Posts made by deep-purple

Πήγα για ένα ανταλλακτικό για τον 'παππού' που δεν το έβρισκα έξω και το είδα παρκαρισμένο.

• Να το οδηγήσω;
• Πάρτο, αλλά είμαι μόνος δεν μπορώ να έρθω μαζί σου
• Δεν με χαλάει........
  Ήταν το 1.6 156, manual, η πλούσια έκδοση. Συνήθως δοκιμάζω σε δρόμο με απ΄όλα: ευθείες μεγάλες, ανηφόρες απότομες, κατηφόρα με συνεχείς στροφές και τέλος πάλι ευθείες. Κλικ εμφανισιακά δεν μου κάνει, σε αντίθεση με το 407 και το 406 το καθένα με διαφορετικό τρόπο μου φαίνονται και σήμερα ακόμη όμορφα σχήματα. Είχα όμως την περιέργεια να το δω. Παραθέτω λοιπόν την ταπεινή μου γνώμη, όσο πιο αντικειμενικά γίνεται.

Αρνητικά

• Είναι μεγάλο, πολύ μεγάλο, στην πόλη είναι πρόβλημα, που επιτείνεται από την μεγάλη μεσαία κολώνα και το 'λίγο' πίσω παράθυρο. Κάποιες στιγμές ένιωθα πως είχα πολύ 'τυφλό' χώρο. Ισως να συνηθίζεται.
• Αυτό το σύστημα για οικονομία που σου δείχνει την ταχύτητα που 'πρέπει' να έχεις, είναι εκτός τόπου και χρόνου. Στα 60 ζητούσε 6η!. Σε Α4 που επίσης είχα δοκιμάσει ήταν καλύτερο.
• Δεν έχει οθόνη πλοήγησης, παρά μόνο μετά από παραγγελία. Δεν ξέρω όμως αν είναι σίγουρα κακό, η αγορά navigators δίνει καλύτερες λύσεις πιστεύω......
• Σε στιγμές απότομης επιτάχυνσης το trip computer ήταν διψήφιο με πρώτο νούμερο το 2......
• Αν ορίσουμε σαν τα δύο άκρα το Α4 και την C5, τότε το 508 ως προς την ανάρτηση είναι πολύ πιο κοντά στο Α4. Καταλαβαίνει τις λακκούβες, είναι σφιχτό, αλλά από την άλλη δεν γέρνει στις στροφές πάει τρένο

Θετικά

• Μεγάλοι χώροι,άνετο και ποιοτικό
• Πολύ εύκολο στη χρήση παρά τα μπιχλιμπίδια.Κάθησα πέντε λεπτά σε μια γωνιά και τα είχα καταλάβει όλα. Κάποτε δεν ήταν έτσι με τους Γάλλους.
• Κινητήρας εξαιρετικός, ακόμη και από πολύ χαμηλά εγώ υστέρηση δεν είδα.
• Καθίσματα πολυθρόνες
• Το τιμόνι δείχνει πολύ ποιοτικό στην αφή. Αν παραμένει έτσι με τα χρόνια μπράβο τους...

Και μια παρατήρηση : φίλος έχει το 407. Παρά την ατμόσφαιρα και τα 125 άλογα όταν το οδηγούσα νευρικά, το πίσω μέρος έφευγε. Τούτο δω παρά το τούρμπο και τα 156 άλογα αρνείται να κάνει κόλπα. Είναι φτιαγμένο για limo, για οικογένεια και ταξίδια. Πάντως οι εποχές είναι δύσκολες και καρριέρα θα κάνει μόνο αν κατέβει τιμολογιακά, ενώ δεν ξέρω τι λέει κι αυτό το ρομποτικό εξάρι κιβώτιο στην ατμοσφαιρική έκδοση που υποτίθεται είναι η entry level.

