Ευχαριστώ πολύ. Αναλυτική -κατά το δυνατόν- παρουσίαση, με βοηθά ιδιαίτερα. Και πάλι ευχαριστώ
Posts made by deep-purple
-
RE: Seagment D: Υπάρχει αυτόματο πλην Passat, μέχρι τα 1.800cc ;
-
RE: Seagment D: Υπάρχει αυτόματο πλην Passat, μέχρι τα 1.800cc ;
**Scandinavian **sτην ιστοσελίδα της Saab δεν αναφέρει τίποτα για αυτόματο στα 1.800. Είσαι σίγουρος;>Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Υπάρχουν αυτόματα και αυτόματα, ίσως αξίζει να οδηγήσεις κι άλλα (ακόμα κι αν είναι έξω από την κατηγορία μεγέθους, λεφτών, κυβικών) για να αποκτήσεις ιδίαν άποψη. Κάθε είδος αυτόματου κιβωτίου έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, έχεις να διαλέξεις ανάμεσα σε παραδοσιακού τύπου με μετατροπέα ροπής, συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης, ημιαυτόματα και ημιαυτόματα με διπλό συμπλέκτη όπως το DSG.
Tι διαφορά ακριβώς έχουν, γνωρίζεις; Για παράδειγμα εγώ αυτό που οδήγησα ήταν Mercedes σειρά C. Έβαλα στο D και μέχρι να φτάσω δεν ξαναπείραξα τον μοχλό. Τα υπόλοιπα θέλουν περισσότερη ενασχόληση ή όχι; Κι έπειτα ποιά η διαφορά αυτόματου και ημιαυτόματου ή DSG; Κι αν πάμε παραπέρα αυτό που φοράει το Prius τι είναι; (μίας σχέσης μου είπαν από την Toyota τι πάει να πεί αυτό;)
-
Seagment D: Υπάρχει αυτόματο πλην Passat, μέχρι τα 1.800cc ;
Σήμερα οδήγησα για πρώτη φορά (παρ΄ότι βρίσκομαι στην πέμπτη δεκαετία της ζωής μου) αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο και μπορώ να πώ ότι ενθουσιάστηκα από την απλότητα και την ευκολία οδήγησης, με αποτέλεσμα να έχω αποφασίσει το οικογενειακό που ψάχνω να είναι αυτόματο. Έριξα μια ματιά στους τιμοκαταλόγους και μου φάνηκε ότι μόνο το Passat υπάρχει σ΄αυτήν την κατηγορία με αυτόματο, είτε 1.400 με DSG, είτε 1.800 (απλό ή CC) με Tiptronic. Ξέρει κανείς και κάποιο άλλο;
Διευκρίνιση 1η : H Μercedes C180 είναι εκτός συναγωνισμού για ευνόητους λόγους.........
Διευκρίνιση 2η : To Jetta δεν είναι -για μένα- στην ίδια κατηγορία.
Διευκρίνιση 3η : Δεν με πειράζει να είναι και ντήζελ
Διευκρίνιση 4η : Δεν πάμε πάνω από 1.927 cc, πάλι για ευνόητους λόγουςΔυστυχώς είδα τις εκδόσεις του Insignia και ούτε σ΄αυτό βάζουν αυτόματο σε 1.600-1.800.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων με όσους ασχοληθούν και προσφέρουν τις γνώσεις τους. -
RE: Seagment D: Υπάρχει αυτόματο πλην Passat, μέχρι τα 1.800cc ;
Σήμερα οδήγησα για πρώτη φορά (παρ΄ότι βρίσκομαι στην πέμπτη δεκαετία της ζωής μου) αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο και μπορώ να πώ ότι ενθουσιάστηκα από την απλότητα και την ευκολία οδήγησης, με αποτέλεσμα να έχω αποφασίσει το οικογενειακό που ψάχνω να είναι αυτόματο. Έριξα μια ματιά στους τιμοκαταλόγους και μου φάνηκε ότι μόνο το Passat υπάρχει σ΄αυτήν την κατηγορία με αυτόματο, είτε 1.400 με DSG, είτε 1.800 (απλό ή CC) με Tiptronic. Ξέρει κανείς και κάποιο άλλο;
Διευκρίνιση 1η : H Μercedes C180 είναι εκτός συναγωνισμού για ευνόητους λόγους.........
