@kyan
Και τα δυό μου αυτοκίνητα έχουν πινακίδες πρωτευούσης γιατί αγοράστηκαν εκεί (ΖΗΑ και ΥΕΖ).
Σαφώς και εχω το νού μου όταν προτίθεμαι να παρκάρω παράνομα στο κέντρο της πόλης ή μάλλον αποφεύγω να παρκάρω παράνομα γιατί την κλήση την έχω σίγουρη.
Επίσης ψιλοφοβάμαι όταν βρεθώ στην Τούμπα της Θεσσαλονίκης με κάποιο απο αυτά την Κυριακή που παίζει ο ΠΑΟΚ με ομάδα της Αθήνας όπως και θα αποφύγω να αγοράσω αυτοκίνητο με πινακίδες Θεσσαλονίκης και να το κυκλοφορήσω στο Πασαλιμάνι...
Ολα αυτά είναι υπαρκτά προβλήματα,αλλά δεν νομίζω οτι πρέπει να μας απασχολούν στην καθημερινή μας ζωή,ούτε να τα εχουμε ως επιχειρήματα για να περιγράψουμε το ποιόν κάποιων κατοίκων περιοχών της χώρας μας και να το γενικεύσουμε παίρνοντας και όλους τους άλλους μαζί με αυτούς.
Προς Θεού Έλληνες είμαστε όλοι και δεν έχουμε τίποτε να χωρίσουμε μεταξύ μας!
Πάντως να ξέρεις οτι τους άξεστους και αγενείς με την ευγένεια και την υπομονή τους βάζεις στη θέση τους.Με αγριάδες και έντονο ύφος την πάτησες!:)
Posts made by gtz
-
RE: Έργα στον Αγιο Κωνσταντίνο = τεράστια ταλαιπωρία!
-
RE: Έργα στον Αγιο Κωνσταντίνο = τεράστια ταλαιπωρία!
Ας ξεκαθαρίσουμε λίγο τα πράγματα:
-Η Αθήνα κάποτε ήταν μια πόλη 800000 κατοίκων και ξαφνικά γέμισε απο άλλα 3 εκατομμύρια 'πρωτευουσιάνους' απο όλα τα μέρη της Ελλάδος.
-Η λέξη 'πρωτευουσιάνος' δεν είναι συνώνυμη του 'πολιτισμένος' ή 'μορφωμένος'...
Πραγματική περίπτωση:
Πριν απο κάμποσο καιρό ένα κοριτσάκι 7 χρονών (φιλικής μου οικογένειας) απο τη Λαμία,είχε πάει σε μια κατασκήνωση στο Πόρτο Ράφτη και διαβάστε παρακάτω για να καταλάβετε τη ρατσιστική συμπεριφορά των συνομήλικών του παιδιών (γόνων κατοίκων Πρωτευούσης) που συζούσαν μαζί του στην κατασκήνωση:
1.Το περιφρονούσαν επειδή ήταν απο τη Λαμία
2.Δεν το έκαναν παρέα και το απομόνωναν απο τα παιγνίδια τους για τον ίδιο λόγο
3.Δεν του έκοψαν και δεν του έδωσαν το κομμάτι τούρτας που του αναλογούσε σε μια γιορτή που έκαναν,πάλι επειδή ήταν απο την επαρχία.
Το κοριτσάκι έφυγε εσπευσμένα απο την κατασκήνωση βαθειά πληγωμένο ψυχικά και φυσικά δεν θα ξαναπάει ποτέ εκεί...
Δεν μπορεί φυσικά να καταλογίσει ευθύνες στα ανήλικα παιδιά,αλλά είναι πανεύκολο να καταλάβει κανείς την αρρωστημένη νοοτροπία κάποιων όψιμων πρωτευουσιάνων γονιών,νοοτροπία μέσα στην οποία γαλουχήθηκαν αυτά τα,δύστυχα και κοινωνικά αμόρφωτα τελικά,παιδάκια.Μην λοιπόν τα βάζετε με την επαρχία.Οι κάτοικοί της είναι ζωντανοί άνθρωποι και προσφέρουν τουλάχιστον όσα και οι κάτοικοι της πρωτεύουσας.Αντιστάθηκαν στο καταστρεπτικό για τον Ελληνισμό ρεύμα της αστυφιλίας και κρατούν ακόμη κάποιες ισορροπίες στη χώρα μας που δεν θα κρατήσουν για πολύ ακόμη...
Οι άξεστοι και αγενείς αστυνομικοί κλπ κλπ υπάρχουν παντού και είναι κατά κανόνα προϊόντα των ρουσφετολογικών προσλήψεων στο Δημόσιο,όπου αυτές γίνονται χωρίς ουσιαστικά κριτήρια αξιολόγησης και χωρίς ίχνος εκπαίδευσης και εξειδίκευσης!Τέλος,η ζεύξη του Μαλιακού ήταν ένα project που μελετήθηκε επί 10 χρόνια.Στα 10 αυτά χρόνια βγήκε το συμπέρασμα ότι είναι έργο ανέφικτο για όλους τους λόγους που προαναφέρθηκαν.Αποτέλεσμα ήταν να μείνει το πέταλο των 130 χιλιομέτρων όπως ήταν πριν 40 χρόνια,να συνεχίζει να βάφεται με αίμα σε κάθε έξοδο-είσοδο των κατοίκων της πρωτεύουσας,να πάνε χαμένα (ή μήπως να πάνε σε κάποιες τσέπες; ) τα χρήματα για να εκπονηθούν οι μελέτες της ζεύξης και γενικά να υφίστανται ΤΩΡΑ όλοι την ταλαιπωρία που περιγράφει ο τίτλος του thread!
Αυτά απο μένα,έναν πρώην κάτοικο Αθήνας και νυν κάτοικο επαρχίας -
RE: ΔΥΣΤΥΧΩΣ , ΝΕΑ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΜΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ , ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ (13/04/2003
Τα συλληπητήριά μου κι εμένα στις οικογένειες των αδικοχαμένων αυτού του δυστυχήματος.
