύ!Ασε που έχουν λιγότερο θόρυβο κύλισης απο τα Conties.
Σε λίγες μέρες έρχεται και η δικιά μου 2,0Τ οπότε μπορώ να σου πώ και λίγα λόγια για τα λάστιχα που θα φοράει... -
RE: Τι γνώμη έχουμε για τις οδηγικές μας ικανότητες;
Εχω δίπλωμα απο το 84,οδηγάω όμως απο πιό παλιά.
Σαφώς και με θεωρώ έμπειρο,επιδέξιο και συνετό,αφου έχω σίγουρα 500000 χλμ σε διάφορα (δικά μου ή της οικογένειας )οχήματα,απο Nissan Vanette,AR33,Astra G,Mazda 323...μέχρι τη Laguna.
Eμπειρία ιδιαίτερη στα drift κλπ δεν έχω,γιατί δεν μου αρέσει το ρίσκο στους δημόσιους δρόμους,ούτε και το να φθείρω το αυτοκίνητό μου.Μου αρέσουν βέβαια πολύ π.χ. οι στροφές του Δομοκού,όπου ανεβαίνω εξαιρετικά γρήγορα τηρώντας τις ιδανικές γραμμές λίγο πριν τα όρια του αυτοκινήτου και μάλιστα έχω λειώσει κάμποσες τετράδες λάστιχα εκεί.
Δεν περνάω με κόκκινο,σταματώ στα STOP (ακόμη κι αν δεν έχει STOP στη μεριά μου σταματώ κάποιες φορές,αν προβλέπω οτι υπάρχει κίνδυνος παραβίασής του απο άλλον...),στα στενά δρομάκια πάω πολύ σιγά,στην εθνική συνήθως με 150-160 αλλά μου αρέσουν και οι 200άρες στην απέραντη ευθεία με ελεύθερο πεδίο.Δεν προσπερνάω ποτέ με ρίσκο,πόσο μάλλον στα τυφλά πάνω σε στροφές.Στο παρκάρισμα είμαι άσσος,όπως και στις διάφορες μανούβρες.
Σίγουρα κάποια απο τη σπιρτάδα της προηγούμενης 10ετίας την έχω χάσει,αλλά μάλλον προς όφελος της ασφάλειας πιά.
Απο την άλλη,έχω διαπιστώσει και 2-3 περιστατικά αφηρημάδας μου που λίγο έλλειψε να εμπλακώ σε σοβαρό ατύχημα όπου μάλλον με έσωσε ο Θεός.
Συμπέρασμα,
ακόμη και ο 'τέλειος' εαυτούλης μας δεν μπορεί ποτέ να τα κάνει όλα σωστά,γι'αυτό χρειάζεται προσοχή και σύνεση πάνω απ'όλα στην οδήγηση!!! -
RE: TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????
Εγώ δεν ισχυρίστηκα βέβαια οτι το αυτοκίνητο έγινε turbo μετά την τοποθέτηση του φίλτρου (κυρίως).Απλά,επειδή είμαι αρκετά χρόνια οδηγός (20 με δίπλωμα +4 χωρίς...),ξέρω να ξεχωρίζω διαφορές στην απόδοση στο αυτοκίνητό μου,επειδή ακριβώς λόγω της 'αναπόφευκτης' εμπειρίας που έχω,παρατηρώ το κάθε τι που αλλάζει καθημερινά στο αυτοκίνητό μου.Ετσι,τη διαφορά της racing μεν δεν μπορώ να πώ οτι την κατάλαβα στα σίγουρα απο την αρχή,όμως η διαφορά του φίλτρου ήταν παραπάνω απο εμφανής.
Σύμφωνα με τον μηχανικό της Vamag ο εγκέφαλος της Laguna 'τρέχει άλλους χάρτες' με τη racing + το φίλτρο,άλλους με τη racing μόνη της και άλλους με 95RON απλή + το φίλτρο της KN.Tώρα,αν αυτό μεταφράζεται σε κέρδος μερικών ίππων στη μέγιστη ιπποδύναμη,ή και σε κέρδος και στις χαμηλότερες στροφές δεν ξέρω γιατί δεν είχα κάνει δυναμομέτρηση πιό πρίν ώστε να έχω συγκρίσιμες καμπύλες.