Διευκρίνιση 2η : To Jetta δεν είναι -για μένα- στην ίδια κατηγορία.
Διευκρίνιση 3η : Δεν με πειράζει να είναι και ντήζελ
Διευκρίνιση 4η : Δεν πάμε πάνω από 1.927 cc, πάλι για ευνόητους λόγουςΔυστυχώς είδα τις εκδόσεις του Insignia και ούτε σ΄αυτό βάζουν αυτόματο σε 1.600-1.800.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων με όσους ασχοληθούν και προσφέρουν τις γνώσεις τους. -
RE: Νέα C5 1.6 Diesel - Έχει νόημα;
Aν δεν οδηγήσεις ένα ίδιο ποτέ δεν θα σου λυθεί η απορία. Στα 1986-1988 οδηγούσα ένα Golf 1.6 diesel, με κόκκινες πινακίδες. Η ιπποδύναμη του ήταν ελεεινή (αν θυμάμαι καλά γύρω στα 60 άλογα) αλλά το τράβηγμα του στις ανηφόρες γύρω απ΄το Επταπύργιο στην Θεσσαλονίκη και η απόκριση στο γκάζι μοναδική.
Τώρα ως προς το C5, δυστυχώς κανείς αντιπρόσωπος δεν το έχει σε diesel για test-drive, οπότε θα μείνουμε σ΄αυτά που γράφονται στον ξένο ηλεκτρονικό τύπο, γιατί στην Ελλάδα ούτε στον τύπο γράφονται......
Οι Άγγλοι (Auto-Express, Autocar, What Car), μιλούν με εξαιρετικά λόγια για τους diesel της Citroen γενικά. Για τον 1.6 ειδικότερα αναφέρουν ότι είναι πολύ οικονομικός και ελαστικός στην οδήγηση (Αutocar). Εχουν και μια τρέλλα τώρα τελευταία με τις εκπομπές C02 και επειδή ατό έχει κάτω από 150 (149 γρ.) το πάνε ακόμα περισσότερο. Πάντως η πρώτη επιλογή τους είναι ο 2.0Ηdi για τον οποίο γράφουν ότι είναι ο καλύτερος diesel της αγοράς στα 2.000 κυβικά, όχι τόσο για τα άλογα, όσο για την ελαστικότητα, την ησυχία του και την απόκριση στο γκάζι.
Οι Γερμανοί (Autozeitung) δεν εξετάζουν καθόλου τον 1.6. Έχουν δύο συγκριτικά ένα στα 2.0 (C5-Passat-Laguna-Legacy) κι ένα στα 2.2 (C5-Mondeo-Accord και Laguna 2.0GT). Στο πρώτο το C5 είναι στην δεύτερη θέση πίσω από το Passat, στο δεύτερο συγκριτικό είναι πρώτο.
Οι Γάλλοι (Auto-journal) συγκρίνουν C5 1.6 (110hp) με Passat 1.9 (105hp). Το C5 κερδίζει 3-2 υπερέχοντας μεταξύ άλλων σε άνεση, ποιότητα (ρε πως αλλάζουν οι καιροί.....) αλλά με μικρή χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ, ενώ το Passat σε επιδόσεις αλλά με 'τραχύ' κινητήρα.