Ομως εκφράζω και την αγανάκτησή μου που αγγίζει τά όρια της εκδικητικής μανίας προς το κράτος και αυτούς που ονομάζονται κρατικοί λειτουργοί.
1.Είναι τουλάχιστον γελοίες οι παρουσίες των ηθικών αυτουργών του ατυχήματος στα κανάλια που δεν είναι άλλοι απο τους υπουργούς των 'αρμοδίων' υπουργείων,που έσπευσαν να δηλώσουν παρόντες για δήθεν συμπαράσταση κλπ κλπ,ενώ είπαν και οτι ο κρατικός μηχανισμός κινήθηκε άμεσα,λές και τα παιδιά του ΕΚΑΒ ή οι της ΕΜΑΚ ή οι γιατροί των Νοσοκομείων περιμένουν τις εντολές τους για να κάνουν με αυτοθυσία τη δουλειά τους.
2.Δεν άκουσα απο κανέναν υπουργό να πεί συγνώμη που δεν έχει τελειώσει ακόμη η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Αθήνας-Θεσσαλονίκης,να απολογηθεί γιατί τα έργα προχωρούν με ρυθμούς χελώνας όλα αυτά τα χρόνια και συνεχίζει να σκοτώνεται ο κοσμάκης σε δρόμους με προδιαγραφές του 1950 εν έτει 2003;
3.Δέστε επίσης το περιβόητο πέταλο του Μαλιακού κόλπου:
130 χιλιόμετρα εθνικής οδού σε τραγική κατάσταση με όρια ταχύτητας μέχρι 110,με πλάτος μιάμιση λωρίδα ανα κατέυθυνση χωρίς (εννοείται) διάζωμα στο μέσον με βαρύ κυκλοφοριακό φορτίο με καθε λογής οχήματα,αφού όλες οι μεταφορές της Βόρειας Ελλάδας,της Ευρώπης και της Τουρκίας απο εδώ περνούν για Αθήνα.
Επί 10 χρόνια αυτά τα 130 χλμ τα παρατήσαν θέλοντας να προωθήσουν την υποθαλάσσια ζεύξη του Μαλιακού κόλπου για την οποία 10 χρόνια μετά (αφού έγιναν μελέτες και μελέτες και φάγανε κάποιοι χρήματα...) αποφάνθηκαν οτι δεν είναι τεχνικά εφικτή ή τέλος πάντων είναι ασύμφορη.
Ολο αυτό το κομμάτι βρίθει απο θανατηφόρα τροχαία κάθε 5-10 μέρες και το αστείο είναι οτι καλύπτεται απο το Νοσοκομείο Λαμίας που δεν έχει καν ΜΕΘ,ούτε καν Νευροχειρουργό.
4.Τέλος τα περιβόητα όργανα της τροχαίας και οι απο πάνω τους,ας αφήσουν τα ραντάρ και το κυνήγι χρημάτων στις ευθείες των 160 km/h και ας ελέγξουν για πιό ουσιαστικές παραβάσεις στα σαράβαλα που κυκλοφορούν στους δρόμους (ας μη μπω σε λεπτομέρεις γιατί αυτά τα είπαν κι άλλοι πιό πάνω).
Είθε αυτό το δυστύχημα να είναι το τελευταίο αυτού το ταλαίπωρου τόπου που λέγεται Ελλάδα... -
RE: New Toyota Avensis
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Να αναφέρω ένα αντίπαλο που μου έρχεται αβίαστα στο μυαλό; Mazda 6 Μακράν η πρώτη μου επιλογή μιας και το θεωρώ το πιο ολοκληρωμένο.Ομολογώ οτι μου ξέφυγε το 6 της Mazda
Παρ'όλα αυτά,επειδή η κουβέντα είχε εστιαστεί στο πόσο ευρωπαικό είναι το Avensis και κατά πόσον στέκεται με αξιώσεις απέναντι στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα της κατηγορίας,γι'αυτό ίσως υποσυνείδητα δεν αναφέρθηκα στο εξαιρετικό αυτοκίνητο της Mazda.Κατά τον ίδιο τρόπο άλλωστε αποκλείστηκε και το ευρηματικό σχεδιαστικά Primera απο την σύγκρισή μας...
Παρόλα αυτά,το Mazda 6 δεν το θεωρώ κορυφαίο,διότι προσωπικά δεν με έπεισαν τα πλαστικά και τα ψευτοαλουμίνια του εσωτερικού για την ποιότητά τους,ενώ δεν συνδυάζει το κορυφαίο κράτημα με την άνεση όπως κάποια ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και πίστεψέ με αυτό είναι που μετράει κάθε μέρα στην οδήγηση! -
RE: New Toyota Avensis
Εγώ το θεωρώ πολύ καλό αυτοκίνητο σε όλους τους τομείς με ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα κατασκευής.Αμεσος αντίπαλος είναι το Vectra μιας και η φιλοσοφία,αλλά και το κοινό που απευθύνονται είναι παρόμοια.
Σε σχέση με τα Mondeo και Laguna υστερεί σαφώς στην οδική συμπεριφορά,όπου τα δυό αυτά ευρωπαικά μοντέλα δεν έχουν αντίπαλο.
Αν ήθελα να τα βάλω σε κάποια σειρά με βάση την προσωπική μου εκτίμηση αυτή θα ήταν:
Laguna,Mondeo,Avensis,Vectra.
Βέβαια οι πωλήσεις στην Ελληνική αγορά θα έχουν μια τελείως διαφορετική κατάταξη... -
RE: Αλλαγές Λαδιών: κάθε πότε ?
Κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να ξακαθαρίσουμε για τί κινητήρες μιλάμε.
