Posts made by grig82

Fiat 124 του ΄73. Ακριβή αριθμό χιλιομέτρων δεν ξέρω να πω γιατί ο χιλιομετρητής. μηδενίζεται μόλις φτάσει τις 100.000. Τώρα κοντεύει να μηδενιστεί ξανά. Άλλαξα τη μηχανή πριν 2 χρόνια. Η προηγούμενη αλλαγή δεν ξέρω πότε είχε γίνει από τον πατέρα γιατί δεν με απασχολούσε παλιότερα. Πάντως αντέχει ακόμη. Το είχαμε πάντοτε και για πολιτική και για αγροτική.

Ford Focus του 2005 με 110.000 χλμ. Αν και τα χιλιόμετρα δεν είναι ιδιαίτερα πολλά για ασφαλές συμπέρασμα μέχρι στιγμής δουλεύει άψογα . Αλλαγές λαδιών κάνω κάθε 10.000 χλμ. τα σέρβις τα κάνω τακτικά . 2 προβληματακια που έβγαλε δεν είχαν σχέση με τον κινητήρα

Ένα fiat 124 του 1973. Είναι 1.200 κυβικά και έχει χρώμα κοκκαλί.

Εξαρτάται για ποιο λόγο τη βάζεις. έχει διαφορά στις επιδόσεις αλλά και στην κατανάλωση. Πέρυσι που δούλευα εκτός Αθηνών και ήμουν κάθε μέρα στην εθνική με την 100άρα 'κέρδιζα' στην κατανάλωση.

Ο ξάδερφός μου θα αντικαταστήσει μέσα στο μήνα το παλιό του Golf III, με ένα καινούριο μικρομεσαίο. Ύστερα από έρευνα της αγοράς καταλήξε στα εξής τρία:

-Ford Focus 1,6 Sport
-Golf TSI 122
-Fiat Bravo T-jet 120
Βασικό του κριτήριο είναι η οδική συμπεριφορά και μετά οι επιδόσεις. Θα του έλεγα το Focus, αλλά μετά το τελευταίο συγκριτικό που διάβασα στους 4Τ, δεν ξέρω τι παίζει. Τι προτείνετε εσείς;
(Θα παρακαλούσα να μην γίνει πρόταση για άλλο μοντέλο, ότι και να επιλέξει θα είναι ανάμεσα σ' αυτά τα τρία)

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Καινούριο αυτοκίνητο που δεν γνωρίζεις τις αντιδράσεις του (και όποιο πιθανό ελάττωμα ίσως να έχει- π.χ. λόγω αστοχίας υλικού) ΠΟΤΕ δεν το πας στο όριο με το που το πρωτοκυκλοφορήσεις. Μαζεύεις πρώτα λίγα χιλιόμετρα 'γνωριμίας' μαζί του και σταδιακά ανακαλύπτεις τις αντιδράσεις και τα όρια του. Και ας έχει ότι εξοπλισμό θέλει πάνω.

Το ίδιο ισχύει φυσικά και για τις συνθήκες του οδοστρώματος. Ο οδηγός πρέπει να κρίνει που πρέπει να το πάει αέρα και που να συγκρατηθεί. Τα διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα είναι απλά βοηθοί του οδηγού και δεν εξασφαλίζουν πάντα ότι θα καταφέρουν να διορθώσουν ότι απρόοπτο συμβεί.

+1.

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Αν εκείνη τη στιγμή από πανικό που βλέπεις την νταλίκα να έρχεται πάνω σου κάνεις μια λάθος τιμονιά, το ABS δεν είναι αρκετό...

Με τόσα χιλιόμετρα αν έκανα καμιά τιμονιά πανικού ούτε το ESP θα με έσωζε.

Αυτό με το Tiida.Πως από τη μια βγάζουν τέτοια εργαλεία σαν το GT-R και από την άλλη κάτι αυτοκίνητα σαν το Tiida; Δεν λέω να το έφτιαχναν αγωνιστικό, αλλά λίγο καλύτερο σίγουρα θα μπορούσαν.

Δεν το ένιωσα να εμπλέκεται. Μάλλον βοήθησε το γεγονός ότι έχω αλλάξει διάσταση ελαστικών και φορούσα σπορ λάστιχο. Ήταν και καινούρια τότε, οπότε μάλλον γι' αυτό δεν ένιωσα εμπλοκή του ABS . Αν ήταν δεν θα ένιωθα το κλώτσημα στο πεντάλ; Tότε νομίζω πως εμπλέκεται το ABS. Εκτός να κάνω λάθος.