Τώρα βέβαια σε όλα αυτά πρέπει να συνυπολογίσεις και το εθνικό 'κόλλημα' του καθενός. Για παράδειγμα οι Άγγλοι όπου βρούν Mondeo πρέπει σώνει και καλά να το βγάλουν πρώτο, ενώ εδώ και ένα μήνα ζούν και αναπνέουν για την ultimate fight Ford Mondeo - Vauxhall Insignia. Οι Γερμανοί πάλι αν υπάρχει στην σύγκριση το Passat δεν κοιτάνε πουθενά αλλού. Για τους Γάλλους αρκεί να σου πω ότι το πρώτο συγκριτικό που έκαναν όταν βγήκε το αυτοκίνητο ήταν Citroen C5 2.2 Hdi vs Mercedes C220 CDI. Πάντως μια άκρη μπορείς να βγάλεις τα καλά ενός αυτοκινήτου τα λένε όλοι, άλλο πως ψηφίζουν.
Παρότι ζώ Θεσσαλονίκη το C5 σε diesel με ενδιαφέρει κι εμένα σαν δεύτερο αποκλειστικά για ταξίδι, επομένως αν τελικά καταλήξεις και το πάρεις κάνε ένα κόπο και πες μου την γνώμη σου.
Συγγνώμη αν κούρασα με την έκταση -
RE: BMW 316 ΥΠΕΡΤΙΜΗΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΓΙΑΤΙ?
Προς Professeur
Πιστεύω πως την έκπτωση που έκαναν στον φίλο σου ήταν για το μοντέλο πριν το facelilt. Το λέω γιατί την έκαναν και σε μένα 316 Exclusive από 34+ = 29.800. Όπως και νάχει ήταν δόλωμα για να ξεφορτωθούν τα αυτοκίνητα, έχει λογική όμως η σκέψη σου ότι αφού είναι υπερτιμημένα μπορούν να κάνουν μεγάλες εκπτώσεις.
Θα ήθελα να δώσω συγχαρητήρια στο παλικάρι που άνοιξε το θέμα αλλά να τον συγχαρώ και για τις γενικότερες θέσεις του με τις οποίες συμφωνώ απόλυτα. Ελεύθερη αγορά δεν σημαίνει και ανεξέλεγκτη διαμόρφωση τιμών χωρίς αντικειμενικά κριτήρια, αν συμβαίνει κάτι τέτοιο τότε έχουμε στρέβλωση, κάτι δεν λειτουργεί σωστά και αυτό το κάτι δεν είναι απαραίτητα σχετικό με την κρατική μηχανή, μπορεί να έχει σχέση και με την συμπεριφορά του καταναλωτή.
Τώρα ως προς το θέμα η 316 είναι όντως ΠΟΛΥ υπερτιμολογημένη στην Ελλάδα, φτάνει να κάνει κανείς μια βόλτα στα site της εταιρείας σε Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία κ.λ.π. και θα το καταλάβει. Δυστυχώς δεν είναι το μόνο μοντέλο τα ίδια συμβαίνουν και με την Mercedes στην χώρα μας (μόνο ρίξτε μια ματιά για την C180 156hp στο γερμανικό site της Mercedes και θα καταλάβετε). Όμως με την 316 ΒΓΑΖΕΙ ΜΑΤΙΑ γιατί απλά είναι πού χειρότερη σαν αυτοκίνητο από όλους τους άλλους premium κατασκευαστές σ΄αυτήν την κατηγορία (Μercedes C180 156hp, Audi A4 160 hp) και κρατά ψηλά την τιμή μόνο και μόνο για να δείχνει premium. Στο κάτω κάτω της γραφής δεν είναι τυχαίο ότι κυκλοφορεί (αν δεν κάνω λάθος) μόνο σε Ελλάδα, Τουρκία, Πορτογαλία σαν 316 και σε όλες τις άλλες χώρες η βασική είναι η 318-2.000 κυβικά. -
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Άνθρωποι, άνθρωποι, προς τι το μίσος και ο αλληλοσπαραγμός. Ειρήνη υμιν..........
-
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Για το ΤIIDA ούτε που μου πέρασε απ΄το μυαλό και μάλλον δεν θα μου περάσει.....
