Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    G
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 653
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by gez

    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:

      Αυτό το C5, μένει πάντα ( έχει τρίμηνο) ψηλά παρκαρισμένο.

      Τί θα μπορούσε να το προκαλεί;

      ...

      χαλασμένα ρομπότ - ποτενσιόμετρα εάν δεν είναι χειρισμός του οδηγού

      Συγκεκριμένα οι MkI με το λοχία στη μάσκα και όχι στο καπώ.

      Γεια σας!

      έβγαιναν και με το λοχία στο καπό με αντιβύθιση αλλά ήταν 'πειραματικές' παραγωγές (έχω ζωντανό ελληνικό παράδειγμα με απλό A/C, χωρίς κλιματισμό )
      Γεια σας πάλι

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

      καλησπερα απο την φανταστικη Κω και την 80 ΕΑΡΜΕΘ

      Αποσύρθηκαν όλα τα Α3 και σας ήρθαν Molf?

      Μπα δεν αποσυραν πολλα εχουμε καποια molf και προσπαθουμε να επαναφερουμε στην ζωη ενα λεωνιδας και ενα μ48 α3

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      καλησπερα απο την φανταστικη Κω και την 80 ΕΑΡΜΕΘ. G60 γενικως τα ετη απο 2003 μεχρι και το 2008 η εταιρεια εκανε πισωγυρισματα σε βαρος πολλων τομεων κυριως της ποιοτητας συναρμολογησης και οχι τοσο της ποιοτητας σχεδιασμου αν και στην τελευται παρουσιαστηκαν πισωγυρισματα. Τωρα δεν ξερω τι γινεται αλλα λενε οτι ειναι καλυτερα. Η DS3 με μια ματια και με ψηλαφισμα σε κρυφα σημεια με επεισε οτι βελτιωσαν το θεμα της ποιοτητας συναρμολογησης.συμφωνω το οτι η νεα C4 δεν ειναι κατι καινουριο απλα ειναι ενα αλλο κουβουκλιο με αλλα πλαστικα και ηχομονωση αλλα μου φαινεται οτι αυτο ισως αρκει.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: Ηλεκτρικα / ηλεκτρονικα ζητηματα σε Peugeot 206

      Ο χρήστης r200 έγραψε:

      Χαιρετώ Όλα τα μέλη του φόρουμ! Έχω τα εξεις παρακάτω προβλήματα:

      1. Λοιπόν έχω ένα πεζό 206 και μια μερα η μικρή οθόνη που δείχνει τα χιλιόμετρα που εχει διανύσει το αυτοκίνητο Έσβησε.

      2. το δεύτερο προβλημα , το οποίο βέβαια δεν ξέρω αν είναι σχετικό με την σβήστη οθόνη(αν και αλήθεια είναι ότι τότε το παρατήρησα) είναι ότι κάθε φορά που παταω το φρένο ανάβουν τα μικρά φώτα. Μόλις το σταματήσω να φρενάρουν , σβήνουν...

      Σημειώνω ότι πριν την εμφάνιση των παραπάνω προβληματω δεν έκανα τίποτα το ιδιαίτερο... Το μόνο που ίσως να είναι σχετικό είναι το ότι είχα μείνει απο μπαταρία και έβαλα μπροστά με καλώδια (οδική βοήθεια) παρόλα Αυτά τα προβλήματα ΔΕΝ εμφανίστηκαν μετά απ Αυτο αλλα την επόμενη ημέρα...

      1.Στο πρωτο το λιγοτερο που μπορει να συμβαινει ειναι να χρειαζεται καθαρισμο η φυσα-φυσες του ταμπλω με σπρευ επαφων αλλιως μετα σε ηλεκτρολογο να στο επισκευασει η να το αντικαταστησεις
      2.Και το δευτερο λυνεται σε ηλεκτρολογο καπου το καλωδιο για τα λαμπακια των φρενων κανει επαφη με το καλωδιο για τα μικρα φωτα
      Δεν ειναι τιποτα σπουδαιο απλα το πεζο θελει τον ηλεκτρολογο του

      για το πρωτο ειναι 95% λαμπακι επειδη η οθονη ειναι σκουρα αμα δεν φωτιζεται νομιζεις οτι εχει καει.......