Εριξες την βόμβα αργά, όταν οι περισσότεροι έχουν πάει για ύπνο.................. Από αύριο όμως, όπλα, κράνη, παλάσκες και στα χαρακώματα!!. Προβλέπεται σφαγή.......Vagεληδες εναντίον όλων

Ίσως να μην το έθεσα σωστά....Μπορεί να είναι εξαιρετικό το εργοστάσιο, προσεγμένη η γραμμή παραγωγής, αλλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο made in Sweden. Mπήκα λίγο στο σαιτ της εταιρείας στα φορτηγά και είδα εργαστάσια στην Μπανκόγκ και στην Βραζιλία και συνεργαζόμενα εργοστάσια σε Τυνησία, Καζαμπλάνκα ως και Τεχεράνη!! Μας έχουν ψοφήσει στην παγκοσμιοποίηση στον βωμό της μείωσης του κόστους παραγωγής. Δεν λέω ότι δεν είναι καλοί οι Βέλγοι (άσε που από παλιά δεν θεωρούνται και οι εξυπνότεροι Ευρωπαίοι, εδώ ανακάλυψαν την χλιαρή μπύρα!! και ενάμισυ χρόνο δεν μπορούν να κάνουν κυβέρνηση) , αλλά προτιμώ τους Σουηδούς, τους Γιαπωνέζους, τους Γερμανούς...... Δόξα τω Θεό είναι ένας σκασμός λεφτά, γιατί να παίρνεις ουγγρικό Α3, τουρκικό τογιότα, ισπανικό VW κ.λ.π. Υποτίθεται ότι πληρώνεις την γιαπωνέζικη αξιοπιστία, την σουηδική ασφάλεια κ.λ.π.
Τέλος πάντων μπορεί να κάνω και λάθος. Σκέψου μόνο, αν ήταν να το αγοράσεις θα αγόραζες το 'σουηδικό' V60 ή το 'βελγικό' S60 και θα ήταν τα 1500 ευρώ της διαφοράς εμπόδιο ή θα τα θεωρούσες λίγα για να έχεις το made in Sweden;
Φιλικά

Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη για την ποιότητα των φωτογραφιών, δυστυχώς είμαι αδαής με αυτά τα πράγματα.
Αυτό είναι ένα must de Cartier των αρχών της δεκαετίας του ΄90. Το ρολόι είναι πραγματικά κόσμημα (πάντως το φορώ μόνο στο αριστερό) και με συνοδεύει εδώ και είκοσι περίπου χρόνια δείχνοντας μου την ώρα κατά την χειμερινή περίοδο. Λέω χειμερινή γιατί το καλοκαίρι το λουράκι είναι ανυπόφορο με την ζέστη ιδρώνει εύκολα, 'ποτίζει' και φθείρεται και για τον λόγο αυτό προτιμώ να φορώ ρολόι με μπρασελέ το καλοκαίρι.
Υπάρχει ένα θέμα με τα λουράκια της Cartier και αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει θα ήμουν ευγνώμων. Είναι πραγματικά πολύ καλά ποιοτικά, αλλά όπως όλα τα λουράκια κάποια στιγμή 'πνέουν τα λοίσθια'. Όταν λοιπόν ήρθε η στιγμή της πρώτης αντικατάστασης (δεκαετία του 90) διαπίστωσα ότι η τιμή τους ήταν πανάκριβη. Το ρολόι έχει τον αναδιπλούμενο βραχίονα της εταιρείας και κλείνει με κούμπωμα (πραγματικά εξαιρετικό, ποτέ δεν άνοιξε από μόνο του), επομένως το λουράκι που του ταιριάζει είναι χωρίς τρύπες (σημειώνω εδώ ότι το αντίστοιχο γυναικείο μοντέλο είναι με λουράκι με τρύπες). Πέρα από αυτό έχει και άλλες ιδιομορφίες: τα δύο σκέλη του δεν είναι όπως τα λουράκια της αγοράς, το σκέλος όπου διπλώνει ο βραχίονας είναι πολύ μεγαλύτερο ενώ το άλλο μικρότερο, ώστε να κάθεται σωστά στο χέρι. Επιπλέον το λουράκι όταν πλησιάζει στο 'θηλυκό' κομμάτι του βραχίονα γίνεται πολύ λεπτό στο πάχος του, ώστε να μπορεί να περνά και να γυρίζει.
Δυστυχώς όπου και να έψαξα στην αγορά δεν βρήκα κάτι αντίστοιχο, έτσι αναγκάζομαι να ψάχνω κάθε φορά που θέλω να αλλάξω λουράκι, να βρώ το πιο λεπτό της αγοράς και με πολύ προσπάθεια κάποιος γνωστός τεχνίτης το περνά. Βέβαια έχει τρύπες, κάποιος που ξέρει από ρολόγια καταλαβαίνει ότι δεν είναι το δικό του.
Αν κάποιος γνωρίζει που μπορώ να βρω λουράκια ιμιτασιόν Cartier θα με βοηθούσε πολύ. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Πιθανόν το ερώτημα να έχει τεθεί ξανά, αλλά πως ακριβώς ανεβάζουμε μια φωτογραφία του ρολογιού μας στην συζήτηση που έχουμε;