Η σύγκριση γίνεται στο μυαλό μου...,αλλά και με τα παρακάτω νούμερα που ισχύουν τώρα:
0-100 10,7'
50-80 με τρίτη 5,5'
80-110 με 4η 8,0' (ESP off)p.s.
To δυναμόμετρο έδειξε 127,3ΗΡ στις συνθήκες της δυναμομέτρησης που ανάγονται σε 129,1 DIN (δηλαδή σε συνθήκες θερμοκρασίας και ατμοσφαιρικής πίεσης που ορίζει το πρότυπο DIN) -
RE: TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????
Μέγιστες απώλειες 24 ΗΡ στη Vamag!
'Σαν πολλές απώλειες δεν έχω;' τους είπα.
'Οχι' μου λένε,'είναι φυσιολογικό','οι απώλειες δεν είναι ίδιες σε όλες τις στροφές και με όλες τις σχέσεις,τα άλλα δυναμόμετρα δεν μετρούν τις απώλειες με τον ίδιο τρόπο'.P.S.
Το αυτοκίνητο πήγε σε αυτο το δυναμόμετρο με δική μου πρωτοβουλία,ενώ η τοποθέτηση του φίλτρου έγινε απο μένα 1 μήνα πρίν... -
RE: TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????
Χρησιμοποιώ V power racing απο τότε που βγήκε!
Στη Laguna έχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με την απλή.Το μοτέρ 'έβγαλε' 129 ίππους (όπως βλέπετε και στην υπογραφή) μαζί με τη βοήθεια φίλτρου της K&N,πριν 10000 χλμ περίπου.
Θα είχε ενδιαφέρον να ξανακάνω μια δυναμομέτρηση τώρα στα 25000 χλμ,αλλά δεν θα το κάνω γιατί σε λίγες μέρες πουλάω το αυτοκίνητο...
Το νέο αυτοκίνητο θα είναι μια 2,0Τ η οποία θα ανεφοδιάζεται μόνο με racing 99+.Στα 5000 χλμ θα οδεύσει προς το δυναμόμετρο και θα τα ξαναπούμε...
Πάντως η ονομαστική τιμή ισχύος της 1,8 είναι 123 ΗΡ αλλά κανένα περιοδικό δεν έχει βρεί πάνω απο 121ΗΡ στις δυναμομετρήσεις,οπότε σίγουρα κάποιο θετικό ρόλο έπαιξε για τα 129 άλογα η 99+ σε συνδυασμό με τη χρήση του ελεύθερου φίλτρου.Η διαφορά αυτή στην ιπποδύναμη επιβεβαιώνεται και στην αίσθηση επιτάχυνσης όπως και στην απόκριση στο γκάζι η οποίες είναι πολύ βελτιωμένες και σίγουρα δεν ονειρεύομαι...
Πάντως το αυτοκίνητο θα το παραδώσω με απλή βενζίνη και με το χάρτινο φίλτρο στον παπά ,οπότε θα δώ αν υπάρχει επηρεασμός ή όχι στην απόκριση και το 'τράβηγμα'...;) -
RE: ''Περί αυτοκίνησης'' ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΣΧΕΤΑ ΘΕΜΑΤΑ??????????????
Οχι οτι δεν θα είχε ενδιαφέρον να διαβάσω όλα αυτά τα άσχετα θέματα κάποια στιγμή,αλλά δεν μπορεί κάθε φορά που μπαίνω στο φόρουμ να βρίσκω τα άσχετα πάνω πάνω και να ψάχνω να βρίσκω τα σχετικά στον πάτο της σελίδας!
