@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σπευδει ξανα η κυβερνηση οπως και με τον λιγνιτη να δειξει ποσο πρωτοπορα(;) ειναι σε σχεση με τους υπολοιπους Ευρωπαιους.

Σε μια χωρα που ουτε εγχωρια βιομηχανια εχει ουτε υποδομες. Σπευδει τοσο πολυ που αρχιζει και βρωμαει η υποθεση, πολυ!

Και η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΗ είναι κομμάτι αυτής της υπόθεσης καθώς θα της δώσει την ευκαιρία να δημιουργήσει καρτέλ με τους άλλους παραγωγούς που θα οδηγήσει σε οργανωμένη αύξηση τιμών. Μια κρατική ΔΕΗ θα λειτουργεί με γνώμονα το κοινωνικό συμφέρον και θα κρατά τις τιμές χαμηλά, μια ιδιωτική θα φροντίζει μόνο για το κέρδος (και πάντα σε συνεννόηση με τους άλλους). Θα ήθελα να διαψευστώ για το συμφέρον όλων μας αλλά δεν το βλέπω να γίνεται, εδώ είμαστε και θα σχολιάζουμε και τα επόμενα χρόνια.
Πάντως, το ίδιο έγινε και με τις τηλεπικοινωνίες και τη δημιουργία του αντίστοιχου καρτέλ που μας προσφέρει τις ακριβότερες υπηρεσίες στην Ευρώπη. Και ενώ έχει επισημανθεί ότι υπάρχει καρτέλ από αρμόδιες αναφορές, τίποτα απολύτως δεν γίνεται.

@michalis93 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως με δεδομενο πως μιλανε για το 2030, τα πραγματα δειχνουν πως τοτε οι τιμες θα εχουν εξισωθει οποτε οι εναλλακτικες σου δεν θα εχουν διαφορα στο κοστος αγορας.

Μα δεν διαφωνώ πως πρέπει να κινηθούμε σε αυτή την κατεύθυνση (αν και για μένα το υδρογόνο είναι η λύση, απλά αυτή την περίοδο κερδίζει άλλο λόμπι) αλλά η εμμονή ενός πρωθυπουργού να φανεί βασιλικότερος του βασιλέως. Από τη στιγμή που η κεντρική απόφαση μιλά για το 2035, εμφανίζεται ως μεσσίας του πράσινου στην Ελλάδα χωρίς καμιά μελέτη και σχεδιασμό. Περιμένω στις επόμενες εκλογές να δοθούν ηλεκτρικά στους βουλευτές, εξάλλου εμείς θα τα πληρώσουμε.
Το ίδιο, σε επίπεδο απόφασης ώστε να δείξουμε ότι είμαστε μπροστά σε σχέση με τους άλλους, έγινε και με τα λιγνιτικά οπότε και λήφθηκε απόφαση για κλείσιμο (για το οποίο συμφωνώ) αλλά χωρίς καμιά μελέτη, ακόμα και ο Μυτιληναίος είπε ότι βιαστήκαμε και φέτος το χειμώνα θα το πληρώσουμε ακριβά.

Καλή η πρωτοπορία αλλά όχι όταν γίνεται σε βάρος του μέσου Έλληνα που ήδη βλέπει τις τεράστιες αυξήσεις στα θερμικά το τελευταίο διάστημα και δεν μπορεί να αλλάξει αυτοκίνητο. Επίσης περιμένει κάποιος οι εταιρίες με τα ηλεκτρικά, που έχουν λιγότερα μηχανικά μέρη και επακόλουθα βλάβες, να μην βρουν τρόπο να πάρουν τα χρήματά τους; Περιμένει δηλαδή κανείς Qashqai ηλεκτρικό στη μεσαία έκδοση στα 23-24K όπως πριν λίγα χρόνια;

Εκτός τόπου και χρόνου οι αποφάσεις σε μια χώρα με τον πιο γηρασμένο στόλο. Νομίζει ο πρωθυπουργός ότι όλοι θα τρέξουμε να δώσουμε 40-50k για αυτοκίνητο καθώς τα λεφτά τρέχουνε από τις τσέπες μας στην Ελβετία των Βαλκανίων. Καλά ο ίδιος ζει εκτός ελληνικής πραγματικότητας, δεν υπάρχει ούτε ένας σύμβουλος που να νιώθει την ελληνική κοινωνία;

