Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εγώ να ρωτήσω κάτι άλλο:
Με τους πλευρικούς αερόσακους τι παίζει;Λύνεται εύκολα το θέμα ή τους φράζουν και τελειώνει η ιστορία;
Με τους επώνυμους οίκους aftermarket τοποθέτησης δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εγώ να ρωτήσω κάτι άλλο:
Με τους πλευρικούς αερόσακους τι παίζει;Λύνεται εύκολα το θέμα ή τους φράζουν και τελειώνει η ιστορία;
Με τους επώνυμους οίκους aftermarket τοποθέτησης δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Να συμπληρώσω ότι η αλκαντάρα είναι registered trademark. Για περισσότερα, στο:
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα Τoyota!
Από τα Toyota δεν συμπαθούσα καμία Corolla, τώρα ευχαρίστως θα έδινα για μια καλή , 'φτιαγμένη' AE86 όσα και για ένα καινούργιο αυτοκίνητο!
DAP, εξαιρετικό θέμα!
Μόνο που θέλει πολύ χρόνο για να σκεφτείς κάτι τεκμηριωμένο, αλλοίμονο φαίνεται είναι πιο εύκολο να καταδικάζει κανείς κάτι παρά να προτείνει!
Για το υπουργείο Μεταφορών:
Σταμάτημα της χορήγησης αδειών ΤΑΞΙ. Υποχρέωση των υπαρχόντων ιδιοκτητών να αλλάζουν το αυτοκίνητο κάθε 5 χρόνια, να γνωρίζουν ξένη γλώσσα, να τηρούν αυστηρό κώδικα δεοντολογίας, κλπ. Στόχος, η μείωση του αριθμού των ΤΑΞΙ του λεκανοπεδίου στο 1/3.
Αυστηρότατες και άμεσες ποινές σε όσους παραβιάζουν το πνεύμα του ΚΟΚ κάνοντας τους έξυπνους (πχ μπαίνοντας μπροστά από μια ουρά που περιμένει το φανάρι, παραβιάζοντας τον ερυθρό σηματοδότη, παρκάρουν 'για ένα λεπτάκι' κλείνοντας το σύμπαν, κλπ).
Άμεση διασύνδεση των ευθυνών για τα έργα οδοποιείας με την τοπική αυτοδιοίκηση.
Αύξηση κατά 150-200% των λεωφορείων και αυστηρότατος έλεγχος για την τήρηση των δρομολογίων και την απρόσκοπτη διενέργειά τους.
Κίνητρα για την απόσυρση αυτοκινήτων 15+ ετών, ουσιαστική λειτουργία των ΚΤΕΟ.
Μερικά μόνο πράγματα που αφορούν την πρωτεύουσα, μιας και μια συνολική πρόταση θα γέμιζε βιβλίο και το μισό θα ήταν μάλλον δικές μου ανοησίες.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αυτό δυστυχώς δεν το ξέρεις....Μπορεί να είναι σοβαρά διαταραγμένος και τώρα που θα τον καταλάβει και ο φόβος του ρεζιλέματος της απώλειας της υπόληψής του του δημόσιου χλευασμού και περιφρόνησης να φορτώσει και να σου σπάσει το αυτοκίνητο ή να πάει στο σπίτι σου και να σου σφάξει νταντά και παιδιά......
Δεν ξέρεις ποτέ με τι έχεις να κάνεις... μπορεί, που λέει ο λόγος, να είναι μυστικός αρχηγός της μαφίας....χρειάζεται πάντα μεγάλη προσοχή!
Αγαπητέ onyx! ελπίζω αυτά να τα γράφεις με κάθε διάθεση αστεϊσμού. Ας μην βάζουμε τέτοιες ανησυχίες στο μυαλό του ανθρώπου! Προφανώς όλα είναι δυνατά, αλλά ελάχιστα είναι πιθανά.
Υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο με το οποίο αρχικά να είσαστε προκατελημένοι και αργότερα να αλλάξατε άποψη; Είτε λόγω άμεσης εμπειρίας, είτε λόγω πρόσβασης σε περισσότερες, τελικά, πληροφορίες;
Για μένα υπήρξαν αρκετά, πράγμα που με έκανε πλέον πολύ επιφυλακτικό στο να εκφράσω γνώμη για κάποιο καινούργιο ή υπάρχον μοντέλο. Για παράδειγμα, θα μπορούσα να αναφέρω το καινούργιο Corsa ή, από τα παλιότερα, κάποια μοντέλα της Alfa Romeo, όπως η Alfetta Sedan.
Αντίστοιχα, υπήρξαν αυτοκίνητα που, αν και είσαστε πολύ ευνοϊκά διατεθημένοι, τελικά σας απογοήτευσαν;
Υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο με το οποίο αρχικά να είσαστε προκατελημένοι και αργότερα να αλλάξατε άποψη; Είτε λόγω άμεσης εμπειρίας, είτε λόγω πρόσβασης σε περισσότερες, τελικά, πληροφορίες;
Για μένα υπήρξαν αρκετά, πράγμα που με έκανε πλέον πολύ επιφυλακτικό στο να εκφράσω γνώμη για κάποιο καινούργιο ή υπάρχον μοντέλο. Για παράδειγμα, θα μπορούσα να αναφέρω το καινούργιο Corsa ή, από τα παλιότερα, κάποια μοντέλα της Alfa Romeo, όπως η Alfetta Sedan.
Αντίστοιχα, υπήρξαν αυτοκίνητα που, αν και είσαστε πολύ ευνοϊκά διατεθημένοι, τελικά σας απογοήτευσαν;
Ο χρήστης meco έγραψε:
Για την ώρα ήρθε το C2 GT:
http://www.in.gr/auto/autoarticle.asp?arcode=7389
To C2 GT 'ήρθε' ήδη πριν μερικούς μήνες. Μόνο στην Μ. Βρεττανία βέβαια, μιας και είναι αποκλειστικά δεξιοτίμονο. Το link που έδωσες αναφέρεται σε ένα ειδικό εκθεσιακό μοντέλο. Δεν προβλέπεται το GT να κυκλοφορήσει στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Καλό θα ήταν πιστεύω να διαβάζουμε λίγο προσεκτικότερα πριν προτείνουμε κάποιο link.
Μια αποτυχημένη ανάμιξη στοιχείων από 307 και 147 μου θυμίζει το σχέδιο, αλλά είμαι σίγουρος ότι το τελικό προϊόν θα μοιάζει μόνο αμυδρά σε αυτά που βλέπουμε εδώ.
Καταρχάς συγχαρητήρια για την υπομονή, την επιμονή και την ψυχραιμία σου!
Κατά δεύτερον, καιρός είναι φίλε μου να μυηθείς στις σκοτεινές χαρές του σαδισμού. Εννοώ, την αίσθηση που έχεις όταν λιώνεις αργά μια κατσαρίδα κάτω από το πέλμα σου; Κάτι τέτοιο.
Θα πρότεινα λοιπόν να τον κάνεις παράδειγμα προς αποφυγή αυτόν τον 'κύριο'. Ενημέρωσε όλη τη γειτονιά, ενημέρωσε το αστυνομικό τμήμα της περιοχής αφήνοντας υπόνοιες για 'αντεκδίκηση' από τη μεριά του κλπ. Εξάντλησε όλα τα ένδικα μέσα και φρόντισε να μαθαίνει από το δικηγόρο σου κάθε φορά που του κάνετε μήνυση. Καλό θα ήταν να ηχογραφούνται/βιντεοσκοπούνται αυτές οι επαφές, ώστε να υπάρχουν επιπλέον επιβαρρυντικά στοιχεία για την περίπτωση που χάσει την ψυχραιμία του. Είμαι σίγουρος ότι θα βρεις και άλλους τρόπους να του κάνεις τη ζωή μια ζωντανή κόλαση.
Σου εύχομαι καλή επιτυχία και καλή διασκέδαση!