@ sprsk
Μα εφόσον οι ίδιοι οι Γάλλοι καταργούν τις οικονομικές εκδόσεις στον ΤΗΡ τι μπορεί να κάνει η ελληνική αντιπροσωπεία;
Πιστεύω ότι αυτό γίνεται για να σπρώξουν τον 1.6 120 άλογα, ο οποίος αν είδες στην σύνδεση που παραθέτω, βγαίνει με τις απλές-φτηνές εκδόσεις και εδώ στην Ελλάδα με όλες τις εκπτώσεις, θα κυμαίνεται πολύ κάτω από τα 20 χιλ (γνώμη μου)
Ως προς την Prestige+ και την απλή Prsetige, το έχω ξαναγράψει αυτές είναι ευρεσιτεχνίες της Citroen Ελλάς, η έκδοση είναι η γαλλική Confort (με ζάντες και πίσω αισθητήρες παρακαλώ), φαίνεται πως εδώ βγάζουν τα δύο αυτά αξεσουάρ και 'δημιουργούν' την Prestige. Πόσο βγαίνει δεν ξέρω, ούτε ποιό από τα δύο ΝαVi των Γάλλων βάζουν (μάλλον το απλό φαντάζομαι, εκτός αν βάζουν κανένα εγχώριο πράγμα απαράδεκτο).
Για το ταμπλό και τις επενδύσεις συμφωνώ απόλυτα, έπρεπε να υπάρχει επιλογή.
Για τον κινητήρα δεν κατάλαβα τι εννοείς. Τούρμπο βενζίνης στα 2.0 δεν υπάρχει, αν εννοείς τον ατμοσφαιρικό έχει αποσυρθεί απ΄τους Γάλλους εδώ και ένα εξάμηνο.
Για τις τιμές, έχει σηκωθεί πολύς κουρνιαχτός, ας περιμένουμε λίγο να καθήσει, νομίζω θα είναι προς όφελός μας. Εξάλλου η παρουσία απ΄του χρόνου των 508, Passat, νέου Mondeo, αλλά ακόμη και του S60, θα πιέσουν πιστεύω τις τιμές.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Μα καλά είναι ΤΡΕΛΟΙ .... τι τιμή έχει η THP exclusive ???????????????

Αν καταργηθεί ο φόρος πολυτελείας, μειωθεί το τέλος ταξινόμησης και δώσουν ένα τάληρο έκπτωση (green bonus), μην παραξενευτείς αν το Πάσχα κάνει γύρω στα 25-26 χιλ.

Αλλιώς αυτόματο prestige στα 22 χιλ.

Criuser αυτά στην φωτο είναι Blanc nacre; Είπαμε να τα δούμε ζωντανά όχι τουμπαρισμένα.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ο 1.6 diesel πωλείται ήδη με start stop και ο 1.6 THP διατίθεται ΚΑΙ με το 6αρι χειροκίνητο και με το 6αρι αυτόματο.
Όσο για τα LED γούστα είναι αυτά

Ισως να μην έγινα αντιληπτός. Ο ΤΗΡ με χειροκίνητο κιβώτιο, μόνο σε έκδοση exclusive, με αυτόματο σε εκδόσεις exclusive, confort (=prestige). Αυτά για τους Γάλλους, αν μπορέσει η ελληνική αντιπροσωπεία να φέρνει prestige, dynamique κ.λ.π. με χειροκίνητο αυτό είναι άλλο θέμα. Δες εδώ : http://www.citroen.fr/home/#/configurat ... smission=6

Επιτέλους μια φορά σε πιάνω αδιάβαστο για τα περί C5, criuser..........

