Posts made by d-jet

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

Έχει πειράξει κάτι στις αναρτήσεις, ή ήταν έτσι ψηλό από την μάνα του;

Τη μάνα του έχει πειράξει, όχι τις αναρτήσεις....

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Καλά ρε Ντι-Τζετ μου, δεν την κριναμε ως γκόμενα (συμφωνώ με την εκτίμησή σου), όπως δεν κρίνουμε ως γκόμενο τον 'Πίθηκα' Harris, πχ

Με το μπαρδόν κιόλας, αγαπητό μου Κογιότ, αλλά ο κύριος Πίθηκας εκτός από το να μιλά ξέρει και να οδηγεί (ή τουλάχιστον έτσι νομίζω).
Δεν ξέρω αν η εν λόγω μανδάμ το κατέχει το άθλημα αλλά στο βίντεο κάτι τέτοιο δε φαίνεται. Αντίθετα ο καλλιτέχνης προσπαθεί να εστιάσει την προσοχή μας στο γεγονός ότι τη δοκιμή την κάνει γυναίκα (και δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να μας ενδιαφέρει εμάς αυτό).
Από την άλλη δε θα περίμενα και κάτι διαφορετικό μιας και στην Ελλάδα ήδη θα έχουν 'υποχρεωθεί' στην αντιπροσωπεία μόνο και μόνο που τους άφησε να το πάνε μια βόλτα, όχι να το γυρίσουν με τετράγωνα λάστιχα!

Όπως και να έχει, μικρό το ζήτημα...

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Σωστή η κοπέλα και μπράβο της, πλην τακουνιών, όπερ απαράδεκτο για οδήγηση.

Το συγκεκριμένο όχημα το οδήγησα κι εγώ πρόσφατα, και ομολογώ πως με εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Βασικά, με ενθουσίασε...

Μόνο σε εμένα μου θύμισε μπουζουκοκατάσταση; (πιθανώς να μη φταίει, βέβαια, η ίδια για αυτό και να την έντυσαν/στόλισαν με το ζόρι οι καλλιτέχνες, το αποτέλεσμα που βγαίνει, όμως, είναι εντελώς μπουρνάζι όπως κατεβαίνεις δεξιά).
Το αυτοκίνητο απλά πανέμορφο και ο συνδυασμός χρωμάτων κλασσικότατος!

Ο χρήστης raftopoua έγραψε:
Παιδιά σόρρυ!!
Λάθος ενότητα.

Για μια στιγμή νόμιζα πως ψάχνεις και για σκαθάρι και άρχισα να ψάχνω την κάμερα...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αυτη βαση χρονιας ειναι εμφανισιακη μετατροπη σε φειςλιφτ? Καλη περιπτωση μου φαινεται γενικως..
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3833256/

Σωστή μοιάζει να είναι (η f/l δεν έχει 'ριγωτά' πλευρά και έχει φουστίτσες μπρος πίσω). Η 380 δεν βγηκε σε f/l μιας και αντικαταστάθηκε από την 420.
Εξαιρετική φαίνεται, πάντως, από κατάσταση η συγκεκριμένη(αν και πρέπει να τη δεις από κοντά για να κρίνεις) αλλά αν την παλεύεις με το ζόρι για τα 2800κ.εκ, τα 3800κ.εκ. σε γονατίζουν.

Φίλε, raftopoua, επειδή κάνω τις ίδιες σκέψεις, απλά να έχεις υπόψιν σου ότι ένα αυτοκίνητο της σειράς με έγγραφο κατατροφής/για ανταλλακτικά από ΟΔΔΥ έχει αξία που αγγίζει το μηδέν. Αν τώρα σκάσεις 1.5 χιλιάρικο για να την πάρεις και άλλο 1.5 για να τη σουλουπώσεις μηχανικά και άλλα 2 για να τη μαζέψεις απέξω και με κάτι από δω και απο κει φτάσεις τα 7-8 χιλιάρικα προτού το πάρεις πρέφα ΚΑΙ ΔΕ ΣΕ ΠΕΙΡΑΖΕΙ τότε όρμα.
Σαν αμάξι σου δίνει πολλά περισσότερα από όσα σου ζητάει και αυτό τα λέει όλα.

