Posts made by dimau

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να πάρει το Hyundai Coupe, αφού αυτό του αρέσει...

συμφωνώ κι εγώ με όλα τα υπόλοιπα που γράφεις, (αν δεν πάρει τώρα ένα coupe που είναι νέος, πότε θα το πάρει)
αλλά κομπιάζω να του πω προχώρα, γιατί , οι γονείς του επιμένουν για ένα όσο γίνεται ασφαλές στο δρόμο έστω και με αυτό το περιορισμένο budget, αφού θα κάνει ταξίδια, και αν χτύπα ξύλο πάει κάτι στραβά δεν θέλω να είμαι αυτός που του το πρότεινε αυτό. Ας πάρει ενα 'οικογενειακό' για κανα δυο χρόνια, να αποκτήσει την ελάχιστη απαιτούμενη εμπειρία οδήγησης, και μετά, ας πάρει όποιο δυνατότερο 1600αρι θέλει..

Χαίρετε, ψάχνουμε το πρώτο του αμάξι για εργένη νέο σε ηλικία οδηγό, με δίπλωμα που τώρα θα κλείσει χρόνο. Το budget είναι maximum τα 3 χιλ. ευρώ, που επιτρέπει αγορά αυτοκινήτου 1400-1600 κυβικά, με έτος πρώτης κυκλοφορίας 2001-2004, καλοσυντηρημένο, και να έχει κάτω από 150 χιλ. km στο κοντέρ. (Να βγάλει όσο γίνεται 3-4 χρόνια χωρίς ακριβές βλάβες)
Το αμάξι θα κινείται στην επαρχία, με ταξίδι – επιστροφή προς την Αθήνα, κάποιες μέρες.
Ο νεαρός μας οδηγός προτιμά το πρώτο του αυτό αμάξι, να είναι ένα εμφανίσιμο και επαρκές σε δύναμη 16βάλβιδο, με σχετικά καλό εξοπλισμό άνεσης (ηλεκτρ. παράθυρα, καθρέπτες κλπ). Και προτιμητέο να έχει και τις ζάντες του. Αδιαφορεί προς το παρόν για τους χώρους και τις 5 πόρτες, αν και σίγουρα κάποια στιγμή θα τα χρειαστεί. Έχω προτείνει στον νεαρό να αγοράσει σαν πρώτη επιλογή κάποιο ευρωπαικό αυτοκίνητο,
Πχ. ένα Ford Focus, κάτι σαν αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4205175/
Ή Opel Astra, κάτι σαν κι αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4242408/
λόγω του ότι θα έχει σίγουρα καλύτερη οδική συμπεριφορά στο ταξίδι, από ότι κάποιο γιαπωνέζικο – κορεάτικο αντίστοιχης χρονολογίας. Από την άλλη, υπάρχουν και προτροπές του στυλ: πάρε ένα υποτιθέμενο αξιόπιστο Hyundai μοντέλo 2003 – 2004.
Αν θέλετε γράψτε τη γνώμη σας, για να πεισθεί ο νεαρός οδηγός μας να διαλέξει ένα καλοσυντηρημένο ασφαλές αυτοκίνητο πρώτα, και ύστερα ένα “γρήγορο” κατά την γνώμη του, γιατί τον βλέπω μόλις ξεθαρρέψει λίγο ακόμα, να πηγαίνει να αγοράζει για πρώτο αμάξι πχ. ένα Hyundai Coupe μοντέλο 2002-2003. Και δεν ξέρω πόσο ασφαλές είναι αυτό για νέο οδηγό, που τώρα ανακαλύπτει τι σημαίνει να έχεις δύναμη κάτω από το δεξί σου πόδι…

