Posts made by gez

αν σου πω οτι ειχε βγει εσωτερικη οδηγια γι'αυτο και οι δικοι μας στα τετοια τους θα με πιστεψεις?
σου στελνω πμ

Αμα ρεταρει και ειναι απο τις πρωτες παραγωγες υπαρχει περιπτωση να εχει καψει καμια βαλβιδα εξαγωγης (σπανιο). Αν δεν ρεταρει και δεν φταιει καποιος αισθητηρας ο υποπτος ειναι η πλεξουδα του μηχανοστασιου που η φυσα της πεταλουδας πρεπει να αλλαχτει με ανταλλακτικη φυσα καθως επισης δυο γειωσεις του εγκεφαλου να ενωθουν και να γειωσουν αλλου και να αλλαχθει η φυσα του map.

ποσες χιλιαδες χλμ εχει?
επισης ποιος ειναι ο αριθμος παραγωγης του?
ξερω 2-3 ανακλησεις για παρομοιο προβλημα

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Oχι δεν την αλλα ειχες τις εξης επιλογες και σε ελαφρως χαμηλοτερη τιμη απο αυτα που γραφεις
2λιτρα 16β 138 αλογα (ΧU10J4R) με ροπη
2λιτρα 16β 155 αλογα (XU10J4)
2λιτρα 8β τουρμπο 150 αλογα και με πολυ ροπη (XU10J2TE)
επειδη δεν αγοραστηκαν πολυ στην ελλαδα δεν σημαινει οτι δεν υπηρχαν

Gez να σου φέρω και εγώ 2,5λιτρους στο παράδειγμα ; Μιλάμε για συγκεκριμένα κυβικά σε συγκεκριμένες καρότσες...

και σαν μοτερ ειναι πολυ καλομελετημενα υπαρχουν παραδειγματα που εχουν ξεπερασε τις 400000 χιλιομετρα χωρις να ανοιξουν ουτε το καπακι

δεν διαφωνώ , αυτό έλειπε με την απόδοση που είχαν να βγάζουν και προβλήματα.

και το α4 1,6 ειναι τα ιδια και χειροτερα με την ξανθια 1,6 γιατι στις χαμηλομεσαιες δεν ειχε τοση ροπη και ειχε παραπανω βαρος μην τα βλεπουμε ολα με τα αλογα

Α να μην τα βλέπουμε όλα με τα άλογα. Δηλ πόσο δύσκολο ήταν να τοποθετήσει τον 1600αρη των Σαξόραλλων με τα 122 άλογα αντί του πανάρχαιου 1800 ; (ίδια εποχή υπήρχαν και οι δύο)

Τέσπα, δεν νομίζω ότι διαφωνείτε ότι η επιλογή των μοτέρ από το ράφι του μαγαζιού της PSA ήταν ατυχής.

Πρωτον μιλησα για συγκεκριμενα λεφτα και οχι για συγκριση δυναμης καθως παντα η γερμανια εδινε εμφαση στην δυναμη ηθελα να τονισω οτι δεν συγκρινονται αυτα τα πραγματα που εθεσες για λογους τιμης πιο πολυ νοημα θα ειχε να συγκρινε τις παραπανω εκδοσεις που σου ανεφερα με το α4 τουρμπο κλπ καθως ηταν πιο κοντα σε τιμη γιατι η 1,8 16β ξανθια ηταν πιο φτηνη και απο α4 1,6!!!!
και ''καλα'' εκανε και εβαλε τους αρχαιους 1600 και 1800 γιατι αν εβαζε τον 1600αρη του σαξο θα εσβηνε γελοιωδως το αμαξι λογω ελειψης ροπης μεχρι τις 2000 στροφες φασμα πολυ κρισιμο για τετοιου ειδους αμαξια. Οι επιλογες δεν ηταν οι καλυτερες (θα μπορουσε να ειχε εξελιξει τον XU5) αλλα συμβαδιζαν απολυτα με τον ανταγωνισμο τοτε και ηταν αρκετες γι'αυτο το φασμα των αγοραστων. σημερα ειναι σκ@τ@ τα πραγματα. Η πιο ωραια εποχη δυναμης για την PSA ηταν η εποχη ΒΧ-205. Παναλαφρα αμαξια με απο τα πιο δυνατα μοτερ της κατηγοριας (στα 1,9 εβγαζε εως και 160 αλογα ατμοσφαιρικα, ο XU5 ειχε μεχρι 115 αλογα, οι 1,4 ειχαν απο τις καλυτερες ιπποδυναμεις τις κατηγοριας) και σε συνδυασμο με τις CX turbo ΙΙ με 0-100 κατω απο 8 δευτερολεπτα με τα μονο 170 αλογα και τα 34+ κιλα ροπης ηταν η πιο 'γρηγορη' εποχη της !!!!!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Αν θέλετε να ωραιοποιήσετε τα μοτέρ της Xantia, its fine with me. Αλλά άλλο να λέμε την παλεύω με τα 90 και τα 103 άλογα επειδή δεν μπορώ να κάνω αλλιώς και άλλο τι συμβαίνει στην πραγματικότητα.

