Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το ερώτημα είναι σε πια Εργοστασιακή αξία? Εντός της ΕΕ η αξία cif για το ίδιο όχημα μπορεί να μεταβληθεί κατά 25% ή και 40% στηριζόμενη σε διάφορα τρικ. Το κόστος δε, για να ομογενοποιηθεί απαιτεί και κοινούς κανόνες παντού όσον αφορά το κόστος που βαρύνει την αυτοκινητοβιομηχανία και επιβάλλεται από σειρά κανόνων κυκλοφορίας στην αγορά ενός οχήματος.
Και μετά να ρωτήσω κάτι? Γιατί ΕΤΤ ακόμα και με βάση το κόστος?? Μία flat 120 ιντσών μπορεί να κάνει όσο ένα μεσαίο όχημα και παρόλα αυτά πέραν του ΦΠΑ το Ελληνικό Δημόσιο δεν καρπώνεται κανένα άλλο φόρο. Ένα hi-end σύστημα των 200,000 € πληρώνει κάτι extra πέρα του ΦΠΑ.
Έχουμε μάλλον χάσει το μέτρο όλοι μας. Αντί να απαιτήσουμε την κατάργηση ενός άδικου φόρου συζητάμε για το πως πρέπει να υπολογίζεται ανεξάρτητα με το αν είναι παράλογο ένα αντικείμενο να φορολογείται ιδιαίτερα in the first place.
Μιλαμε φυσικα για την εργοστασιακη αξια που εισαγονται στην Ελλαδα και η οποια ετσι και αλλιως δηλωνεται, ωστε να υπολογισθει τωρα πια και ο φορος πολυτελειας. Και μακαρι οι εδω αντιπροσωπειες να κανουν διαφορα τρικ και να πετυχαινουν μικροτερες εργοστασιακες, ωστε να πληρωνουμε και λιγοτερους φορους(ετσι και αλλιως εχουμε ήδη απο τις μικροτερες εργοστασιακες της Ευρωπης, εξαιτιας των προσθετων φορων, ωστε να βγαινουν τα αυτοκινητα ανταγωνιστικα σε τιμη).
Και φυσικα συμφωνω οτι κανονικα και λογικα δε θα επρεπε να υπαρχει κανενας επιπλεον φορος στα αυτοκινητα!
Ομως 'θαυματα' δε γινονται στην Ελλαδα και για αυτο προτεινω τουλαχιστον ενα πιο λογικο τροπο φορολογησης σε σχεση με αυτον που στηριζεται στα κυβικα.
Εδω μας επιβαλλανε και το φορο πολυτελειας που ειναι δευτερος ειδικος φορος πανω στα αυτοκινητα!! Εντελως παραλογα πραγματα... Για αυτο ας υπαρξει τουλαχιστον ενας μονο, σε λογικα πλαισια, και βασισμενος στην πραγματικη αξια των αυτοκινητων.
Δυστυχως το κρατος εχει δει στα αυτοκινητα και στους φορους τους, 'την κοτα που κανει το χρυσο αυγο' και δεν καταλαβαινουν τιποτα παραπανω... Φυσικα και αλλα ειδη 'πολυτελειας' θα επρεπε να πληρωνουν παρομοιους ή και παραπανω φορους απο τα αυτοκινητα, αν πηγαιναμε με αυτη τη λογικη. Ομως δεν κανουν τις εκατονταδες χιλιαδες πωλησεις των αυτοκινητων και ετσι οι αρμοδιοι(?) δεν ενδιαφερονται...
Και τωρα το μονο που τους νοιαζει(και συζητανε την αναπροσαρμογη των φορων) ειναι πως επεσαν οι πωλησεις και τελικα καταλαβαν πως εισπρατουν πια λιγοτερα! Αν συνεχιζοταν οι πωλησεις οπως πριν, απλα θα εβαζαν και αλλους φορους!!
Σε αυτη την κατασταση λοιπον, οποιαδηποτε μειωση και εξορθολογισμος των προσθετων φορων πανω στο αυτοκινητο, θα ειναι μια θετικη εξελιξη.
Και επιμενω πως πρεπει να διαχωρισθουν τουλαχιστον απο τα κυβικα (που οπως γραφω και στο παραπανω ποστ μου δεν εχουν κανενα νοημα), οπως εγινε και με τα τελη κυκλοφοριας.
Για να δουμε, τι θα σκεφτουν παλι οι 'φωστηρες' του κρατους και ποιοι θα ειναι οι νεοι φοροι...