Δεν είμαι αδιάβαστος , απλά κάποια όπως γιά τον 120άρη βενζίνης και τον 200 ντίζελ τα έχουμε ξαναπεί .
Το start - stop θα μπεί στον 1.6 ντίζελ μέσα στον χρόνο , το χρώμα είναι μαύρο πέρλα και ένα διαφορετικό γκρι-μπλέ .
Επίσης καινούργια ζάντα στις μεγάλες εκδόσεις .

Γιά τις εδώ εκπτώσεις ξέρουμε κάτι περισσότερο ?
Σκέφτομαι να αντικαταστήσω το C4 exclusive μου , με κάτι μικρότερο .

Το σχόλιο μου δεν ήταν ειρωνικό. ίσα-ίσα εκτιμώ ιδιαίτερα τις γνώσεις που φαίνεται ότι έχεις για το αυτοκίνητο και ήθελα να σε τσιγκλίσω λίγο. Τώρα ως προς το χρώμα αν εννοείς το haria στη θέση του fulminator πιο πολύ για γκρι παρά για μπλέ μου μοιάζει. Πάντως έχω μια απορία πως μπορεί να φαίνεται live το λευκό περλέ (blanc nacre), δεν έχω δει κανένα. Για τις εκπτώσεις που ρωτάς πιστεύω πως μέσα στο πρώτο τρίμηνο θα κατέβουν κι άλλο.........

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Το F/L αφορά μόνο μικρές αλλαγές στα πίσω φώτα και led στα φώτα ημέρας .

Επιτέλους μια φορά σε πιάνω αδιάβαστο για τα περί C5, criuser..........
Δεν είναι καθόλου μικρές οι αλλαγές, μπαίνει ο 1.6 120 άλογα με ρομποτικό κιβώτιο μόνο και χειριστήρια στο τιμόνι, μπαίνει καινούργιος ντίζελ, μπαίνει το e-touch και το start-stop στον 1.6 hdi, αντικαθίσταται η επένδυση σε βελούδο με υφασμάτινη και για το τέλος μια παραξενιά: στην γαλλική αγορά τουλάχιστον, ο ΤΗΡ μόνο σε έκδοση Exclusive, στην έκδοση Comfort μόνο με κλασσικό αυτόματο εξάρι. Εν ισχύ από 1/12/2010. Κάπου μάλιστα είδα ότι ετοιμάζουν και ένα νέο χρώμα (μαύρο ματ) μόνο για τις ακριβές εκδόσεις.

Γνωρίζει κανείς αν θα γίνει Face-lift Στο C5 ? και πότε ?
Διαβάζω σε κάποια Site για Γενάρη . Ισχύει ?

Πιστεύω πως λειτουργούν με διαφορά φάσης 2-3 μηνών. Εδώ καλά-καλά δεν έχουν αποφασίσει τι ποσό θα αφαιρέσουν για τις εκδόσεις που τις πιάνει ο φόρος πολυτελείας..........

Υ.Γ: Βλέποντας το εντελώς νέο 508 και το ανανεωμένο Passat, ειλικρινά πιστεύω πως ο άνθρωπος που σχεδίασε την παρούσα C5 είχε έμπνευση. Ακόμη και τώρα σχεδόν 3 χρόνια μετά δείχνει πιο φρέσκια, πιο όμορφη από τα άρτι αφιχθέντα.

Peugeot 405 1.4 (TU) 75 hp.
Χιλιόμετρα : 280.000 (συνεχίζει σαν δεύτερο πλέον και μόνο εντός πόλεως)
Ζημίες : Δύο φορές φλάντζα κεφαλής. Αμορτισέρ στα 140 χιλ. Δίσκο-συμπλέκτη στα 140 και στα 260 (ήθελε να μάθει και η σύζυγος βλέπεις). Έχω αλλάξει και σασμάν αλλά αυτό δεν μετράει. Είχα βαλθεί μια μέρα να το σπάσω και τα κατάφερα.
Λάδια : δεν καίει σταγόνα, προχθές στη λαδιέρα έβγαλε ακριβώς 3 λίτρα, όσα και μπήκαν. Βέβαια δεν προλαβαίνει και να κάψει.......τα αλλάζω κάθε 5.000 χιλ.

