Posts made by dimitrios

Ο χρήστης rallakias έγραψε:
Όλες οι προτάσεις είναι πολύ ενδιαφέρουσες! Όμως με μεταπτυχιακά μηχανολογίας σε ΙΤΑΛΙΑ και ΓΕΡΜΑΝΙΑ γνωριζει κανεις τίποτα;
Κυρίως ενδιαφέρομαι για ΙΤΑΛΙΑ.
Είμαι 4ο έτος μηχανικών παραγωγής και διοίκησης στο πολυτεχνείο της Ξάνθης.
Ευχαριστώ πολύ!

επειδή έχω ψάξει για Γερμανία το μόνο που ξέρω με σιγουριά να σου πω είναι ότι οι σπουδές εχουν μεγάλο βαθμό δυσκολίας και ότι σιγά σιγά τα πανεπιστημία προσφέρουν μαστερ στα Αγγλικά.
Για Ιταλία το μόνο που έχω ακούσει είναι ότι τους Τουρκους και τους Ελληνες τους δυσκολεύουν πολύ οι καθηγητές και δεν τους περνούν εύκολα.
Η Αγγλία έχει το πλεονέκτημα ότι ξέρεις ότι αν κάνεις κάτι θα το τελειώσεις στην ώρα του.Ιταλία και Γερμανία έχεις το δικαίωμα επανεξέτασης που σημαίνει ότι μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο χρονο οι σπουδές σου σε ότι αυτό συνεπάγεται σε κόστος.

Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:

Η αγορά εργασίας στην Αμερική είναι πολύ καλύτερη απο αυτή στην Ευρώπη απο κάθε άποψη. Δυστηχώς η Ευρώπη αντιμετοπίζει αρκετά οικονομικά προβλήματα αυτή τη στιγμή. Ακόμα χειρότερα είναιι τα πράγματα φυσικά στην Ελλάδα.

Φιλικά με εκτίμηση,
Δημήτρης

Τα τελευταία 2 χρονια πράγματι υπάρχει πρόβλημα με το εργασιακό στην Ευρώπη.Εγώ έκανα αίτηση για year out και δεν βρήκα πουθενά σε Αγγλία και Γερμανία σε αυτοκινητοβιομηχανία.Από εκεί και πέρα από όσα έχω ακούσει και στην Αμερική είναι άσχημα τα πράματα ,πολλοί κανουν 2 και 3 δουλειες για να τα βγάλουν περα.Βέβαια αν τελειώσεις σε καλό/top πανεπιστήμιο σίγουρα θα βρεις πολύ καλά αμοιβόμενη εργασία

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Πρέπει να είναι καλή η σχολή στο Nottingham ε? Τουλάχιστον στην παραπάνω λίστα αναφέρεται πρώτη!

Τα πανεπιστήμια αξιολογούνται κάθε χρόνο ανά σχολή.Το 2001-2 το Νοττινγχαμ ήταν 1ο στους Μηχανολογους Μηχανικους κατα λιστα RAE που είναι και η πιο αξιολογη.
Απο εκεί και περα αν μπορείς οικονομικά πήγαινε στο Ιmperial.To oνομά του πουλάει πολύ ειδικά στην Ελλάδα.Και φυσικά ειναι Top πανεπιστήμιο,και το Λονδίνο είναι πολύ ωραίο.Βρες πρώτα το Master που σου αρέσει και μετά το αναλύουμε το θέμα.Στείλε email στα πανεπιστήμια που σε ενδιαφέρουν και ζήτα το καταλογο με τα postgraduate προγράμματα.

