Καταλαβαίνω τους προβληματισμούς σου όμως, όσο αφορά την κατανάλωση είναι πολύ πιο αξιόπιστο να σου δίνουν κάποιες τιμές που μπορεί να μην έχουν άμεση σχέση με τις πραγματικές τιμές κατανάλωσης σου επιτρέπουν, ωστόσο, την αξιόπιστη σύγκριση με κάποιο άλλο αυτοκίνητο. Δεν νομίζω οτι έχει απόλυτο νόημα το πόσο θα σου κοστίσει να πάς στη Θεσσαλονίκη με το πασάτ όσο το να γνωρίζεις αν το VW, για τις ίδιες συνθήκες φορτίου θα καταναλώσει την ίδια, λιγότερη ή περισσότερη βενζίνη σε σύγκριση πχ με το αντιστοιχο ΤΟΥΟΤΑ. Αυτό ακριβώς το στόχο έχει η συκγεκριμένη τυποποίηση και σε αυτό είναι πολύ πιο αξιόπιστη...
Posts made by d-jet
-
RE: Είστε ευχαριστημένοι απο τα TEST των 4Τ;
-
RE: ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕΧΡΙ 24,000 ΕΥΡΩ
Πιστεύω οτι πρώτα πρέπει να αποφασίσεις τι ακριβώς ζητάς από ένα αυτοκίνητο. Καλή η άλφα καλό και το χοντάκι αλλά δεν έχουν και πολλή σχέση μεταξύ τους! Σκέψου τι ανάγκες έχεις, αφού και οι δυο περιπτώσεις είναι αυτοκίνητα με ενδιαφέρον_το καθένα από την πλευρά του_ και μετά αποφάσισε! (πχ την άλφα δεν μπορείς να την αφήνεις στο δρόμο και ακόμα και αν έχεις γκαράζ θα φοβάσαι, όταν βγαίνεις έξω να την παρκάρεις οπουδήποτε. Από την άλλη είναι πολύ πιο όμορφη από το σιβικάκι...)
Εγώ, πάλι, δε θα έπαιρνα καινούργιο με τόσα χρήματα... το μεταχειρισμένο έχει πάντοτε λιγότερες απώλειες στη μεταπώληση, ενώ χαίρεσαι ένα πιο ιδιαίτερο αυτοκίνητο για τα χρήματα που δίνεις... αν κάνεις σωστή επιλογή, φυσικά... -
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Μην ανησυχεις. Στην περιπτωση των Countach και Stratos που γνωριζω καλα η εταιρια που παρηγαγε τοτε τα πλαισια (οχι ο Bertone) τα φτιαχνει και σημερα κατα παραγγελια. Λενε οτι πουλανε μονο σε κατοχους γνησιων αλλα πιος θα αποδειξει το αντιθετο? Εχω και τιμες αν ενδιαφερεσε...Θα είχε πολύ ενδιαφέρον!!! Αν έχεις κανένα λινκ θα το εκτιμούσα πολύ!!
Αυτα τα πραγματα δεν κυκλοφορουν στο Internet.
Το φαντάστηκα γιατί δε μου μοιάζει και πολύ νόμιμο...Άλλωστε και οι ίδιες οι εταιρίες, που η ιστορία τους αξίζει ιδιαίτερο σεβασμό, δεν πιστεύω οτι ενθουσιάζονται με την ιδέα αυτή! Σκέφτομαι μήπως θα μπορούσες με κάποιο τρόπο να τις ανεβάσεις εδώ! Θα είχε πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον. Αλήθεια, από που τις έχεις εντοπίσει?
τόσο στην ΜΒ οσο και στην Porsche κατά παραγγελία σου φτιάχνουν ότι θέλεις... με το ανάλογο τιμημα πάντως...
Δεν μιλαμε για το ιδιο πραγμα.