Ο χρήστης raftopoua έγραψε:
Γεια σας παιδιά!

Σκέφτομαι να κάνω την μεγάλη κίνηση και να πάρω αυτό
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/4938513/

Καμιά συμβουλή?

Δες αν χωράει στο γκαράζ σου!

Πρόσεξε πολύ την ανάρτησή της να μην είναι διαλυμένη καθώς και να είναι ολόκληρη από μηχανικά (σωστό μπροστινό_τιμόνι αντλία_, να δουλεύει καλά μοτέρ σανζμαν διαφορικό και ΒΑΣΙΚΟ να μην έχει τεράστιες διαρροές).
Να έχει ένα καλό σαλόνι και να μη θέλει πολλά περιφεριακά από αμάξωμα.
Η 126 σκουριάζει για πλάκα οπότε ελέγχεις καλά (κυρίως μαρσπιεδες_ στα σημεία ανύψωσης_ πλαίσια παρμπρίζ και στα κλασσικά μερσεντοσημεία) και αποφασίζεις.

Καλή επιλογή το καρμπυρατεράτο αν και είναι απελπιστικά αργό (εμένα δε με νοιάζει) και καίει λίγο παραπάνω.
Καλή επιλογή σα σειρά γιατί τώρα τις παίρνεις για ένα κομμάτι ψωμί (και σε παίρνει να πάρεις και άλλο ένα για ανταλλακτικά).

Το βασικότερο είναι να μην κοιτάξεις την αρχική τιμή αγοράς! Η 126 μπορει για πλάκα να σε στείλει αδιάβαστο αν έχει θεματάκια. Καλύτερα ένα ακριβότερο αλλά πιο 'ολόκληρο' αυτοκίνητο και σίγουρα (για τέτοιας ηλικίας οχήματα και σχετικά 'κοινά') οι πινακίδες υπουργείου αποτελούν ένα σοβαρότατο κριτήριο...
Έχε υποψιν σου ότι σαν αυτοκίνητο ουδέποτε χρησιμοποιήθηκε ως μπιμπελό και τα 300-500Κ χιλιόμετρα οι περισσότερες τα έχουν πατήσει εδώ και δεκαετίες. Είναι βασικό να πάρεις όσο το δυνατόν καλύτερο αυτοκίνητο γιατί, αν και θα βρεις τα πάντα από μτχ ανταλλακτικά για να ρίξεις το κόστος συντήρησης, σχεδόν όλα πάσχουν στα ίδια σημεία...

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Bravo D Jet..Το 2ο ειναι!!

Σε ευχαριστω πολυ!

E, σιγά ρε Geo, το idernets να'ναι καλά! Χαίρομαι που σου άρεσε η 7η...

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Παιδια μια ερωτηση

Πριν λιγες μερες ειχε μια ταινια http://www.youtube.com/watch?v=RQE-rB3Nkh8

Οταν εκατσε ο Nicolas Cage να ασχοληθει με το γραμμα βαζοντας ενα ποτο ανοιξε το player του και επαιξε ενα φοβερο κομματι.

Παει μηπως το μυαλο σας?

Youtube Video

Youtube Video

?

Ο χρήστης ronnie έγραψε:
..]

Ε, και τώρα ξέρεις, έτσι;

Για το νεαρό Ντρίφτη μια ιστορία:
Τη Βικτωρία την είχα σταμπάρει από πιτσιρίκι, όταν το '93 είχε ένα αφιέρωμα στο Classic CD και πέρα από τη συνέντευξη είχε αυτό εδώ το κομμάτι:
http://www.youtube.com/watch?v=PPo89bGFRs4 (ο μουρμούρης το εξαφανίζει το βιολί, βέβαια, εδώ )
με το οποίο έπαθα πλάκα πως ακουγόταν ο ΜπαΞ όταν τον έβλεπες λίγο διαφορετικά (είχε φάει πολύ κράξιμο, βέβαια από τους πουριτανούς του είδους που ήθελαν ήχο πεθαμενατζίδικο αλλιώς 'δεν ήταν Μπαχ', αλλά και μπόλικο κουτσομπολιό για άλλα θέματα... ). Και λέω λίγο διαφορετικά διότι, όντας μαθητής του πιάνου, μια ζωή μου έσπαγε τα νεύρα η προσπάθεια της 'εξομοίωσης' του ήχου ενός παλιού όργανου από ένα μοντέρνο πιάνο (με τα περίεργα στακάτα και λεγκάτα, τα πεθαμενατζίδικα φραζαρίσματα δίχως αύριο κ.α.) που μου επέβαλε, τότε, το αναχρονιστικό, όπως το έβλεπα τότε και εξακολουθώ να το πιστεύω, περιβάλλον του ωδείου, απαυτώνοντας στα μάτια μου το μεγαλείο της μουσικής του ΜπαΞ με ένα κάρο ηλίθιους κανόνες που σου στραβώνανε τα χέρια.