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
H αλήθεια είναι ότι δεν το είχα σκεφτεί τόσο βαθιά σχετικά με το αν με ενδιαφέρει διδακτορικό ή master. Aπ'ότι βλέπω πάντως για Αμερική είναι μονόδρομος η υποτροφία γιατί κάπου αναφέρθηκε για 20εκατ. δρχ. το χρόνο, ποσό απαγορευτικό! Πάντως δεν το κρύβω ότι η Αμερική μου φαίνεται μακριά και τα χρόνια σπουδών πολλά! Οπότε πιο πολύ το σκέφτομαι για Αγγλία. Επίσης αυτό που κατάλαβα είναι ότι στην Αμερική υπάρχει η δυνατότητα για απευθείας διδακτορικό ενώ για την Αγγλία δεν έχει αναφερθεί κάτι τέτοιο. Υπάρχει και στην Αγγλία αυτή η δυνατότητα?
Τέλος επειδή κάπου αναφέρθηκε για το αν μπορώ να πάρω υποτροφία από το πολυτεχνείο που είμαι τώρα (βαθμός πτυχίου γύρω στο 8.5), τέτοια πιθανότητα δεν υπάρχει αφού ελπίζω για ένα τελικό βαθμό πτυχίου γύρω στο 7,5 .
Eπίσης κάποιος ρώτησε αν με ενδιαφέρει να εργαστώ στο εξωτερικό ή όχι. Αυτό είναι όντως πολύ σημαντικό θέμα αφού όπως γνωρίζουμε στην Ελλάδα υπάρχουν ελάχιστες θέσεις εργασίας για κάποιον έχει εξειδικευση στο αυτοκίνητο. Οπότε το γνωρίζω ότι, αν όλα πάνε καλά και σπουδάσω στο εξωτερικό, αν βρω κάποια καλή δουλειά στο εξωτερικό είναι πολύ πιθανό να την δεχτώ.

Σας ευχαριστώ όλους!
Μιχάλης[/img]

20μύρια είναι το χρονο στα Τοp πανεπιστήμια μιας και τα δίδακτρα μόνο είναι τα μισά χρηματα.Το ποσό δικαιολογείται εν μέρει γιατι με τη δουλειά που θα βρεις αν κάνεις τέτοιες σπουδές θα τα αποσβέσεις πολύ γρήγορα.Ναι στην Αγγλία μπορείς να πας κατευθείαν για phd.Ο μισθός είναι είτε 6.5 μύρια tax free συν τα δίδακτρα του διδακτορικού πληρωμένα ή 10 μύρια όμως πρέπει να πληρώσεις φόρο και δίδακτρα.Στη δεύτερη περίπτωση το τελικό ποσό βγαίνει λίγο μεγαλύτερο από ότι στην πρώτη, ετσι και αλλιώς όμως τα λεφτά είναι αρκετά για να ζήσεις και να βάλεις στην ακρη.Στην Αμερική δεν θα μπορέσεις να πας κατευθείαν για phd,κάνεις πρώτα κάποια μαθήματα του μαστερ και μετά γίνεσαι research assistant, ήτοι phd.Δεν το γνωρίζω τόσο καλά το θέμα όσο για Αμερική απλά έχω ένα πολύ καλό μου φιλο που ετοιμάζεται να φύγει του χρόνου και μου τα έχει εξηγήσει.Το διδακτορικό θα σου χρειαστεί αν θέλεις να κάνεις ακαδημαική καριέρα και φυσικά αλλιώς είναι να είσαι doctor (Dr)!
Eχει και τα αρνητικά του όμως ,ότι μπορείς να μη βρεις εύκολα δουλειά γιατί θα είσαι overqualified.
Δες και για υποτροφίες στο ΙΚΥ.Γενικά οι σπουδές είναι μια επένδυση ζωής και η συμβουλή μου είναι να μη φαντάζεσαι τον ευατό σου σε 5 χρόνια αλλά όταν είσαι 50 χρονών.¨Οσον αφορά τη λίστα πανεπιστημίων με κάλυψε ο VIRSS

Ο χρήστης iliasd έγραψε:

τι να εξηγήσω?οι Αγγλοι δεν μιλάνε όπως στις Αμερικάνικες ταινίες.Σε κάθε πόλη έχουν διαφορετική προφορά.Και στο Νewcastle όσο να 'ναι είναι λίγο ''περίεργη'' η προφορά τους.Και όσο πιο πολύ πας βορεια τόσο πιο πολύ δυσκολεύει.Μην μου πεις ότι οι Σκοτσέζοι σου είναι εύκολο να τους καταλάβεις.Εδώ καλά καλά οι Άγγλοι μεταξύ τους δεν καταλαβαίνονται αν είναι από άλλες πόλεις.Πχ Liverpool-Nottingham συννενόηση μπουζούκι.
Οσο για τη λίστα που ανέβασες,υπάρχουν και άλλες λίστες.Οι λίστες των εφημερίδων δεν είναι και οι πιο αξιόπιστες για να το πω κομψά.