Μerci, θα το επισκεφθώ........

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως δοκιμάστε μαύρη weiss, είναι όλα τα λεφτά (νομίζω οι Γερμανοί την λένε dunkel hefe weiss)

Κι άλλος γνώστης! Τελικά είομαστε πολλοί οι μπυράκηδες... βγάζουμε και βουλευτή.

Αν το μαγαζί που λέτε είναι στο φανάρι πριν το νοσοκομείο της Παναγίας το ξέρω, είχα πάει πριν από καμιά δεκαριά χρόνια (νομίζω τότε κοντά είχε ανοίξει) με κάποιον φίλο που συγγενής του δούλευε εκεί. Θυμάμαι ότι πήγα, δεν θυμάμαι πως έφυγα, πρέπει να είχα κατεβάσει μπόλικες. Επί τη ευκαιρία ρίχτε καμμιά ιδέα για μαγαζί με μπύρες πολλές και φαγητό καλό, γιατί με τον κουμπάρο μου όλο και ψαχνόμαστε για τέτοιες εξόδους. Το Otto Dix νομίζω υπολειτουργεί, στη Σβώλου μετά το φανάρι της Εθν. Αμύνης το ξέρω, πάμε παρακάτω........................

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και αρωματικώς διαφέρουν αλλά η μεγάλη διαφορά για μένα είναι στην επίγευση. Η Paulaner είναι σαφώς πιο περίπλοκη και στο άρωμα και στο richness κατά την κατάποση. Βέβαια έχει και άλλες πολλές φανταστικές weiss αλλά μιλάμε για αυτές τις δύο τώρα.

+1 στην Paulaner και από μένα. Η Erdinger είναι καλή μπύρα, αλλά δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο, την άλλη την ξεχωρίζεις ανάμεσα σε εκατό. Βέβαια η γυναίκα μου λέει ότι έχει γεύση ροδάκινου αλλά τι να ξέρουν από μπύρες......
Πάντως δοκιμάστε μαύρη weiss, είναι όλα τα λεφτά (νομίζω οι Γερμανοί την λένε dunkel hefe weiss)

http://www.whatcar.com/car-news/what-ca ... ive/254220
Ίσως το πιο shocking όμως είναι η τελευταία θέση του Vauxhall Ιnsignia. Απ΄τους γνωστούς υπερπατριώτες 'Αγγλους δεν το περίμενα...........

Ο χρήστης criuser έγραψε:
To AutoBild έκανε τέστ των δίλιτρων ντίζελ Insignia , volvo S60 , A4 και C5 . Το τέστ έγινε στην Γερμανία .
Ποιά λέτε να ήταν η σειρά των αυτοκινήτων από το καλύτερο προς το χειρότερο ?

Τελικά αυτό το 1918 και το βαγόνι του Φος ακόμα στοιχιώνει αρκετούς .

Το ξεπέρασαν αυτό τον Μάιο του 1940, ο Χίτλερ τους έβαλε και υπέγραψαν την παράδοση της Γαλλίας ακριβώς στο ίδιο βαγόνι και πάλι στο δάσος της Κομπιένης.

Τα γούστα στα αυτοκίνητα και τις γυναίκες είναι παράξενα πράγματα....... Κι αυτό είναι από ΄κείνα τα βιτσιόζικα...........

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:
Ολο δικο σας!!!

Το μοτερ του ειναι 2λιτρο turbo...!!!

Δηλαδή το δίνεις;