Με εκπληξη, λοιπόν, διάβασα ότι και η Βικτώρια είχε το ίδιο ακριβώς θέμα, όπως αντίστοιχα φαντάζομαι έγραψες και εσύ πιο πάνω (δεν ξέρω και πολλά από έγχορδα ) ενώ με χαρά έμαθα ότι τσίμπησε Guadagnini, έβαλε δοξάρι εποχής και άρχισε πάλι τα δικά της, με πολύ μεγάλη απήχηση αυτή τη φορά, από ό,τι μου λένε!

Ακου αυτό, λοιπόν και πες:
Youtube Video

Είχα τη χαρά να τη δώ με τον Canino στο μμα ζωντανά αλλά δυστυχώς δε θυμάμαι πολλά πράγματα (και δεν υπάρχει και αρχείο παραστάσεων, ή τουλάχιστον δεν μπορώ να το βρω... )

Youtube Video

Έγινε η δουλειά και κάποια μοντέλα δεν είναι διαθέσιμα πλέον.
Πολύ εντάξει ο Σάββας, μου έκανε πολύ καλές τιμές και γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για κάποιο από αυτά που έχουν μείνει (είδα πως έχει και καναδυό άλλα αυτης της εποχής_σπάνια πλέον μοντέλα) να μη διστάσει καθόλου.

Ευχαριστώ g_sev.

http://www.viel.gr

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Tην Κυριακή από τη Λυρική... Στο Ολύμπια και για φιλανθρωπικό σκοπό. Όσοι μπορείτε να πάτε (ελπίζω και εγώ).

Στο σωλήνα παίζει και με την Αννούλα μας αλλά φοβάμαι ότι έχει εντελώς ακατάλληλη φωνή για αυτή τη μουσική.

Νεαρέ Ντρίφτη, να χώσω κανα ΜπαΞ να γουστάρουμε που είναι και της εποχής ή θα γκρινιάζετε πάλι για την κλάψα;

Ο χρήστης nass έγραψε:

φαίνεται από τη μία να μην έχει κανονική πρόωση (σχεδόν καθόλου απόνερα, τίποτα από τσιμινιέρα) αλλά από την άλλη σε κάποιες στιγμές πχ. στο 0:30 κάτι αχνοφαίνεται στην πρύμη σα να κάνει ανάποδα για 5-6 δευτερόλεπτα.

Δεν πιστευω να ειναι αναποδα nass...stern thruster ειναι..ο τυπος θελει να το καρφωσει με την πλωρη ωστε να μεινει εκει, να μην τον γυρισει κανενα ρευμα.

Σωστό (και τα thrusters είναι ηλεκτρικά, σωστά ? άρα παίζουν με γεννήτριες)