  Η μυωπια μου δεν παει καλα        αντι για προφορα ειδα προ**σ**φορα και μου φανηκε περιεργο!!! Σορυ!!!

Οντως οι προφορες εδω στα βορεια ειναι λιγο περιεργες... Θυμαμαι οταν πρωτο-ανεβηκα δεν καταλαβαινα τιποτα!!!!

Λιστες υπαρχουν χιλιαδες απλα αυτη την διαφημιζουν περισσοτερο οι σχολες και τα πανεπιστημια. Εδω στον Βορρα τουλαχιστον!!

Ασχετο: Nottingham εισαι εσυ? Σπουδαζεις?

Nottingham ειμαι τελειώνω Μech Eng τετραετες ΜΕng

το κοκκινάκι πολύ ωραίο!

Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:

.........
Αν ήμουν στη θέση σου θα διάλεγα ενα από τα 10 καλύτερα πανεπιστήμια της Αγγλίας.Αν μπορείς να πας στο Imperial καντο.Βέβαια θα φας καμιά 8άρα μύρια σίγουρα.Αν όχι, θα πρέπει να γνωρίζεις ότι συγκεκριμένες εταιρείες πχ Airbus προσλαμβάνουν αποφοίτους από μια συγκεκριμένη λίστα 10 πανεπιστημίων.Δεν μας λες σε ποια χώρα πρέπει να πας.Αν πας Αμερική χρειαζεσαι γύρω στα 20 μύρια για ενα χρόνο σε top πανεπιστήμιο και νομίζω ότι στα περισσότερα πανεπιστήμια τους τα μαστερ είναι 2 χρόνια.Αν πας Αμερική θα πρεπει να δωσεις και κατι αλλες εξετάσεις που λέγονται Gmat και Gre.
...

Επέτρεψε μου να τονίσω οτι είναι καλό αν γίνουν αιτήσεις για USA να μήν κάνεις αίτηση μόνο στα καλύτερα πανεπιστήμια.

Επίσης το οικονομικό για USA να μήν σε αγχώνει άν στοχεύεις σε υποτροφία. Ειδικά άν σκέφτεσαι το PhD , άν γίνεις δεκτός είναι σχεδόν σίγουρα οτι θα σου καλύπτουν τα δίδακτρα και θα έχεις ένα μισθό (αρκεί να είσαι καλός τώρα στις σπουδές σου για να γινεις δεκτός )

Το GMAT είναι για business

Με ειλικρινή σεβασμό,
Δημήτρης

όπως τα λέει ο συνωνόματος είναι.
επίσης αν κάνεις αίτηση σε αμερικάνικα πανεπιστήμια για μαστερ θα σου ζητήσουν αποδείξεις ότι μπορείς εσύ ή οι γονείς σου να ανταπεξέλθετε οικονομικά

Ο χρήστης iliasd έγραψε:
Αν βοηθαει,

πατα στο λινκ παρακατω να δεις τα καλυτερα πανεπιστημια της Αγγλιας για mechanical engineering!!!

The Guardian Top UK Universities - Mechanical Engineering

Πχ για newcastle που αναφέρθηκε παραπάνω να ξέρεις η προφορά τους είναι κάπως περίεργη και όσο πας πιο βόρεια τόσο πιο πολύ δυσκολεύει.

Αυτο μου το εξηγεις λιγο γιατι καποu σε 'εχασα'

τι να εξηγήσω?οι Αγγλοι δεν μιλάνε όπως στις Αμερικάνικες ταινίες.Σε κάθε πόλη έχουν διαφορετική προφορά.Και στο Νewcastle όσο να 'ναι είναι λίγο ''περίεργη'' η προφορά τους.Και όσο πιο πολύ πας βορεια τόσο πιο πολύ δυσκολεύει.Μην μου πεις ότι οι Σκοτσέζοι σου είναι εύκολο να τους καταλάβεις.Εδώ καλά καλά οι Άγγλοι μεταξύ τους δεν καταλαβαίνονται αν είναι από άλλες πόλεις.Πχ Liverpool-Nottingham συννενόηση μπουζούκι.
Οσο για τη λίστα που ανέβασες,υπάρχουν και άλλες λίστες.Οι λίστες των εφημερίδων δεν είναι και οι πιο αξιόπιστες για να το πω κομψά.

