Posts made by dimsabas

Βλέπω ότι οι περισσότεροι δείχνουν τρομερή εμπιστοσύνη στο forum και μου προκαλεί πραγματικά εντύπωση γιατί τα μέλη του forum είναι στην πλειοψηφία τους ερασιτέχνες, που δεν έχουν οδηγήσει όλα τα μοντέλα και που σίγουρα διακατέχονται από συμπάθειες και αντιπάθειες έναντι συγκεκριμένων εταιριών. Και οι οποίοι θεωρούν ότι οδηγούν το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου.
Ρε είστε σοβαροί; Τόσα περιοδικά αυτοκινήτου έχουν τα περίπτερα, αυτά δε μπορούμε να τα εμπιστευτούμε; Αντί να διαβάσεις τη γνώμη του Καββαθά, του Σ.Χ., του Δήμου, του Κάγκα, του Τσιγκρή, του Πατέλου, των συντακτών του evo, θα ρωτήσεις τον dimsabas αν είναι καλύτερο το Fiesta ή το Clio; Έτσι αγοράζετε αυτοκίνητα εσείς; Α καλά

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το πρόβλημα δεν είναι αν οι συντάκτες έχουν ενα super-car για δοκιμή μακράς διαρκείας,αλλά η προσπάθεια που πρέπει να καταβάλουν οι δημοσιογράφοι και τα έντυπα του Ειδικού Τύπου,για να πείσουν ( ) τις αντιπροσωπείες να παραχωρήσουν αυτοκίνητα για δοκιμές!

Ισορροπία του τρόμου!

Υπάρχουν αντιπροσωπείες που ακόμα δεν δίνουν αυτοκίνητα για δοκιμές!

Στην Βρεταννία τα πράγματα ειναι εντελώς διαφορετικά!Η δοκιμή επιδιώκεται απο το εργοστάσιο!Και αν και η κρίση του δημοσιογράφου είναι καλή θεωρείται bonus για τις πωλήσεις!

Εδω όμως είμαστε 'εδώδιμα-αποικιακά' οχι business!!

Εμ, αυτό που το πας;

Η νοοτροπία του 'δε συγκρίνω υπεραυτοκίνητα' είναι καθαρά ελληνική και σε αυτήν έχουν συντελέσει και οι 4Τ, οι οποίοι ποτέ δεν κατέληγαν σε συμπεράσματα σε δοκιμές υπέρ κάποιου μοντέλου, αλλά απλώς 'τα ήθελαν όλα σε ένα γκαράζ'. Πραγματικά απολαμβάνω τις δοκιμές που πραγματοποιούν βρετανικά περιοδικά. Εκεί οι μάγκες δε βλέπουν ΤΤ 225 όπως εδώ και κατουριόνται πάνω τους. Όταν ο κάθε συντάκτης έχει προσωπικό αυτοκίνητο μακράς διαρκείας EVO, STi, Aston Martin DB7, 911 Turbo, μπορεί να γράψει μία αξιόλογη δοκιμή και να καταλήξει σε κάποιο συμπέρασμα. Όχι όπως στην Ελλάδα, όπου απλώς διαβάζεις μία παράθεση κοσμητικών επιθέτων (σε όλα τα περιοδικά, όχι μόνο στους 4Τ) και δε βγάζεις νόημα. Δεν υπάρχει καλό και κακό, όλα είναι τέλεια.
Βέβαια, στη Βρετανιά, το να αποκτήσει κανείς ένα μεταχειρισμένο supercar δεν είναι και τόσο δύσκολο, για αυτό και έχει νόημα να γνωρίζει ο αγοραστής πόοσ καλό είναι το κάθε μοντέλο. Όχι όπως εδώ που πρέπει να είσαι ο Καλατράβας για να πάρεις Ferrari

