Posts made by frogy

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Αν και εγώ τείνω προς Γαλλία μεριά (καλά βρε μη βαράτε, γκαπ-γκουπ! άουτς, μη βαράτε ρεεεε ), γνώμη μου είναι ότι οι πιο κολλημένοι στην Ελλάδα είναι οι γιαπωνεζόφιλοι και μου κανει εντύπωση που δεν αναφέρθηκε από κανέναν.

Κατ' αρχάς ξεχνάμε την συμπαθή τάξη της τρίτης ηλικίας που βρήκε τα ιδανικα του σε μια corolla ή ένα civic δεκαετίας και βάλε (Αυτά πιδάκι μου είναι αθάνατα αυτουκίνητα... Ουόχι σαν ικίνς τς διαόλς τα ιταλικά που ουόλο χαλάνι ). Δεν είναι και λίγοι στην Ελλάδα.

Κατά δεύτερον, αν πάμε σε νεότερες ηλικίες, θα βρούμε τους πιο άρρωστους όλων: τους VTECοπαθείς. Οτιδήποτε στροφάρει κάτω από τις 8000 στροφές είναι μπρίκι!

Συνεπώς, ψηφίζω Ιαπωνία (Καλά ρε μη βαράτε σας λεω, γκαπ!γκουπ! σταματήστε ρεεεε!!!)

Μην ανησηχεις θα σκασουνε οπου να'ναι μυτη!!! Εχουν κανει κατι καλες επιδρομες κατα καιρους (topic ----> Honda NSX-R...).
Που ειναι ο OYZO αραγε???

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Από συνέντευξη του διευθυντή έρευνας της ///M στο BMW Magazin:
Είναι καλύτερο να έχεις 1000kg βάρος παρά 1000kgm ροπής.

Η M3 CSL έχει οροφή από ανθρακονήματα, και είναι το πρώτο 'εξάρτημα' από ανθρακονήματα που βγήκε σε 'μαζική' παραγωγή. Τυπικά η κατασκευή εξαρτημάτων από ανθυρακονήματα είναι χειρωνακτική εργασία. Όμως, αν η μέθοδος γενικευτεί θα μειώσει το κόστος παραγωγής γιατί με τα ανθρακονήματα μπορούν να φτιαχτούν ιδιαίτερα πολύπλοκες φόρμες, που ως τώρα απαιτούσαν πολλά μεταλλικά εξαρτήματα.

Επίσης, νέα μεταλλικά κράματα θα ελαφρύνουν ακόμα περισσότερο τα μηχανικά μέρη. Η έρευνα έχει στραφεί στο μαγνήσιο, αλλά το πρόβλημά του είναι ότι δεν είναι αρκετά ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες.

Θα χρειαστούν περίπου 5-10 χρόνια για να εφαρμοστούν ευρύτερα τέτοιες λύσεις.

Βρε πως αλλαζει ο ανθρωπος. Ο διευθυντης της ///M ηταν επι παρα πολλα χρονια διεθυντης στην AMG της mercedes. Απο τους κομπρεσσορες, και το αυξημενο βαρος πηγε στην bmw που δεν θελει να ακουει για υπερσυμπιεστες και το παλευει τουλαχιστον για μειωμενο βαρος. Απορω κατω απο ποιες συνθηκες εγινε αυτη η μεταγραφη...

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Ζητα???? Δηλαδη??
Ζ4?

Χα! Θα'θελες! 350Ζ εννοούσα!

Θα'θελα, θα'θελα!!!!
Δεν πειραζει ομως και το 350Ζ φοβερο αμαξι ειναι!!!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Και τα 3 είναι καλά αυτοκίνητα ....
το RX-8 όμως , αν και δεν είναι η λογική επιλογή , έχει μια τεχνολογική φιλοσοφία που μου αρέσει περισσότερο ..... είναι και πισωκίνητο

RX-8 λοιπόν για μένα.

Αυτό το παιδί...μεσ' το μυαλό μου είναι!!!!

Για τους ίδιους λόγους αυτό ψήφισα κι εγώ αν και θα επέλεγα κάτι άλλο αν και ακριβότερο. Όχι, δεν εννοώ Άλφα αλλά Ζήτα! Εκτός κι αν περιμένω την Άλφα Ρομέο να βγάλει πισωκίνητη GTV.