Οι κινητήρες των Α4 και BMW3 ενώ υπήρχαν όπως τους αναφέρεις, δεν ήταν οι βασικοί αλλά στο Α4 ήταν ο τούρμπο και ο 16V που στην 'τριάρα' χαρακτηριζόταν 318is. Το Α4 είχε βασικούς, 1.6/101ΗΡ και 1.8-20V/125ΗΡ.

Γιατί ποιος μιλάει για βασικούς κινητήρες; Είχες την επιλογή να αγοράσεις 1.8Τ με 150 άλογα το 1995. Με την Xantia δεν την είχες. Δεν καταλαβαίνω γιατί είναι λάθος αυτό. Αλλά και έτσι να ναι δεν βλέπω να υστερεί το Α4 και με τα ατμοσφαιρικά.

Oχι δεν την αλλα ειχες τις εξης επιλογες και σε ελαφρως χαμηλοτερη τιμη απο αυτα που γραφεις
2λιτρα 16β 138 αλογα (ΧU10J4R) με ροπη
2λιτρα 16β 155 αλογα (XU10J4)
2λιτρα 8β τουρμπο 150 αλογα και με πολυ ροπη (XU10J2TE)
επειδη δεν αγοραστηκαν πολυ στην ελλαδα δεν σημαινει οτι δεν υπηρχαν
και σαν μοτερ ειναι πολυ καλομελετημενα υπαρχουν παραδειγματα που εχουν ξεπερασε τις 400000 χιλιομετρα χωρις να ανοιξουν ουτε το καπακι
και το α4 1,6 ειναι τα ιδια και χειροτερα με την ξανθια 1,6 γιατι στις χαμηλομεσαιες δεν ειχε τοση ροπη και ειχε παραπανω βαρος μην τα βλεπουμε ολα με τα αλογα

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Το πρωτο πενταστερο Citroen ειναι η C5 I ?

'Citroen' C8 μετα ηρθε η c5 facelift και μετα κλπ.......

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Youtube Video

Youtube Video

Καποτε ειχαμε συζητησει το θεμα αυτο...βλεπετε καμια τραγικη διαφορα το ενα με το αλλο?

Με το xsara I φυσικο ειναι να μην εχει μεγαλη διαφορα καθως εχουν ιδια πλατφορμα και ιδια παχη μεταλλων στην καμπινα (εκτος απο της πορτες) με πολυ πολυ μικρο μειονεκτημα της ΖΧ την γωνια μεταξυ οροφης και επιφανεια παρμπριζ. Ωστοσο στην Xsara II Θα δεις οτι στα τοξα της οροφης εχουν βαλει ενδιαμεσα μεταλλικες μπαρες και εβαλαν εμπρος παχια μεταλλικη τραβερσα γι'αυτο αν δεις Xsara II τελειως σουπα μπροστα θα δεις οτι τα τοξα παραμορφωνονται πολυ λιγοτερο σε σχεση με την Xsara I.