Hλεκτρικά με μεταβαλλόμενο pitch, ηλεκτροϋδραυλικά οπότε έχεις τις αντλίες τους... ανάλογα.
Το θέμα είναι ότι μιλάμε για τεράστια μοτέρ (μπορεί να είναι και 500KW άνετα) και σε καμμία περίπτωση δεν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις για όση ώρα θέλεις, όποια στιγμή θέλεις. Από ό,τι γνωρίζω, η διαδικασία μανουβραρίσματος στο λιμάνι απαιτεί ειδικό operation των γεννητριών σου (πχ να ανάψεις μια επιπλέον γεννήτρια και να την παραλληλίσεις - τα μεγάλα πλοία πέρα από τις ντηζελογεννήτριες έχουν και shaft generator που αναλαμβάνει το σοβαρότερο μέρος των φορτίων κατά το ταξίδι, πράγμα που εκ των πραγμάτων στις μανούβρες δεν μπορεί να έχει σε λειτουργία*) και σίγουρα σα διαδικασία τρώει χρόνο.
Και ασφαλώς η emergency ούτε κατά διάνοια δεν μπορεί να πάρει τέτοια φορτία (είναι και εντελώς αλλος πίνακας ούτως ή άλλως - ανεξάρτητα από τον παραλληλισμό, o emergency πίνακας έχει interlock διάταξη και δεν μπορεί να δώσει ρεύμα στον κύριο πίνακα, εκεί από όπου παίρνει ισχύ πχ ένα thruster).

*Αυτό που έγραψε και ο VZ δλδ, οι μηχανές αυτών των πλοίων είναι συνήθως 'τουμπαριστές', δεν έχουν ούτε ρυθμιζόμενο pitch στην προπέλα (σύνηθες στα επιβατικά) ούτε κιβώτιο που να επιτρέπει την αλλαγή φοράς περιστροφής του άξονα πίσω. Η μηχανή σβήνει και γυρίζει έτσι ώστε να πάρει μπροστά με ανάποδη φορά περιστροφής (ανάλογα με τον τύπο της μηχανής μπορεί να εμπεριέχει από λίγο έως μπόλικο μπελά-μιλάμε για τις παραδοσιακές μηχανές πάντα όχι για τις ηλεκτρονικές). Στη φάση αυτή είναι και που γίνονται οι περισσότερες αποτυχίες γιατί υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να δουλέψουν παράλληλα σωστά και συχνά κάτι μπορεί να πάει στραβά.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Δεν το λεω ειρωνικα Παναγιωτη...

Ειχε λεει πολυ αερα, στο video φαινεται χωρις μηχανη (επομενως ειχε καποιο προβλημα), και ηταν στη μεση πολυσυχναστης διαδρομης...ε, αντι να μεινει καραβοφαναρο στη μεση, να τρακαρει με κανενα αλλο, να το ριξει με το πλαι σε τιποτα βραχια, χρησιμοποιησε οτι ταχυτητα ειχε, το γυρισε με την πλωρη, που δεν παθαινει και τιποτα, εκανε το crash stop του (δεξια αγκυρα), και ακουμπησε μαλακα σε μερικα βραχακια...παιζει να μην εκανε ουτε ρηγμα...δυτες, κλαση, temporary repairs στο λιμανι εκφορτωσης ή το αγκυροβολιο, monitoring και τα λεμε στον επομενο δεξαμενισμο!!

Είναι του '97 το βαπόρι που σημαίνει ότι περνάει intermediate όπου να'ναι. Volvozeus, λογικά δεν πρέπει να γλιτώσει το δεξαμενισμό, ε; Μπορεί σε αυτή την ηλικία να το περάσει dockside?
Ατσάλινα νεύρα ο τύπος, όμως...

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:

Έλα μωρή Χόντα!
http://silodrome.com/honda-cb-750-cafe-racer/

Δηλαδή η Yahoma σας χαλάει, ε;
http://media.onsugar.com/files/ons3/641 ... 3e/Yam.jpg

Δεν ξέρω... το σωστό CR είναι 2cyl αλλά με χαλάνε πολύ περισσότερο τα τετρακύλινδρα από τα μονοκύλινδρα ως παραλλαγή (και ιστορικά να το δεις, τα τετρακύλινδρα είναι γιαπωνέζικη υπόθεση_Honda, βασικα_)

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Κοίτα, εγώ πάλι όσο κι αν αγάπησα το γκάζι (αν και στην μηχανή, βρίσκω τον εαυτό μου συνέχεια να το κλείνει ) , ποτέ δεν κατάλαβα τι διάβολο Cafe Racer φτιάχνει κάποιος με ένα SR250 ή SR500. To ξέρω πως ποσώς απασχολεί η άποψή μου, αλλά να φτιάχνεις ένα 250άρι με clip-on, μου φαίνεται... χαζό;
Να φτιάξεις Cafe Racer που να βασίζονται σε κάτι πιο γρήγορο, το καταλαβαίνω (να έχει 2-3-4 κυλίνδρους ρε παιδί μου, να έχει και λίγο γκάζι κλπ), το άλλο όχι. Με την ίδια λογική, σε λίγα χρόνια θα ψάχνουμε C50 για να τους κόψουμε ποδιές και να φωνάζουμε 'Σπάτα-Λούτσα-Κορωπί, το καλύτερο παπί'.