Ωραίο άρθρο που προσεγγίζει την πρόσφατη απόφαση από πολλές σκοπιές.
https://www.caranddriver.gr/nikos_mertekis/arthro/giati_h_ellada_den_einai_etoimi_gia_polisi_mono_ilektrikon_aytokiniton_apo_to_2030-7804194/
Ειδικά το ερώτημα για τις μαζικές προσφυγές για απαξίωση των συμβατικών αυτοκινήτων είναι πολύ ωραίο. Πλήρωσα ΦΠΑ, πλήρωσα τέλος και ξαφνικά μου λέει ο αγαπητός πρωθυπουργός να ξαναπληρώσω γιατί θέλει να πάει μια πενταετία νωρίτερα σε αυτό που ακόμα και αναπτυγμένες χώρες δεν είναι σίγουρο ότι θα πετύχουν.
Αναμένω γέλια και κλάματα.
Επίσης ενδιαφέρον θα έχουν και οι αντιδράσεις των αντιπροσωπιών των οποίων οι πελάτες θα μπερδευτούν με αυτές τις αποφάσεις. Μέχρι τον Αύγουστο οι πωλήσεις των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ήταν 8%, με σχεδόν τις μισές από αυτές στη Γερμανία, αναμένω τα τελικά μέχρι το τέλος του έτους για εξαγωγή συμπερασμάτων.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σπευδει ξανα η κυβερνηση οπως και με τον λιγνιτη να δειξει ποσο πρωτοπορα(;) ειναι σε σχεση με τους υπολοιπους Ευρωπαιους.

Σε μια χωρα που ουτε εγχωρια βιομηχανια εχει ουτε υποδομες. Σπευδει τοσο πολυ που αρχιζει και βρωμαει η υποθεση, πολυ!

Και η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΗ είναι κομμάτι αυτής της υπόθεσης καθώς θα της δώσει την ευκαιρία να δημιουργήσει καρτέλ με τους άλλους παραγωγούς που θα οδηγήσει σε οργανωμένη αύξηση τιμών. Μια κρατική ΔΕΗ θα λειτουργεί με γνώμονα το κοινωνικό συμφέρον και θα κρατά τις τιμές χαμηλά, μια ιδιωτική θα φροντίζει μόνο για το κέρδος (και πάντα σε συνεννόηση με τους άλλους). Θα ήθελα να διαψευστώ για το συμφέρον όλων μας αλλά δεν το βλέπω να γίνεται, εδώ είμαστε και θα σχολιάζουμε και τα επόμενα χρόνια.
Πάντως, το ίδιο έγινε και με τις τηλεπικοινωνίες και τη δημιουργία του αντίστοιχου καρτέλ που μας προσφέρει τις ακριβότερες υπηρεσίες στην Ευρώπη. Και ενώ έχει επισημανθεί ότι υπάρχει καρτέλ από αρμόδιες αναφορές, τίποτα απολύτως δεν γίνεται.

@michalis93 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως με δεδομενο πως μιλανε για το 2030, τα πραγματα δειχνουν πως τοτε οι τιμες θα εχουν εξισωθει οποτε οι εναλλακτικες σου δεν θα εχουν διαφορα στο κοστος αγορας.

Μα δεν διαφωνώ πως πρέπει να κινηθούμε σε αυτή την κατεύθυνση (αν και για μένα το υδρογόνο είναι η λύση, απλά αυτή την περίοδο κερδίζει άλλο λόμπι) αλλά η εμμονή ενός πρωθυπουργού να φανεί βασιλικότερος του βασιλέως. Από τη στιγμή που η κεντρική απόφαση μιλά για το 2035, εμφανίζεται ως μεσσίας του πράσινου στην Ελλάδα χωρίς καμιά μελέτη και σχεδιασμό. Περιμένω στις επόμενες εκλογές να δοθούν ηλεκτρικά στους βουλευτές, εξάλλου εμείς θα τα πληρώσουμε.
Το ίδιο, σε επίπεδο απόφασης ώστε να δείξουμε ότι είμαστε μπροστά σε σχέση με τους άλλους, έγινε και με τα λιγνιτικά οπότε και λήφθηκε απόφαση για κλείσιμο (για το οποίο συμφωνώ) αλλά χωρίς καμιά μελέτη, ακόμα και ο Μυτιληναίος είπε ότι βιαστήκαμε και φέτος το χειμώνα θα το πληρώσουμε ακριβά.