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Γνωρίζετε αν μπορεί κάποιος να καταθέσει αίτηση και πριν τελειώσει τη σχολή?? Το ρωτάω αυτό γιατί το νωρίτερο που μπορώ να τελείωσω την σχολή είναι τέλη Ιουνίου(του χρόνου, είμαι 4ο έτος) αφού τότε τελείωνει η εξεταστική. Οπότε τότε το πιθανότερο είναι πολλά τμήματα να έχουν συμπληρωθεί! Εκτός χάσεις ένα χρόνο και κάνεις αίτηση νωρίς νωρίς το επόμενο έτος. Επίσης γνωρίζεται κατά πόσο μετράει ο βαθμός πτυχίου??

to dimitrios2004
Tι είναι το PhD??
to titsataki
Έχω το advance tou cambridge και το proficiency του michigan, αυτά δεν είναι δεκτά?? Χρειάζεται οπωδήποτε το TOEFL??
to KF
Όταν λες ότι το Bath είναι πολύ ακριβό... Γνωρίζεις πόσο μπορούν να έχουν τα δίδακτρα για ένα έτος? Tο Bradford σε πιο τομέα της μηχανολογίας ειδικεύεται??

Σας ευχαριστώ όλους και πάλι!!

Το bath δεν είναι πολύ ακριβό.Εκτός Λονδίνου όλα τα πανεπιστήμια κυμαίνονται στα ίδια περίπου επίπεδα.Εξαρτάται και σε πιο πανεπιστήμιο πας βέβαια.Μπορεί κάποιος να κάνει το σκατό του παξιμάδι και να κάνει μαστερ με 4 μύρια όπως και μπορεί να ζει σαν μπρούκλης και να φάει 10.
Τα δίδακτρα είναι γύρω στα 2 μύρια και θέλεις τουλάχιστον 3 για έναν ολοκληρο χρονο για διαμονή,φαγητό,εισιτήρια,βιβλια κτλ

Ο χρήστης KF έγραψε:
Τώρα είναι πολύ πιο σαφές, αφού κάθε πανεπηστήμιο έχει 'ειδικότητα' σε κάποιον τομέα συγκεκριμένα της μηχανολογίας - ο κόσμος της εξειδίκευσης - και όχι παντού. Με βάση και το σχετικά λογικό budget θα πρότεινα το πανεπιστήμιο του Bradford (gorghs που είσαι να δώσεις πληροφορίες...) - το οποίο σχετίζεται με την Jaguar αν θυμάμαι- ενώ το Bath είναι και αυτό - λόγω Rover αν δεν κάνω λάθος - πολύ καλό, αλλά και ακριβό.

Παιδιά μαστερ σε κινητήρες, αναρτήσεις κτλ εγώ δεν έχω ακούσει ποτέ ότι υπάρχει.Τώρα για bradford, coventry κτλ εγώ θα πρότεινα κάτι καλύτερο.Δε νομίζω ότι είναι ότι καλύτερο να πας σε μια πόλη που οι λευκοί είναι σε είδος υπό εξαφάνιση.Αν είναι να κάνεις την κίνηση και να ανέβεις Αγγλία msamaro να ξέρεις ότι υπάρχει πάρα πολύ εγκληματικότητα, καμιά σχέση με Ελλάδα.Λένε για την Ελλάδα ότι έχουμε τρομοκρατία αλλά αν έρθεις Αγγλία θα τα δεις όλα.
Τώρα για το κόστος αν είσαι εκτός Λονδίνου θα χρειαστείς γύρω στα 5-6 μύρια για όλα τα εξοδα από τη στιγμή που θα κάνεις τις αιτήσεις μέχρι τη στιγμή που θα γυρίσεις Ελλάδα και για Λονδίνο γύρω στα 8.
Επίσης δεν μας λες αν θέλεις να εργαστείς στο εξωτερικό.
Τέλος ψαξτο και για υποτροφιά αν έχεις καλό βαθμό στο πτυχίο,συνήθως γύρω στο 8.5