Ακριβώς φίλε Neos. Ευτυχώς όμως, σε 2 περιπτώσεις που χρειάστηκα αντίδραση του αυτοκινήτου στα πολλά αντέδρασε έστω και χωρίς ESP. Μία πέρυσι που φρέναρα με 140 μέσα σε στροφή στην Υλίκη για να αποφύγω κάποιον που οδηγούσε με το παιδάκι του αγκαλιά και άλλη μία, πάλι πέρυσι, όταν ενώ πήγαινα κανονικά για προσπέραση σε μεγάλη ευθεία στην εθνική Αθηνών - Λαμίας στο ύψος του 90ου χλμ., η νταλίκα θεώρησε σκόπιμο να μετακινηθεί τελευταία στιγμή ένα κλικ αριστερά. Το λάθος μου ήταν πως ενώ στα ταξίδια πάω χαλαρά (130-140), επειδή είδα άδεια την ευθεία (μόνο η νταλίκα υπήρχε) έδωσα μέχρι 180 για λίγο, ύστερα θα έκοβα. Τελικά το αμάξι έκοψε με δυνατό φρενάρισμα χωρίς να τσιμπήσει δεξιά ή αριστερά. Αλλά τα λάστιχα ξέρουν τι τράβηξαν (το στρίγγλισμα που ακουγόταν από το ανοιχτό μου παράθυρο ήταν σαν να έσαφαζα κάποιον). Από τότε δεν ξανάνοιξα στην εθνική πάνω από 140, παρά μόνο αν δεν υπάρχει τίποτα στην ευθεία (και εκεί μέχρι 160 το πολύ)

Ο χρήστης TheRealTopGunZ έγραψε:
Μην μπερδεύεις την επίδειξη με την αίσθηση και την ικανοποίηση που σου φέρνει ένα αυτοκίνητο σαν αυτά που λες. Επειδή μερικοί είναι με το π**λί στο χέρι ποιον θα περάσουμε και πόσο το αγόρασε γιατί είμαστε και κομπλεξικοί μην τα ισοπεδώνουμε. Ίσα ίσα μικροτσούτσουνος και αρχικομπλεξικός είναι αυτός που θα πάρει το GTR για να περνάει τις Ferrari και τις Porsche και να 'εκδικηθεί' αυτούς που έχουν τα λεφτά να τις πάρουν. Το ξαναλέω, αυτός που θα πάρει ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, περαν των νεόπλουτων και των πιτσιρικάδων που το αγοράζουν με λεφτά του μπαμπά, τα αγοράζει για τον εαυτό του. Αντίθετα μερικοί αγοράζουν αυτοκίνητα επειδή μπορούν να περάσουν το ακριβότερο πορσικό του γείτονα. Κατάντια.
Και είπαμε μην τρελαθούμε, με ένα αυτοκίνητο έγιναν τα Ντάτσουν τα απόλυτα μηχανήματα οδήγησης και απαξιώθηκαν οι μεγάλες μάρκες και η ιστορία που κουβαλάνε πίσω τους, ενώ η τεχνολογία τους έγινε ισάξια της Lada. Ήμαρτον και εγώ δεν μπορώ να αγοράσω Ferrari ή Lambo, αλλά τόσο κομπλεξισμό δεν βγάζω.

+1 . Το Nissan είναι κταπληκτικό αυτοκίνητο, και μπράβο τους που το έβγαλαν, αλλά όχι ότι ξαφνικά οι άλλοι έγιναν άσχετοι.

Ναι ως ένα σημείο όμως. Το αμάξι σου έχει αρκετή ροπή και θέλει λίγο προσοχή με το γκάζι στην είσοδο της στροφής. Πάντως να ξέρεις ότι ειδικά στο βραγμένο το ESP βοηθάει πολύ. Δεν είναι όμως πανάκεια, τους νόμους της φυσικής δεν τους νικά τίποτα. εγώ έχω ένα Focus 1,6. Πριν 2,5 χρόνια που το πήρα το ESP το έδιναν στα έξτρα και επειδή το χρειαζόμουν άμεσα το πήρα χωρίς. Το έχω μετανιώσει. Όσες φορές έχω χρειαστεί το αμάξι να με βγάλει από μια δύσκολη θέση δεν είχα πρόβλημα, ανταποκρίθηκε, αλλά το να έχεις ένα τέτοιο βοήθημα σίγουρα σου προσφέρει μια παραπάνω βοήθεια και ασφάλεια όταν το χρειαστείς. Μια φορά στο βρεγμένο μου είχε φύγει επειδή πάτησα γλίτσα μέσα σε στροφή. Κόντεψε να μου φύγει σε χωράφι και το είχα μόλις 15 μέρες. Το έσωσα με τη βοήθεια του Θεού , αλλά πολύ δύσκολα. Με το ESP ίσως να μην είχε γίνει τίποτα.

Θα προτιμούσα ή το 2 ή το 3. Τέλος πάντων, ας είναι καλό το αυτοκίνητο και το λογότυπο λίγη σημασία θα έχει.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Σ' αυτό την ευθύνη έχουν τα μάλλον κοντά σασμάν. Είπαμε, οι καλές επιδόσεις κοστίζουν λίγο παραπάνω.