Ζητα???? Δηλαδη??
Ζ4?
Αν εννοεις Ζ4 μαζι σου και εγω.
Απο τα τρια ομως θα επαιρνα το impreza παρολο που ειμαι φαν της πισω κινησης. Το θεωρω πολυ πιο οπλο και πολυ ευκολοτερο βεβαια στην βελτιωση. Αληθεια απο χωρους πιο ειναι καλυτερο (RX8 - Impreza)?

Rubens
Ralf
Monty

Αααα τωρα καταλαβα. Αν δεν σε πολυ νοιαζει που θα αλλαξει μοντελο τοτε παρτο! 5 χρονια εγγυηση, πολυ καλυτερους χωρους, 1800 κυβικα και πολυ καλη οδικη συμπεριφορα!

Ο χρήστης GFON έγραψε:

metaksi COROLLA 1.6 SOL kai MONDEO 1.8 ambiente or trend

mia alli mou skepsi einai MAZDA3 1.6

Συγκρινεις ανομοια πραγματα .. αλλα..... στο ερωτημα σου η απαντηση ειναι πολυ απλη.. mondeo ειναι σε αλλη κλαση σε σχεση με το corolla

Συμφωνω!!
Γι'αυτο εγραψα avensis...
Δεν εχουν καποιοα διαφορα τιμης?

Ο χρήστης samos έγραψε:
PEITE TIN GNOMI SAS, EIMAI ANAMESA S'AYTA TA 2
HELP...

Θα βοηθουσε να μας ελεγες ποια εκδοση (κυβικα).
Βασικο πλεονεκτημα του avensis ειναι οτι ειναι αρκετα πιο φρεσκο μοντελο απο το mondeo.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

ΥΓ. Αλήθεια η νέα Μ5 πόσα κιλά είναι ?

Πολλά! (το χω γράψει σε άλλο τόπικ)

1830kg
3.6kg/hp
11(νομιζω) επιλογες για το SMG.

POLO (2003, 100hp) service στα 30000χλμ, λαδια, ολα τα φιλτρα, τακακια και γενικος ελεγχος(οπως λενε) 460 ευρο!!

Ο χρήστης ping of death έγραψε:

Τι θα διαλέγατε με 10,700€.

Για τι κυβισμο μιλαμε;
Ενδεικτικα:
Corsa 1.0 3d 10500€
Corsa 1.2 3d 11200€
Corsa 1.4 3d 11700€
Clio 1.2 8V 3d 9700€ (AUTHENIC)
Clio 1.2 16V 3d 11700€ (DYNAMIQUE)
Clio 1.4 16V 3d 11400€ (DYNAMIQUE)

ΥΓ Η Renault με μπερδεψε λιγο με τις τιμες της. Ή στραβος ειναι γιαλος ή στραβα αρμενιζουμε...

Clio 1.2 16V 3d 11700€ (DYNAMIQUE)
Clio 1.4 16V 3d 12950€ (DYNAMIQUE)

Το AUTHENTIC 1400 εχει 11400

Εγω μολις χτες πηγα το Polo (2003, 100Hp) gia service στο Γρατσια. Γενικα μπορω να πω οτι ειναι αρκετα εξυπηρετικοι και πολυ ευγενικοι. Εκει δεν εχω παραπονο.
Πληρωσα για το service των 30000χλμ 460 ευρο!! Να φανταστειτε δινω 300ευρο το μηνα για την δοση του αυτοκινητου....
Αλλαξαν λαδια, ολα τα φιλτρα, μπουζι και τακακια(140ευρο τα τακακια). Ακριβα εε???
Κανονικα το πας και στα 15000χλμ για αλλαγη λαδιων και φιλτρο λαδιου νομιζω που ειναι το ενδιαμεσο service. Εγω τα αλλαζω καθε 7500χλμ.
Ειμαι περιεργος για ενα touareg τι θα χρεωνουν!!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

για να την αγοράσουμε...

Ποιος ήρθε;!