-
RE: Οδήγηση και Κατοικίδια
Αν μπορούμε να αποφύγουμε το αδέσποτο καλά θα είναι,δεν μας φταίει σε τίποτε το πλάσμα του Θεού,άλλωστε άν επρόκειτο για αδέσποτο...γάιδαρο σίγουρα θα επιχειρούσαμε να τον αποφύγουμε για ευνόητους λόγους.Ομως προκειμένου να αποφύγουμε σοβαρότερο ατύχημα με άγνωστες συνέπειες είναι προτιμότερο να πατήσουμε το σκύλο ή τη γάτα ή ακόμη και να τρακάρουμε με το γάιδαρο,αν η εκτίμηση της στιγμής λέει να μην αλλάξουμε πορεία,γι'αυτό ας φορούμε όλοι τις ζώνες μας γιατί ο γάιδαρος είναι βαρύτερος απο 1000άρα μηχανή...
-
RE: ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ...
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Εκεί η Κορίνθου-Πατρών θα είχε παντού 120.Μα αυτό λέω κι εγώ!
Να έχει 120 η Πατρών-Κορίνθου ή το πέταλο του Μαλιακού αλλά να κόβουν κεφάλια όμως σε όσους κινούνται απο 125 και πάνω ενώ να γίνει 140-150 το όριο σε κίνηση σε αυτοκινητόδρομους,αλλά αποκλειστικά στην αριστερή λωρίδα και με κατώτερο όριο ταχύτητας σε αυτή τα 120,ενώ όποιος υπερβαίνει τα 150 να δέχεται αυστηρότατη ποινή επι τόπου!
Ομοίως τα λεωφορεία και τα φορτηγά να έχουν ηλεκτρονικό κόφτη που να μήν επιτρέπει την υπέρβαση των οριζόμενων απο το νόμο μεγίστων ορίων όπως αναγράφεται άλλωστε και στο πίσω μέρος τους και στην άδειά τους,ενώ η κίνησή τους να περιορίζεται αυστηρά στη δεξιά λωρίδα και να τηρουν τις αποστάσεις ασφαλείας απο άλλα παρόμοιου μεγέθους οχήματα ώστε να μην αποτελούν κινητά εμπόδια στους δρόμους.
Ας γίνει καλύτερη και η σήμανση και ο φωτισμός,να φαρδύνουν τα στενά γεφυράκια (τρανό παράδειγμα στην Express Service 5km έξω απο τη Λαμία,όπου εκεί το οδόστρωμα κάτω είναι κόκκινο κυριολεκτικα απο το αίμα των νεκρών) και να βετιώσουν επιτέλους την ποιότητα του ασφαλτοτάπητα.
Λίγα πράγματα είναι αυτά,δεν είναι πολλά και σίγουρα γίνονται με θέληση και υποτυπώδη συντονισμό!
Αλλά να δείτε όμως που το όριο θα πέσει στα 110 στον αυτοκινητόδρομο και θα κλαίμε όλοι... -
ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ...
Σήμερα το μεσημέρι στις ειδήσεις με μεγάλη μου λύπη άκουσα τα 'νέα' μέτρα αστυνόμευσης και παρακολούθησης των εθνικών δρόμων.
Ηλεκτρονική παρακολούθηση σε όλη τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Θεσσαλονίκης...
Τάδε έφη η υπουργός ανάπτυξης...και ο υπουργός δημόσιας τάξης!Μαζί με αυτά,εξαγγέλθηκε η αναπροσαρμογή των ορίων ταχύτητας και η χρήση αντιολισθητικών ταπήτων καθώς και βελτίωση της σήμανσης.