Χαίρετε, ψάχνουμε το πρώτο του αμάξι για εργένη νέο σε ηλικία οδηγό, με δίπλωμα που τώρα θα κλείσει χρόνο. Το budget είναι maximum τα 3 χιλ. ευρώ, που επιτρέπει αγορά αυτοκινήτου 1400-1600 κυβικά, με έτος πρώτης κυκλοφορίας 2001-2004, καλοσυντηρημένο, και να έχει κάτω από 150 χιλ. km στο κοντέρ. (Να βγάλει όσο γίνεται 3-4 χρόνια χωρίς ακριβές βλάβες)
Το αμάξι θα κινείται στην επαρχία, με ταξίδι – επιστροφή προς την Αθήνα, κάποιες μέρες.
Ο νεαρός μας οδηγός προτιμά το πρώτο του αυτό αμάξι, να είναι ένα εμφανίσιμο και επαρκές σε δύναμη 16βάλβιδο, με σχετικά καλό εξοπλισμό άνεσης (ηλεκτρ. παράθυρα, καθρέπτες κλπ). Και προτιμητέο να έχει και τις ζάντες του. Αδιαφορεί προς το παρόν για τους χώρους και τις 5 πόρτες, αν και σίγουρα κάποια στιγμή θα τα χρειαστεί. Έχω προτείνει στον νεαρό να αγοράσει σαν πρώτη επιλογή κάποιο ευρωπαικό αυτοκίνητο,
Πχ. ένα Ford Focus, κάτι σαν αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4205175/
Ή Opel Astra, κάτι σαν κι αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4242408/
λόγω του ότι θα έχει σίγουρα καλύτερη οδική συμπεριφορά στο ταξίδι, από ότι κάποιο γιαπωνέζικο – κορεάτικο αντίστοιχης χρονολογίας. Από την άλλη, υπάρχουν και προτροπές του στυλ: πάρε ένα υποτιθέμενο αξιόπιστο Hyundai μοντέλo 2003 – 2004.
Αν θέλετε γράψτε τη γνώμη σας, για να πεισθεί ο νεαρός οδηγός μας να διαλέξει ένα καλοσυντηρημένο ασφαλές αυτοκίνητο πρώτα, και ύστερα ένα “γρήγορο” κατά την γνώμη του, γιατί τον βλέπω μόλις ξεθαρρέψει λίγο ακόμα, να πηγαίνει να αγοράζει για πρώτο αμάξι πχ. ένα Hyundai Coupe μοντέλο 2002-2003. Και δεν ξέρω πόσο ασφαλές είναι αυτό για νέο οδηγό, που τώρα ανακαλύπτει τι σημαίνει να έχεις δύναμη κάτω από το δεξί σου πόδι…

Ο χρήστης nEK έγραψε:

βάλε μία FIAMM AM80S στα 20 ευρώ και καθάρισες.

Το βυσμα θα ταιριαζει με του αυτοκινητου? ( οπελ )

KIT 2TJU ( ALFA ROMEO • ASTON MARTIN CHEVROLET • FERRARI •FIAT FORD • HOLDEN • JAGUAR • LAND ROVER LANCIA • MASERATI • NISSAN • OPEL SAAB • VAUXHALL MOTORS • VOLVO)
Ακόμα δεν την έβαλες? για μία κόρνα μιλάμε, και ανησυχείς λες και είναι η μεγαλύτερη βλάβη που μπορεί να συμβεί ποτέ. Φαντάσου να χτυπήσει ο εγκέφαλος στο Opel, τι θα γίνει τότε...

βάλε μία FIAMM AM80S στα 20 ευρώ και καθάρισες.

Από το http://www.bmwusa.com 3 Series Owner's Manual for Vehicle (του 2013)
The oil level is monitored electronically during driving and shown on the Control Display. If the oil level reaches the minimum level, a check control message is displayed.
Requirements : Depending on the previous displays, the status display appears when the engine is running or after the vehicle has been driven for at least 30 minutes.(Δηλ. με την μηχανή σε θερμοκρασία λειτουργίας) ενώ το μοντέλο του 2008 όπως αυτό στο video, ήθελε συνεχή οδήγηση για 10 km. για να καταστεί δυνατή η μέτρηση στάθμης.
A detailed measurement is only possible with certain engines.
Requirements
Vehicle is on a level road and the engine is running at operating temperature.
Performing a detailed measurement
In order to perform a detailed measurement of the engine oil level:

1. 'Vehicle Info' 2. 'Vehicle status' 3. 'Measure engine oil level' 4. 'Start measurement'
   The oil level is checked and displayed via a scale.
   Duration: approx. 1 minute (το μοντέλο του 2008 όπως αυτό στο video, θέλει 3 λεπτά ακίνητο, ή 5 λεπτά εν κινήσει)
   When the indicator lights up in the instrument cluster, add 1 US quart/liter of engine oil within the next 125 miles/200 km.

σύμφωνα με αυτό http://www.akadia-ats.com/catalogs/inde ... spid=10151
το ακριβό AISIN ΣΕΤ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ AISIN φτιάχνεται στο Βέλγιο και περιέχει και αυτό http://www.ebay.com.au/itm/Clutch-Maste ... 0508483575
ενώ το φτηνό VALEO ΣΕΤ ΑΜΠΡ.HYUNDAI TUCSON έχει 3 τεμάχια και φτιάχνεται στη Ρωσία...

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

εχει βαλει κανεις τα federal 595 η 595rpm. τα t1r που εχω τωρα (3 τετραδες εχω αλλαξει) ειναι μεν καλα
για την τιμη τους αλλα μεχρι εκει. ειναι παλιο λαστιχο. διαστασεις 195/45/15.

εχουν αντικατασταθει απο τα Τ1sport.......