φίλε εγώ θα σου πρότεινα να είσαι πολύ μεθοδικός και προσεκτικός στις κινήσεις σου και τις επιλογές σου.
Αν ήμουν στη θέση σου θα διάλεγα ενα από τα 10 καλύτερα πανεπιστήμια της Αγγλίας.Αν μπορείς να πας στο Imperial καντο.Βέβαια θα φας καμιά 8άρα μύρια σίγουρα.Αν όχι, θα πρέπει να γνωρίζεις ότι συγκεκριμένες εταιρείες πχ Airbus προσλαμβάνουν αποφοίτους από μια συγκεκριμένη λίστα 10 πανεπιστημίων.Δεν μας λες σε ποια χώρα πρέπει να πας.Αν πας Αμερική χρειαζεσαι γύρω στα 20 μύρια για ενα χρόνο σε top πανεπιστήμιο και νομίζω ότι στα περισσότερα πανεπιστήμια τους τα μαστερ είναι 2 χρόνια.Αν πας Αμερική θα πρεπει να δωσεις και κατι αλλες εξετάσεις που λέγονται Gmat και Gre.
Proficiency, lower και αλλες λούμπες είναι κόλπα για να μας παίρνουν τα λεφτά στην Ελλάδα.Αυτό που χρειάζεσαι για master στην Αγγλία είναι το ΙΕLTS το οποίο σε επίπεδο είναι σαν το lower.Mεσο όρο τα πανεπιστήμια ζητάνε 6 για μαστερ μηχανολογίας.Για Αμερική ζητάνε το ΤΟΕFL με μέσο όρο 550.
Επίσης δεν μας είπες τι μαστερ θέλεις να κάνεις ακριβώς.Τα περισσότερα μαστερ στη Μηχανολογία έχουν και πολλά μαθήματα management-finance-marketing.
Aπό εκεί και πέρα όπως και σου είπα παραπάνω αν είναι να κάνεις master στην Αγγλία θα σου πρότεινα να κοιτάξεις τους παρακάτω παράγοντες-
-μαστερ που σου αρέσει
-αναγνωρισιμότητα πανεπιστιμίου
-και φυσικά το κόστος

Πχ για newcastle που αναφέρθηκε παραπάνω να ξέρεις η προφορά τους είναι κάπως περίεργη και όσο πας πιο βόρεια τόσο πιο πολύ δυσκολεύει.
Σε ενδιαφέρει το ενδεχόμενο να κάνεις κατευθείαν διδακτορικό το οποίο θα διαρκέσει 3 χρόνια και θα πληρώνεσαι περί τα 10 μύρια το χρόνο?
Δες το και αυτό.
Σε κάθε περίπτωση αυτή η συζήτηση γίνεται αν το πτυχίο σου είναι από 7 και πάνω.Ταπεινή μου γνώμη είναι ότι δεν αξίζει να βγείς στο εξωτερικό και να κάνεις ένα μάστερ σε μέτριο πανεπιστήμιο εκτός και μόνο αν το κάνεις για να έχεις εμπειρια από το εξωτερικό.

Ο χρήστης maxmara έγραψε:

...Το rav4 εχει και αυτό χτυπηματα και γρατζουνιες αλλά όχι και τόσο πολύ.Ο λόγος που μπηκε το pull bar και **κοτσαδόρος **ήταν εν μέρει το παρκάρισμα στο κέντρο....

**κοτσαδόρος ** : ο μόνιμος κοτσαδόρος είναι παράνομος και - κατα την ταπεινή μου γνώμη - αντιαισθητικός, επικίνδυνος και ζημιογόνος για τους άλλους αθώους...

παρανομος δεν είναι γιατί εχουμε αδεια και ειναι σταθερου τυπου,
αντιαισθητικος δεν μου φαίνεται,και τελος επικινδυνος δεν είναι για τους αλλους γιατί αποκλείεται να χτυπήσεις το πόδι σου επάνω του αφού είναι στο ίδιο επίπεδο με το τελείωμα της ρεζερβας.Ο μόνος που μπορεί να παθει ζημιά με το κοτσαδορο είναι αυτός που στο καθε παρκαρισμα μου χτυπαει το αυτοκίνητο και προσπαθεί να χωσει αυτοκίνητο 4 μετρων σε παρκινγκ μηκους 4,10 μετρα

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Θυμάσαι το σωληνάκι αναθυμιάσεων στο παλιό σου αυτοκίνητο που επέστρεφε αυτές τις αναθυμιάσεις στο φίλτρο αέρα; )

Και τι νόημα έχει αυτό?
Το φίλτρο αέρα να γεμίζει με αναθυμιάσεις από καμένο λάδι??

αλλιώς θα βρωμίζει ο χώρος του κινητήρα,

γι αυτό όταν βάζεις φιλτροχοανη, καταργείς την επιστροφή των αναθυμιάσεων και βαζεις ενα εξτρα φιλτρακι αναθυμιάσεων

Γιατί οι αναθυμιάσεις δεν βγαίνουν στην εξάτμιση?

χμμ καλή ερώτηση.
ίσως γιατί αν πήγαιναν στην εξάτμιση θα αυξάνονταν οι ρύποι?
ας μας απαντήσει κάποιος που το γνωρίζει καλύτερα το θέμα

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Θυμάσαι το σωληνάκι αναθυμιάσεων στο παλιό σου αυτοκίνητο που επέστρεφε αυτές τις αναθυμιάσεις στο φίλτρο αέρα; )

Και τι νόημα έχει αυτό?
Το φίλτρο αέρα να γεμίζει με αναθυμιάσεις από καμένο λάδι??

αλλιώς θα βρωμίζει ο χώρος του κινητήρα,

γι αυτό όταν βάζεις φιλτροχοανη, καταργείς την επιστροφή των αναθυμιάσεων και βαζεις ενα εξτρα φιλτρακι αναθυμιάσεων

σε καμιά 8ετία όταν θα παλιώσει το yaris,εκτός αν κάνω οικογένεια και χρειάζομαι μεγαλύτερο αμαξι.γενικά στην οικογένεια κρατάμε τα αυτοκίνητα μέχρι να παλιώσουν...

rav4 μοντ '98

τα +

-λογική κατανάλωση (10-15 λίτρα ανάλογα το ποδι)
-επιδόσεις (για suv)
-κρατήματα (για suv)
-τετρακίνηση-δεν μου εχει κολήσει πουθενά
-χαμηλά σερβις
-αξιοπιστία
-εγγύηση
-ευχρηστο κιβώτιο και μαλακός συμπλέκτης
-γαλλικό τιμόνι
-χώρος αποσκευών

τα -

-θέλει ακόμη 30 άλογα
-ηχομόνωση (μετα τα 140 κλείνεις τη μουσική)
-χωροι στο πίσω κάθισμα
-ελλειψη δισκων στον πίσω αξονα-αν και τα φρενα του ειναι αποτελεσματικά και δυνατα
-aircondition και οχι κλιματισμός

yaris Tsport μοντ '02

τα +

-full εξοπλισμός
-αξιοπιστία
-φθηνά σερβις
-εγγυηση
-τιμή (το πήρα μεταχειρισμένο)
-ρεπριζ
-κατανάλωση (7 λίτρα ανα 100 χλμ στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 160χλμ/ωρα-
9 λίτρα στην πόλη)
-κρατήματα
-τιμόνι
-ανεση αναρτησης
-ΦΡΕΝΑ
-μπακετ καθισματα
-χωροι-χρηστικότητα
-κιβώτιο-συμπλέκτης

τα -

-χρειαζεται και μια 6η
-ηχομόνωση
-που θέλει πιο φαρδιά λάστιχα και άρα πιο φαρδιές ζάντες
-θέλει αλλά 20 αλογα
-μονο 4 ηχεία
-υπαρξη aircondition και οχι clima
μαλιστα το aircondition δεν ειναι πολύ δυνατό

cinquecento μοντ '93

που ομως δεν το εχουμε πια

τα +

-παρκαρει οπου θέλεις
-δεν σε νοιαζει αν το χτυπήσουν
-900 κυβικα οπότε χαμηλά τελη βενζινες κτλ
-εξοπλισμός για την εποχή του (ηλ. παραθυρα/κλειδαριες/aircondition )
-κρατήματα,ανεση στις λακούβες της πολης
-φθηνά ανταλλακτικά σερβις
-αξιοπιστία (για ΦΙΑΤ)
-χώροι (για μινι αυτοκινητο ήταν πολύ μεγάλο)

τα -

• επιδοσεις
  -δυσχρηστο κιβώτιο-βαρύς συμπλεκτης
  -οχι και τοσο δυνατά φώτα
  -χαμηλή θεση οδηγησης
  -κατάναλωση στην πολη (8 λιτρα/100 χλμ με βαρύ ποδι)
  -αξιοπιστια

ψήφισα ''αλλα κόλπα'' και εξηγούμαι.
το simca και το mini σε όλη τη ζωή τους πάρκαράν στο δρόμο.τη θέση του mini πήρε το cinquecento το οποίο στα πρώτα 2 χρόνια πάρκαρε στο παρκινγ της ΔΕΘ (20000 δρχ το μηνα αν θυμάμαι καλά).Μετά ανέβηκαν οι τιμές και το παρκάραμε στο δρόμο.Το '98 τη θέση του simca πήρε το rav4 το οποίο και αυτό στα πρώτα 2 χρόνια της ζωής του πάρκαρε στη ΔΕΘ.Με το cinquecento το παρκάρισμα ήταν λίγο πιο εύκολο από ότι άλλα μικρά αυτοκίνητα μιας και χωρούσε εκεί που άλλα δεν μπορούσαν.Οι τιμές συνέχησαν να ανεβαίνουν και μετά τα 2 πρωτα χρόνια το rav4 παρκάρει στο δρόμο κάτω από το σπίτι μας.Εδώ αρχίζουν και τα άλλα κόλπα αφου κάθε φορά που εφευγε το rav4 εμπαινε το cinquecento.Και τα 2 αυτοκίνητα πολύ σπάνια θα λειπανε(πχ μόνο το καλοκαίρι).Βέβαια όσοι παρκάρουμε/τε τα αυτοκίνητα σας στο κέντρο θα δείτε πως καταντάνε μετά από μερικά χρόνια.Το cinquecento oταν πουλήθηκε ήταν αγνώριστο-παντού χτυπηματάκια και γρατζουνιές-μόνο από αυτή την κατάσταση έχασα 600 ευρώ στη πώληση του. Το rav4 εχει και αυτό χτυπηματα και γρατζουνιες αλλά όχι και τόσο πολύ.Ο λόγος που μπηκε το pull bar και κοτσαδόρος ήταν εν μέρει το παρκάρισμα στο κέντρο.Από εκεί και πέρα βάλτε τα κάτω και μετρήστε.Αυτός που μένει στο 3o στην οικοδομή μας έχει 2 αυτοκίνητα και δίνει 2x200=400 euro το μήνα για παρκινγ. 400x12=4800 euro και τα λεφτά αυτά είναι αρκετά για να κάνεις ενα βάψιμο+λαμαρινοδουλειά και στα 2 αυτοκίνητα το χρόνο!Άλλωστε ποιος έχει χρήματα για να πληρωνει πάρκινγκ ίσο με μισό ενοίκιο κάθε μήνα.Οσοι μπορεσατε να αγοράσετε παρκινγκ κάνατε την καλύτερη κίνηση.Το πρόβλημα όμως δεν είναι μόνο στην πόλη.Το καλοκαίρι μεταφέρεται στη Χαλκιδική.Εκεί που παραθερίζουμε ο μισός οικισμός είναι στο σχέδιο και κάθε Σαββατοκύριακο γίνεται της πόπης,και ο άλλος μισός που δεν είναι στο σχέδιο και έχει μόνο μονοκατοικίες είναι πόλύ πιο ανθρώπινος.Φανταστείτε ότι στο μισό οικισμό που είναι στο σχέδιο, έχουν αρχίσει και πωλούνται θέσεις πάρκινγκ προς 10000 ευρώ η μία.Δηλαδή όχι μόνο πρόβλημα παρκινγ στην πολη αλλά και στο εξοχικο.Ελεος πια!
Μεσος όρος ευρεσης πάρκινγκ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης (εννοείται την ώρα που κλείνουν τα μαγαζιά) κυμαίνονταν στα 15-20 λεπτα με το cinquecento.Tωρα που πήρα το yaris να δουμε τι θα κάνω.Προς το παρόν το έχω στην Αγγλία και το παρκάρω εξω από το σπίτι μου,βλέπετε εδώ καθε σπίτι έχει και από 1-2 θέσεις παρκινγκ.Αυτά.....