Αν μιλάμε για ατμοσφαιρικά μοτέρ σύγχρονης τεχνολογίας,πιστεύω οτι αλλαγές σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή άκόμη κι αν μιλάνε για κάθε 15000 χλμ,δεν θα προξενήσουν βλάβες στον κινητήρα,αρκεί η στάθμη να είναι πάντα ανάμεσα στο min και max.Μόνο πολύ ακραίες συνθήκες θα δημιουργήσουν ανάγκες για πιό συχνές αλλαγές και αυτές είναι,η αποκλειστική κίνηση στην πόλη υπο μεγάλα φορτία.Η αποκλειστική χρήση στην εθνική οδό πιστεύω οτι δεν αποτελεί 'ακραία συνθήκη'.
Πιστεύω όμως οτι θα πρέπει πάντα αρχικά στο καινούριο μας αυτοκίνητο (στα 1000-1500 km) να γίνει μια πρώτη αλλαγή μαζί με το φίλτρο.
Οσον αφορά υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες,τα πράγματα αλλάζουν.
Συνήθως αυτά τα αυτοκίνητα σε προκαλούν να τα οδηγείς 'σκίζοντάς' τα.
Ετσι κάποιες βαρβαρότητες σε κρύα μοτέρ δεν θα αποφευχθούν ή ακόμη κι αν αποφευχθούν τα θερμικά φορτία τους είναι πολύ μεγάλα σε σχέση με τα ατμοσφαιρικά ,οπότε το λιπαντικό πρέπει πάντοτε να κάνει τη δουλειά του άριστα ώστε να αποφύγουμε πρόωρες φθορές.
Πάντως παλαιότερα σε ένα Sunny N13 που είχα,αρχικά άλλαζα τα λάδια κάθε 2.500 km (έτσι συνιστούσε η Nissan) .Αργότερα βάζοντας κάποια καλά λάδια αύξησα το μεσοδιάστημα στα 5000 χλμ.Το αυτοκίνητο πουλήθηκε πριν 2 χρόνια με 250000 χλμ με άψογο μοτέρ και κυκλοφορεί ακόμη στους δρόμους της πολής μου χωρίς προβλήματα,όπως μου λέει ο νέος ιδιοκτήτης του.
Μέχρι τώρα στην Laguna έκανα 2 αλλαγές,στα 8000 και στα 15000χλμ,παρόλο που ο κατασκευαστής λέει κάθε 15000 χλμ.Τώρα με 23000 χλμ στην πλάτη,το μοτέρ είναι αγνώριστο.Πολύ καλή απόκριση,ευστροφία και δύναμη παντού.Επόμενη αλλαγή θα έκανα στο service των 30000 χλμ και μετά κάθε 15000 χλμ.Βέβαια με προλαμβάνει η 2.0Τ οπότε,φτού κι απ'την αρχή το ροντάρισμα.... -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Πίστε ομοιοπαθή φίλε των RENAULT, ρομβάκια όπως μας ονομάζουν δηλαδή, το σπουδαιότερο ατού της LAGUNA το βάζεις τελευταίο.Την ασφάλεια δηλαδή.Διαβάζω ό,τι μέσα στο αυτοκίνητο μεταφέρεις συχνά πυκνά τα παιδιά σου.Αυτό που μάλλον σε νοιάζει είναι η ασφάλεια τους.Εκεί το αυτοκίνητο είναι κορυφαίο μακράν.Κανένας φίλε μου δεν έχασε την ζωή του αν δεν έχει σκιάδια.Μπορεί να υπάρχουν και αυτοκίνητα με καλύτερο εξοπλισμό, που όμως να είναι κυριολεκτικά, κινητά φέρετρα.
Η Ελλήνική αντιπροσωπεία έχει κατηγορηθεί για το ακριβώς αντίθετο από αυτό που της προσάπτεις.Ό,τι φέρνει ακριβούς εξοπλισμούς.Θυμίσου τι έγινε όταν ήρθε η 2η φάση του CLIO 2.Ολοι μίλαγαν με τα καλύτερα λόγια για το αυτοκίνητο, είχαν όμως παράπονα για την τιμή.Μετά από αυτό η αντιποροσωπεία έφερε τον εξοπλισμό AUTHENTIC, με κανένα βέβαια συμβιβασμό σε θέματα ασφάλειας αλλά με λιγότερο ''χλιδάτες'' επιλογές σε άλλα μέρη.
Υπηρχαν και Laguna Dynamique με κουρτινάκια και φώτα Xenon.Μπορεί να μην υπήρχαν όταν το πηρες εσύ, ή να μην στο είπαν.
Επειμένω όμως ό,τι περνάς σε δεύτερη μοίρα την ασφάλεια που δίνει το αυτοκίνητο και που είναι πραγματικά μοναδική.
Το ό,τι το αυτοκίνητο έχει χιλιάδες ώρες έρευνας και είναι κτισμένο με υλικά που το κάνουν ασφαλέστατο (Ατσάλι πολύ ηψηλού ορίου ελαστικότητας-THLE) μπορεί βέβαια να μην φαίνεται με το μάτι, αλλά είναι γεγονός και βέβαια στοιχίζει κάτι παραπάνω.
Καλές βόλτες με την TurboΦίλε μου γνωρίζω πολύ καλά το προσόν της παθητικής ασφάλειας της Laguna II,όπως επίσης και τον κορυφαίο κατασκευαστικό της σχεδιασμό που εξασφαλίζει αυτά τα 5 αστέρια.Αλλωστε είμαι εδώ και πολύν καιρό μέλος ενός Γερμανικού και ενός Ισπανικού φόρουμ που ασχολούνται μόνο με Laguna II.Μαθαίνω λοιπόν απο πρώτο χέρι τα νέα που αφορούν το αυτοκίνητο αυτό,τόσο τα καλά όσο και τα κακά.Να φανταστείς οτι είχα αρχίσει να να ρωτώ για την 2,0Τ στην αντιπροσωπία πριν απο πολύν καιρό και με κοιτούσαν σαν να μιλά Κινέζος...