Για το Lancia sorry αν κάποιοι προσβλήθηκαν ειλικρινά δεν το ήθελα. Πάντως δεν ήξερα ότι έχει ημιάκαμπτο πίσω, αυτό για μένα είναι αρνητικό πολύ στο θέμα της άνεσης ουσιαστικά γι αυτό τον λόγο έχω απορρίψει μέσα μου και το Laguna.Οnyx δοκιμές έχω κάνει σε Μοndeo 1.8, C5 1.8 και Laguna 1.6. To Ford είχε το καλύτερο τιμόνι και το πιο αδιάφορο εσωτερικό, η Citroen την καλύτερη ανάρτηση (αν και μεταλλική) και μικρό πορτμπαγκάζ και η Renault την χειρότερη ανάρτηση και το καλύτερο εσωτερικό.
Scandinavian το Volvo S40 είναι πραγματικά ωραίο αλλά ίδια περίπτωση με Golf-Octavia, όπου εδώ το ρόλο του Golf παίζει το Focus και επιπλέον είναι υπερβολικά στενό για τις ανάγκες μας. To Saab 9.3 1.8 είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα και οικονομικά περίπτωση και το φορτώνουν τώρα τελευταία προφανώς γιατί θα το αλλάξουν. Αν του βάλουν τον 1.8 -140 hp που φοράει το Vectra, γίνεται φαβορί
Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Το αγαπημένο σου κομμάτι είναι το Highway Star;;Με παιδιά, κυρά και αστέρι της λεωφόρου 'drive the car till the end'. Μπα περάσαν αυτά. Τώρα κανένα April με κλασσική μουσική στην αρχή και καμμιά ροκιά στο τέλος να ξυπνάμε...........
-
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Joe Bar Team και GEZ το C5 είναι αλήθεια πως μου άρεσε περισσότερο μέσα κι έξω απ όλα τα άλλα. Έχει όμως πολλά κιλά (για μένα πάντως είναι ένδειξη στιβαρότητας και ασφάλειας) και οι κινητήρες είναι οριακοί. Για το δίλιτρο δεν το συζητάω ας βρούν άλλο κορόιδο να τους δίνει 450 Ευρώ τον χρόνο τέλη. Θά΄θελα υδροενεργητική στα 1.800 αν γίνεται πάντως.
ΙΚΕ η αξιοπιστία του 6 είναι δεδομένη: είναι ο ίδιος κινητήρας με το προηγούμενο μοντέλο και δεν ακούστηκε τίποτα κακό. Αντίθετα για την VAG τι να πώ: διαβάζω βγάζει τώρα και tsi στα 1.600 σε αντικατάσταση του 1.400 (καλά ακόμα δεν πρόλαβε να κυκλοφορήσει) ενώ εκείνοι οι fsi έβγαλαν κακό όνομα στην αγορά (γνωστός μου με GOlf 1.4 tsi είχε πρόβλημα με τα λάδια). Γενικά αυτοί οι κινητήρες με τρελλές ιπποδυνάμεις από λίγα κυβικά και με βενζίνες 98-100 οκτανίων με φοβίζουν. Μπορεί να κάνω και λάθος και να είναι 'το μέλλον στους κινητήρες'.
Corsair ο όχλος θα βρίσκει ανταλλακτικά -εκτός αντιπροσωπείας- και σε δέκα χρόνια, ο έχων Lancia Delta όχι. Πάντως είναι αλήθεια ότι έχει μια essence......
Saxon_747 το Avensis φαίνεται σαν Lexus από πίσω και θυμωμένο μπροστά. Διάβασα ότι θα έχει τον ισχυρότερο **ατμοσφαιρικό **1.600άρη της αγοράς. Πάντως μια φωτο του εσωτερικού που είδα, θα μπορούσε να είναι ίδια με πριν από 10 χρόνια. Κάποιοι λαοί δεν αλλάζουν με τίποτα.........