Ο χρήστης volvo164 έγραψε:
Δεν ξέρω αν είναι η ιδέα μου αλλά στις φωτογραφίες που το δείχνουν τα πλάγια, τα φτερά δείχνουν σαν να να τα έχει στοκάρει κάποιος με μυστρί!
Τι έτοιμο για βάψιμο λέει;

Το είχα δει σε φανοποιειο στην Μητροδορου διπλα σε γνωστο μαγαζι για συστηματα Marelli.......
Ειχε κατι χτυπηματα αλλα για την μετατροπη του πισω τζαμιου και των πισω πλευρικων τζαμιων επεφτε πολυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυς στοκος (ειχε σχεδιασει στην λαμαρινα πως ειναι το πισω πλευρικο τζαμι)

To αμι Super παντως στην εποχη ηταν το Q-car της κατηγοριας καθως ενω φαινοταν ιδιο με τα 600αρια αδελφακια του ειχε 1015 τετρακυλινδρη μηχανη και πολλοι βαζαν την 1299 και σε 650 κιλα ειχαν 70 αλογα Απο ομορφια περι ορεξεως το θεωρω πιο ομορφο απο αλλες τερατογενεσεις εποχης....

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:

Θα σου φερω τα πισω παλια που εχω κρατησει (που ειναι σχετικα καλα) να δοκιμασεις αν εχεις ενα ζευγαρι ζαντες θα δεις αρκετη διαφορα πιστευω.

Γιώργο εχεις δοκιμάσει εσύ ( η όποιος άλλος) τα pilot exalto PE2 χωρίς να εχεις πρόβλημα ειδικά θορύβου, γιατί εχω ακούσει και από άλλους ότι δεν έχουν κανένα πρόβλημα και καμιά σχέση με τα πρώτα.
η xsara που πήρα φοράει τα POTENZA και παρότι είναι 4 ετών (θελουν όμως άλλαγμα) στη βροχή εχτές δούλεψαν περίφημα
περιμένω προτάσεις. exalto η potenza

διευκρινίζω δε ότι δεν το παίζω γρήγορος.

Προβλημα απολυτως κανενα μονο οτι αυξηθηκε πολυ λιγο η καταναλωση αλλα απο επιδοσεις ειδικα φρεναρισματος πανικου στην βροχη τα θεωρω τα καλυτερα!!! Γλιτωνεις τροπετο!!!!!!!!!!Το μονο θεμα ειναι οτι λογω της ευθειας χαραξης τους απεφευγε τα πολλα χιονια.....
Και δεν τα εχω δοκιμασει απλως τα εχω λιωσει στο αμαξι πανω (100.000 )!!!!!!!!!!!!!!

Θα σου φερω τα πισω παλια που εχω κρατησει (που ειναι σχετικα καλα) να δοκιμασεις αν εχεις ενα ζευγαρι ζαντες θα δεις αρκετη διαφορα πιστευω.

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:

Στην πρωτη φωτο μηπως βλεπουμε σκιαδιο πισω παρμπριζ απο καποια citroen (gs ?) γιατι δε μπορω να καταλαβω απο τι αμαξι ειναι για μασκα?

μάλλον το σκιάδιο της ΚΑΜΕΙ που έμπαινε σε manta, ascona, E21, 2002 κλπ
μοιάζει με της gs αλλά αν το παρατηρήσεις προσεκτικά δεν είναι ίδιο

Mαλλον γιατι το πισω τζαμι των GS-CX ειναι σχεδον τετραγωνο και οχι ορθογωνιο οπως ειναι αυτο

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:

Φρεσκια 4αδα michelen energy saver 185/60/14, φρεσκα λαδακια και ρυθμισμενες βαλβιδες αφου χτυπαγαν λιγακι καθως τελικα οι τις εξαγωγης μεναν παραπανω ανοιχτες απ οσο επρεπε..