Το πακέτο με τις τιμές του εξτρά εξοπλισμού της 2,0Τ που έχεις κι εσύ στην αντιπροσωπία που εργάζεσαι (6δισκο CD Cabasse,xenon,park sensors,cruise control,δερμάτινα καθίσματα κλπ) έγινε γνωστό και διανεμήθηκε σε όλους τους αντιπροσώπους Ρενώ μετά απο δικό μου e-mail όπου ζητούσα διευκρινήσεις ακριβώς για αυτα τα στοιχεία εξοπλισμού,αφού αρχικά τηλεφωνικώς δεν έπαιρνα καμμιά σαφή ενημέρωση απο τους κατα τόπυς αντιπροσώπους,ούτε απο τη σελίδα της Ρενώ Ελλάδος στο Ιντερνέτ η οποία ήταν χωρίς ενημέρωση απο καιρό!Οσο για τις 1,8 Dynamique με κουρτινάκια,σαφώς και με είχαν παραπλανήσει ,τότε το 2001,αφού μου απαντούσαν οτι δεν διατίθενται και έπρεπε να προτιμήσω την Expression!BTW να σε ενημερώσω οτι το εργοστάσιο της Sandouville που παράγει τις Laguna,δεν θα παράγει καμμιά 2,0Τ τον Απρίλιο,οπότε θα καθυστερήσουν οι παραδόσεις του μοντέλου αυτού.Επίσης καταργείται ο 2,0 IDE (F5R)και αντικαθίσταται με τον 2,0 16V (F4R).
Ευχαριστώ για τις ευχές σου και φυσικά καταλαβαίνεις απ'όλα τα παραπάνω αλλά και απο την επιλογή της 2,0Τ σε ποιά θέση μέσα μου έχω τοποθετήσει την κατασκευάστρια εταιρία και τις κατασκευές της... -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης jimded έγραψε:
ναι εχουμε ξεφυγει λιγακι,το μονο που με χαλα ειναι που εχει μεγιστη ισχυ στις 5000σαλ-καλα ντιζελ ειναι?-απο επιδοσεις λογικο ειναι πεταει μιας και εχει 42 (ονομαστικους)ιππους και 9κιλα ροπης παραπανω ,απο οτι καταλαβα τα χιλιομετρα θα ερχοντε πολυ γρηγορα και ειδικα προς την τελικη θα φαινεται περισσοτερο αυτο μιας και η 1,8 προς το τελος τα χιλιομετρα αργουν λιγο
το λαγκ δηλωνει απων μιας και εχει μεγαλη σχετικα συμπιεση συν του οτι εχει μια ειδικα σχεδιασμενη τουρμπινα
Το μοτέρ ανεβάζει άνετα 6200 χωρίς όμως ξεσπάσματα.Οι 165 ίπποι στις 5000 σαλ είναι παρόντες γι'αυτό και οι μεσαίες στροφές είναι το στοιχείο του.Πρακτικά το τράβηγμα είναι δυνατό εως πολύ δυνατό απο τις 1800-2000 στροφές.Στην καθημερινή οδήγηση αυτό είναι το άκρον άωτον της ευχαρίστησης.Σίγουρα μετά τις 5500 δεν γίνεται V-TEC,αντίθετα πέφτει λίγο,αλλά ποιός νοιάζεται όταν έχεις δύναμη σε όλο σχεδόν το υπόλοιπο φάσμα;
Πάντως απο τις 1000-1600 σαλ δεν διαφέρει σημαντικά στο τράβηγμα απο τον 1,8 16V,μ'άλλα λόγια αρπάζει σχετικά καλά.
Περιμένω και το test των 4Τ γιατί κάπου πήρε το μάτι μου πρίν 1 μήνα μια ασημί Laguna με το αυτοκόλλητο στην πόρτα,παρέα με δυό MR2 στην ευθεία της Θήβας στον παράδρομο...;) -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Αν και έχουμε γίνει προ πολλού off topic,η 2,0Τ είναι πολύ γρήγορη.
Τα 195 τα είδα για πλάκα με 6η...
Το ESP κάνει υπερωρίες στη φάση της επιτάχυνσης,με κρύα λάστιχα,ακόμη και με 3η στους δρόμους της Θεσσαλονίκης.
Το μοτέρ έχει ανύπαρκτο turbo lag και η δύναμή του είναι πολύ αισθητή μετά τις 1700 σαλ (το test drive είχε μόλις 230 km στο οδόμετρο).
Πιό πολλά σε 8 εβδομάδες... -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης jimded έγραψε:
μηπως ηταν μοντελο προ παραγωγης.live το εχεις δει?
anyway οπως και να εχει μη περιμενεις το βαλουν στα επομεναγια τα φωτα αιτια ειναι τα κατοπτρα, με κοινες λαμπες δε νομιζω να υπαρχει ιδιαιτερη διαφορα παντως και εγω τα σηκωνω λιγο
Live πριν 3 μέρες...
Εγώ μιλάω για σήκωμα απο τη μάσκα μπροστά πειράζοντας τις βίδες (εννοείται όχι μόνος μου αλλά στο συνεργείο).
BTW έχω ήδη παραγγείλει την 2,0Τ...,οπότε η καημένη η 1,8 θα αποτελέσει παρελθόν σε λίγες εβδομάδες!
Εννοείται πως την έκανα και test drive... -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης jimded έγραψε:
Αυτο κι αν ειναι μπιχλιμπιδι εχεις δει πολλα αλλα αυτοκινητα να το εχουν?
Τωρα εσυ που εχεις παιδια ειναι αλλο θεμα,μπορεις να τα βαλεις ομως αν θες αλλα ισως να σου κοστισει λιγακι γιατι πρεπει να αλλαξεις και το εσωτερικο πλαστικο της πορτας.Ειναι κατι που δεν το παραβλεψε η αντιπροσωπια αλλα ετσι βγαινει το μοντελο .Για τα φωτα που λες δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αλλα απο την αλλη δε μπορω να πω πως εχει και φωταρες.Λάθος!