Θα μου πεις, ο καθένας φτιάχνει αυτό που έχει, αλλά ΟΚ, δεν είμαι της ίδιας γνώμης μάλλον, ή δεν έχω καταλάβει καλά το πράγμα (το πιθανότερο! ).

Τα ¨νεο'cafe racers φυσικά δεν έχουν να κάνουν με την ταχύτητα (αν και από εκεί ξεκίνησαν και μάλιστα με την αντίθετη λογική από τους αμερικάνους, βγάζοντας πράγματα από στάνταρ μηχανές) αλλά περισσότερο με τη ρετρο εμφάνιση και τον ήχο (τη σχετική ποζεριά δλδ), πατώντας στην ευρωπαϊκή κουλτούρα του customizing (λέγε με UK δλδ). Και φυσικά δεν είναι ένα στυλ, όπως συνηθίζουμε να τα λέμε όλα CafeRacers, αλλά διάφορα, ανάλογα με την τεχνική και τη χρήση (πχ bobbers, board trackers δρόμου, χωματερά flat trackers κ.α.).
Υπο αυτό το σκεπτικό, ένα sr500 με ωραιότατο μπάσο μονοκύλινδρο ήχο (τo 250 είναι πιο εύκολο στην κοπτοραπτική λόγω κανονικου κάρτερ και μπόλικου χώρου αλλά η αλήθεια είναι οτι το 500 είναι η σωστή επιλογή - εγώ θα του έβαζα M-bars btw και όχι κλιπονς) είναι από τα πιο 'ευέλικτα' στις μετατροπές και συνεπώς από τα πιο αγαπημένα μοντέλα για να φτιάξεις ένα όμορφο CR ενώ υποστηρίζεται πολύ έξω. Το γεγονός ότι παράλληλα είναι και πανεύκολο να το συντηρήσεις μόνος σου, δίνει ένα επιπλέον συν στην επιλογή του. Ούτως ή άλλως τα εντελώς γυμνά ή ημίγυμνα CR, χωρίς μοχλικά πίσω και με ασθενικά φρένα, δεν κάνουν για μεγάλες ταχύτητες.

Φυσικά, δεν θέλω να μειώσω τον κόπο των ανθρώπων που έχουν φτιάξει μικρά διαμαντάκια με το SR250, αλλά μου φαίνεται πολύς κόπος και πολλά έξοδα από το τίποτε...

Είναι η ίδια ιστορία με το τσοπερο-customizing αλλά από την αποδώ πλευρά του ατλαντικού. Μπορεί να γίνει από μια σαχλαμάρα με μικρότερη αξία από το εργοστασιακό μοντέλο (εως και μηδενική) ή μπορεί να γίνει και κόσμημα, όπως λές.

ΥΓ: Κοίταξα για πλάκα στο Car.gr , βρίσκεις κάποια TDR με 1000€ περίπου, σε ικανοποιητική κατάσταση...

Και εμβολοχιτώνια σε 6 μήνες... ποτέ ξανά, είπαμε. Μόνο ένα mc28 honda ή ένα yamaha 3xv θα έπαιρνα αλλά δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα (σε ένα κομμάτι και χωρίς embedded φάντασμα).

Μουσική!!! 10/10
99% Παίζει στο Guarneri del Gesù (1730).
http://en.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Guarneri

Τον έχω ακούσει από κοντά πριν 20 χρόνια στο κονσέρτο Μπετόβεν. Φέτος δεν είχα μία στην τσέπη (και κυρίως κέφι για συναυλίες οπότε πήγε άκλαυτος _ το μετάνιωσα πάραυτα, βέβαια).