Καταρχήν, σκέψου ότι για να αποδώσει ο κινητήρας της T-Sport πρέπει να του πιεις το αίμα. Οπότε σε καθημερινές συνθήκες μετακίνησης, δε θα χεις ουσιαστικό πλεονέκτημα έναντι του Mazda και του Ford. Με βάση το Autocar που έχω τώρα μπροστά μου, ρεπρίζ 80-110 με τελευταία σχέση είναι 9,5 η Corolla, 9,7 to Mazda και το Focus. 0-100 7,5 η Toyota, 8,4 Mazda και 8,7 Focus. Τέλος πάντων, απλώς να βοηθήσω θέλω. Καλορίζικο

Όλες οι συγκριτικές δοκιμές στα περιοδικά καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι Mazda 6 και Ford Mondeo είναι τα δύο καλύτερα. Προσωπικά θα προτιμούσα το Mazda, γιατί είναι πολύ πιο όμορφο εξωτερικά (υποκειμενικό), εσωτερικά (αντικειμενικό) και επειδή έχω περισσότερη εμπιστοσύνη στην ιαπωνική αξιοπιστία (τρέχα γύρευε). Αυτά όμως βγαίνουν μόνο σε 1.8

Καταλαβαίνεις ότι κρίνω ανάλογα με αυτά που έζησα και δε στρέφομαι εναντίον κανενός που χει 205. Έχοντας διαβάσει τόσα διθυραμβικά σχόλια για το 205 GTi, και τα οποία δεν αμφισβητώ στο ελάχιστο, πείθω τον γείτονα να μου το δώσει μία βόλτα. Ε λοιπόν, μόνο το μοτέρ ήταν καλό, και με ροπή χαμηλά και με αρκετή δύναμη. Πέφτω σε λακούβα, ο μεσαίος καθρέπτης αποχωρίζεται το τζάμι και πέφτει στο πάτωμα. Ήταν σούρουπο, ανάβω τα μεσαία φώτα, μάλλον για καντιλάκια έκαναν. Πλησιάζω επικίνδυνο στενό, κορνάρω, και νομίζω πως έκλασε βάτραχος.Για να μη μιλήσω για τριγμούς και για στρίψιμο. Αλλά προφανώς δεν έφταιγε το 205. Ένα γαλλικό τόσων ετών παρατημένο, το οποίο πρέπει να συντηρήσει ένα τέτοιο όνομα, έναν τέτοιο μύθο, ε προφανώς δεν θα τα καταφέρει. Το θέμα είναι ότι η εικόνα που είχα τόσα χρόνια στο μυαλό μου από πιτσιρικάς, κατέρρευσε μέσα σε λίγα km. To 205 1.0 να είστε καλά να το χαίρεστε και να σας εξυπηρετεί.

Ο χρήστης droemmen έγραψε:

Νομίζεις ότι μία 360 μπορεί να βάλει τη δύναμή της στο γλιστερό οδόστρωμα με το ASR απενεργοποιημένο; Όταν μία Μ3 γυρίζει με 4η στην ευθεία στα ελληνικά σαπούνια, γιατί να μην το κάνει και η 360;

...και βέβαια μπορεί αν ξέρεις να οδηγείς! Στους ελληνικούς δρόμους σπινιάρουν και 1400άρια τι σημαίνει αυτό? Μήπως δεν πρέπει να τ'αγοράζουμε κι αυτά γιατί δεν μπορούν να βάλουν τη 'δύναμη' τους κάτω!
Όσο για το αν είναι καλύτερη στο στρίψιμο η 911 δεν ξέρω πάντως στο τεστ του Top gear σε πίστα έγραψαν τους ίδιους χρόνους...
Τώρα όσο αφορά τον ήχο αν νομίζεις ότι ο ήχος ενός 8κύλινδρου ferrari τοποθετημένου 'στην πλάτη σου' είναι ίδιος ή μπορεί να υποκατασταθεί από μια εξάτμιση τότε πολύ απλά πρέπει να τον ακούσεις...

Όπως και να'χει ξαναλέω ότι είναι δυο ισοδύναμα (κατά βάση) αυτοκίνητα που ο καθένας αν είχε την δυνατότητα να αγοράσει ένα από τα δύο θα επέλεγε με βάση την συμπάθεια, το όνειρο ή ακόμα και την αντιπάθεια και όχι βάση χρόνων ή τύπου κίνησης που έτσι κι αλλιώς διαφέρουν οι προτιμήσεις από προσωπικότητα οδηγού σε προσωπικότητα...

Έχεις δίκιο ότι μπορεί να οδηγηθει γρήγορα η 360, αρκεί να ξέρεις. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι η 911 δεν είναι πολύ πιο κατάλληλη για τους ελληνικούς δρόμους. Και Corolla DX πισωκίνητη με μοτέρ από Supra και 700 ίππους μπορεί να οδηγηθεί σε βρεγμένο ελληνικό, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να το προτιμήσουμε, έτσι δεν είναι; Ασφαλώς και όταν επιλέγεις αυτοκίνητο τέτοιας τιμής, επιλέγεις κυρίως τι σου αρέσει. Αλλά αυτό πάλι δε σημαίνει ότι το ένα δεν είναι καλύτερο από το άλλο. Μην τα μπλέκουμε

Δεν το ξανασκέφτεσαι για την T-Sport; Τόσα καλά μοντέλα υπάρχουν σε αυτή την κατηγορία! Είσαι σίγουρος ότι θέλεις μία Corolla με κινητήρα που πρέπει να τον σπάσεις για να αποδώσει; Με ηλεκτρικό τιμόνι που δεν έχει καθόλου αίσθηση; Με ESP που δεν απενεργοποιείται και κουδουνάει για να σου τσακίζει τα νεύρα και τη διάθεση; Καλύτερα να αλλάξεις παραγγελία, όχι χρώμα. Είχα την τύχη(;) να οδηγήσω την T-Sport και είναι απογοήτευση. Όλα τα περιοδικά που μου ρχονται στο νου συμφωνούν ότι Focus ST170, Mazda 3 2.0, Leon 20VT είναι πολύ καλύτερα. Για να μην αναφερθούμε στο Civic Type-R. Κάνε κάνα test-drive πριν επιλέξεις επειδή απλώς είναι ΤΟΥΟΤΑ. Τέλος πάντων, εσύ έχεις το μαχαίρι, εσύ και το καρπούζι. Απλώς είναι κρίμα να δώσεις τόσα λεφτά και να τραβάς μετά τα μαλλιά σου. Αμαρτία από το Θεό

Ο χρήστης f104 έγραψε:
M!@#$κίες για αυτούς που τα ΄έχουν΄.Τους πάνε όλα ρολόι και κάθονται και ασχολούνται με τι πινακίδες θα έχει το πολυτελέστατο τουτού τους,να δούμε και τι άλλο θα σκεφτούν.

Μεγάλε, γιατί βγάζεις τέτοιο κόμπλεξ; Υπάρχει λόγος;

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ως γνήσιος Ελληνας κρυφοκοιτώ το garage του γείτονα.....
Βρίσκω αξία αγοράς προσθέτω 15% πανω σε αξία ανοίγω το περιοδικό με τις τιμές και τρέχω στην αντιπροσωπεία

Την καλύτερη δουλειά κάνεις. Και βέβαια, προσέχεις το καπό του αυτοκινήτου σου να φέρει έλικα, αστέρι, τέσσερις κύκλους, όρθιο αλογάκι...

Και αν τα πόδια είναι καλλίγραμμα και περιποιημένα; Δεν αλλάζει τίποτα τότε;

Λοιπόν, να σας πω και γω σα δάσκαλος σε δημοτικό με τι ασχολούνται τα πιτσιρίκια σήμερα αντί για κάρτες με υπεραυτοκίνητα; Με κάτι άθλιες τάπες που βρίσκουν σε σακουλάκια με γαριδάκια, με κάτι φρικιαστικά τέρατα ζωγραφισμένα πάνω. Είναι δυνατόν; Αφήστε που πληρώνουν 80 λεπτά το σακουλάκι που περιέχει μία μόνο τάπα. Και έχουν εκατοντάδες από δαύτες το κάθε ένα από τα μικρά. Αφήστε που επειδή τα χουν πληρώσει, τρώνε τις αηδίες...
Όσο για το ερώτημα, Ferrari F40. Ο Θεός δε με αξίωσε ακόμα να δω μία live.
Πάντως, έχει πλάκα το πώς έρχεται η απομυθοποίηση όταν μεγαλώνεις. Γείτονας έχει καμιά δεκαετία τώρα Peugeot 205 GTi 1.9. Το τι ζαχάρωμα έπεφτε... Μέχρι που πριν δύο χρόνια μου το έδωσε να το οδηγήσω... Τι το ήθελε; Αφού δε διαλύθηκε στα χέρια μου, πάλι καλά. Μετατροπή από το χιλιάρι, χωρίς υδραυλικό τιμόνι, με περισσότερες από 4 στροφές από άκρη σε άκρη και άθλια αίσθηση, ξεραμένα λάστιχα και χωρίς αναρτήσεις, ένα καταρρέον εσωτερικό, ήταν η προσωποποίηση της αθλιότητας.

Ο χρήστης predator έγραψε:

Renault Clio Ι 1.9 Diesel. Έμμεσου ψεκασμού. Πρέπει να είχε περίπου 60 άλογα. Στον αυτοκινητόδρομο έπιανε καλές ταχύτητες (με τον ανάλογο θόρυβο), αλλά στις επιταχύνσεις ήταν τραγικό. Μια φορά είδα το φανάρι να γίνεται πορτοκαλί και πάτησα γκάζι να περάσω (ο αφελής) αλλά μέχρι να επιταχύνει το θηρίο το φανάρι είχε γίνει κόκκινο, και με τσίμπησε η κάμερα (250 ελβετικά φράγκα - περίπου 50 χιλιάδες δρχ τότε). Μετά νοίκιασα ένα Polo 1.4 8V (με τα 60 άλογα) και μου φάνηκε ότι οδηγώ dragster Πέρασα ωραία με το Cio όμως. Γύρισα όλη την Ελβετία με αυτό, κι επειδή ήταν τόσο αργό απολάμβανα το τοπίο! Είχε και ηλιοροφή!

Renault Clio Ι (phase 2) 1.9 Diesel. Έμμεσου ψεκασμού. Είχε ακριβώς 65 άλογα. Στον αυτοκινητόδρομο δεν έπιανε καλές ταχύτητες (160κατι στο οριζόντιο, 190κατι σε ελεύθερη πτώση) αλλά στις επιταχύνσεις ήταν απόλαυση. Μια φορά έβαλα 'στημένη' κόντρα σε ανηφορική διαδρομή μέσου μήκους ευθειών 50 μέτρων με ένα 323 1.5 και το κατάπια για την πλάκα
-το στοίχημα ήταν αν θα καταφέρω να τον προσπεράσω ξεκινόντας 100 μέτρα πίσω του στα πρώτα 2 χιλιόμετρα-

Καλά, ούτε για πλάκα δε μπορείς εσύ να περάσεις 323. Εκτός και αν είναι BMW, οπότε αλλάζει το πράγμα

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Μου αρέσει που όλοι όσοι επιλέγουν την 360, δε σκέφτονται ότι λόγω των άθλιων ελληνικών δρόμων η τετρακίνητη 911 έχει σαφέστατο πλεονέκτημα. Αν οι Βρετανοί θεωρούν σημαντικά καλύτερη σε στρίψιμο την 911 (Autocar) στο εξαιρετικό οδόστρωμα της Αγγλίας, φανταστείτε τι θα γίνεται εδώ. Ειδικά αν η διαδρομή είναι πολύ κλειστή, π.χ. Άγιος Ρώσσος στη Βόρεια Εύβοια. Εκτός και αν αγοράσετε το supercar μόνο για να σας βλέπουν στην παραλιακή. Για να μην αναφερθώ στην ασύγκριτα μεγαλύτερη ροπή της 911.
Όσο για το σχήμα και πόσο το κοιτούν οι υπόλοιποι, νομίζω ότι μετά τις πρώτες μέρες, θα καταντά κουραστικό να είναι συνέχεια όλα τα βλέμματα πάνω σου. Οπότε μόνο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί ότι η 911 είναι πιο διακριτική από την 360. Και για τον ήχο που υστερεί, η έξτρα πιο ελεύθερη εξάτμιση που προσφέρει η Porsche θα μπορεί να καλύψει το κενό

Γιατι οι οδηγικες μου ικανοτητες θα με κανουν να κινηθω τοσο γρηγορα με καποιο απο τα παραπανω supercar ωστε να μου λειψει η εξτρα ροπη ή 4κινηση ή οτιδηποτε αλλο;
Αν θες να κινηθεις πολυ γρηγορα σ ελληνικου τυπου δρομο παιρνεις ενα πολεμικο οπλο τυπου WRX STI ή καποιο EVO που μπορουν να κινηθουν γρηγοροτερα σε πολλες περιπτωσεις απο τα παραπανω οχηματα. Το θεμα ομως δεν ειναι αυτο αλλα οι προτιμησεις του καθενος. Δεν ξερω ποσο θ αποσχολησει τον υποψηφιο αγοραστη μια Ferrari το αν η Porsche εχει 4κινηση κ περισσοτερη ροπη! Εμενε παντως σιγουρα δεν θα μ απασχολουσε!
Κ συγνωμη φιλε μου η Ferrari ή Porsche αν δεν την πας τεζα στα ορια σημαινει οτι την αγοραζεις για να σε βλεπουν στην παραλιακη; Οχι πως δεν συμβαινει, αλλα δεν ειναι αυτος ο κανονας.

Ασφαλώς και θεωρώ ότι ένας νορμάλ σβέλτος οδηγών που του αρέσει να πιέζει που και που το αυτοκίνητό του, θα καταφέρει να φτάσει στα όριά του ένα supercar του, αν το οδηγά για καιρό και το μάθει. Άσε που δεν είναι θέμα ορίων στις στροφές, αλλά και στις ευθείες. Νομίζεις ότι μία 360 μπορεί να βάλει τη δύναμή της στο γλιστερό οδόστρωμα με το ASR απενεργοποιημένο; Όταν μία Μ3 γυρίζει με 4η στην ευθεία στα ελληνικά σαπούνια, γιατί να μην το κάνει και η 360; Και μη μου πεις ότι πρέπει να είσαι ο Schumacher για να το πατήσεις τέρμα στην ευθεία!

Το αν θα προτιμούσα ένα EVO αντί για ένα supercar είναι άλλη υπόθεση και θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ωραιότατο topic. Αλλά εδώ το θέμα μας είναι άλλο

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Νοικιασμενο ΑΤΟS (δυο ενα ασπρο και ενα κιτρινο).

Να βγαινω απο το Βενιζελος και στην Αττικη Οδο και να με περνανε μεχρι και τα λεωφωρεια. Στην πολη ομως δεν ηταν ασχημο. Περναγα και κανα δυο 50αρια παπακια αν ηταν αρκετη αποσταση. Μετα την 2 η μερα που τα ειχα νοικιασει το πηρα αποφαση και μπηκα στην δεξια (αργη) λωριδα και ελεγα σε ολους να με περνανε.

Η μεγαλη πλακα ηταν οτι τα ειχα και τα δυο για 3 βδομαδες και μετα οταν γυρισα πισω στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που οδηγησα παραλιγο να παρω κατω τα πεζοδρομια (ετσι ανακαλυψα οτι το γκαζι δεν ειναι διακοπτης on/off)

Νικος

Έχει πλάκα που ορισμένοι βρίσκουν το Atos αργό. Σημαίνει ότι δεν είχαν την ατυχία να συμβιώσουν με πραγματικά αργά οχήματα. Γιατί με 16' 0-100, το Atos δεν είναι ακριβώς χελώνα.
Τι να πω και γω που έμαθα να οδηγώ και πέρασα τα δύο πρώτα μου χρόνια πίσω από το τιμόνι ενός Daihatsu Rocky 2.0. 1600 κιλά άδειο, 84 ίπποι (καινούριο, όχι όταν ήρθε στα χέρια μου με 150.000+ km) και πραγματικά άθλια επιτάχυνση. Ευτυχώς λόγω θορύβων από αέρα και μετάδοση, τα 120 km/h ήταν μία πραγματικά χορταστική ταχύτητα.

Μου αρέσει που όλοι όσοι επιλέγουν την 360, δε σκέφτονται ότι λόγω των άθλιων ελληνικών δρόμων η τετρακίνητη 911 έχει σαφέστατο πλεονέκτημα. Αν οι Βρετανοί θεωρούν σημαντικά καλύτερη σε στρίψιμο την 911 (Autocar) στο εξαιρετικό οδόστρωμα της Αγγλίας, φανταστείτε τι θα γίνεται εδώ. Ειδικά αν η διαδρομή είναι πολύ κλειστή, π.χ. Άγιος Ρώσσος στη Βόρεια Εύβοια. Εκτός και αν αγοράσετε το supercar μόνο για να σας βλέπουν στην παραλιακή. Για να μην αναφερθώ στην ασύγκριτα μεγαλύτερη ροπή της 911.
Όσο για το σχήμα και πόσο το κοιτούν οι υπόλοιποι, νομίζω ότι μετά τις πρώτες μέρες, θα καταντά κουραστικό να είναι συνέχεια όλα τα βλέμματα πάνω σου. Οπότε μόνο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί ότι η 911 είναι πιο διακριτική από την 360. Και για τον ήχο που υστερεί, η έξτρα πιο ελεύθερη εξάτμιση που προσφέρει η Porsche θα μπορεί να καλύψει το κενό

Έχετε φαγωθεί με ένα θέμα το οποίο προφανώς απασχολεί ελάχιστα όποιον όντως έχει υπεραυτοκίνητο και πολύ περισσότερο όλους εμάς, που μόνο να το ονειρευτούμε μπορούμε. Δεν είναι λίγο παράδοξο αυτό; Αν γκρίνιαζε κάποιος που του είχαν ξηλωθεί οι τσέπες από την αναξιοπιστία της Ferrari του, τότε θα είχε πραγματικό νόημα.

E λίγο, δε νομίζεις; Άδικα κάποιοι τις αποκαλούν 'ακριβά Fiat'; Μη με πετροβολήσετε, δεν τους ενστερνίζομαι, αλλά κάποια πικρή αλήθεια κρύβουν τα λόγια τους σχετικά με την αντοχή των ιταλικών υπεραυτοκινήτων στο χρόνο. Α ρε προβλήματα που χει ο κόσμος...

Μωρέ σαν πολύ καλομαθημένοι είμαστε εδώ στο forum. Όλοι καινούρια τουτού με A/C. Όντως κάνουν καλό οι χρηματοδοτήσεις. Τι να πω και γω που το πιο καινούριο είναι του 1991.
Έχουμε και λέμε:
Προσωπικά Mazda 323 GTX του 1991 με 157.000 χλμ και ΜΧ5 του 1990 με 133.000 χλμ.
Μπαμπάς Daihatsu Rocky του 1989 με 200.000+ χλμ
και μαμά με Nissan Sunny του 1991 με 150.000+ χλμ.
Και φυσικά, κανένα δεν έχει A/C. Κατάρα

Είναι από τα αυτοκίνητα που λέμε ότι θα τα οδηγούσαμε ακόμα και αν ήταν 'ροζ με πουά ελεφαντάκια'. Λιγούρης εγώ;