μόνο που δεν βγαίνουν σε διάσταση 195/45/15, αρχίζουν λέει από R17 και πάνω.

Ο χρήστης Barbara1980 έγραψε:
Αυτό εδώ http://www.skroutz.gr/s/433791/JVC-KD-X30.html

αυτό είναι χωρίς cd player, μόνο με USB. Από τα φτηνά της JVC δες αυτό JVC KD-R442 στα 77 ευρώ -Τιμή με τοποθέτηση: €87

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Τι είναι το F25?

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2219576/

http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... _2173.html
αυτος ειναι ο σωστός για το αμάξι του, η καλύτερη επιλογή όπως προτείνει ο μηχανικός, πάρτο αν το αντέχεις οικονομικά, να ευχαριστηθείς ''die Kupplung treten'' να πατάς συμπλέκτη δηλαδή, που λένε και οι Γερμανοί φίλοι μας.

Ο χρήστης corden20000 έγραψε:
Εγω πως μπορω να ξερω τι εχει βαλει στην πραγματικοτητα.

μόνο αν είσαι παρών, την ώρα της εργασίας

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

... η μίζα δεν γυρνάει αν δεν εμπλακεί το γρανάζι της μίζας με το βολάν, κάτι που γίνεται από το solenoid της μίζας.

Με την ευκαιρία μια και φαίνεται να ξέρετε ας ξεκαθαρίσω τις γνώσεις μου!
Άμα η μίζα γυρνάει τρελλά χωρίς να έχει εμπλακεί τότε είναι που φταίει το solenoid και το χτυπάς με ένα σφυρί να ξεκολλήσει, έτσι δεν είναι. Για αυτό και είπε να κουνηθείς στη θέση σου που δεν νομίζω να φτάνει....
Αν έχει θέμα με καρβουνάκια τότε ή γυρίζει ή δεν γυρίζει καθόλου, έτσι δεν είναι; Το χτύπημα τότε μπορεί και να βοηθήσει;

Σε Opel astra G , 2 φορές η μίζα δεν έκανε κιχ, (η μπαταρία μηνών ), ιδού το κόλπο πώς πήρε μπροστά: με ένα μακρύ κατσαβίδι να την ακουμπάει, και ελαφρύ χτύπημα πάνω στο κατσαβίδι με ελαφρύ σφυράκι, και πήρε αμέσως. Την τρίτη φορά που θα το κάνει, θα το στείλω στον ηλεκτρολόγο για service

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
, μετά θα πλακωθούμε για την κλίση. Ότι δεν ήταν αρκετή κι ότι άμα ήταν μία μοίρα παραπάνω θα κύλαγε κλπ

Η κλίση γράφει ήταν αρκετή, το αμάξι τσούλαγε με 1η μέσα χωρίς χειρόφρενο. Ο τύπος έβγαλε τα μπουζί, για να τεστάρει τη θεωρία περί συμπίεσης, και κατέληξε σε κάποια συμπεράσματα...

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Videos or it didn't happen!

όποιος λέει ότι έχει τις γνώσεις, ας γράψει μία εκτίμηση για το τι έγινε. Οποιος βιάζεται, δεν είναι δύσκολο να το βρεί στο net

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

σε αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής όμως, μήπως ήταν πρώτοι οι γιαπωνέζοι? Όχι βέβαια.

αν μπορείς, δώσε κάποια παραδείγματα πριν το 1990

wikipedia By the late 1970s, Toyota was the best seller of DOHC engines >

sorry αν δεν ήμουν σαφής, θα ήθελα να γράψετε παραδείγματα DOHC με 16βάλβιδο καπάκι

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
σε αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής όμως, μήπως ήταν πρώτοι οι γιαπωνέζοι?

Όχι βέβαια.

αν μπορείς, δώσε κάποια παραδείγματα πριν το 1990

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Επιτέλους κάποιος το έκανε το πείραμα. Έστω και τυχαία αλλά μετράει το ίδιο.

το πείραμα έγινε από το 2007, όπως το βρήκα στο net. (σε 2 διαφορετικά αυτοκίνητα). Ακίνητο σε κατηφόρα, με πρώτη μέσα, χωρίς χειρόφρενο, αφαιρέθηκαν τα μπουζί. Το αμάξι έμεινε ακίνητο. Στη συνέχεια το έσπρωξαν , για να τσουλήσει.
Το αμάξι έκανε το εξής: (εδώ γράψτε αυτό που νομίζετε ότι έγινε)- Η συνέχεια σε επόμενο post...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

]The first motorcar in the world to have an engine with two overhead camshafts and four valves per cylinder was the 1912 Peugeot L76 Grand Prix race car.

σε αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής όμως, μήπως ήταν πρώτοι οι γιαπωνέζοι?

Youtube Video