Πολυ πιο γλυκο το μοτερακι και καλυτερο αρπαγμα.. Μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα αφου τα 5ετιας kleber ηταν τελειωμενα εδω και καιρο..

Προς το τελος του μηνα παραφλου-νερακι πιθανον και θερμοστατης..

Ρεεεεεεε
Δεν έβαλες Exalto πως τόλμησες

τα Exalto είναι απαράδεκτα, γλιστρούν σαν κεραμιδιά και κάνουν φοβερό θόρυβο, ούτε να τα ματαξαναδω.

Pardon?
Για ποια και σε τι κατάσταση λάστιχα μιλάμε...Γιατί αν τα exalto γλιστρανε τα energy δεν πρέπει να ξεκινάνε κάν...
Νονέ δεν ξέρω τιμή αυτή την στιγμή, τα είχα αφήσει γύρω στα 280

μέχρι τον πρώτο χρόνο κάτι γινόταν, μετά τα πήρε ο διάολος, δεν τα φοράω ξανά.

Μονο εγω ειμαι ικανοποιημενος απο αυτα????
Σε αποδοση και σε αντοχη μακραν απο τα καλυτερα και στο βρεγμενο απιαστο.
Εννοειται οτι τα ξαναβαλα!!!! Ιωσηφ μηπως δεν 'ταιριαζαν' στο προηγουμενο αμαξι, γιατι για Xsara II ειναι 2000% δοκιμασμενο!!!!!!!!!

πάνω σε SEAT TOLEDO σε διάσταση 195-55-15 ήταν απελπισία, αλλάχτηκαν με NOKIAN καμία σχέση το αυτοκίνητο άλλαξε συμπεριφορά
η ίδια διάσταση πάνω σε 206 για τον πρώτο χρόνο καΐλα πηγαίναν,μετά άστα, φορέθηκαν και εκεί NOKIAN

Γι'αυτο ειναι αστα... Τα αμαξια που αναφερεις δεν εχουν 'σχεδιαστει' με michelin pilot εξου και η απογοητευση και αυτο που λεω εχει σημασια καθως οι μηχανικοι κανουν τις τελικες ρυθμισεις της αναρτησης με βαση τα ελαστικα που θα προτεινουν σαν μονταζ εργοστασιου γι'αυτο και η διαφορα αυτη μαλλον και η διασταση για το Xsara ειναι επισης 195/55/15 εισαι σιγουρος οτι εβαλες pilot exalto PE2?

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:

Φρεσκια 4αδα michelen energy saver 185/60/14, φρεσκα λαδακια και ρυθμισμενες βαλβιδες αφου χτυπαγαν λιγακι καθως τελικα οι τις εξαγωγης μεναν παραπανω ανοιχτες απ οσο επρεπε..

Πολυ πιο γλυκο το μοτερακι και καλυτερο αρπαγμα.. Μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα αφου τα 5ετιας kleber ηταν τελειωμενα εδω και καιρο..

Προς το τελος του μηνα παραφλου-νερακι πιθανον και θερμοστατης..

Ρεεεεεεε
Δεν έβαλες Exalto πως τόλμησες

τα Exalto είναι απαράδεκτα, γλιστρούν σαν κεραμιδιά και κάνουν φοβερό θόρυβο, ούτε να τα ματαξαναδω.

Pardon?
Για ποια και σε τι κατάσταση λάστιχα μιλάμε...Γιατί αν τα exalto γλιστρανε τα energy δεν πρέπει να ξεκινάνε κάν...
Νονέ δεν ξέρω τιμή αυτή την στιγμή, τα είχα αφήσει γύρω στα 280

μέχρι τον πρώτο χρόνο κάτι γινόταν, μετά τα πήρε ο διάολος, δεν τα φοράω ξανά.

Μονο εγω ειμαι ικανοποιημενος απο αυτα????
Σε αποδοση και σε αντοχη μακραν απο τα καλυτερα και στο βρεγμενο απιαστο.
Εννοειται οτι τα ξαναβαλα!!!! Ιωσηφ μηπως δεν 'ταιριαζαν' στο προηγουμενο αμαξι, γιατι για Xsara II ειναι 2000% δοκιμασμενο!!!!!!!!!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μηπως αγορασες ενα peugeot 404 cabrio που ηταν τιγκα στις μασκες..?