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      G
      gez
    • RE: Audi A1

      Παιδια η ουσια ειναι να αγοραζουμε αυτο που μας αρεσει και οχι απλα μας εξυπηρετει γιατι το αυτοκινητο εκτος απο τον πρακτικο σκοπο του πρεπει να σου αρεσει ωστε να περνας ευχαριστα τις περισσοτερες ωρες που το οδηγεις εξου και πιστευω οτι η επιλογη ενος αυτοκινητου ειναι καθαρα υποκειμενικο ζητημα καθως οσοι 'τριτοι' προτεινουν καποιο αμαξι τις περισσοτερες φορες δεν ειναι αυτοι υποχρεωμενοι να το οδηγουν και να συμβιωνουν καθε φορα αλλα ο τελικος αγοραστης που στο τελος αναρωτιεται αν ειναι αυτο που ηθελε. Τωρα το να καθομαστε να σχολιαζουμε αρνητικα την επιλογη καποιου ανθρωπου του οποιου αυτο που πηρε του αρεσε πολυ και τον εξυπηρετει κιολας δεν θα επρεπε καν να ανοιχτει κουβεντα γιατι απλα του αρεσει πολυ κι οσα λεφτα κι αν εκανε στο κατω κατω απο την τσεπη του το πληρωσε και οχι απο των αλλων.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      βασιλη παιδι μου δεν εχεις δει μισοκαμμενη λαμπα σπιτιου 60/100 W που για να αναψει απλα την κουνας λιγο ακουμπαει το κομμενο νημα σε εναν ακροδεκτη και συνεχιζει να λειτουργει? σε μικροτερη κλιμακα γινεται και στα λαμπακια του ταμπλο!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      συγκεκριμενα ψειρες διχως καλυκα των 2W, πoια led??????

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: TΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

      Εκτός απο λουκι στον κυλινδρο μηπως το πιστονι εχει συγκεκριμενη τοποθετηση ως προς την μια πλευρα της μηχανης καθως καταιδια περιπτωση εγινε στους δυο κυλινδρους μιας μηχανης απο GSA 1299 και στον 1 κυλινδρο ειχε λουκι και στον αλλον το πιστονι ειχε τοποθετηθει αναποδα με αποτελεσμα οταν ζεσταινοταν να 'εσφιγγε αναποδα' το εμβολο (το βελος αντι να κοιταει την φτερωτη κοιταγε το βολαν) με αποτελεσμα ολα τα ελατηρια στις 2 πλευρες που 'εσφιγγε' να σπασουν και να φτιαξουν δικο τους 2ο λουκι

      posted in Κλασικά και Ιστορικά Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: Το καλύτερο μικρομεσαίο των 90's

      Ο χρήστης jimhs έγραψε:

      Τι σκ@τά;;; Λοβοτομή τους κάνουν στο σερβις της ψιτροέν;;

      πως αλλιως ειδικα οταν ο μηχανικος ανοιξει το καπω και αντικρισει κατι τετοιο
      οπως και να το κανεις ειναι γκουρμε οι γαλλικες μακαροναδες απο καλωδιο-κολλαρα και οτι σκατα εχουν στο μυαλο τους οι γαλατες
      και δεν χωνευονται ευκολα

      να σου πω ομως οτι ετσι ειναι τα περισσοτερα αμαξια κατω απο το καπω απλα οι γερμανοι φροντισαν να τα σκεπασουν με πλαστικα καλυμματα. και ισα ισα αυτο ειναι πολυ απλο: δυο σωληνες βενζινης , δυο σωληνες αναθυμιασεων, μπουζοκαλωδια και δυο σωληνες αιρκοντισιον, δεν βλεπω κατι το συνθετο...........