Για τα τελευταία τα σχόλιά μου είναι κατά βάση θετικά αλλά για τα όρια ταχύτητας τίθενται τα ερωτήματα:
Το 120 των αυτοκινητοδρόμων θα γίνει 140 για να φτάνουμε ξεκούραστοι και ήρεμοι επιτέλους στον προορισμό μας ή θα γίνει 110 για να μας σπάσουν τα νεύρα και να κάνουν παραβάτες και...τα σαλιγγάρια ώστε να γεμίσουν τα ταμεία τους;
Το 70 και 80 στα άλλα κομμάτια της Ν.Ε.Ο. θα γίνει 60 και 70 ή 90 και 100;Θα φτιάξουν π.χ. ανισόπεδη επιτέλους λίγο μετά τις Θερμοπύλες στη διασταύρωση για Αμφισσα-Πάτρα (και σε πολλά άλλα σημεία της Ν.Ε.Ο.)μπας και γλυτώσει κανένας απο το χάρο που παραμονεύει εκεί 24 ώρες το 24ωρο;Θα σταματήσουν να κάνουν μπλόκα οι τροχαίοι σε επικινδυνα σημεία,με κίνδυνο τροχαίου ατυχύματος,εν ονόματι της εφαρμογής των μέτρων;Θα αρχίσουν ουσιαστικοί έλεγχοι στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ή όχι??? (εννοώ κακορυθμισμένα φώτα,βαρυφορτωμένα Ι.Χ.,καμμένα στοπ,μονόφθαλμοι προβολείς που σκοπεύουν στο φεγγάρι,φαλακρά λάστιχα,αρνητικά κάμπερ που βγάζουν μάτι...).Αλήθεια εκείνες τις βαρυφορτωμένες αλβανικές Mercedes 240d που κινούνται αναξέλεγκτα τις ελέγχει κανείς αν έχουν ασφάλεια,αν πληρούν κάποιες στοιχειώδεις προδιαγραφές;
Επειδή λοιπόν δεν νομίζω τελικά να υπάρξει κάποια ουσιαστική βελτίωση απο τα μέτρα αυτά και ούτε πιστεύω οτι θα είναι για το καλό μας,προτείνω απο τώρα,και ελπίζω και μέσω και του περιοδικού 4Τ να αρχίσει η αντίσταση απο τη μεριά μας ώστε να σταματήσει η κοροιδία,αλλά και η οικονομική μας αφαίμαξη απο τα άσχετα και άδικα πρόστιμα και τα δικαστήρια...
Αντίσταση θα γίνει όχι με μολότωφ βέβαια,αλλά με την ενημέρωση όλων για τον εμπαιγμό του ελληνικού κράτους απέναντι στους πολίτες του στον τομέα αυτό.Οσο περισσότερους ανθρώπους ενημερώνουμε,τόσο περισσότερους εχθρούς του συστήματος αστυνόμευσης θα κάνουμε...Πιστεύω επίσης,οτι η χαρτογράφηση επικίνδυνων σημείων αλλά και η καταγραφή των αστείων ορίων ταχύτητας που τέθηκαν απο τις υπηρεσίες του κράτους σε τέτοια σημεία ώστε όλοι να γίνονται παραβάτες για εισπρακτικούς σκοπούς είναι πράξεις επιβεβλημένες απο τη μεριά μας αλλά και απο το περιοδικό 4Τ.
Εσείς τι λέτε;Θα ανεχθύμε κι άλλο τον εμπαιγμό; -
RE: ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ...
Σήμερα το μεσημέρι στις ειδήσεις με μεγάλη μου λύπη άκουσα τα 'νέα' μέτρα αστυνόμευσης και παρακολούθησης των εθνικών δρόμων.
Ηλεκτρονική παρακολούθηση σε όλη τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Θεσσαλονίκης...
Τάδε έφη η υπουργός ανάπτυξης...και ο υπουργός δημόσιας τάξης!Μαζί με αυτά,εξαγγέλθηκε η αναπροσαρμογή των ορίων ταχύτητας και η χρήση αντιολισθητικών ταπήτων καθώς και βελτίωση της σήμανσης.
