Posts made by funkyreverend

Εμένα και το Μεγκάν και το Μίκρα μου άρεσαν. Το μεν γαλλικό πουλάει σαν ζεστά ψωμάκια και έχει πάρει την άνοδο και εδώ στην Ελλάδα και το Μίκρα νομίζω ότι είναι funky όπως ακριβώς θα έπρεπε να είναι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης. Δεν νομίζω ότι διαφέρουν με τον χειρότερο τρόπο. Δεν είναι και απαύγασμα ομορφιάς (βλέπε Ύψιλον, 147, 406 Κουπέ...) αλλά τον σκοπό τους τον πετυχαίνουν. Το Κλιώ μου δείχνει πολύ συντηρητικό πλέον (καλά,όχι και Κορόλα) μπροστά στα καινούρια...
Για αυτό κάνω έκκληση στον κόσμο: Όλοι βάλτε ένα λιθαράκι, ότι έχετε ευχαρίστηση,να αγοράσω ένα 406 Κουπέ,σας παρακαλώ...

Petros και Onyx, με καλύψατε πλήρως! Μια μόνο ερώτηση: Αφού δεν υπάρχουν (όπως ειπώθηκε) διόδια, από κίνηση πως πάνε; Ρωτάω επειδή θυμάμαι ένα άρθρο αγγλικού περιοδικού που μιλούσε για τα μποτιλιαρίσματα στην εθνική (μάλιστα χαρακτηριστικά,έγραφε ότι 'εκεί έχεις τον χρόνο δικό σου να ανακαλύψεις όλα τα στοιχεία εξοπλισμού του αυτοκινήτου σου,όπως επίσης και να διαβάσεις το βιβλίο οδηγιών...'
Είναι όντως έτσι ή απλά υπερβολές των άγγλων;
Μπορείτε να απαντήσετε και οι δυο, δεν με πειράζει!!!

Αν ήταν στο χέρι μου,μόνο ξύλο θα έπρεπε να τρώνε μερικοί και όχι σφαίρες. Σε κανέναν δεν αξίζει ο θάνατος. Σε καμιά περίπτωση δεν λέω ότι δεν φταίει ο αστυνομικός, θα ήταν πολύ δίκαιο να τιμωρηθεί αναλόγως. Εμένα δεν μου αρέσει πολύ η νοοτροπία του κόσμου 'αφού δεν τα καταφέρνουν οι αστυνομικοί,ας τα κάνουμε όλα (μόνοι μας) μπ...λο!'

Γνώμη μου είναι αν κάποιος οδηγεί,να μην πίνει καθόλου.Όσο και να το 'αντέχει', το μόνο που να επιτρέπεται στη θέση του οδηγού να είναι ο ύπνος. Οι καταστάσεις που μπορεί να μπλεχτεί κάποιος στο δρόμο είναι χιλιάδες,καθεμιά ζητάει διαφορετικό βαθμό ετοιμότητας. Σύμφωνοι,να τσουλήσεις σε ένα στενάκι με 10 χ.α.ω. δεν απαιτεί τόσο μεγάλη πνευματική διαύγεια,αλλά μόνο το γεγονός ότι ο κόσμος συνήθως πίνει το βράδυ (όπου η περιορισμένη ορατότητα απαιτεί πολύ υψηλότερο βαθμό προσοχής,ακόμα και από στην απόλυτα νηφάλια κατάσταση) είναι αρκετό για να είναι αρκετά καταστροφική οποιαδήποτε ποσότητα στο αλκοόλ.

Χωρίς να θέλω να πάρω το μέρος ούτε του ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥ θύματος ούτε των μπάτσων, θυμάστε τι είχε γίνει με τον Ζητά...Πολύ σωστά είπε κάποιος πριν ότι αν προλάβαινε να δράσει αυτός, τότε θα ήταν ο κακός, άθλια εκπαιδευμένος άξεστος αστυνομικός. Τώρα είναι απλά ένα θύμα εκείνου του εγκληματία... Δεν λέω ότι οι αστυνομικοί είναι άξιοι (είναι από τους πρώτους που χρήζουν άμεσης βελτίωσης ως σώμα), αλλά το να παίρνουμε τον νόμο στα χέρια μας απλά επειδή είναι (ή δείχνουν) πιο ανίκανοι από εμάς, δεν οδηγεί πουθενά...
Ας είναι ελαφρύ το χώμα που το σκεπάζει το παιδί, ας βάλουμε ΟΛΟΙ μυαλό...πολίτες και μπάτσοι...Στο όνομα όλων των πραγματικών θυμάτων.