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: Το καλύτερο μεσαίο οικογενιακό των 90s

      Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

      Σαφώς και η activa δεν είναι αυτοκίνητο χωρίς ελλατώματα... (το αναιμικό μοτέρ -150έως 194hp-,και το μη πληροφοριακό τιμόνι που τα βρήκες??)
      Χωρίς διάθεση αντιπαράθεσης όλα τα παραπάνω

      Aναφερόμενος στις επιδόσεις έχω στο μυαλό μου την 1.6 με τους 89 ίππους και τις αρκετά μακριές σχέσεις. Αυτή η έκδοση θεωρώ πως είναι ήταν σε θέση να 'αντιμετωπίσει' τις δημοφιλείς εκδόσεις των Carina, Vectra και άλλων μεσαίων αυτοκινήτων της δεκαετίας του '90. Μπορεί η έκδοση αυτή να είναι ικανοποιητικότατη εάν κινείσαι με χαλαρούς ρυθμούς σε δρόμο ανοικτό όπου προφανώς επιτυγχάνεται το ιδανικό, κορυφαία άνεση-χαμηλές στροφές κινητήρα-οικονομία στο καύσιμο αλλά υπάρχουν και άλλοι τρόποι να οδηγηθεί ένα αυτοκίνητο όπως να το φορτώσεις και να κινηθείς σε επαρχιακό δίκτυο για παράδειγμα και εκεί δυσανασχετεί ένας τέτοιος συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου.

      Αναφορικά με το σύστημα διεύθυνσης, δυστυχώς δεν έχω οδηγήσει μια Xantia και πραγματικά θα ήθελα πολύ, ωστόσο όποιο περιοδικό και να έχω διαβάσει, ό,τι γνώμες και αν έχω ακούσει από άτομα που την έχουν οδηγήσει και τα εμπιστεύομαι μόνο για την πληροφόρηση δεν έχουν κάνει λόγο. Δεν μίλησα για ακρίβεια ή βάρος του τιμονιού αλλά για την πληροφόρηση.

      Το τιμονι δεν παιρνει και δαφνες ακριβειας και ειναι μετριο προς το ελαφριο σε υποβοηθηση αλλα η πληροφορηση του ειναι αρκετα καλη και χωρις να 'κουραζει' (να νοιωθεις πχ οτι πατησες μικρο χαλικι με την ροδα)

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: Το καλύτερο μεσαίο οικογενιακό των 90s

      Ο χρήστης eleos έγραψε:
      Ειπα εγω οτι το carina στριβει καλυτερα απο την xantia? Εγω λεω οτι απο πλευρας αξιοπιστιας, χωρων, επιδοσεων κινητηρα το carina ηταν πολυ μπροστα. Ναι κρατημα καλο δεν ειχε , αλλα το να λεει καποιος οτι ηταν επικινδυνο αμαξι, γινεται γραφικος και εμπαθης.

      Το πρωτο αμαξι της οικογενειας ηταν το citroen GS για οσους το θυμουνται. Αρκετα πραγματα μου ειχαν κανει εντυπωση ως πιτσιρικα. Οι 3 σκαλες που το σηκωναν σαν Τζιπ, η θεση στο χειροφρενο και το κοντερ. Ο πατερας μου ειχε να λεει για την ανεση και το κρατημα, αλλα δυστυχως ΔΥΟ φορες πηραν φωτια οι κινητηρες(αλλαξε τον πρωτο και πηρε φωτια και ο δευτερος). Και οταν λεω φωτια εννοω ΦΩΤΙΑ ,οπου αναγκαστηκε να κανει στην ακρη και να βγαλει πυροσβεστηρα.

