Posts made by gez

Θα πετάξει πάλι τα νερά έξω....

Η καμμένη φλάνζα το κάνει να ρετάρει και να μην τραβάει λόγω απώλειας συμπίεσης όμως αν η ''διαρροή'' των καυσαερίων είναι πολύ μικρή δεν φαίνεται τόσο. Τώρα το καλύτερο είναι να του βάλεις τον θερμοστάτη γιατί εκει πέρα πραγματικά μάλλον δεν θα ζεσταίνεται καθόλου εύκολα το μοτέρ!!

Μπορείς να συνεχίσεις χωρίς θερμοστάτη που το μείον είναι οτί απλώς θα αργεί να ζεσταθεί. Τώρα αν πάλι σου πετάξει νερά αυτό είναι προπομπός καμμένης φλάντζας αν παλι όχι τότε (πιστεύω) πως όλα οκ

Traction Avant 15/6 H

Βρε καλώς τον Geoky
Eίδα την ανακατασκευή της celica κι έμεινα άφωνος
Τώρα σήμερα μετά από πολύ ψάξιμο βρήκα μηχανή-κιβώτιο από 1015 πρώτης γενιάς αλλά επίσης είδα οτί το σάπισμα σκόραρε 4 στα 4 μπροστά στους μαρσπιέδες κάτι που θα μου στοιχίσει (πολύ) ακριβά

Μην ξεχνάμε και τον 1015 με 55 ίππους

Από το 1961 ως το 1970 το 2CV είχε μόνο την 425 μηχανή μου φαίνεται αφήνοντας μου φαίνεται μόνο για το επαγγελμάτικο 2CV και το Ami 6 την 602.Από το 1970 και μετά πήρε και το 2CV την 602.

Για το 6 μου φαίνεται πως βγαίνει από τον κυβισμο (όπως το 2CV 4 και 2CV 6) αλλά το 8 από που βγαίνει ;;;Μήπως επειδή ήταν το πρώτο 2κύλινδρο Citroen που φόρεσε δισκόφρενα (πάντα στην έξοδο του κιβωτίου );;

Πριν λίγο που ανέβαινα προς Κηφισιά με τον ηλεκτρικό είδα για πρώτη φορά ένα ami 6 σε άθλια κατάσταση μέσα σε ένα χωράφι τίγκα στα στρατιωτικά τζιπ. Το θέμα είναι οτί κάνω 4 φόρες την ημέρα αυτή την διαδρομή εδώ και καιρό και ποτέ δεν το είχα παρατηρήσει .Υπάρχουν ακόμα τέτοια στην Ελλάδα;

SirGus ωραίο το Αmi και απ'ότι βλέπω αυτό είναι ΘΗΡΙΟ (super) .

Ναι σε όλες τις εκδόσεις του έχει έμπρος-πίσω δισκόφρενα.

Σας ευχαριστώ όλους για την υποδοχή. Τώρα δυστυχώς η GS δεν μπορεί να μετακινηθεί γιατί είναι τελείως απογυμνωμένη (μόνο τα ράμφη έχουν μείνει) για την λαμαρινοδουλειά και για τις μετακινήσεις μου χρησιμοποιώ μια Xsara. Όσον αφορά τη βοήθεια η αλήθεια είναι οτι ψάχνω μία μηχανή 1015 από τις πρώτες με αλουμινένια πολλαπλή εισαγωγής που η βάση του καρμπιρατέρ ζεσταινόταν από το λάδι της μηχανής μαζί με το κιβωτιό της που έχει πολύ λιγότερες ''νευρώσεις'' εξωτερικά σε σχέση αυτό μετά το 1972. Αν δείτε κάτι...

Γεια σας

Παρόλο που είμαι γραμμένος στο forum εδώ και καιρό τώρα γράφω το πρώτο μου post. Μου αρέσουν τα κλασσικά αυτοκίνητα αλλά τρέφω ιδιαίτερη συμπάθεια για τα παλιά Citroen .Αυτή την στιγμή ανακατασκευάζω (τουλάχιστον προσπαθώ) μία γαλάζια Citroen GS 1015 Club του 1972 αν και γνωρίζω οτί δεν θεωρείται κλασσικό αλλά παλιό. Ελπίζω στο τέλος να βγει τουλάχιστον ένα καλό αποτέλεσμα.