Δεν βγαίνει έτσι το μοντέλο.Εχω δεί με τα μάτια μου πίσω πλευρικά κουρτινάκια στον συνδυασμό δέρματος-υφάσματος τύπου Dynamique, ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ!Απλά,επιμένω,είναι παράβλεψη της αντιπροσωπίας.
Οσο για τα φώτα,οδήγησε νύχτα στην εθνική και πές μου τι βλέπεις μετά το τέλος της δεσμης...
Μαύρο σκοτάδι!
Εγώ τα σήκωσα λίγο και έβαλα και τις OSRAM +50% μπας και δω το φώς μου -
RE: ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ SCENIC τραβάει δεξιά ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΒΟΗΘΕΙΑ!!!!
Ο χρήστης ko123 έγραψε:
Γεια σας
Πρίν δυο μήνες αγόρασα το renault scenic 1.6 Expresion. Από την πρώτη μέρα που το πήρα στα χέρια μου, διαπίστωσα πως κάτι δεν πήγαινε καλά.Συγκεκριμένα το αυτοκίνητο αφήνοντας το τιμόνι στην ευθεία τραβούσε δεξιά (οι δοκιμές έγιναν στην Εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας και στην Αττικη οδό και παντα σε ευθείες),αμέσως πήρα τηλέφωνο την ΡΕΜΕΣ απο όπου και το αγόρασα και η απάντηση που πήρα ήταν πώς πιθανά ο αέρας στα λάστιχα δέν ήταν σωστός. Αρχικά πίστεψα πως κάνω λάθος,διότι είναι καινούργιο το αυτοκίνητο και πως είναι η ιδέα μου,αφού λοιπόν έλεγξα τον αέρα (ο οποίος ήταν σωστός 2.2 εμπρός 2 πίσω)συνέχισα τις δοκιμές σε συγκεκριμένα κομάτια της εθνικής οδού οδηγώντας εναλάξ και αλλο αυτοκίνητο (golf) για το οποίο ειμαι βέβαιος για την σταθερότητα του .Το αποτέλεσμα ήταν οτι επιβεβαιώθηκαν οι ανησυχίες μου, το scenic τραβούσε δεξιά.Πήγα το αυτοκίνητο στην ΡΕΜΕΣ όπου και το έβαλαν στο μηχάνημα της ευθυγράμισης το οποίο έδειξε οτι το αυτοκίνητο δεν ήταν σώστο.Έκαναν ευθυγράμιση του έκαναν τέστ και μου το παρέδωσαν σαν έτοιμο.Πήρα το αυτοκίνητο λοπόν και έφυγα, στην πρώτη ευθεία έκανα δοκίμη αλλά με μεγάλη απογοήτευση διαπίστωσα πως το πρόβλημα δεν είχε λυθεί.Παρόλα αυτά έβγαλα το αυτοκίνητο στην Εθνική οδό για να το δοκιμάσω όπου και σιγουρεύτηκα οτι δεν είχε λυθεί το πρόβλημα.Πήρα τηλέφωνο στην ΡΕΜΕΣ αλλά και στην ΜΑVA για να ζητήσω εξηγήσεις αλλά και να τους πω ότι μάλλον θα έπρεπε να αρχίσουν τις διαδικασίες για αντικατάσταση του αυτοκινήτου.Οι απαντήσεις που πήρα ήταν πως αντικαταστάσεις δέν γίνονται και εκείνο πού έπρεπε να κάνω είναι να ξαναπάω το αυτοκίνητο να το δούν και να δώσουν λύση(να βάλουν τους τροχούς πίσω μπρός)
Ζητάω συγνώμη αν κούρασα όποιον διάβασε το μήνυμα αλλά νομίζω πως δεν θα μπορουσε να καταλάβει κάποιος ακριβώς το πρόβλημα αλλά δέν θα μπορούσα και εγώ να κάνω τις ερωτήσεις που θέλω και οι οποίες είναι:
1)τι μπορεί να φταίει?
2)είναι υποχρεωμένοι σε αντικατάσταση απο την αντιπροσωπεία?
3)πού να απευθυνθώ για να λύσω το πρόβλημα?Φίλε μου αγόρασα μια Laguna II 1,8 Dynamique τον 9ο του 2001 απο τη ΝΟΡΕΝ.
Είχε το ίδιο πρόβλημα με το δικό σου.
Μένω εκτός Αθήνας σε άλλη επαρχιακή πόλη και έκανα 1-2 ταξίδια στην Αθήνα μόνο και μόνο για να μου λύσουν το πρόβλημα αυτό.Αφού μου έκαναν τις ευθυγραμμίσεις,η διαπίστωση ήταν η ίδια:το αυτοκίνητο συνέχιζε να τραβάει δεξιά.Μετά απο πολύ ψάξιμο έμαθα οτι:
1.Κανένα service της Ρενώ αρχικά δεν είχε τα στοιχεία ευθυγράμμισης της Laguna II και οι ευθυγραμμίσεις γίνονταν στο περίπου...
2.Δια στόματος τοπικού τεχνικού στην πόλη που μένω,όσες Laguna II φορούσαν Continental ελαστικά είχαν πρόβλημα ευθυγράμμισης.Η περιβόητη εγγύηση της Ρενώ όμως δεν καλύπτει ελαστικά οπότε το πρόβλημα μετατίθεται στον κάτοχο ο οποίος πρέπει να απευθυνθεί στην Continental...
Τρέχα γύρευε δηλαδή!!!!!
Τέλος,για την ιστορία,τα στοιχεία ευθυγράμμισης του αυτοκινήτου έφτασαν στο τοπικό service 12 μήνες μετά την αγορά και τελικά ευθυγράμμισα το αυτοκίνητο.Το αποτέλεσμα δεν με ικανοποιεί πλήρως,αλλά δεν είναι και το χάλι που είχα όλο αυτο το 12μηνο που περίμενα.