Μακάρι να γίνει ολοκληρωμένο αυτοκίνητο,γιατί η Σιτροέν νομίζω ότι το χρειάζεται. Θα ήταν έξυπνο να το ποτίσουν με εκείνες τις καταπληκτικές καινοτομίες (DS,2CV...) αλλά τι λέω; 2003 έχουμε...
Ας το σχεδιάσουν καλύτερα από το C3, να παλεύει για κορυφή.

EMMANOYHL, συμφωνώ σε μεγάλο βαθμό. Επειδή το καλοκαίρι έκανα αρκετές βολτίτσες ως επιβάτης στη Ρόδο, μετά από προσεκτική παρατήρηση,
ρώτησα τον οδηγό -21 ετών- γιατί δεν το πιέζει και μου απάντησε ότι 'σιγά,
δεν έχει να δω τίποτα παραπάνω, δεν με βοηθάει να το ψάξω...'
Πολύ καλό σε χώρους, ωραίο ταμπλό και αρκετά άνετο, αλλά νομίζω ότι μπορούσαν και καλύτερα οι λέοντες. Τώρα για το 407, ελπίζω να έχει αυτό το κάτι παραπάνω και να κλέψει πωλήσεις αν το αξίζει!

Onyx ! ,για πες μας και για τους δρόμους της Αγγλίας, τι οδοστρώματα έχουν, τι κίνηση υπάρχει, τι είδους αστυνόμευση, κλπ...
Δεν το λέω με προκλητικό τρόπο, απλά σχετικά με τους αγγλικούς δρόμους υπάρχουν συγκεχυμένες απόψεις. Άλλοι τους θεωρούν τους καλύτερους, άλλοι τους χειρότερους. Ακόμα και στο αγγλικό Car.
Διαφώτισέ μας λιγάκι, με κάνα παράδειγμα-παραλληλισμό, αν μπορείς!!!
Είμαι όλος μάτια και αυτιά!!!

Madness,δεν είσαι ο μόνος!!!Και εγώ,και εγώ!!!
Τώρα για την ερώτηση...θα προτιμούσα Χόντα γιατί νομίζω ότι θα το θυμόμαστε για καιρό και κυρίως επειδή δεν φωνάζει...σε σχέση με τα Μερσεντές,BMW και λοιπά...

Seat Leon 1.8 20VT 9000km 7/03

ΥΠΕΡ
1.Τρελές ενδιάμεσες επιταχύνσεις
2.Άνετο και ασφαλέστατο ταξίδι στην Εθνική
3.Επιλογέας,αν και αχρείαστος ώρες-ώρες
4.Εύκολες πιθανές βελτιώσεις (Φρένα:1500Ε και SPP:1300E)
5.Μυώδες σχέδιο (που δείχνει και με το μολυβί χρώμα)
6.Διακριτικό σφύριγμα τουρμπίνας
7.Πολύ καλά λάστιχα στο βρεγμένο (Bridgestone RE040)
8.Πολύ υψηλά όρια

ΚΑΤΑ
1.Κατανάλωση στην πόλη (τι περίμενες; )
2.Πολύ κοντή 6η,σήκωνε λίγο πιο overdrive...
3.Κάπως αποκομμένη αίσθηση από το δρόμο
4.Πολύ σκληρά ελαστικά στο στεγνό
5.Τριξίματα ανάρτησης-τιμονιού (το 2ο διορθώθηκε,το 1ο όχι)
6.Ορατότητα στο παρκάρισμα (με την έννοια τυφλός!!!)
7.Δεν έχω τις ικανότητες για να βρω τα όριά του

Αφήνω το Clio στον adis4gr,που έχει και περισσότερες εμπειρίες για περιγραφή!Με τρώει κιόλας που οδηγάει καλύτερα από μένα...
ας είχα και εγώ 3 χρόνια έξτρα εμπειρία και θα του 'λέγα!!!

Εξαιρετικό ποστ!!!