Για τα τελευταία τα σχόλιά μου είναι κατά βάση θετικά αλλά για τα όρια ταχύτητας τίθενται τα ερωτήματα:
Το 120 των αυτοκινητοδρόμων θα γίνει 140 για να φτάνουμε ξεκούραστοι και ήρεμοι επιτέλους στον προορισμό μας ή θα γίνει 110 για να μας σπάσουν τα νεύρα και να κάνουν παραβάτες και...τα σαλιγγάρια ώστε να γεμίσουν τα ταμεία τους;
Το 70 και 80 στα άλλα κομμάτια της Ν.Ε.Ο. θα γίνει 60 και 70 ή 90 και 100;Θα φτιάξουν π.χ. ανισόπεδη επιτέλους λίγο μετά τις Θερμοπύλες στη διασταύρωση για Αμφισσα-Πάτρα (και σε πολλά άλλα σημεία της Ν.Ε.Ο.)μπας και γλυτώσει κανένας απο το χάρο που παραμονεύει εκεί 24 ώρες το 24ωρο;Θα σταματήσουν να κάνουν μπλόκα οι τροχαίοι σε επικινδυνα σημεία,με κίνδυνο τροχαίου ατυχύματος,εν ονόματι της εφαρμογής των μέτρων;Θα αρχίσουν ουσιαστικοί έλεγχοι στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ή όχι??? (εννοώ κακορυθμισμένα φώτα,βαρυφορτωμένα Ι.Χ.,καμμένα στοπ,μονόφθαλμοι προβολείς που σκοπεύουν στο φεγγάρι,φαλακρά λάστιχα,αρνητικά κάμπερ που βγάζουν μάτι...).Αλήθεια εκείνες τις βαρυφορτωμένες αλβανικές Mercedes 240d που κινούνται αναξέλεγκτα τις ελέγχει κανείς αν έχουν ασφάλεια,αν πληρούν κάποιες στοιχειώδεις προδιαγραφές;
Επειδή λοιπόν δεν νομίζω τελικά να υπάρξει κάποια ουσιαστική βελτίωση απο τα μέτρα αυτά και ούτε πιστεύω οτι θα είναι για το καλό μας,προτείνω απο τώρα,και ελπίζω και μέσω και του περιοδικού 4Τ να αρχίσει η αντίσταση απο τη μεριά μας ώστε να σταματήσει η κοροιδία,αλλά και η οικονομική μας αφαίμαξη απο τα άσχετα και άδικα πρόστιμα και τα δικαστήρια...
Αντίσταση θα γίνει όχι με μολότωφ βέβαια,αλλά με την ενημέρωση όλων για τον εμπαιγμό του ελληνικού κράτους απέναντι στους πολίτες του στον τομέα αυτό.Οσο περισσότερους ανθρώπους ενημερώνουμε,τόσο περισσότερους εχθρούς του συστήματος αστυνόμευσης θα κάνουμε...Πιστεύω επίσης,οτι η χαρτογράφηση επικίνδυνων σημείων αλλά και η καταγραφή των αστείων ορίων ταχύτητας που τέθηκαν απο τις υπηρεσίες του κράτους σε τέτοια σημεία ώστε όλοι να γίνονται παραβάτες για εισπρακτικούς σκοπούς είναι πράξεις επιβεβλημένες απο τη μεριά μας αλλά και απο το περιοδικό 4Τ.
Εσείς τι λέτε;Θα ανεχθύμε κι άλλο τον εμπαιγμό; -
RE: Alfa 147 forum
Κάπου κάποιος φίλος είπε ότι είδε 210km/h στις 6500 σ.α.λ.
Κάποιος άλλος είπε οτι η 5η δίνει 32,5 km/h να 1000 σ.α.λ.
6,5Χ32,5=190 km/h,που σημαίνει σχεδόν 10% σφάλμα ταχυμέτρου αν το στροφόμετρο δείχνει σωστά.Αυτά για να μην ξεχνάμε οτι οδηγούμε αυτοκίνητα 1600 κυβικών εκατοστών και οτι οι τελικές θέλουν άλογα και αεροδυναμική...
Οσον αφορά τη σύγκριση Astra-147,συμφωνώ οτι οι διαφορές στις επιδόσεις είναι μικρές και άμεσα συγκρίσιμες.Σήμερα πιά,τα περι ιεροσυλίας κλπ για συγκρίσεις τέτοιους είδους δεν ισχύουν.Η 147 έγινε με γνώμονα την ποιότητα π.χ.ενός Astra ρίχνοντας και λίγο νερό στο κρασί στο θέμα κράτημα (άσχετα αν πέτυχε η AR ή όχι στο θέμα ποιότητας),όπως και το Astra σχεδιάστηκε για να κρατάει όπως σχεδόν ένα ιταλικό αυτοκίνητο (και οφείλω να ομολογήσω οτι η Opel πλησίασε αρκετά χωρίς να τα έχει καταφέρει απόλυτα).