Ο αντίλογος (ή σχεδόν): για 'αγωνιστική' οδήγηση κάποιοι συνιστούν να πιέζει ελαφρά κανείς το τιμόνι με τους αντίχειρες, σαν να σπρώχνει προς τα μέσα. Αυτό δίνει καλύτερη αίσθηση. Η πίεση θα πρέπει να είναι από τον ώμο. Γενικά όλες οι κινήσεις στο τιμόνι πρέπει να είναι από τους ώμους και να χρησιμοποιείται τόσο ο δελτοειδής όσο και οι μύες του στήθους, των οποίων η μόνη λειτουργικότητα είναι να κινούν το χέρι 'προς τα μέσα' στο σώμα. Οι αγκώνες θα πρέπει να είναι χαλαροί προς τα κάτω και οι καρποί να 'ακουμπούν' στο τιμόνι.
Χμ, σκέφτομαι να ανοίξω ένα θέμα για την 'αγωνιστική θέση οδήγησης', φαντάζομαι θα είναι πολλοί αγωνιζόμενοι εδώ που θα έχουν feedback να δώσουν.
Ο χρήστης technik έγραψε:
Πρόσφατη έρευνα που έκανε το Γερμανικό περιοδικό ''Men's car'', δείχνει ότι οι κάτοχοι Γερμανικών αυτοκινήτων κάνουν πιο συχνά σέξ....
Στους άνδρες, την πρώτη θέση βρίσκονται οι κάτοχοι των BMW και στη δεύτερη οι κάτοχοι των Αudi...
Tρίτοι, τέταρτοι οι κάτοχοι Ιταλικών και Γαλλικών αυτοκινήτων αντίστοιχα.
Ναι, ειδικά για κάτι πενηνταφεύγα οδηγούς Μπεμβέ το πιστεύω ότι κάνουν περισσότερο σεξ, τους κοστίζει μια περιουσία βέβαια, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.
Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
Παιδιά χωρίς πλάκα: Το αμάξι δεν βλέπεται εξωτερικά, χάλι μαύρο, νομίζω ότι είναι πολύ χειρότερο από το προ facelift model (παρόλο που στις φωτογραφίες φαίνεται καλύτερο). Όσο για το εσωτερικό του: Ελάχιστα καλύτερο από το παλιό, έρημος ..., φτωχό, χωρίς καμία πρωτοτυπία ή έμπνευση και με μια διάχυτη αίσθηση φτήνιας στα πλαστικά του, και όλ' αυτά παρά την διχρωμία των καθισμάτων και τις μικρές προσθήκες αλουμινίου σε πόρτες και ταμπλό. Κρίμα ρε γαμώτο, γιατί από κινητήρα και σαζμάν είναι 500 χρόνια μπροστά ...
Ευτύχης
Για το εσωτερικό δεν θα συμφωνήσω, νομίζω ότι το έκαναν επίτηδες να φαντάζει 'σπαρτιάτικο' αλλά λειτουργικό. Γιαπωνέζικη νοοτροπία ίσως, αλλά περί ορέξεως...
Αν σε χαλάει πάντως τόσο το CTR, μήπως θα έπρεπε να εξετάσεις το ενδεχόμενο του Clio 182 εναλλακτικά;
Ο χρήστης technik έγραψε:
(Το μόνο ίσως που μπορώ να δώ είναι η τιμή, όπου στο type R είναι πολύ πιο υψηλή, οπότε μπορεί να είναι και πιο δύσκολο να πουληθεί συγκριτικά με το πιο προσιτό ibiza )
Δεν έχει να κάνει πιστεύω με την τιμή, τα Honda διατηρούν παραδοσιακά καλή μεταπωλητική αξία και το Type R έχει και μια 'συλλεκτική' διάσταση.
Αντιθέτως, από ότι μπορώ να δω σε αγγελίες, το προηγούμενο Ibiza Cupra μάλλον δεν διατηρεί σπουδαία αξία μεταπώλησης, πράγμα που δικαιούμαστε να περιμένουμε και από το καινούργιο FR.
Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Φίλε μου dienekes ,
(γιατί μου φέρνει κάτι απο διηνεκής ? )
Γιατί είναι αυτό ακριβώς.