Sigma Delta και το ένα και το άλλο είναι στα υπόψιν. Πιστεύω ότι τα 1.800cc ταιριάζουν περισσότερο σ΄αυτούς τους κινητήρες και το γεγονός ότι τους φορά και το Α4 είναι μια εξασφάλιση
GFON για το 6 τα είπα, το MOndeo δίλιτρο δεν ενδιαφέρει για Avensis τα είπα, το Insignia φαίνεται όμορφο αλλά παραδόξως καταργούν τον 1.9 diesel (1.910 cc, 150-180 άλογα). Για μένα αυτός είναι ο καλύτερος κινητήρας για Ελλάδα. Τέλη στην κατώτερη κατηγορία, ιπποδύναμη στην ανώτερη, κατανάλωση σαν diesel, αξιοπιστία δεδομένη αφού τον φορούν εδώ και χρόνια πολλά μοντέλα της GM. Και το ωραίο είναι ότι είναι κινητήρας της Fiat και μέσω της συμμετοχής της GM τον πήραν η Opel και η Saab.
888888 το σήμα για μένα δεν παίζει ρόλο. Υπάρχει αστέρι στην οικογένεια και δεν τρελλαίνομαι.
-
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Το Superb έχει έρθει νομίζω, αλλά σε όλο το group VAG έχω ένα ΜΕΓΑΛΟ ερωτηματικό για τους κινητήρες TSI, πιστεύω δηλαδή ότι δεν έχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους και δυστυχώς και η προϊστορία των FSI με δικαιώνει. Το Mazda μ΄αρέσει πολύ, θέλω να πάω να το δώ. Κυβικά όχι πάνω από 1927 (για ευνόητους λόγους). Πρέπει να βγώ θα απαντήσω αύριο στους επόμενους.
-
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
To Combi δεν το συζητώ, είπαμε θέλουμε 'κούρσα', για το sedan με χαλάει το ότι χτίσανε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο πάνω στο πάτωμα του Golf, το Legacy μ΄αρέσει αλλά βγαίνει κάτω από 2.000 κυβ. εκατοστά;
-
Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Κοντά στα 40 με παιδιά και μπαγκάζια, ήρθε η ώρα να αλλάξουμε αυτοκίνητο. Βαλάντιο μέχρι τα 25χιλ. βαριά βαριά 30 χιλ. θέλουμε άπλα, χώρο αποσκευών κι έναν υπηρέτη για καμμιά δωδεκαετία. Δεν τρελαινόμαστε για αστέρια, έλικες και κύκλους (εξάλλου δεν τα φτάνουμε κι όλας, αλλά υπάρχουν και στην οικογένεια εν τη ευρεία εννοία και δεν μας έχουν ενθουσιάσει). Ειδαμε Laguna, Mondeo, Passat, C5, περιμένουμε Insignia, Avensis. Mια αρχική κατεύθυνση υπάρχει, αλλά θά΄θελα να ακούσω γνώμες και επιχειρήματα. Τώρα πως γίνεται τόσο συντηρητικούρα και να βγαίνω με deep purple, τι να σας πω σ΄όλους μένουν κάποια ανεξήγητα κουσούρια απ΄την παιδική ηλικία
-
RE: Οικογενειάρχης χωρίς ανησυχίες ψάχνει "κούρσα"
Κοντά στα 40 με παιδιά και μπαγκάζια, ήρθε η ώρα να αλλάξουμε αυτοκίνητο. Βαλάντιο μέχρι τα 25χιλ. βαριά βαριά 30 χιλ. θέλουμε άπλα, χώρο αποσκευών κι έναν υπηρέτη για καμμιά δωδεκαετία. Δεν τρελαινόμαστε για αστέρια, έλικες και κύκλους (εξάλλου δεν τα φτάνουμε κι όλας, αλλά υπάρχουν και στην οικογένεια εν τη ευρεία εννοία και δεν μας έχουν ενθουσιάσει). Ειδαμε Laguna, Mondeo, Passat, C5, περιμένουμε Insignia, Avensis. Mια αρχική κατεύθυνση υπάρχει, αλλά θά΄θελα να ακούσω γνώμες και επιχειρήματα. Τώρα πως γίνεται τόσο συντηρητικούρα και να βγαίνω με deep purple, τι να σας πω σ΄όλους μένουν κάποια ανεξήγητα κουσούρια απ΄την παιδική ηλικία