Κλασσικό χαρακτηριστικό των Ιταλών. Δεν πειράζει όμως, από τη στιγμή που πάνε καλά.

Ακριβώς. Δεν έχω οδηγήσει το 308, αν και θα το ήθελα, αλλά από την οδήγηση των Bravo και ΤSI έχω διαπιστώσει ότι το μοτέρ του Fiat είναι άψογο. Συνεργάζεται και με ένα εξάρι σασμάν πολύ σωστά κλιμακωμένο, που χάνει λίγο όμως σε αίσθηση. Πάντως μου έχει προξενήσει έκλπηξη το εξής: ενώ το 150άρι Φίατ είναι πιο γρήγορο από ο Golf με τα 140, στα 120 άλογα συμβαίνει το αντίθετο (όπως είχα δει στο τελευταίο συγκριτικό των 4Τ)

Οι τελευταίες σχεδιαστικές τάσεις της Seat γίνονται όλο και χειρότερες. Πάρα πολύ άσχημο. όσο για τα μηχανικά σύνολα

Passat από μένα. Μπορεί το άλλο να είναι πιο φρέσκο, αλλά ο 1,8Τsi θα σε κάνει να ξεχάσεις αυτό το μειονέκτημα.

Ο χρήστης scotsezos έγραψε:
το αυτοκίνητο είναι διασκέδαση και μεράκι. αυτό είναι η άλφα ρομέο. αγοράζεις ένα aygo ή 107 για τις δουλειές σου και μια...MiTo για να κάνεις το κέφι σου. μή το ζορίζουμε περισσότερο. ΝΑΙ ΘΑ ΧΑΛΑΕΙ αυτό είναι το μόνο σίγουρο, ΝΑΙ ΘΑ ΜΑΣ ΣΠΑΣΕΙ ΤΑ ΝΕΥΡΑ, ΝΑΙ ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, αλλά με μιά βολτα στην πίστα ή το βουνό θα τα κάνει όλα....παρελθόν!

υ.γ. είμαι καμένος.

υ.γ.αλλά μ΄αρέσει!

Το θέμα της εμφάνισης είναι υποκειμενικό στοιχείο. Άλλος το αισθάνεται έτσι, άλλος αλλιώς. Πάντως βλέποντάς τη στο dvd του περιοδικού δεν νομίζω ότι θα μου προκαλέσει το 'δέος' που μου προκαλεί μια 159 όταν τη βλέπω στον καθρέπτη να με πλησιάζει για να περάσει. Αυτό που έχει η Alfa δεν το έχει για μένα. Αν ήθελα ιταλικό μικρομεσαίο, θα επέλεγα να περιμένω την 149.

Είναι όντως κάτι διαφορετικό. Δεν είναι άσχημη σε καμία περίπτωση, αλλά ούτε και με ξετρελαίνει. Ίσως να φταίει το ότι βγάζει περισσότερη πολυτέλεια παρά σπορτίφ στοιχεία, και αυτό δεν με τρελαίνει προσωπικά. Γενικά στο ιταλικό γκρουπ τη σχεδίαση που γουστάρω την έχουν μόνο οι Άλφα, που χαρακτηρίζονται για το σπορτίφ ύφος τους.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Αν δεν σε ενδιαφέρουν οι επιπλέον επιδόσεις παρά μόνο οι χώροι και θες ένα ενδιαφέρον εσωτερικό με όσο το δυνατόν πιο ήσυχο το κεφάλι σου από αντιπροσωπείες κλπ πάρε το Auris. Πιθανώς να μη χαλάσει ποτέ τίποτα, ακόμα κι αν χαλάσει όμως η αντιπροσωπεία θα σε υποστηρίξει σίγουρα. Δεν μπορώ να πω το ίδιο για την ελληνική VW και κυρίως τις τιμές της, είναι κι αυτοί αξιοπρεπείς βέβαια αλλά η Toyota υπερέχει. Το Golf είναι κορυφαίο πακέτο αλλά θεωρώ καλύτερη την αγορά του 140 (που και πάλι μπορεί να έρθει φθηνότερο από το Auris) και ακόμα καλύτερη την αγορά DSG. Πρέπει όμως να είσαι διατεθημένος να τα σκας τακτικά σε αυτή την περίπτωση όμως (έχει μια ωραία συντηρησούλα κάθε 80.000-100.000 χλμ το DSG... μούρλια )

Αυτό ακροβώς που σου λέει το παλικάρι. Αν δε σε ενδιαφέρουν τόσο οι επιδόσεις το Toyota είναι μια χαρά. Πάντως Neos επειδή οδήγησα πρόσφατα το 122άρι σε επιδόσεις είναι ΠΟΛΥ κοντά με το 140άρι.