Πάντως έλεγξε και την μάρκα των ελαστικών που φοράει το αυτοκίνητό σου ή και πήγαινέ το σε κάποιον ανεξάρτητο τεχνικό να σου κάνει την ευθυγράμμιση (δεν είναι ανάγκη να το μάθει η Ρενώ).
Ισως δείς λύση στο πρόβλημά σου... -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης jimded έγραψε:
Γνωμη μου πως καλα κανει η αντιπροσωπεια και δε βαζει στο 2.0T Xenon kai cruise control(αληθεια στην Ελλαδα ποσες φορες θα το χρειαστεις?) γιατι αυτα ειναι λιγο μπιχλιμπιδια και θα ανεβαζαν την τιμη πανω απο 1200Ε .Οπως προανάφερα ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου είναι για εκτός πόλης διαδρομές και είναι καθαρά οικογενειακός.Δεν πρόκειται για GTi,ούτε για αυτοκίνητο πόλης.Αλλωστε και οι 4Τ χαρακτήρισαν τη 2,0Τ σαν 'το αυτοκίνητο του οικογενειάρχη πραγματικού οδηγού'.
Επιμένω λοιπόν οτι τα αξεσουάρ αυτά δεν είναι 'μπιχλιμπίδια' και συγκεκριμένα σε εμένα που χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο αυτό για ταξίδια (για εκεί που το προορίζει κι ο κατασκευαστής δηλαδή) και όχι σπίτι-δουλειά-σπίτι όπως πιθανόν κάνουν μερικοί.Τα φώτα στη μεσαία σκάλα είναι ανεπαρκή και σε αυτό επέτρεψέ μου να επιμένω μιας και οδηγώ (ο ίδιος έτσι; ) το αυτοκίνητο 20 μήνες τώρα για 23000 χλμ.
Τα κουρτινάκια στα πίσω παράθυρα τα πρόβλεψε πολύ σωστά ο κατασκευαστής (άσχετα αν η εδώ αντιπροσωπία τα παράβλεψε στη Dynamique για δικούς της-σίγουρα άσχετους-λόγους) και δεν είναι κι αυτό 'μπιχλιμπίδι',γιατί αν πρόσεξες οι πίσω πόρτες συγκλίνουν πολύ προς την οροφή και αφήνουν εκτεθειμένα τα κεφάλια των πίσω στον ήλιο.Εγώ συγκεκριμένα βάζω...πανιά σφηνωμένα στις πόρτες (αυτό κι αν είναι κίτς...) για να μην πάθουν τα μωρά μου ηλίαση στα ταξίδια.
Τέλος πάντων δεν έχω την απαίτηση να ευθυγραμμίσει τα συμφέροντά της η αντιπροσωπία με τις δικές μου απαιτήσεις,αλλά σίγουρα δεν απαγορεύεται να εκφέρουμε και την τεκμηριωμένη διαφορετική μας άποψη! -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Θα επεκταθώ λίγο εγώ στο θέμα καθώς το γνωρίζω πού καλά λόγω ό,τι πάνω κάτω αυτή είναι η δουλειά μου.Η Ελληνική αντιπροσωπεία είναι υπεύθυνη όχι για την τιμή, αλλά για το πακέτο του εξοπλισμού που είναι εφοδιασμένα τα αυτοκίνητα.Τα ''Ελληνικά RENAULT''είναi από τα καλύτερα σε εξοπλισμό RENAULT της Ευρώπης.Υπάρχουν και MEGANE για άλλες αγορές που δεν έχουν ούτε A/C.Δεν νομίζω να θέλει κανείς τέτοιο αυτοκίνητο πια στην Ελλάδα.Η τιμή του βασικού μοντέλου ξεκινάει από 14900 ΕURO και όπως ξέρεις περιλαμβάνει τα πάντα απου μπορεί να έχει ένα σύγχρονο ασφαλές αυτοκίνητο.
Για τις εγγυήσεις τώρα.
Τα RENAULT έχουν 2 χρόνια εγγύηση σε όλη την Ευρώπη.Πρεπει να ξέρεις ό,τι η εγγύηση δεν τελειώνει στα 2 χρόνια αλλά επεκτείνεται με συμετοχή της εταιρίας μέχρι τα 3.
Επίσης οι καταλύτες έχουν εγγύηση έως τα 5 χρόνια η 70000χλμ, όποιο έρθει πρώτο.
Αισθητήρες λ και εγκέφαλοι 3 χρόνια.
Δηλαδή δεν τελειώνει τίποτα στα 2 χρόνια.
Πολλές εταιρίες δίνουν στην Ελλάδα εγγύησεις και πάνω από 2 χρόνια αλλά πολλές φορές δεν είναι εργοστασιακή.Παράδειγμα η OPEL.Από την μία δίνει εγγύηση 6 χρόνων αν δεν κάνω λάθος στα μηχανικά μέρη και από την άλλη θεωρεί τα μπουζί και τα ηλεκτρικό κομμάτι του αυτοκινήτου, μη μηχανικό και δεν του δίνει την παραπάνω εγγύηση.Επίσης γνωρίζω ό,τι η εγγύηση των OPEL δεν είναι εργοστασιακή για πέρα από την διετία και η OPEL στην ουσία δεν την δέχεται πέρα απο τα όρια της Eλλάδας και δεν δεσμεύεται από αυτή, αν ο πελάτης διεκδικησει κάτι από το εργοστασίο, μετά τα 2 χρόνια.
Αλλα και άλλες εταιρίες έχουν τέτοιους όρους για να τηρηθεί η παράπάνω εγγύηση, που στην ουσία την καθιστούν ασύμφορη.
