Ο χρήστης dstou έγραψε:
Εσυ το ανετο ταξιδι το μετρας με βαση τον αθορυβο κλιματισμο και το cc..?
Και με αυτά μαζί με πολλά άλλα, δεν κάνω το λάθος δηλαδή να μετράω ΜΟΝΟ με αν έχει υδροπνευματική ή όχι.
έδιτ
Έχω οδηγήσει Ξαντιά και είχα δύο Μερσεντέ αυτή της κλάσης. Καλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα του Σιτροέν, στη μέση μόνο λόγω μετάδοσης, στα δύο άκρα ισοπαλία. Μπροστά ισόβαθμα τα πράγματα για μένα, είμαι μικρόσωμος σχετικά. Καθίσματα εμπρός καλύτερα στο Μερσεντικό, πίσω λίγο χειρότερα.
Ανάρτηση πολύ καλή στη Σιτροέν, αλλά και η Μερσέντα δεν αστειεύεται καθόλου, δεν μιλάμε για κανά Οπελάκι Κόρσα.
Από θόρυβο άφήστε τα, από εξοπλισμό ανέσεων (καθίσμα με μνήμες κ.α.) το αυτό. Από δυνατότητα να οδηγείς ώρες και ώρες χωρίς θορύβους, κραδασμούς, ταλαντώσεις, τριγμούς, μετατοπίσεις λόγω αέρα και πιασίματα μέσης, απλά η Μερσεντές ζωγραφίζει.
δεν ισχυουν ουτε στα ξαντια καθως σε 5-6 που ημουν συνοδηγος μου αφησαν φοβερη εντυπωση!!!!
Μιλάμε για χιλιομετροφάγο ΟΛΚΗΣ, εξαιρετικό για τα ελληνικά δεδομένα.
Σε συνδυασμό με κρουζ, αυτοματίκλα και λόγω κορυφαίας εργονομίας, απλά ξεκινάς νον στοπ για Βερολίνο (το κάνουν πολλοί, ιδιαίτερα Λαζογερμανοί από Θεσ/νίκη).
Έχω κάνει άπειρα ταξίδια Αθήνα Θεσ/νίκη με 160 χαω, η γυναίκα δίπλα να λύνει σταυρόλεξα και τα παιδιά πίσω να κοιμούνται τον ύπνο του Μορφέα.
Και εμεις καναμε ταξιδι νον στοπ θεσσ/ αθηνα με 140 μεση ταχυτητα εγω και η αδερφη μου να κοιμομαστε πισω και η μητερα μου να γραφει λογιστικα βιβλια με GSA και βγαιναμε ατσαλακωτοι
Κλιματισμός διζωνικός (άποψή μου ο καλύτερος κλιματισμός που είχα ποτέ μαζί με ένα ταπεινό ...Χιουντάι Γάτος νοικιάρικο, δεν κώλωνε ούτε σε 43 Κελσίου υπό σκιάν), θερμαινόμενα καθίσματα ιδανικά για κρυουλιάρηδες, αυτονομία απίθανη το ντεπόζιτο ήταν 72 λίτρα.
Κοιτα το να συγκρινεις μια ξανθια 1,6 με μια μερσεντες που κοστιζει οσο μια ξανθια V6 δεν ειναι καθολου δικαιη συγκριση (που στο V6 και κρουζ εχεις και αυτοματο κλιματ.και αθερμικα τζαμια και και αισθητηρες βροχης και θερμαινομενα δερματινα και ηλεκτρικα καθισματα και αυτοματη Hydractive αναρτηση και αν θες με Activa συστημα και ολα αυτα απο το 1994-95 που τοτε τα μερσεντε ηταν μαστοδοντα )
Από επιδόσεις, ήτοι η χαλαρουίτα που κινείται με τρελλή μέση χωρίς ιδιαίτερη πίεση και χωρίς να κουράζει το κυνήγι των χαω νομίζω ότι μιλάμε πάλι για άλλα κόλπα, οι δυνατότητες που έχουν η πλειοψηφία των Ξαντιά που κυκλοφορούν είναι μικρότερες.
Μπα με διλιτρη τουρμπο αφηνεις την 5η και απλα πατας αφηνεις γκαζι
Λοιπόν ισχύουν αυτά για το Μερσεντικό ή όχι? και μετά ας να ακούσουμε ΠΩΣ η παλιά Ξαντιά βγαίνει στο ταξίδι μία ολόκληρη κλάση μπροστά από το προηγούμενο C.
Bγαινει απο πανω και γιατι δεν περναει την παραμικρη ανωμαλια του δρομου στην καμπινα και γιατι το μερσεντες για να ειναι ανετο πρεπει να ειναι ο δρομος 'αεροδρομιο'
Ολα αυτα τα λεω επειδη εχω μπει και εχω οδηγησει για 200+ χλμ και ημουν συνοδηγος για 620 χλμ σε μια Ε200 W211 εκτος απο την μηχανη που δεν ακουγες δεν ειχε καποια αλλη παραπανω ανεση, σκληρες αναρτησεις, σκληρα καθισματα, και το πιασιμο το ειχες σιγουρο σε οποια θεση και να ησουν αφου μεχρι και η αδερφη μου ασχετη παντελως απο αμαξια μου ειπε πως η xsara μας ειναι αρκετα πιο ανετη πισω
παρακαλω να επεμβει o citrovag να παει τον φιλο μια βολτα.....