      Αυτα δεν επαιρναν ευκολα φωτια εκτος αν ο 'μηχανικος' δεν ηξερε ή βαριοταν να αλλαζει σαπια σωληνακια βενζινας (σαπιζαν λιγο πιο ευκολα λογω θερμοκρασιας) και να στεγανοποιησει το καρμπυρατερ
      Στο θεμα μας τωρα (Xantia) το τιμονι ειχε καλη πληροφορηση (οχι την καλυτερη αλλα πολυ καλη σε σχεση με το πριμερα που ηταν σαν να στριβω ρουλεμαν χωρις αντισταση) εκει που συμφωνω με τον ελληνα αγοραστη ειναι οτι στην πλειοψηφεια τους αυτα τα αμαξια ειναι επειικως κακοσυντηρημενα και οι ορισμενοι μαστορες μπορουν πολυ ευκολα να κανουν κομπινες καθως σε αυτα τα αμαξια τους 'παιρνει' (μη εμφανη εξαρτηματα, αγνοια λειτουργειας και κυριως ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ του κυκλωματος ακομα και στην απλη υδροπνευματικη για σχεδον ολο τον κοσμο, τοποθετηση τελειως ακαταλληλων ανταλλακτικων και τελος πληρης αμελεια των λαστιχενιων σωληνων επιστροφης) και χωρις να το παρει ειδηση ο πελατης κυκλοφορει με ενα επικινδυνο αμαξι!!!! Αυτο το αμαξι ειναι πολυ καλο σε δυνατοτητες χωρους ποιοτητα αλλα πρεπει να το εχεις απο κοντα στα σερβις γιατι τωρα που υπαρχει 'το ευκολο χρημα' (σαξο, ξαρα κλπ) αυτα τα αμαξια δεν βρισκουν ευκολα συνεργειο και αν βρουν ειναι σχεδον σιγουρο ενα καλο ποσοστο δεν θα κανει αυτα που ειπε!!!!!!!!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: peugeot 106 rallye 16v χτυπανε τα οστιρια

      Ο χρήστης drdino έγραψε:
      Ρώτα εδώ http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=20384

      Γενικά μπουμπης δεν χρειαζεται μηχανικα, αλλα το 8000 ειναι αρκετο για τα υδραυλικα.

      ολοι οι reprofile εκκεντροφοροι χρειαζονται μηχανικα γιατι τα υδραυλικα 'τερματιζουν' και η μηχανη κανει σαν να εχει αρρυθμιστα κοκορακια.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      G
      gez
    • RE: Το καλύτερο μεσαίο οικογενιακό των 90s

      Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
      Πολύ μπροστά απο την εποχή του σε σχεδίαση και ποιότητα(Μαζι με το xedos), και δεν είναι καν 90's στην πραγματικότητα, αλλά τέλη 80's. Δε μπορώ να θυμηθώ κατι αντίστοιχο απο την εποχή εκεινη...

      εγω γιατι το βλεπω απλα στην εποχη του μην πω πιο πισω κιολας? αντικειμενικα πιστευω το παρακατω ειναι ομορφοτερο εσωτερικα και η σχεδιαση του ηταν στο ιδιο μηκος κυματος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: Το καλύτερο μεσαίο οικογενιακό των 90s

      Μιας και ειπατε ολοι την γνωμη σας ας πω κι εγω την δικη μου υποκειμενικη αποψη:





      με τον 2λιτρο τουρμπο κιολας εισαι αρχοντας

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: ALFA ROMEO 147 - ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

      Ο χρήστης stlxgr έγραψε:
      Eννοειται οτι ολα αυτα θ' αλλαχτουν, μαζι με αυτα μου ειπε 3000ε.

      Απο το εννοειται μεχρι το γινεται ειναι πολυ μεγαλη η 'αποσταση'.................
      Δυστυχως σε πολλα 'συνεργεια' τιποτα δεν εννοειται

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

      Ναι γιατι τους βαζουν να νομιζουν οτι σφιχτο=ανετο αλλα φιλε μου δεν ειναι ετσι ας πανε να κανουν 450 χλμ σε επαρχιακο οδικο δικτυο και θα σου πω εγω τι σημαινει ανεση

      Λοιπόν σου παραθέτω την βαθμολογία
      Στον τομέα της ανάρτησης το C5 6/10 στην πολη 7 σε επαρχία 5 στον αυτοκινητόδρομο
      Η Golfω 6 στην πολη 6 στην επαρχια 7 στον αυτοκινητόδρομο.Τέλος πάντω έχει κι αλλα κουλα αλλάόταν διάβασα το αποτέλεσμα του τεστ έψαχνα όπλο το οποίο ευτυχώς δεν βρήκα για να αυτοκτονήσω.Άκου λέει καλύτερή η ανάρτηση του Golf στον αυτοκινητόδρομο από την υδροπνευματική του C5 και εφάμιλες στην πόλη.