Γνωρίζω πολύ καλά το θέμα εγγυήσεων της RENAULT και μπορώ να σου πω ό,τι μάλλον είναι στην κορυφή εξυπηρέτησης αυτή την στιγμή στην Ελλάδα.Γνώμη μου για τον εξοπλισμό των Ρενώ μιας και είμαι ήδη κάτοχος Laguna:
Τα Renault έχουν αρκετά καλο εξοπλισμό στις base εκδόσεις και χαμηλό σχετικά στις top.
Ετσι λοιπόν αυτή τη στιγμή η έκδοση Expression της Laguna II 1,8 κοστίζει 7200000 περίπου με έπίπεδο που αγγίζει την έκδοση Dynamique αν εξαιρέσει κανείς το ESP και τις ζάντες 17'.Παρόλα αυτά συνεχίζει να είναι πολύ ακριβότερη απο τον ανταγωνιστή που λέγεται Mondeo χωρίς να προσφέρει ουσιαστικά κάτι παραπάνω στον εξοπλισμό πλήν των 8 αερόσακων.
Κάτι άλλο τώρα:
Εισάγει την 2,0 turbo με σκοπό να ανταγωνιστεί τα A4,Passat ή και τις C-Class ακόμη χωρίς να την διαφοροποιεί απο τις κατώτερες εκδόσεις σε θέματα εξοπλισμού.Δεδομένου οτι ο χαρακτήρας της Λαγκούνα είναι του 'δρομέα μεγάλων αποστάσεων' θάπρεπε τουλάχιστον να εξοπλίζει στάνταρ π.χ. την turbo με cruise control,προβολείς ξένον (οι νορμάλ είναι παντελώς ανεπαρκείς στη μεσαία σκάλα) καθώς και με άλλα στοιχεία πολυτέλειας και ανέσεων ώστε να την κάνει να διαφοροποιηθεί απο τα ασθενέστερα μοντέλα,βλέπε δερμάτινο σαλόνι-δέρμα αλκαντάρα (στάνταρ στις turbo dynamique του εξωτερικού το τελευταίο).
Τέλος ο περιβόητος αισθητήρας της πίεσης των ελαστικών είναι εξτρά στην έκδοση 2,0 Τurbo ενώ είναι στάνταρ στις εκδόσεις με τους μικρότερους κινητήρες.... .
Αλήθεια που είναι τα κουρτινάκια των πίσω επιβατών στις εκδόσεις dynamique?Γιατί υπάρχουν στις κατώτερες Εχpression?Πρέπει τα δικά μου τα μωρά να τα καίει ο ήλιος επειδή ο πατέρας τους διάλεξε ESP και ζάντες 17'????
Αν ήθελε επίσης να γεμίσει ο τόπος 2,0Τ θα έβαζε ως στάνταρ κάποια απο τα στοιχεία αυτά,ή θα τα έβαζε πακέτο με κάτι ακόμη ώστε να πετύχει χαμηλότερες σχετικά τιμές (τέτοια πακέτα υφίστανται στην αγορά της Γερμανίας για παράδειγμα).
Τέλος υπάρχουν οι εκδόσεις Privilege και Initiale οι οποίες είναι ακόμη καλύτερα εξοπλισμένες και διακοσμημένες απο την ελληνική Dynamique (να πώς θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το Α4 ή και την C-Class ακόμη...)
Ολα αυτά δηλώνουν,κατά τη γνώμη μου,τον κάπως πρόχειρο σχεδιασμό της ελληνικής αντιπροσωπίας όσον αφορά τον συνδυασμό εξοπλισμού τιμής και κυλινδρισμού,καθώς ακόμη και την έλλειψη σοβαρού οράματος ή και εμπιστοσύνης για το συγκεκριμένο μοντέλο στον δύσκολο στίβο της Ελληνικής αγοράς...
Το σίγουρο λοιπόν είναι οτι δεν φτάνουν τα 5 αστέρια του Euroncap,αλλά χρειάζονται και άλλα πράγματα για να προσελκύσεις κάποιο αγοραστικό κοινό που δεν το είχες μέχρι τώρα!
Αυτά απο έναν σκληρό αλλά πιστό φίλο των Ρενώ!υ.γ.Για τα περι εγγύησης δεν έχω λόγο να αμφιβάλλω αφού είσαι μέσα στα πράγματα και γνωρίζεις καλύτερα!
-
RE: κουκουλες αυτοκινητων
Τη μέρα που αγόρασα τη Laguna πήγα και απο την PanCar στο Γαλάτσι ψηλά στην Πρωτοπαπαδάκη και πήρα την αδιάβροχη με τη θερμοκόλληση.Μου διατηρεί απο τότε το αυτοκίνητο σε εξαιρετική κατάσταση και με έχει γλυτώσει απο άπειρες φθορές του χρώματος απο γρατζουνιές,περιττώματα πουλιών κλπ.
Βέβαια με τη βροχή σε κάνει να αποφεύγεις το βάλε-βγάλε,αλλά αν ενδιαφέρεσαι για το αυτοκίνητό σου είναι μονόδρομος,εφόσον δεν υπάρχει κλειστό parking διαθέσιμο. -
RE: Σας αρέσει εμφανησιακά το νέο Megane?
Ας κάνω κι εγώ την κριτική μου για το Megane:
Εξαιρετικό!
Το προφίλ του πίσω μέρους ίσως επιδέχεται κριτική αλλά πιστεύω οτι είναι θέμα χρόνου για να το συνηθίσουμε.Απο πίσω το αυτοκίνητο μου αρέσει πολύ ενώ το μπροστινό μέρος ορίζει τη νέα οπτική ταυτότητα της Ρενώ και κρίνεται κι αυτό δυναμικό και επιτυχημένο.
Σαν κάτοχος Ρενώ,απλά δηλώνω ικανοποιημένος με τη Ρενώ και τα αυτοκίνητά της,ενώ πρόσφατα έκανα test drive και τη Laguna II 2,0T η οποία με μια λέξη με ενθουσίασε!
Οπωσδήποτε το νέο Megane έχει και κάποια μειονεκτήματα με κυριότερο απο αυτά την τιμή του,για την οποία ο υπεύθυνος είναι φυσικά η ελληνική αντιπροσωπία.Η αντιπροσωπία αυτή ευθύνεται και για τα 2 μόλις χρόνια εγγύηση που δίνεται στα Ρενώ σε αντίθεση με άλλες αντιπροσωπιες που επεκτείνουν τη 2χρονη εργοστασιακή εγγύηση στα 6 και 7 χρόνια...
Τέλος πάντων ας μην επεκταθώ άλλο στο θέμα...
Οσο για το Velsatis έχω να πώ οτι δεν απευθύνεται στο κοινό που αγοράζει Ε Class και 5άρες BMW,αλλά σε ανθρώπους που θέλουν (χωρίς να προκαλούν) ανέσεις λιμουζίνας και χώρους πολυμορφικού αλλά χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς σε θέματα ποιότητας,τεχνολογίας και επιδόσεων.
Η εμφάνισή του δεν δημιουργεί ρίγη συγκίνησης αλλά είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό λόγω μεγέθους.
Εχετε δεί αλήθεια Velsatis δίπλα απο Ε Class?Είναι εντυπωσιακά ψηλότερο και για να μπείς στο πίσω κάθισμα σχεδόν ανεβαίνεις και κάθεσαι όρθιος.Κοινώς αχανείς χώροι...
Για να επανέλθω στο Μεγκάν και να κλείσω το post μου,έχω να πώ οτι είναι σαφώς πιό ωραίο με τις 16ρες ζάντες και του ταιριάζουν καλύτερα τα σκούρα χρώματα.Ανάμεσα στο τρίθυρο και το πεντάθυρο,προτιμώ το τρίθυρο.
Αυτά... -
RE: δερματινα καθισματα
Εκ του αποτελέσματος κρίνεται μια τέτοια δουλεια...
Το αποτέλεσμα όμως δεν είναι μόνο το αισθητικό μέρος,αλλά και το λειτουργικό:**
Θα λειτουργήσουν σωστά οι πλευρικοί αερόσακοι όταν χρειαστεί (κουφια η ώρα...) να λειτουργήσουν???** -
RE: Ποιό SUV θα επιλέγατε;
Το ασχημόπαπο της Subaru είναι πιστεύω το ιδανικό αυτοκίνητο για έκτός δρόμου εξορμήσεις αλλά και για καθημερινή χρήση.Εχει τις καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες (μην ξεχνάμε και τις αργές σχέσεις που διαθέτει) έχει ρερπρίζ συγκρίσιμες με το RAV και το CRV και μάλιστα σε μερικές περιπτώσεις καλύτερες (δείτε τα συγκριτικά των 4Τ),έχει καλή άνεση ανάρτησης και αυτό το κάτι απο το Impreza στην συμπεριφορά στην άσφαλτο.Εχει μάλιστα και την υψηλότερη τελική απο όλα (187 km/h).Υστερεί μόνο κατά 1-1,5 sec στο 0-100 km/h σε σχέση με RAV,CRV αλλά αυτό για όποιον ξέρει απο αυτοκίνητα είναι το λιγότερο που θα τον απασχολήσει στη συγκεκριμένη κατηγορία...
Αν ξεπεράσει κανείς την αισθητική του,είναι το καλύτερο! -
RE: Toyota Corolla - Κριτς, Μπαμπ, ντουκ, κλουκ, τσικ
Εγώ έχω τον 'βασιλιά' των τριξιμάτων που λέγεται Alfa Romeo 33 1,4.Αν μετά απο το δικό μου μπήτε στις Corolla σας θα σας φανούν Maybach...
Ωστόσο είναι ανεπίτρεπτο σε καινούριο Toyota να υπάρχουν τριξίματα.Πηγαίνετε στην αντιπροσωπία και πρήξτε τους...
6 χρόνια εγγύηση σας έχουν δώσει και να το εκμεταλευτείτε.
Πάντως τα καινούρια αυτοκίνητα εν έτει 2003 είναι και λίγο λαχείο,λόγω παγκοσμιοποίησης ...
Ευτυχώς στο δεύτερό μου (Laguna) δεν ακούγεται τσίκ μέσα κι ας έχει κάνει 22000 χλμ! -
RE: SEDANs vs SUVs : Ποιο αξίζει καλύτερα για οικογενειακό ?
Προφανώς εδώ γίνεται αναφορά σε κάποιο Passat 'πειραγμένο',αφού φοράει αναρτήσεις τελείως διαφορετικές απο τις εργοστασιακές (γιατί άραγε???),ζάντες 18' (ακατάλληλες για καθημερινή χρήση στους ελληνικούς δρόμους) και πουσαρισμένο μοτέρ 1,8Τ 210 ίππων!Πρόκειται λοιπόν για μια ακριβή aftermarket μετατροπή!
Είναι αλήθεια οτι για να σταθεί αξιοπρεπώς ένα αυτοκίνητο στο δρόμο (της χρονολογίας του Passat με πλαίσιο σχεδιασμένο εδώ και 10 χρόνια) χρειάζεται όλα αυτά τα βοηθήματα που ανάφερε ο φίλος μας 'passat1,8T'.
Ελάχιστα αυτοκίνητα δεν έχουν γεράσει στον τρόπο που στρίβουν και αυτά δεν είναι άλλα απο την ΖΧ και την ΑR33 και σύντομα θα προστεθεί σε αυτά το Mondeo και ίσως και η Laguna...
Aλήθεια τα έχετε οδηγήσει για να καταλάβετε περι τίνος πρόκειται???
Αν ναί,νομίζω θα συμφωνήσετε τελικά οτι το Passat δεν ανήκει σε αυτήν την κατηγορία...