Περί ποιότητας δρόμων στο εξωτερικό...Για την Γαλλία συγκεκριμένα:
Ο δρόμος που ενώνει Νίκαια-Μόντε Κάρλο είναι επαρχιακός με ωραιότατο στροφιλίκι,περνάει μέσα από χωριουδάκια-προάστια των δυο πόλεων και για περίπου 30 χιλιόμετρα απαιτούνται 30 λεπτά.Το οδόστρωμα είναι εφάμιλλο των δικών μας επαρχιακών δρόμων (από μέτριο έως χάλια),η διαδρομή επηρεάζεται από τα λεωφορεία που κάνουν ΚΑΙ στάσεις σε τακτά χρονικά διαστήματα (σαν να μην έφτανε ότι στενεύει αρκετά,σε σημείο να βλέπεις σε γκρο πλαν τους αντίθετα διερχόμενους) και όλα αυτά σε διαδρομή Κυανής Ακτής,όχι Άνω Κατοχωρίου.Για να μην θεοποιούμε τα του εξωτερικού,χωρίς να πιστεύω ότι οι δρόμοι μας δεν είναι απαίσιοι!!!Τα διόδια όντως έπρεπε να λειτουργούν αυστηρά και μόνο για τη συντήρηση των 60 χιλιομέτρων και τους μισθούς των υπαλλήλων.Όχι για τις επαύλεις των εργολάβων...Άρα όχι 1,80-3 Ευρώ,αλλά 1 Ευρώ για παράδειγμα και αν γινόταν,και λιγότερο...

Ευχαριστώ Βασίλη,πολύ καλή η σελίδα! Τώρα θα τρέξω να κάνω το Κλιώ 959!

Συμφωνώ με τον Πέτρο και τον Θείο!!!Το 3 κατά τη γνώμη μου θα ξεπεραστεί αρκετά γρήγορα σε αντίθεση με Μεγκάν-νέο Άστρα,ενώ νομίζω ότι το σεντάν είναι αρκετά καλύτερο.Πλησιάζει το 6,που είναι πανέμορφο, όσο χρειάζεται σπορτίφ και νομίζω θα αργήσει να δείξει την ηλικία του.Αν και αυτό το τόπικ ασχολείται περισσότερο με τις σχεδιαστικές επιλογές,θα ήθελα να προσθέσω ότι το 3 μου φαίνεται λίγο απρόσωπο σε σχέση με τα άλλα.Πολύ καλό,αλλά χωρίς να ξεχωρίζει σε κάτι ιδιαίτερο. Χάθηκε να βάλουν έναν λίγο δυνατότερο κινητήρα;Καμιά λίγο πιο σπορ έκδοση;Να γίνει και αναπτέρωση του ίματζ-ηθικού,όπως στο RX-8!20 άτομα έπρεπε να περιμένω για να μπω στη θέση του οδηγού στο σαλόνι!!Ήμαρτον... Χαμογελάω για να φανούν οι κουφάλες στα δόντια!!!

Όσον αφορά τα εν σειρά,πώς περίπου είναι συνδεδεμένα; Η έξοδος του μικρότερου είναι ενωμένη με την είσοδο του μεγαλύτερου και απλά κάποια στιγμή τα καυσαέρια είναι αρκετά ώστε να κινήσουν στο πέρασμα τους την μεγαλύτερη τουρμπίνα;
Επίσης,ο κινητήρας καταπονείται περισσότερο από μια υψηλή σχέση συμπίεσης ή από μια αρκετά υψηλή πίεση τουρμπίνας;
Ευχαριστώ Φάνη και Βασίλη για τις απαντήσεις!

Από Yaris έχω μεγαλύτερη εμπειρία από ότι στο Corsa,αλλά σχημάτισα μια κάποια άποψη.Στο Τογιότα και οι μπροστά και οι πίσω επιβάτες έχουν χώρο, αλλά βρίσκονται να κάθονται σε μικρή βάση,δηλαδή πιο όρθια θέση.
Αυτό βοηθάει στην ορατότητα,αφού βλέπεις δρόμο αφ'υψηλού.Βοηθάει επίσης να μην κάθονται ράθυμα και να μην παθαίνουν κύφωση! Όμως, νομίζω ότι σε διαδρομή άνω της μιας ώρας (βλέπε ταξιδάκι ή απλά να διασχίσεις το κέντρο της Θεσσαλονίκης 9 το πρωί) είναι κουραστικό και θυμίζει λίγο τιμωρία.
Το Όπελ πάλι έχει λίγη άπλα παραπάνω.Ακόμα και στο 3θυρο,δεν έχει δυσκολία πρόσβασης (Σε αυτόν τον τομέα,το χειρότερο είναι το Ίμπιζα) και μπαίνεις σε μη κλειστοφοβικό χώρο.
Συμφωνώ με την άποψη των προηγούμενων: Αν χρειάζεται ΤΡΟΜΕΡΗ ευελιξία στην πόλη και ελάχιστα ταξίδια, Yaris 1.0. Aν πάλι θέλεις και κάποια δύναμη, 1.3. Αν όμως ζητάς ένα αυτοκίνητο με προοπτικές για αρκετά χιλιόμετρα εκτός πόλης, το Corsa είναι πιο ώριμη επιλογή.