      πολυ καλο γελασαμε φαντασου ποσα πηραν!!!!!!!!!!!!!!! καντο κλχαρτο καλυτερα γιατι για αλλη χρηση δεν κανει

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROËN FORUM

      Ναι γιατι τους βαζουν να νομιζουν οτι σφιχτο=ανετο αλλα φιλε μου δεν ειναι ετσι ας πανε να κανουν 450 χλμ σε επαρχιακο οδικο δικτυο και θα σου πω εγω τι σημαινει ανεση. Οτα το οδηγουν για 100 χλμ ειναι καλα αλλα δεν ξερουν πως ειναι οι real life δοκιμες

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROEN DS4

      Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
      Η άνεση είναι υποκειμενικό μέγεθος. Προσωπικά τα πολύ μαλακά αυτοκίνητα με κουράζουν καθώς νιώθω ότι είμαι σε καράβι και με πιάνει ναυτία. Θέλω να ελέγχονται καλά οι κινήσεις του αμαξώματος, με μικρες μετατοπίσεις πάνω στις αναρτήσεις και μπακετοειδή καθίσματα που σε κρατάνε σφιχτά στην θέση σου.

      Δεκτον απλα εγω εχω συνηθισει ανετο=αυτο που δεν σε κουραζει σωματικα και 'ψυχικα'

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROEN DS4

      Ο χρήστης dstou έγραψε:

      Εσυ το ανετο ταξιδι το μετρας με βαση τον αθορυβο κλιματισμο και το cc..?

      Και με αυτά μαζί με πολλά άλλα, δεν κάνω το λάθος δηλαδή να μετράω ΜΟΝΟ με αν έχει υδροπνευματική ή όχι.

      έδιτ
      Έχω οδηγήσει Ξαντιά και είχα δύο Μερσεντέ αυτή της κλάσης. Καλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα του Σιτροέν, στη μέση μόνο λόγω μετάδοσης, στα δύο άκρα ισοπαλία. Μπροστά ισόβαθμα τα πράγματα για μένα, είμαι μικρόσωμος σχετικά. Καθίσματα εμπρός καλύτερα στο Μερσεντικό, πίσω λίγο χειρότερα.
      Ανάρτηση πολύ καλή στη Σιτροέν, αλλά και η Μερσέντα δεν αστειεύεται καθόλου, δεν μιλάμε για κανά Οπελάκι Κόρσα.
      Από θόρυβο άφήστε τα, από εξοπλισμό ανέσεων (καθίσμα με μνήμες κ.α.) το αυτό. Από δυνατότητα να οδηγείς ώρες και ώρες χωρίς θορύβους, κραδασμούς, ταλαντώσεις, τριγμούς, μετατοπίσεις λόγω αέρα και πιασίματα μέσης, απλά η Μερσεντές ζωγραφίζει.
      δεν ισχυουν ουτε στα ξαντια καθως σε 5-6 που ημουν συνοδηγος μου αφησαν φοβερη εντυπωση!!!!
      Μιλάμε για χιλιομετροφάγο ΟΛΚΗΣ, εξαιρετικό για τα ελληνικά δεδομένα.
      Σε συνδυασμό με κρουζ, αυτοματίκλα και λόγω κορυφαίας εργονομίας, απλά ξεκινάς νον στοπ για Βερολίνο (το κάνουν πολλοί, ιδιαίτερα Λαζογερμανοί από Θεσ/νίκη).
      Έχω κάνει άπειρα ταξίδια Αθήνα Θεσ/νίκη με 160 χαω, η γυναίκα δίπλα να λύνει σταυρόλεξα και τα παιδιά πίσω να κοιμούνται τον ύπνο του Μορφέα.
      Και εμεις καναμε ταξιδι νον στοπ θεσσ/ αθηνα με 140 μεση ταχυτητα εγω και η αδερφη μου να κοιμομαστε πισω και η μητερα μου να γραφει λογιστικα βιβλια με GSA και βγαιναμε ατσαλακωτοι
      Κλιματισμός διζωνικός (άποψή μου ο καλύτερος κλιματισμός που είχα ποτέ μαζί με ένα ταπεινό ...Χιουντάι Γάτος νοικιάρικο, δεν κώλωνε ούτε σε 43 Κελσίου υπό σκιάν), θερμαινόμενα καθίσματα ιδανικά για κρυουλιάρηδες, αυτονομία απίθανη το ντεπόζιτο ήταν 72 λίτρα.
      Κοιτα το να συγκρινεις μια ξανθια 1,6 με μια μερσεντες που κοστιζει οσο μια ξανθια V6 δεν ειναι καθολου δικαιη συγκριση (που στο V6 και κρουζ εχεις και αυτοματο κλιματ.και αθερμικα τζαμια και και αισθητηρες βροχης και θερμαινομενα δερματινα και ηλεκτρικα καθισματα και αυτοματη Hydractive αναρτηση και αν θες με Activa συστημα και ολα αυτα απο το 1994-95 που τοτε τα μερσεντε ηταν μαστοδοντα )
      Από επιδόσεις, ήτοι η χαλαρουίτα που κινείται με τρελλή μέση χωρίς ιδιαίτερη πίεση και χωρίς να κουράζει το κυνήγι των χαω νομίζω ότι μιλάμε πάλι για άλλα κόλπα, οι δυνατότητες που έχουν η πλειοψηφία των Ξαντιά που κυκλοφορούν είναι μικρότερες.
      Μπα με διλιτρη τουρμπο αφηνεις την 5η και απλα πατας αφηνεις γκαζι