Κέρδισες κανα λότο τώρα τελευταία; Όχι γιατί αν κέρδισες, μήπως μπορείς να μου δανείσεις τίποτα ψιλά για κείνη τη B&G που'χω βάλει στο μάτι;

Τι εστι B&G??

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Νομίζω δεν εχω γινει σαφης....
Ασχετα με την πορεια του στις πωλησεις, θεωρώ οτι αυτό δεν ειναι επεκταση, αλλα εκμεταλευση του brand name της bmw ωστε να στραφεί σε
μικροτερες κατηγορίες για να τραβηξει πελατες.
Η ενσταση μου ειναι οτι δεν ξερω κατα ποσο αυτό θα χαροποιηση αυτους που διεθεταν αρκετα χρηματα για να παρουν ενα αυτοκινητο με το σημα της bmw για κυρος και πολυτελεια...... και αν το θελετε κατα μια εννοια δεν εινια τουοτα , αλλα απευθυνεται σε καπως πιο κλασατους καταναλωτες.

Απο την αλλη πλευρα η bmw προσπαθεί να χωρεσει 2 καρπουζια στην ιδια μασχαλη......και executive cars αλλα και μικρομεσαια(θα βγαλει και supermini??).
Να δουμε πως θα τα καταφερει .....μεχρι στιγμης δεν το εχει κανει κανενας χωρις να χασει απο καπου, η ΒΜW απο που θα χασει????

YS. Θεωρώ οτι ο καλυτερος τροπος επεκτασης ειναι η συνεργασια και κατασκευη αυτοκινητων με καποια αλλο ονομα εκει που θες να επεκταθεις
πχ η toyota με τα lexus
merc με τα smart και αλλοι.....

Εχεις καποιο δικιο. Οσο για τους πιο κλασσατους αγοραστες ειδικα στην Ελλαδα αστο...
Supermini εχει το mini. Γιατι λες οτι ολοι εχασαν απο καπου? Η μερσεντες εχασε με aclass?
Η συνεργασια ειναι κατι που εμενα προσωπικα δεν μου αρεσει. Προτιμω την bmw οπως εχει κανει και η porsche μονη της.

Ο χρήστης GFON έγραψε:

Ο καθενας στο ειδος του....και γιάυτό θεωρώ την σειρα 1 ,οπως και το Α2 και την Α κοροιδια προς τους πελατες τους.....

Mήν ξεχνάς ότι ουσιαστικά η νέα A Class τοποθετείται περισσότερο στα σειρά 1/ Α3, παρά στο Α2.

Επιπλέον, το Α3 πρωτοεμφανίστηκε το 1996.
Θα το θεωρούσες κοροιδία σήμερα,
μετά τις καλές πωλήσεις σε Ευρωπαικό επίπεδο,
αλλά και την καθιέρωσή του ως 'σημείο αναφοράς' στην δύσκολη αυτή κατηγορία ?

Μα.... δεν μιλησα για το Α3!!

Φανταζομαι ο technik θα το αναφερει ως παραδειγμα. Δεν ξερεις τι πορεια θα εχει η σειρα 1 στο μελλον. Μπορει να βγει πατατα αλλα μπορει και να πρωταγωνηστισει στην κατηγορια. Ηδη εμπορικα τουλαχιστον δειχνει πολυ καλα σημαδια. Και δεν βλεπω το κακο οι εταιρειες να επεκτινονται!

Εδω θα βρεις πολλους τρελους alfakides....

http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=2212&start=2070

Ο χρήστης johnnyka έγραψε:

...να σταματησει να βαζει 1600 κινητηρες στην σειρά 3 οπως και η audi στα α4....ελεος πια με αυτες τις αηδιες...

Αφου τα μοντελα αυτα πουλανε και με τους 1600αρηδες κινητηρες γιατι θα πρεπει να σταματησουν να παραγονται?

Ακριβως!! Για να μπορει να βγαζει μια Μ5, μια Μ3 θελει και εσοδα τα οποια ερχονται απο αυτα τα μοντελα!!

Ο χρήστης christopher έγραψε:
Θα φοράει τον εκπληκτικό V10 των 507 ίππων της Μ5?(θέλω να το ακούω ) Δηλαδή γύρω στα 4,5 δευτερόλεπτα 0-100! Πολύ μου αρέσει...

Αλήθεια ξέρει κανείς αν σκοπεύουν να βάλουν μικρότερο των 3.0 κινητήρα? Η CLK που είναι επίσης 2+2 μεγάλο κουπέ φοράει 2.0 με 163 άλογα και 2.4 με 170. Βάρος 1535 κιλά. Η 630 με 3.0 λίτρα ζυγίζει 1600 κιλά περίπου. Άρα ένας 2.2 με 170 άλογα και 50-55000 euro δεν θα ήταν άσχημη ιδέα.

Αλήθεια ξέρεται πόσο κάνει μια 645 (333PS) των 109.000 ευρώ στη Γερμανία? 70.000ευρώ. Μαν΄τεύετε προφανώς που πάνε τα υπόλοιπα σαράντα χιλιάρικα...
Ίσως πάλι η ισοτιμιά του γερμανικού με το ελληνικό ευρώ να είναι διαφορετική...

Η 6αρα ειναι αντιστοιχη της CL και οχι της CLK οποτε δεν το βλεπω για μια 2,2. Φανταζεσαι CL200 kompressor???? ;h 620ci???? Δεν το νομιζω.
Οσο για τα σαραντα χιλιαρικα τα χαιρεται το κρατος μαλλον!! Το χειροτερο ειναι το ιρακ. Διαβασα οτι ανοιξε αντιπροσωπεια εκει και πουληθηκαν 4-5 5αρες στην τιμη των 110000+ ευρο η καθε μια. Οποτε καλα ειμαστε!!!

Ο χρήστης christopher έγραψε:

Δύσκολο για τη BMW να ακολουθήσει τις συνήθειες της Mercedes.
Mόνο και μόνο από αυτό , θα προτιμήσει τη λύση της μαλακής οροφής,
κάτι το οποίο θεωρείται-μάλλον-δεδομένο.

Προσφέρει κάτι η μαλακή οροφή που να σε κάνει να είσαι πιστός οπαδός της(όπως π.χ ενάντια σε οποιαδήποτε μορφή συμπίεσης)? Γιατί κατά τ'άλλα με τον Chris Bangle πιστεύω αποβλήθηκε οτιδήποτε συντηρητικό. Όσο για το επιχείρημα με την Mercedes, εδώ έβαλε φλας στον καθρέπτη της Μ5, στην σκληρή οροφή θα κολλήσει που στο κάτω-κάτω τη βάζουν όλοι?

Δεν ειναι φλας φιλε μου. Σχεδιαστικα τερτιπια ειναι!!

Εχω την εντυπωση οτι το ΜΧ5 βγαινει με torsen ή κανω λαθος?
Στο ζουμι τωρα.... Ειχα Ζ3 (1900, 140hp) για 1,5μηνα καλοκαιρι πριν 4 χρονια. Το αμαξι δεν ειναι βαρκα οπως γραφτηκε. Η ακαμψια οντως πασχει αλλα εχει πολυ καλα φρενα και γυρναει οσο και οπου θες! Και κατι περιεργο, εμενα ειχε δερματινα ηλεκτρικα καθισματα και ΔΕΝ ειχε κλιματισμο!!! Ειναι δυνατον??? Το εσωτερικο δεν ετριζε καθολου και η μηχανη ηταν αρκετα ικανοποιητικη. Ειχε ηδη πολυ καλη φημη απο τις 318is. Οπως εγραψε ο onyx! και εγω ειχα φιλο που την ειχε και ειναι 1.98 και μου ειπε ακριβως το ιδιο πραγμα... μονο σε αυτο χωραω ανετα.
Παρολο που ειμαι φανατικος BMWακιας θα σου προτεινα το mx-5 που θα ειναι και καινουργιο. Το εχω επισης οδηγησει και το νιωθεις αρκετα πιο ελαφρυ και ευκολο στην παντα. Και εχει φανταστικο λεβιε ταχυτητων... 5 ποντους...!! Το μονο που με χαλαει στο ΜΧ5 ειναι ο εντελως αδιαφορος ηχος της μηχανης!! Αυτα