Αυτό που ήθελα να πω είναι οτι οποιοδήποτε τμήμα ενός τέτοιου ιστορικού αυτοκινήτου, είτε πάτωμα είναι αυτό είναι είτε αμάξωμα κλπ κλπ μπορεί κατά παραγγελία να κατασκευαστει.
Εσύ τι ακριβώς εννοείς?Αυτο δεν νομιζω οτι ισχυει. Οσο μεγαλυτερη παραγωγη τοσο πιο ευκολο να βρεις κομματια. Αν ειχα Peugeot η Citrοen δεν θα ανησυχουσα καθολου.
Δυστυχώς σε ορισμένες περιπτώσεις ισχύει...όταν μάλιστα και η ποιότητά τους είναι μέτρια ακόμα περισσότερο! Γνωρίζω την περίπτωση ενός κυρίου που είχε ένα 504 καμπριολέ και αναγκάστηκε να πληρώσει 250χιλιάδες δραχμές για ένα κρύσταλλο από το πίσω φανάρι, το οποίο μάλιστα κατάφερε να εντοπίσει μόνο μέσω του γαλλικού κλάμπ... το ιδιο μου έτυχε και σε εμένα όταν προσπαθούσα να βρω ανταλακτικά για ενα 204καμπριολέ και αναγκάστηκα να εγκαταλείψω την προσπάθεια άδοξα...
Πιο τυχεροί, πιστεύω, είναι αυτοί με τα εγγλέζικα, που για τα περισσότερα αυτοκίνητά τους μπορούν να βρούν σχεδόν τα πάντα και αρκετά φτηνά..
-
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Κλασσικοτατη περιπτωση. Κυκλοφορουν 2 φορες περισσοτερες RS 2.7 απο αυτες που παρηχθησαν...Η Porsche είναι από τις πλέον δυστυχείς εταιρίες στον τομέα αυτό...αν δεις (αν και από οτι βλέπω μάλλον το έχεις νιώσει ήδη) τι νταχντιρντι-μαιμουδό-ψεμα με άδεια/πλαίσιο 912 και 930λουκ κυκλοφορεί θα τρομάξεις...
Κανείς δεν είπε πάντως οτι το ιστορικό όχημα δε θέλει και αυτό τη μελέτη του..Μην ανησυχεις. Στην περιπτωση των Countach και Stratos που γνωριζω καλα η εταιρια που παρηγαγε τοτε τα πλαισια (οχι ο Bertone) τα φτιαχνει και σημερα κατα παραγγελια. Λενε οτι πουλανε μονο σε κατοχους γνησιων αλλα πιος θα αποδειξει το αντιθετο? Εχω και τιμες αν ενδιαφερεσε...
Θα είχε πολύ ενδιαφέρον!!! Αν έχεις κανένα λινκ θα το εκτιμούσα πολύ!!
Οι γερμανοι (κάνω μπαμ οτι μ'αρέσουν τα γερμανικά,ε?... ο καθένας με τα ελαττώματά του, τι να κάνουμε? ) τόσο στην ΜΒ οσο και στην Porsche κατά παραγγελία σου φτιάχνουν ότι θέλεις... με το ανάλογο τιμημα πάντως...
Αλλά είναι και μια ασφάλεια να ξέρεις οτι μπορείς να βρεις τα πάντα, έστω και ακριβά! (ρώτα και τους δύστυχους που έχουν πχ πεζώ και σφάζονται για ένα φαναράκι....)Πολλοι ιδιωκτητες 500 mondial, 330 P3, 412 P4, 250 GTO, GT40, ... τρεχουν σημερα με ακριβη αντιγραφα.
Ναι είναι γεγονός αυτό...πρέπει κάπως να χαρούν τα λεφτά που δαπάνησαν φαντάζομαι! (αν και οι περισσότεροι τα βλέπουν ψυχρά ως επένδυση δυστυχώς...)
-
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Προσωπικα νομιζω οτι εαν το replica ειναι πανομοιοτυπο του original τοτε προκειπτει προβλημα απατης. Πολλα περιστατικα υπαρχουν.Σωστά... βέβαια από την άλλη οι αγοραστές αυθεντικών ιστορικών οχημάτων αυτού του επιπέδου, σπανίως είναι 'ουρανοκατέβατοι' και συνήθως ελέγχουν πολύ καλά (ή ήδη γνωρίζουν από το παρελθόν) την ιστορία του εκάστοτε αυτοκινήτου. Η αλήθεια είναι οτι έχουν ακουστεί πολλά στο παρελθόν (πχ 911 RS2.7 από 911Τ που πουλήθηκαν για αυθεντικά κλπ κλπ).
Το θεμα ομως ειναι οτι το κοστος παραγωγης πανομοιοτυπου υπερβαινει την αγορα του γνησιου στην πλειονοτητα των περιπτωσεων (Stratos, GT40, P3/4, ...).
Στα πιο κοινά σίγουρα...όχι πάντα όμως... (μια αυθεντική 550 αυτή τη στιγμή έχει πάνω από 750Κ ευρώ ενώ μια C-type δε θέλω να ξέρω...) Α, ακόμα και τη Stratos (Viva Lancia BTW!!!) που μπορεί όντως η ρέπλικα να βγει πιο ακριβή που και πότε ακριβώς θα την βρεις να την αγοράσεις???
Σε καποιες πριπτωσεις ειναι εφικτη η παραγωγη replica ακριβειας σε λογικες τιμες γιατι:
οι μηχανες ειναι διαθεσιμες
το πλαισιο δεν ειναι πολυπλοκο
αλλα κομματια βρισκονται 'ευκολα'
το κοστος του γνησιου ειναι ακρως απαγορευτικοΈτσι ακριβώς όπως τα λες είναι....
Τετοιες περιπτωσεις ειναι αυτες των Super7, Cobra, και αλλες.
Ξαναλεω οτι δεν εχω προβλημα με ανστιγραφες απο τι στιγμη που δηλωνουν αντιγραφες.
Συμφωνούμε απόλυτα... προσωπικά δεν τις πολυσυμπαθώ να πώ την αλήθεια και προτιμώ ασφαλέστατα ένα αυθεντικό φτηνότερο αυτοκίνητο (της σειράς ας το πούμε έτσι ) από ένα ρέπλικα αλλά από την άλλη, όσο να το πεις, είναι ωραία αίσθηση να μπορείς να λιώσεις μια C-type χωρίς να φοβάσαι να μην καταστραφεί (και σε κράξει και όλη η κοινότητα του ιστορικού αυτοκινήτου), ε?
-
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Το προβλημα με τα replica ειναι οτι απλως μοιαζουν με το original. Απο πλαισιο σχεδον καμια σχεση. Το GT40 ειναι ενα απιστεφτο αυτοκινητο με monocoque πλαισιο προγμα που στην εποχη του ηταν μεγαλη πρωτοπορια. Ολα τα αλλα ειχαν spaceframe πλαισια. Τα σημερινα εχουν spaceframe πλαισια.
Το ιδιο ισχυει και για τα replica Stratos καθως και πολλα αλλα. Δεν εχω προβλημα με τα replica οταν λενε τι ειναι.Ριξτε μια ματια εδω για απιστευτες λεπτομεριες της κατασκευης του GT40:
http://www.racingicons.com/gt/start.htmΕνδιαφέρον...
Ομολογώ οτι συγκεκριμένα για την GTD δεν μπορώ να εκφέρω άποψη, για άλλες ρέπλικες όμως μπορώ να πω με σιγουριά οτι αν δεν γνωρίζεις απολύτως το αυθεντικό αυτοκίνητο δύσκολα θα καταφέρεις να το καταλάβεις...μέσα έξω.