      Λοιπόν ισχύουν αυτά για το Μερσεντικό ή όχι? και μετά ας να ακούσουμε ΠΩΣ η παλιά Ξαντιά βγαίνει στο ταξίδι μία ολόκληρη κλάση μπροστά από το προηγούμενο C.
      Bγαινει απο πανω και γιατι δεν περναει την παραμικρη ανωμαλια του δρομου στην καμπινα και γιατι το μερσεντες για να ειναι ανετο πρεπει να ειναι ο δρομος 'αεροδρομιο'

      Ολα αυτα τα λεω επειδη εχω μπει και εχω οδηγησει για 200+ χλμ και ημουν συνοδηγος για 620 χλμ σε μια Ε200 W211 εκτος απο την μηχανη που δεν ακουγες δεν ειχε καποια αλλη παραπανω ανεση, σκληρες αναρτησεις, σκληρα καθισματα, και το πιασιμο το ειχες σιγουρο σε οποια θεση και να ησουν αφου μεχρι και η αδερφη μου ασχετη παντελως απο αμαξια μου ειπε πως η xsara μας ειναι αρκετα πιο ανετη πισω
      παρακαλω να επεμβει o citrovag να παει τον φιλο μια βολτα.....

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • RE: CITROEN DS4

      Ο χρήστης RXristos έγραψε:
      Το DS3 μέχρι στιγμής είναι μια εμπορική αποτυχία έχω την γνώμη μιάς και κάνεις μαύρα μάτια να δείς ένα στο δρόμο. Πήγανε να το παίξουν πριμιουσύνη και το καρφώσανε στα 23 χιλιάρικα άντε 22 με την πράσινη έκπτωση. Μικρό σιτροεν με 22 χιλιάρικα δύσκολα να πάρει ο άλλος όταν σε αυτά τα λεφτά παίζουν ισάξιες ή καλύτερες λύσεις καθώς και λύσεις την επόμενης κατηγορίας. Και sthn DS4 θα πρέπει να προσέξουνε πολύ την τιμολογιακή τοποθέτηση της στην αγορά... ή θα ρίξουνε το μικρό ή θα σηκώσουνε την 4 που εκεί τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο δύσκολα!

      Εγω παντως απο τις πωλησεις που ειδα μαλλον το αντιθετο ειναι!!! Απλα δεν ειναι τοσα χρονια οσο το mini για να το βλεπεις παντου(ποσα ηρθαν απο γερμανια? ). Και ναι καλα κανουν και το βαλαν στα 22-23 χιλ ευρω γιατι δεν εχει να ζηλεψει απολυτως τιποτα ειδικα οταν σε αυτα τα λεφτα παιρνεις ενα μετρια εξοπλισμενο mini με 120 αλογα

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gez
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 32
    • 33
    • 1 / 33
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    APRILIOS

    ΤΕΥΧΟΣ Απρίλιος 2025

    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr