Best posts made by funkyreverend

Ο χρήστης vice246 έγραψε:
για τους σκληροπυρηνικούς προτείνω ανάβαση όλυμπο το σάββατο και επιστροφή κυριακή απόγευμα με μπανάκι στην παραλία σκοτίνας για να φύγει και ο ιδρώτας.....

Αφού δεν θέλουν να ιδρώσουν το καλοκαίρι ΚΑΘΟΛΟΥ.

Παράδειγμα:
3η σχέση και 5.000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας ζητάει ψεκασμό καυσίμου αναγκαίο για εκρήξεις που αντιστοιχούν σε 5.000 σ.α.λ. Επιπλέον, στο παραμικρό άφημα του γκαζιού, έχουμε απώλεια στροφών (π.χ. για 1 δευτερόλεπτο απώλεια 2.000 σ.α.λ.) λόγω αδράνειας, αφού ο κινητήρας θα λειτουργήσει αντίστροφα παίρνοντας ενέργεια από τους τροχούς για να παλινδρομήσουν τα πιστόνια.

5η σχέση και 1.500 σ.α.λ.
Ο κινητήρας ζητάει ψεκασμό καυσίμου αναγκαίο για εκρήξεις που αντιστοιχούν σε 1.500 σ.α.λ. Στο αντίστοιχο με πάνω άφημα του γκαζιού, η απώλεια στροφών θα είναι λιγότερη από πριν, αφού ο κινητήρας-αντλία θα δουλέψει με λιγότερη δύναμη (θυμίζουμε ότι η ροπή της 5ης είναι πολύ μικρότερη της 3ης). Άρα, φρενάρουμε λιγότερο και μπορούμε να επανέρθουμε στην αρχική ταχύτητα πιο ομαλά.

Άρα, με 5η κινούμαστε πολύ πιο ομαλά, πράγμα πολύ σημαντικό για την οικονομία, και απαιτώντας λιγότερο, κατά κανόνα, καύσιμο από ότι με 3η κάθε στιγμή.

Κλειδί:
Αυτό συμβαίνει μόνο αν η 5η μας δεν χτυπάει πειράκια για τη δεδομένη κατάσταση (ταχύτητα οχήματος, κλίση δρόμου), αφού τότε θα μισοκαίμε καύσιμο άδικα. Το δεύτερο και πιο σημαντικό κλειδί, είναι η πεταλούδα του γκαζιού: Πρέπει να είναι πατημένο τέρμα, ώστε να εισέρχεται με τη λιγότερη δυνατή αντίσταση η ροή του αέρα μέσα στον κύλινδρο. Ο κ.Χοϊδάς το περιέγραψε σαν 'να προσπαθείς να πάρεις ανάσα με το χέρι μπροστά στο στόμα σου' και νομίζω ότι είναι αρκετά πετυχημένη παρομοίωση.

Αυτά σε θεωρητικό επίπεδο, για τα πρακτικά οι προηγούμενοι με κάλυψαν πλήρως.