Οσον αφορά τους κινητήρες,ο 1600άρης της Οpel (105 ίπποι στα δυναμόμετρα) ακόμη και ο 1400άρης X14XE (98 ίπποι στα δυναμόμετρα)έχουν αξιοπρεπείς επιδόσεις απο στάση,ενώ αγαπούν ιδιαίτερα τις ψηλές στροφές.Δεν βρίσκω το λόγο να μην μπορούν και κοντράρουν την βαρειά (100 κιλά+ σε σχέση με το Astra) A147 1,6 των 120 ίππων (αλήθεια είναι τόσοι;υπάρχει καμμιά δυναμομέτρηση απο κανέναν;διότι π.χ.μια 156 1,6 είχε βγάλει 114 ίππους στο δυναμόμετρο σε κάποιο περιοδικό...).
Μην ξεχνάτε οτι υπάρχουν και πολλά Αstra πειραγμένα στην αγορά που αγγίζουν τους 120 πραγματικούς ίππους με μετατροπές dbilas κλπ.
Δεδομένων όλων των παραπάνω,δεν είναι απίθανο κάποιο 'φτωχό' Astra να 'κεράσει' τσαγάκι (όπως συνηθίζεται να λέγεται) σε κάποια 'ωραία' 1600άρα Ιταλίδα 120 ονομαστικών ίππων... -
RE: ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ. ΠΟΥ ΧΑΘΗΚΕ?
Ο Cx είναι η μισή αληθεια στο θέμα,γιατί ρόλο παίζει και η μετωπική επιφάνεια.
Πάντως η ΜΒ στα τελευταία της μοντέλα έχει πετύχει κορυφαίες τιμές (κάτω απο 0,28 ),γι'αυτό και βλέπετε τελικές που να αγγίζουν και τα 230 km/h σε μοντέλα όπως η C180,C200,E200 Kompressor με ιπποδυνάμεις απο 143 έως 163 HP.
Aντίθετα π.χ. η Renault (που διδάσκει και πρωτοπορεί σε άλλους τομείς) στην αεροδυναμική δείχνει να αδιαφορεί και έτσι στο το ...περίπτερο με ρόδες που λέγεται VelSatis δεν μπορεί να πετύχει πάνω απο 210 km/h με τον κινητήρα των 165 ίππων.
Στη Laguna τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα με Cx απο 0,30 έως 0,32 ανάλογα με το μοντέλο (βλέπετε φοράει και λάστιχα 225/45/17),αφού το μοντέλο 2,0Τ που φοράει τον κινητήρα 165 ίππων του VelSatis,επιτυγχάνει τελική 218 km/h!
Πάντως όπου βλέπετε υψηλές τελικές ταχύτητες,υπάρχει κατά κανόνα και καλή αεροδυναμική... -
RE: Προέλευση Αυτοκινήτων και συμπλέγματα των οδηγών τους
Οσοι είναι χορτάτοι απο επίδειξη στους 'πληβείους' (βλέπε πλούσιες οικογένειες για δυό-τρείς γενιές) και έχουν συνηθίσει να κυκλοφορούν με ακριβά γερμανικά υτοκίνητα,δεν νομίζω να ασχολούνται ιδιαίτερα με αν θα τους περάσει ένα Datsun...ή ένα Fiat.Αυτά τα έχουν ξεπεράσει προ πολλού και δεν ασχολούνται!
Οι κομπλεξικοί και ερειστικοί είναι οι νεόπλουτοι αρχοντόβλαχοι,που απέκτησαν πρόσφατα (εννοώ εντός της τελευταίας 10ετίας ) ακριβό γερμανικό sedan ή roadster και νομίζουν οτι έπιασαν τον Πάπα απ'τα @#$%$#@!