Ο χρήστης billlllll έγραψε:
Κάτι δε πάει καλά δε μπορεί μέσα σε 2.500 κμ να έκαψε 2 λίτρα λάδι! (Άσχετα αν τα βιβλιαράκια του κατασκευαστή δικαιολογούν 1 λίτρο τα 1000κμ )

Πότε ήταν η προηγούμενη φορά που τα κοίταξες...?

τόσες φορές το έχουμε πει σε αυτό το φόρουμ ότι από την ένδειξη MAX μέχρι την ένδειξη MIN του δείκτη λαδιού η απόσταση είναι γύρω στα 600ml (ανάλογα με τον κατασκευαστή).
Δηλαδή δεν ισχύει ότι στο MAX έχουμε 3.75 λίτρα στο κάρτερ και στο MIN
0!!

Συνεπώς φίλε enginekiller εμένα μου φαίνεται φυσιολογικό να κατέβηκε στη μέση.Κανονικά τα πρώτα λάδια αλλάζονται στα 1000 χιλιόμετρα και μετά πάμε κανονικά.
Αν καίς πάνω από 1 λιτρο στο 5000 χιλιόμετρα τότε ναι έχεις πρόβλημα, αλλά ακόμη και τότε η αντιπροσωπεία καλύπτεται από τον κατασκευαστή.
Διαβασε και το βιβλιαράκι σου.
Στην δική μου περίπτωση , που έκαιγε λάδι το rav4 τελικά βρέθηκε ότι στον ένα κύλινδρο τα ελατήρια είχαν μπει από το εργοστασιο όλα με την ίδια φορά και όχι με γωνία 90 μοίρες μεταξύ τους.

Ο χρήστης nikoska έγραψε:

36 χιλιάρικα που έχει τώρα το executive μείον 2 χιλιάρικα μας κάνει 34 και πάλι δεν είναι ευκαιρία.Αν το κατεβάσουν στα 30 τότε ναι.
Μην ξεχνάς ότι με 36 χιλιάρικα πέρνεις τurbo forester και είσαι βασιλιάς.
Με το ραβ πρεπει να είσαι σε υψηλές στροφές για να πηγαίνεις γρήγορα.
Στο εξωτερικό το ραβ έχει πιο λογική τιμή, μόνο 25 χιλιάρικα καινούριο.

Αγορασα το Executive με 2.000 ευρω εκπτωση και δωρο pullbar και αεροτομη. Πληρωσα 32.645 και τιποτε αλλο.

καλή τιμή,το executive εχει το δέρμα και την ηλιοροφή ,ετσι?
με 30 χιλιάρικα θα ήταν όμως ευκαιρία.από Αθήνα το πήρες?
καλοτάξιδο,πολύ ωραίο αυτοκίνητο πήρες!

Ο χρήστης panos7 έγραψε:

Καλουτσικο φαινεται.
Ποτε ερχεται τελικα?

προς το τελος του τρεχοντος ετους........οσοι αρεσκονται στο παλαιο θα πρεπει να περιμενουν λιγο γιατι στο προσεχες μελλον θα υπαρξουν πολυ καλες προσφορες στο απερχομενο μοντελο που συνηθως ειναι γενναια εκπτωση με πληρη εξοπλισμο και με πολυ καλα χρηματοδοτικα προγραμματα.

Ηδη κανει εκπτωση 2000 ευρω
Λετε να κανει και κανενα ατοκο?
Αν ναι, τοτε θα ειναι μεγαλη ευκαιρια.

36 χιλιάρικα που έχει τώρα το executive μείον 2 χιλιάρικα μας κάνει 34 και πάλι δεν είναι ευκαιρία.Αν το κατεβάσουν στα 30 τότε ναι.
Μην ξεχνάς ότι με 36 χιλιάρικα πέρνεις τurbo forester και είσαι βασιλιάς.
Με το ραβ πρεπει να είσαι σε υψηλές στροφές για να πηγαίνεις γρήγορα.
Στο εξωτερικό το ραβ έχει πιο λογική τιμή, μόνο 25 χιλιάρικα καινούριο.