Θα ήθελα να υποβάλλω μερικές ερωτήσεις για τα τούρμπο και είμαι σίγουρος ότι θα μου δώσετε απαντήσεις Αν αυτές βρίσκονται σε άλλο τόπικ,καθοδηγήστε με σας παρακαλώ.
α) Γιατί ο υπερσυμπιεστής μπαίνει μια συγκεκριμένη στιγμή (π.χ. στο Λεόν
στις 2000 στροφές και πάνω); Μέχρι εκείνη τη στιγμή,η τουρμπίνα δου-
λεύει ή όχι;
β) Γιατί ως επί το πλείστον τα υπερτροφοδοτούμενα αποδίδουν μέχρι τις
5000-5500 σ.α.λ. και όχι παραπάνω; Λόγω τρελών πιέσεων στο μπλοκ;
γ) Εδώ σας γυρνάω πολλά χρόνια πίσω Η 959 είχε διπλά τούρμπο και
μάλιστα εν σειρά.Τι ακριβώς συνέβαινε και το ένα άνοιγε πριν από το άλ-
λο;Ποια η διαφορά λειτουργίας με τα διπλά παράλληλα που χρησιμοποιεί
το Group VAG;Η μία τουρμπίνα κινεί την άλλη ή δουλεύουν ξεχωριστά
σπρώχνοντας η κάθε μια αέρα στον κινητήρα;
Προβληματισμοί ευπρόσδεκτοι!

Θα ήθελα να υποβάλλω μερικές ερωτήσεις για τα τούρμπο και είμαι σίγουρος ότι θα μου δώσετε απαντήσεις Αν αυτές βρίσκονται σε άλλο τόπικ,καθοδηγήστε με σας παρακαλώ.
α) Γιατί ο υπερσυμπιεστής μπαίνει μια συγκεκριμένη στιγμή (π.χ. στο Λεόν
στις 2000 στροφές και πάνω); Μέχρι εκείνη τη στιγμή,η τουρμπίνα δου-
λεύει ή όχι;
β) Γιατί ως επί το πλείστον τα υπερτροφοδοτούμενα αποδίδουν μέχρι τις
5000-5500 σ.α.λ. και όχι παραπάνω; Λόγω τρελών πιέσεων στο μπλοκ;
γ) Εδώ σας γυρνάω πολλά χρόνια πίσω Η 959 είχε διπλά τούρμπο και
μάλιστα εν σειρά.Τι ακριβώς συνέβαινε και το ένα άνοιγε πριν από το άλ-
λο;Ποια η διαφορά λειτουργίας με τα διπλά παράλληλα που χρησιμοποιεί
το Group VAG;Η μία τουρμπίνα κινεί την άλλη ή δουλεύουν ξεχωριστά
σπρώχνοντας η κάθε μια αέρα στον κινητήρα;
Προβληματισμοί ευπρόσδεκτοι!

Στο τεστ με το Μίνι,το Κλιό και την Κορόλα,το Λεόν νομίζω έκαψε 38λ/100χμ. Αν αποφασίσεις να πάρεις τέτοιο αυτοκίνητο,θα πρέπει να περιορίσεις πολύ την πόλη και τα ΠΟΛΥ τρελά ταξίδια.Όντως,με ταχύτητες 110-140,δεν καίει τίποτα.Αν πάλι αποφασίζεις να μετρήσεις όλες τις ρεπρίζ με 3η/4η/5η/6η,θα κάψεις απίστευτες ποσότητες!!!Πάντως,ένα λίγο μεγαλύτερο ρεζερβουάρ,το Λεόν το χρειαζόταν...

Συμφωνώ,τα λεφτά για το Ίμπιζα είναι ΠΑΡΑ πολλά.17000 ευρώπουλα ας πάνε σε κάτι που να σπάει κόκκαλα και όχι σε κάτι χλιαρό. Προσωπικά, επειδή δεν είμαι τύπος που να δίνει ιδιαίτερη σημασία στα στερεοφωνικά πέρα από το 'απλά να παίζει' νομίζω ότι είναι πρόκληση στους νεαρούς.
1400 κυβικά με 115 ίππους από έναν κινητήρα που με το ζόρι πάει 101 ίππους και χαμηλά δεν αποδίδει...Δεν με πείθει...
206 1.6 λοιπόν,εκτός και αν τα χρήματα φτάνουν,οπότε ή 206 με ζάντες-κόλπα-ηχοσυστήματα κλπ. ή Κλιώ 1.6 ή κάποιο μεγαλύτερης κατηγορίας!