Αυτοί είναι και δυνητικά επικίνδυνοι οδηγοί και καλύτερα να αλλάζουμε δρόμο αν βρεθούν μπροστά μας.
Σαφώς υπάρχουν και εξαιρέσεις σε όλους τους παραπάνω.
Μην τα ισοπεδώσουμε κι όλα!!! -
RE: ΠΟΣΟ ΑΝΕΚΤΙΚΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ;;;;;;
Εγώ δεν θα περιγράψω ιστορίες με παθήματα νέων οδηγών,διότι όλοι έχουν απο μία τουλάχιστον να πουν.
Θα ήθελα να απευθυνθώ στο φίλο που ξεκίνησε το thread αλλά και στους υπόλοιπους που πιθανόν να έχουν δικά τους πρόσωπα νέες οδηγούς ή σε καθ'αυτώ νέες οδηγούς και να πώ ότι:
Μια γυναίκα νέα οδηγός,ειδικά μέσα στην Αθήνα,πρέπει κατ'αρχήν να αποβάλλει το κόμπλεξ οτι είναι 'γυναίκα=άσχετη οδηγός'.
Σίγουρα δεν είναι εύκολο.
Σε οτιδήποτε δεν έχουμε πάρει τον αέρα,άσχετα αν αυτό λέγεται αυτοκίνητο ή πλυντήριο πιάτων,πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στην αρχή και οι κινήσεις μας να είναι μεθοδικές και σίγουρες.
Ας ξέρουν οι γυναίκες οδηγοί πρώτα απ'όλα,τώρα στην αρχή,να μη βιάζονται,να πηγαίνουν δεξιά και όχι γρήγορα ώστε να προλαβαίνουν να αποκρυπτογραφούν τις κινήσεις των άλλων οδηγών αλλά και των πεζών με μεγαλύτερη ευκολία.Εμείς απο τη μεριά μας,ας φρόντισουμε να τους μάθουμε να οδηγούν ενεργητικά, π.χ.να μάθουν οτι το αυτοκίνητο φρενάρει και με το μοτέρ κατεβάζοντας ταχύτητες ,να χρησιμοποιούν πάντα και έγκαιρα τα φλάς να μάθουν και να καταλάβουν την αξία του να ελέγχουν συνεχώς την κίνηση με όλους τους καθρέφτες (εννοείται με ανοικτούς τους πλαινούς...και ρυθμισμένους στην κυκλοφορία και όχι στο πλαινό πεζοδρόμιο).Να μάθουν και να ενδιαφερθούν να καταλάβουν τι σημαίνει π.χ. 'το να ελαφρώσει' ξαφνικά το τιμόνι ή το να 'τραβάει' το αυτοκίνητο προς τη μιά μεριά του δρόμου.
Αναφέρω αυτά τα 1-2 παραδείγματα και προς θεού δεν λέω να γίνουν οδηγοί αγώνων ή γνώστες μηχανολογίας αυτοκινήτου,αλλά οι βασικές γνώσεις για το πώς λειτουργεί και συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο είναι θεμελιώδης λίθος για να γίνει κάποιος καλός οδηγός.Ο καλός πια οδηγός δεν πρόκειται ποτέ να φοβηθεί ή να αισθανθεί μειονεκτικά απέναντι σε άλλους.
Ο,η καλή οδηγός οδηγεί σαν το αυτοκίνητο να είναι προέκταση των μελών του σώματός τους και όχι παθητικά όπως συνήθως όλες οι νέες-φοβισμένες γυναίκες οδηγοί.Σίγουρα η κίνηση στις μεγαλουπόλεις είναι θέμα εμπειρίας και δεν διδάσκεται στις σχολές οδηγών και η εμπειρία αποκτάται με τη χρήση του αυτοκινήτου.