δες εδώ ας πούμε:
http://www.904gts.com/904p9.htm
ασφαλώς, επειδή τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα προορίζονται για καθημερινή χρήση, κάποιες βελτιώσεις σε θέματα ασφαλείας μπορούν να γίνουν και συνήθως τις ζητούν οι αγοραστές (όπως πχ καλύτερα φρένα ή σύγχρονα αμορτισέρ κλπ κλπ), το θέμα είναι, όμως, οτι οι σωστές ρέπλικες είναι ακριβή αντίγραφα των αυθεντικών και όχι απλά lookalike (και γι'αυτο ξεκινούν και από 39Κ λιρούλες,ε? ) ...
Προσωπικά έχω δει από κοντά Beck 550 spyder που φορούσε αυθεντικό 4-cam carrera κινητήρα από μια δύστυχη 356 που ατύχησε... Ε, πίστεψέ με (τα σχέδια της 550 τα έχω πάνω από το γραφείο μου) εύκολα μπορεί να μπερδευτεί ακόμα και αυτός που ξέρει...
Βασικά, όπως σε όλα τα πράγματα ισχύει το 'ότι πληρώνεις παίρνεις'...
Στην Αγγλία πχ έχουν εξαφανιστεί όλα τα Skoda Target γιατί κυκλοφορεί ευρέως ένα κίτ για 550 βασισμένο σε αυτά... ε, όπως καταλαβαίνεις δεν είναι το ίδιο με την προηγούμενη περίπτωση που ανάφερα (που είχε ξεπεράσει σε κόστος τις 100Κευρώ)! -
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης tazio έγραψε:
Πάντως ακούστηκε ότι το κόστος της είναι αρκετές χιλιάδες δολάρια.Μια περιποιημένη GTD μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 100Κευρώ...
Η ιστορία με τις ρέπλικες δεν είναι καινούργια. Υπάρχουν σήμερα ρέπλικες που έχουν μεγάλη φήμη όπως πχ τα Proteus -jaguar C-type ή τα Beck-Porsche 550 spyder (που απο το αμερικάνικο C&D το είχε ψηφίσει πριν κάποια χρόνιο ως το fun car της χρονιάς).
Νομίζω οτι και το GTD αξίζει τα λεφτά του πάντως... -
RE: ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Φανταστικό το GT40 έτσι ή αλλιώς (όπως και το καινούργιο GT). Η εταιρία που παράγει το συγκεκριμένο της φωτογραφίας είναι αγγλική και λέγεται GT Developments (GTD - φαίνεται σε μία φωτό). Από ότι ξέρω είναι πολύ πιστό στο πρωτότυπο GT40 αλλά από την άλλη είναι 'ιστορικό όχημα'?... Δεν θέλω να βγάλω μιζέρια μακάρι να γεμίζανε οι δρόμοι τέτοια και άλλα παρόμοια απλά κουβέντα να γίνεται...Καλησπέρα!
Κοίταξε, τυπικά θεωρείται ιστορικό όχημα και ακόμα και στο εξωτερικό μπορεί, υπό προυποθέσεις, να γίνει δεκτο σε ιστορικούς αγώνες. Το πρόβλημα με πολλά τέτοια αυτοκίνητα είναι οτι δεν μπορούν να εισαγθούν στη χώρα ως ιστορικά οχήματα (μόνο αν η βάση τους είναι ιστορικό όχημα_πχ μια ferrari 250GTO βασισμενη σε μια 'απλή' GTE_ μπορούν, πάλι υπό πολύ ειδικές προυποθέσεις, να εισαγθουν ως ιστορικά) ενώ το κόστος εκτελωνισμού του είναι....εχμμμ... άστο καλύτερα...
Το συγκεκριμένο GT40 δεν το γνωρίζω, για να είμαι ειλικρινής...
Είναι όντως GTD;BTW χάρηκα που σας βρήκα (αν και πιστεύω οτι με πολλούς από εσας, όσοι προέρχεστε από το χώρο του ιστορικού, πιθανώς να γνωριζόμαστε )