@edward78
Για μια εβδομάδα ήμουν στην Κρήτη παρέα με ένα τέτοιο. Βενζίνη 110 €, 850 χιλ. συνολικά, το a/c δεν σταμάτησε λεπτό. Τετραμελής οικογένεια, με μπαγκάζια. Μας είχαν κλείσει ένα Ματιζ, όταν είδα ότι ο υπεύθυνος έδινε το Βόλβο, φυσικά ούτε που το σκέφτηκα. Είχε 40.000 χιλ. και αφού ήταν νοικιάρικο προφανώς θα το σκίζανε, πάντως εγώ του συμπεριφέρθηκα άψογα (γενικά δεν γουστάρω να σκίζω τα αυτοκίνητα, τα απολαμβάνω διαφορετικά). Λάβε υπόψιν σου οδηγώ Πεζό 406, επομένως έχω συνηθίσει αλλιώς.
Θετικά
Παρά το ότι ήταν τυραννισμένο, την ποιότητα κατασκευής του την έδειχνε.
Πολύ καλός, κοντός επιλογέας (με τέτοιο μοτέρ δεν γινόταν αλλιώς)
Πολύ δυνατά φρένα, όχι όμως προοδευτικά στο πρώτο δυνατό η κόρη μου κόντεψε να φτάσει στο εμπρός κάθισμα.
Καλή στήριξη από τα καθίσματα
Απίστευτος κλιματισμός και πολύ άμεσος (γενικά γουστάρω κρύο το εσωτερικό αλλά αυτή η δυνατότητα για 14oC κατακαλόκαιρο με ξετρέλανε, οι άλλοι χτυπούσαν τα δόντια τους και άνοιγαν παράθυρα)
Η μεγάλη του σκάλα κάνει την νύχτα μέρα η μικρή όχι κάτι το ιδιαίτερο.
Αρνητικά
Πολλές φορές στο επαρχιακό δίκτυο της Κρήτης, σε ανηφόρες με φουρκέτες (Σφακιά) ο κινητήρας κρέμασε, δεν τραβούσε, χρειάστηκε και δευτέρα αλλά και πρώτη.
Ούτε μπαίνει, ούτε βγαίνει από την στροφή όπως ο Γάλλος, καλύτερα δεν μπορώ να το πω
Μικρό πορτ μπαγκάζ έστω και τετραγωνισμένο

αν το αποφασίζεις καλοτάξιδο, αλλά να ψάξεις καλά αυτοί κάνουν κατά καιρούς διάφορες προσφορές.

Εδώ και πολλά χρόνια όταν βλέπω αθλητικά γεγονότα στην κρατική τηλεόραση κλείνω την φωνή........Ο γνωστός Αλέκος έχει πει πολλά αλλά η κωλοτούμπα που έκανε στο Euro του 2000 στο μάτς Πορτογαλία-Αγγλία ήταν ανεπανάληπτη. Ο Κήγκαν μόλις είχε αναλάβει τους Άγγλους οι οποίοι στο ημίχρονο προηγήθηκαν 0-2. Και να σου ο Αλέκος να λέει τι προπονηταράς είναι ο Κήγκαν και να σου ο Αλέκος να τον εκθειάζει..... Έλα ντε που ο Φίγκο είχε άλλη γνώμη και το γύρισαν το μάτς (νομίζω 2-2 ή κέρδισαν 3-2 οι Πορτογάλοι). Το τι έσερνε στο τέλος στον Κήγκαν ο Αλέκος δεν περιγράφεται. 'δεν ξέρει μπαλλα, γιατί καλεί τον Νέβιλ κ.λ.π.' Επίσης ο Ρούι Κόστα είχε βγει με αλλαγή απ΄το 65΄αλλά που ο Αλέκος, επέμενε ότι και στο 70΄και στο 80΄ο Ρούι Κόστα ντρίπλαρε, σούταρε κ.λ.π. Και η πλάκα είναι ότι τον έδειχνε συνέχεια στον πάγκο αλλά που να πάρει είδηση η Αλεκάρα...... Αυτό και μια θρυλική περιγραφή του Σεφτελή στην Ολυμπιάδα της Σεούλ τέσσερα χρόνια νωρίτερα με έπεισαν να μην βάζω φωνή ή να τα βλέπω από αγγλόγλωσσο κανάλι αν μπορώ.

Storm μήπως θα μπορούσες να μου εξηγήσεις τια πρόβλημα ακριβώς είχες με τον ΤΗΡ;

Ο χρήστης nonos έγραψε:
deep purple εχεις pm γιατι εδω ψοφισε..

Επειδή δεν ξέρω αν κατάλαβα καλά θές το mail να στείλεις κάτι;

Άστο, διάβασε ήδη τι μου γράφεις στο pm και σ΄ευχαριστώ