Ο φόβος απο τη χρήση του αυτοκινήτου θα αποβληθεί με τον καιρό-άλλωστε η ψυχολογία διδάσκει οτι η εξάλειψη του φόβου απο κάποιο φοβικό αντικείμενο επιτυγχάνεται κυρίως με την συνεχή και επαναλαμβανόμενη έκθεση σε αυτό (εμπειρία) αλλά και με τη γνώση (τα παραδείγματα που σας είπα) του αντικειμένου.
Ελπίζω να μη σας κούρασα και να βοήθησα κι εγώ να γίνουμε καλύτεροι οδηγοί. -
RE: Mou fagane to moro mou.
Τέτοιο περιστατικό συνέβη στην πόλη μου με μια ΑR 156 όπου κάποιος τη χαράκωνε κάθε φορά,ακόμη και μετά το βάψιμο-επισκευή που έκανε ο άτυχος ιδιοκτήτης της.
Ομως υπάρχει και Θεός...
Ο ιδιοκτήτης έστησε βιντεοκάμερα σε κρυφο σημείο της βεράντας του και έκανε monitoring σε τηλεόραση εντός,κάνοντας παράλληλη εγγραφή σε κασσέτα,κάθε βράδυ!
Σύντομα κατέγραψε το δράστη,την ώρα που ξαναχαράκωνε το αυτοκίνητο και άμεσα κατήγγειλε το γεγονός,αφού υπέδειξε το δράστη και κατάθεσε και την κασσέτα στην Ασφάλεια!
Ο δράστης συνελήφθη και μάλιστα έδειξαν και το video της ντροπής όλα τα τοπικά κανάλια!
Αν μπορείς φίλε μου κάνε κάτι ανάλογο.
Πολύ θα το χαρούμε αν δικαιωθείς! -
RE: Εισιτήριο στο Service Park ?
Η ερώτηση διατυπώθηκε ως αν θα πλήρωνα εισιτήριο στο SP και όχι ως αν θα ήθελα να επιβληθεί εισιτήριο εισόδου στο SP...
Φυσικά και θα πλήρωνα,μιας και η ευκαιρία να μπούμε στο SP του Ράλι Ακρόπολις δεν μας δίνεται κάθε μέρα...
Θα ήθελα να επιβληθεί ένα φθηνό εισιτήριο εισόδου,για να μη υπάρξει μεγάλη κοσμοσυρροή,αν και δεν το βλέπω να αποδίδει,γιατί πρώτον η Λαμία είναι κάπως μεγαλούτσικη και δεν θα λείψει ο κόσμος αλλά και οι Λαμιώτες γενικώς είναι πολύ τρελλαμένοι με το σπόρ του αυτοκινήτου,οπότε θα γίνεται κάθε μέρα ...πανηγύρι στο SP.
Για μένα δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερα γιατί... το σπίτι μου απέχει μόλις 100 μέτρα απο το SP... -
RE: Έργα στον Αγιο Κωνσταντίνο = τεράστια ταλαιπωρία!
Ο χρήστης unusualldriver έγραψε:
Αχ φίλε μου! Φαίνεται ότι δεν έχεις εμπειρία το τι σημαίνει άξεστος και αγενής! Άμα ο άνθρωπος έχει μεγαλώσει σε τέτοιο περιβάλλον που τον κάνει άξεστο ούτε η ευγένειά σου, ούτε η υπομονή σου μετράει! Πάντα θα υπάρχει αντίλογος.
Γι αυτούς τους ανθρώπους υπάρχει μόνο το 'ΕΓΩ έχω δίκιο, κι αν ακόμα μου αποδείξεις ότι έχω άδικο πάλι ΕΓΩ θα έχω δίκιο'.
Μην προσπαθείς να τους πείσεις. Οι προσπάθειές σου θα πέσουν στο κενό
ΕΕΕ!Εντάξει!
Αν πέσεις σε άνθρωπο των σπηλαίων τι να πώ;Πρέπει τότε να είσαι θηριοδαμαστής για να τα καταφέρεις!
Πάντως εγώ έχω γλυτώσει απο δυό κλήσεις με τον τρόπο που σου περιέγραψα...;)