Posts made by fsword

Φοβερός κινητήρας και προσωπικά θα προτιμούσα το αυτόματο (αν και το χειροκίνητο έχει επίσης πολύ ωραίο επιλογέα). Φυσικά συνοδεύεται απ' το ανάλογο τίμημα. Βασικά είναι θέμα προτίμησης, απλά αν σου αρέσουν τα αυτόματα κιβώτια του Vitara είναι πολύ καλό (κλασικό αυτόματο της Aisin με πλανητικό σύστημα μετάδοσης και μετατροπέα ροπής). Δεν είναι ίσως το πιο γρήγορο (σε καμία περίπτωση όμως ενοχλητικά αργό) αλλά ταιριάζει μια χαρά στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Για το Grip τι εννοείς, αν βγαίνει με τετρακίνηση; Βγαίνει, αλλά επίσης με άλλη τιμή (προφανώς). Βασικά κατέβασε τον τιμοκατάλογο απ' το site, τα λέει αρκετά αναλυτικά. Το τετρακίνητο να ξέρεις έχει κι επιλογή sport που κάνει remap στον κινητήρα για περισσότερη δύναμη (κάτι το οποίο φαίνεται στην πράξη, δεν είναι μόνο στα χαρτιά). Απ' όσο ξέρω δεν υπάρχει σχετική επιλογή στο δικίνητο.

Γιατί δε δοκιμάζεις το diesel με το CVT; Μπορεί να συνδυάζεται ωραία. Αν και καταλαβαίνω ότι θες ν' αποφύγεις diesel εν τέλει.

Αυτό είναι δίλημμα που θα είχα κι εγώ για το συγκεκριμένο SUV. Ως συνήθως θα έλεγα ότι εξαρτάται. Για πες, πόσα χιλιόμετρα κάνεις το χρόνο, οδηγείς συχνά εντός πόλης (και ποιας πόλης), σου χρειάζεται τετρακίνηση, έχεις οδηγήσει diesel στο παρελθόν;

Πέρα απ' αυτά βασικό κριτήριο είναι η ιδία εμπειρία. Υπάρχουν κι οι δυο εκδόσεις για test drive; Αν ναι δοκίμασέ τες και δες μήπως κάποια σου κάνει κλικ περισσότερο απ' την άλλη. Εγώ αν είχα αμφιβολίες για την Α ή Β έκδοση και μετά από test drive μου άρεσε ξεκάθαρα η Α π.χ. δε θα σκεφτόμουν καν τη Β (δεδομένου ότι δεν υφίσταται κάποιο βασικό μειονέκτημα).

Ναι έχεις δίκιο στα μικρά μοτέρ της Χ1 δεν μπήκε ποτέ. Μπερδεύτηκα γιατί αρχικά η Χ1 βγήκε από 2λιτρο μοτέρ και πάνω (που είχαν ZF κιβώτιο) και μετά μπήκε ο 1.5 με το DCT.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Επίσης υστερεί και στο αυτόματο κιβώτιο (πολύ σημαντικό για εμένα) στους μικρούς κινητήρες αφού από 8τάχυτο πλανητικό πήγε σε 7τάχυτο διπλοσύμπλεκτο. Μέχρι και η Ford έβαλε 8 σχέσης στο αυτόματο και η BMW τις μείωσε....λάθος της. Ξέρω γιατί το έκανε, αλλά αυτό δεν αλλάζει το ότι είναι λάθος της.

Γιατί το έκανε; Κόστος; Και στη X1 δεν είχε γίνει κάτι ανάλογο;

Νομίζω ήταν σε ψηλή θέση το κάθισμα.

Εγώ πάλι πριν δω το Vitara από κοντά είχα την εντύπωση ότι η θέση οδήγησης θα είναι σχετικά χαμηλή για SUV. Από κοντά όμως ένιωσα ότι κάθομαι εξίσου ψηλά με άλλα SUV της κατηγορίας (π.χ. Duster) κάτι το οποίο ήταν μια ευχάριστη έκπληξη.

Ποιο εξάρτημα δηλαδή;

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Τετρακινηση

Αν μιλάς για τη διαφορά επιδόσεων σε 1.6/1.7 cvt, σωστή η σκέψη αλλά τις ίδιες επιδόσεις αναφέρει η Nissan και για 2κίνητο και για 4κίνητο οπότε σε κάθε περίπτωση συγκρίνουμε ίδια πράγματα. Άσε που πολλές φορές τα 4κίνητα έχουν καλύτερο 0-100 απ' τ' αντίστοιχα 2κίνητα.

Γενικά θα ήταν ενδιαφέρον αν κάποιος είχε έκδοση 1.7dci με CVT (τι λέω τώρα...) να μας πει εντυπώσεις. Στο site από επιδόσεις βλέπω γύρω στα 2 δευτερόλεπτα χειρότερο 0-100 που δεν είναι διόλου αισιόδοξο αλλά μπορεί σε ρεπρίζ να είναι αλλιώς.

Πάντως μου κάνει εντύπωση που στον 1.6dci 4x4 CVT το 0-100 ήταν 11.4 δευτερόλεπτα ενώ στον 1.7dci 12.7. Κάτι δε βγαίνει εδώ.

Καλοτάξιδο, να το χαρείτε με υγεία!

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Σε όσους δεν αρέσει η F20 συμφωνώ , δεν έχει Αρμίνια αλλά είχε πισωκίνητο αλητεία ....το καινούργιο αμάξι δεν έχει τίποτα.

Αυτό (προσωπικά βέβαια δε με χάλαγε η προηγούμενη).

Και μόνο που αυτή είναι προσθιοκίνητη δεν... Φυσικά δε σημαίνει ότι αν ήταν πισωκίνητη θα την έβαζες σε μια πίστα για πλαγιολισθήσεις (την M μπορεί) αλλά ήταν ένα απ' τα βασικά στοιχεία διαφοροποίησης της BMW. Το ότι ήταν γνωστό και όλοι το κάνουν έτσι και κερδίζεις σε χώρους κτλ. κτλ. δε μου λέει κάτι γιατί πλέον υπάρχουν ένα σωρό προτάσεις στην κατηγορία για να συγκριθεί. Εμφανισιακά δεν είναι άσχημη αν και ειδικά από μπροστά φέρνει αρκετά σε σειρά 2 που δεν το λες και πολύ θελκτικό.

Είναι ταξιδιάρικο! Σε πόλη όμως μάλλον θα κουράζει λίγο αν έχει συχνές αλλαγές ταχυτήτων.

Σε προσπεράσεις πως τα πάει; Επίσης χρειάζεται συχνή εναλλαγή ταχυτήτων ή σε νορμάλ επίπεδα;

Ο χρήστης leontis333 έγραψε:
Επίσης κάποιες φορές δεν εσβηνε στο φανάρι σταματώντας. (Δεν έχω διαβάσει ακόμα το manual, κάτι θα γράφει. Μάλλον παίζει ρόλο αν βγάζεις νεκρα νωρίτερα ή κατι άλλο).

Καλά αυτό δε λέει τίποτα. Μπορεί να είχες κλιματισμό π.χ. και να μην έπρεπε να σβήσει για να διατηρήσει τη θερμοκρασία. Γενικά το start/stop δε σημαίνει ότι θα λειτουργεί κάθε φορά που σταματάς, έχει να κάνει με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και με τι λειτουργεί εκείνη τη στιγμή κτλ. Προσωπικά το βγάζω πάντα off.

Ας πηγαίνει καλά κι ας μην είναι τόσο οικονομικός.

Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Κάνεις εντυπώσεις από 1.7d μετά από μέρες χρήσης;

+1

Αν μη τι άλλο δε θα σου μπουκώσει το dpf! Να 'σαι καλά να το χαίρεσαι!

Καλοτάξιδο παιδιά! Το manual έχετε ή CVT; Επίσης δικίνητο ή τετρακίνητο; Για πείτε καμιά εντύπωση απ' τον 1.7dci. Πώς τα πάει με το αυτοκίνητο φορτωμένο; Θέλει συχνές αλλαγές ταχυτήτων (το manual); Γενικά πώς το νιώθετε από δύναμη;

Ο χρήστης geopeo έγραψε:
κυριακουδης φίλε μου

Ευχαριστώ πολύ.

Ο χρήστης geopeo έγραψε:
Κατά αρχή θόρυβος από το κάθισμα του οδηγού από τη πρώτη μέρα ,δυο φόρες λύθηκε χωρίς αποτέλεσμα τελικά έγινε αλλαγή η βάση του καθίσματος αφού άλλαξα συνεργείο ,θόρυβος στο ταμπλό πάνω από τους κεντρικούς αεραγωγούς και αυτό διορθώθηκε από το ίδιο συνεργείο ,συντονισμός παράθυρου οδηγού όταν το παράθυρο ήταν λίγο ανοιχτό λύθηκε η πόρτα 3 φόρες δεν βρέθηκε η αίτια .Το ότι χάλασε ο αισθητήρας τον 1 χρόνο για το Automatic Emergency Braking (AEB) και αλλάχτηκε μετά από 2 μήνες λόγω έλλειψης ανταλλακτικού , θεωρώ ότι μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Ποιο συνεργείο ήταν αυτό που έδωσε τις λύσεις;