Καλή η πρωτοπορία αλλά όχι όταν γίνεται σε βάρος του μέσου Έλληνα που ήδη βλέπει τις τεράστιες αυξήσεις στα θερμικά το τελευταίο διάστημα και δεν μπορεί να αλλάξει αυτοκίνητο. Επίσης περιμένει κάποιος οι εταιρίες με τα ηλεκτρικά, που έχουν λιγότερα μηχανικά μέρη και επακόλουθα βλάβες, να μην βρουν τρόπο να πάρουν τα χρήματά τους; Περιμένει δηλαδή κανείς Qashqai ηλεκτρικό στη μεσαία έκδοση στα 23-24K όπως πριν λίγα χρόνια;

Εκτός τόπου και χρόνου οι αποφάσεις σε μια χώρα με τον πιο γηρασμένο στόλο. Νομίζει ο πρωθυπουργός ότι όλοι θα τρέξουμε να δώσουμε 40-50k για αυτοκίνητο καθώς τα λεφτά τρέχουνε από τις τσέπες μας στην Ελβετία των Βαλκανίων. Καλά ο ίδιος ζει εκτός ελληνικής πραγματικότητας, δεν υπάρχει ούτε ένας σύμβουλος που να νιώθει την ελληνική κοινωνία;

Θα δούμε στο δρόμο όσα βλέπουμε και τώρα, δηλαδή ελάχιστα προς μηδενικά.

Θα ήθελα να ρωτήσω κάτι αυτούς που έχουν ξαναπάει καθώς είναι η πρώτη μου φορά με τον μικρό.
Βλέπω ότι οι πίστες θα έχουν κλείσει 3 ώρες νωρίτερα οπότε και αυτοκίνητα δεν μπαίνουν μέσα. Αν παρκάρω σε ένα σημείο που επιτρέπεται, μπορώ αρκετά νωρίτερα (1 ώρα) να πάω με τα πόδια σε ένα άλλο σημείο που είναι 15 λεπτά πιο μακριά; Ρωτώ γιατί θέλω να πάω σε ένα σημείο της SS2 που είναι κοντά με την SS3 και μετά να γυρίσω πάλι πίσω.

Μεγάλος ο ανταγωνισμός πια σε αυτή την κατηγορία και εύρος τιμών, θα απαιτηθεί σοβαρή ανανέωση. Από τις φωτογραφίες μάλλον τον κλασικό συντηρητισμό βλέπω (κάποιοι τον θέλουν), θα περιμένω τις επίσημες για συμπέρασμα.

Αλήθεια εσείς πως περνάτε στο fat32 stick το αρχείο των 7,6GB όταν έχει δεδομένα όρια στα 4GB;;;...

Νομίζω το είχα κάνει exFat. Το έχεις δοκιμάσει?

Το πολιτικό κόστος θα είναι πολύ μεγάλο σε περίπτωση αύξησης τιμής των καυσίμων με σκοπό την άσκηση πίεσης για την αγορά του πολύ ακριβότερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αν, από την άλλη, δοθεί πολύ μεγάλη επιδότηση και υπάρχουν υποδομές τότε θα προχωρήσει γρηγορότερα το σχέδιο αντικατάστασης του γηρασμένου στόλου.
Επίσης καθώς αύριο συνεδριάζει η αρμόδια Επιτροπή της ΕΕ, τα θερμικά φαίνεται να παραμένουν σε πωλήσεις στην αγορά μέχρι το 2035 με σκοπό την πλήρη παύση της λειτουργίας τους το 2050.

Καλορίζικο και με πολλά απροβλημάτιστα και ασφαλή χλμ!!!