Οπως και να εχει ωραια κινηση να μην προσπαθεις να βγαλεις χρυσο απο αυτες αλλα να βοηθησεις αλλους φιλους.

Στην πρωτη φωτο μηπως βλεπουμε σκιαδιο πισω παρμπριζ απο καποια citroen (gs ?) γιατι δε μπορω να καταλαβω απο τι αμαξι ειναι για μασκα?

BINGO!!!!!!
Σωστοτατος ο νονος!!

σου στελνω ΠΜ

Παιδια η αγορα της κυπρου ειναι τελειως διαφορετικη, μεχρι πριν λιγο καιρο δεν υπηρχαν αμαξια κατω από 1400 κυβικα (ηταν το πιο μικρο γι'αυτους), και υπηρχει μια παντοκρατορια καθε ειδους γιαπωνεζικων και γερμανικων (πολυτελων κυριως) τα υπολοιπα απλα ειναι μηδαμινα και σχεδον δεν υπαρχουν

Προσοχή γενικά στους δρόμους. Οι περισσότεροι Κύπριοι δεν ξέρουν ότι κυκλοφορούν και άλλα οχήματα δίπλα τους και κινδυνεύουν να το μάθουν μόνο όταν τρακάρουν.

Αυτο ισχυει, προτιμουν να 'πεθανουν' υπερασπιζοντας την προτεραιοτητα τους Το αλλο κακο ειναι οτι τρακαρουν και μετα αφηνουν τα αμαξια οπως ειναι στην μεση του δρομου και γινεται ενα χάος

Βλεποντας αυτο το θεμα θυμαμαι που ειχαμε οταν μεναμε κυπρο ενα κοκκινο 240sx το ειχαμε παρει τοτε 2000 λιρες (2004). Καναμε ενα πολυ γερο σερβις 500 λιρων και το αμαξι δεν ειχε ζητησει τιποτα μεχρι να το πουλησουμε οταν φυγαμε απο εκει. Πανω σε αυτο ειχα βγαλει πολλες 'ανησυχιες' στα roundabouts
Αποψη μου παρε κατι απλο γιαπωνεζικο που τα δινουν φτηνα και μετα παρε κατι γρηγορο-πισωκινητο-γιαπωνεζικο για να βγαζεις γουστα Η βενζινα εκει ετσι κι αλλιως τελευταια φορα που πηγα ηταν στο ευρω

1ον τοτε ηταν η διλιτρη
2ον ηθελε να νοιωσει γερμανικη ποιοτητα (ειναι κατι που μετανιωνει)
3ον απο 40 χιλ το πηρε 29 λογω πολυτεκνειας
4ον θα πηγαινε για C5 για υδρ/κη μονο αλλα η φορολογια σε συνδυασμο με λιγη ιπποδυναμη κλπ εφαγε Χ

Εμενα παντως να μου επιτρεψετε να εχω μια ενσταση για την ποιοτητα των εσωτερικων πλαστικων καθως τα στηριγματα τους σπανε γελειωδως ευκολα καθως στου θειου μου το Insignia χρειαστηκε να γινει επεμβαση στην κεντρικη κονσολα και στην οθονη λογω σφαλματος USB και τα μισα ποδαρακια τα σπασανε σττο βγαλσιμο. Λεω οκ μλκια μαστορα θα παρουμε αλλα μεσω ebay και με το που ερχονται τα πλαστικα παρατηρουσαμε ποσο λεπτα και μικρα ηταν τα κουμπωματα του που ηταν ενσωματωμενα κιολας για να σε αναγκαζει να αγοραζεις καινουριο πλαστικο ταμπλω . Κατα τα αλλα καμια ενσταση και τα φρενα που λενε οτι εχουν προβλημα το τοσο το κανουν τοσο