Θα σε παρακαλούσα να ξαναδείς ότι έγραψες , στην δεύτερη παράγραφο,
βλέπεις εγώ έχω ΔΥΟ ΜΙΚΡΑ ΠΑΙΔΙΑ , που μεγάλωσαν στο αυτοκίνητο,
και απο όταν μπορούσαν να αντιλαμβάνονται τον 'περίγυρο τους' , έχουν
κάτι να μαθαίνουν στο κάθε ταξίδι , ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑ ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ ΣΑΝ ΠΕΡΙΤΤΟ ΒΑΡΟΣ με μ~!@#$%^&*ς του είδους
playstation .
Θα σε παρακαλούσα και εγώ με τη σειρά μου να ξαναδείς τι έγραψα στη δεύτερη παράγραφο, δίνοντας προσοχή στον χαρακτηρισμό 'καραγκιοζίστικα' που μεταχειρίστηκα.
Πουθενά δεν συνάγεται ότι συμφωνώ με τέτοιες λύσεις, κατανοώ όμως ότι κάποιοι θα το αντιμετωπίσουν θετικά, γιατί δεν έχουν ίσως την υπομονή να ασχοληθούν με τα παιδιά τους περισσότερο. Κακώς αλλά συμβαίνει.
Και θα σου έλεγα , ΠΡΙΝ ΜΙΛΗΣΕΙΣ , ΒΟΥΤΑΣ ΤΗΝ ΓΛΩΣΣΑ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ !!
Συγνώμη για τον τόνο της δημοσίευσης , αλλά το ύφος της προηγούμενης
είναι .....................Αποστόλης.
Δεν έχω πρόβλημα με κανέναν τόνο, μου φαίνεται μάλιστα ότι αυτό το φόρουμ είναι λίγο περισσότερο politically correct από ότι έχω συνηθίσει κυρίως σε ξένα φόρουμ. Μπορείς να έχεις όποιον τόνο νομίζεις, αρκεί βέβαια να διαβάζεις προσεκτικά και να προσπαθείς να καταλάβεις τι εννοεί ο άλλος.
Φιλικά
Ο χρήστης predator έγραψε:
η ροπή δεν είναι αυτή στα ελαστικά αλλά αυτή στο στρόφαλο
η ισχύς είναι ή ροπή στα ελαστικά (γιαυτό άλλωστε 'εφευρέθηκε' και η έννοια της ισχύος)
Μπράβο predator, πολύ σωστός
(αν και 'έκλεψες' στην απάντηση στο παράδειγμα για το WRC, εξυπακούεται ότι τα κιβώτια θα είναι τα ίδια! )
Ο χρήστης nass έγραψε:
Θα μου επιτρέψετε να συμφωνήσω με την παράθεση του ebotonakis σε πολλά σημεία, αλλά να τη θεωρήσω δογματική υπερβολή σε πολλά άλλα.
Υποψιάζομαι ότι το απόσπασμα προέρχεται από αμερικανικές πηγές, όπου 'βαρύ' αυτοκίνητο ορίζεται κάποιο που είναι πάνω από διόμιση τόννους.
Η 'καρδιά' του κειμένου πάντως είναι πως το σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι πρακτικά, λίγο ως πολύ... 'άχρηστο', σημείο στο οποίο δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω.
Ο χρήστης technik έγραψε:
Πολύ καλά τα παραπάνω, αλλά ας γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος με βάση το παραπάνω κείμενο.
Το RS4 είναι σπόρ ;
**ΟΧΙ **
Συμφωνώ με όσους έχουν προτείνει το Espace σε diesel, αν μένεις επαρχία. Το κόστος βέβαια δεν γνωρίζω κατά πόσον είναι ανασταλτικός παράγοντας.
Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
τα ντιζελ τοτε που βγαζουν κατι τερατωδης ροπες παιδια γιατι δεν επιταχυνουν σα διαολια???
(θα δειτε οτι οσα ΝΤΙΖΕΛ εχουν ιδια ιποδυναμη με βενζινοκινητα βγαζουν παρομοιες τιμες επιταχυνσης... ΑΣΧΕΤΩΣ ροπης...)
Ρίξε και μια ματιά στις ρεπρίζ...
Α, και να έχουν και το ίδιο βάρος περίπου, έτσι;