Ο χρήστης red_monster έγραψε:
...
Οι Αμερικάνοι λένε πως ο κόσμος είναι διατεθειμένος να ξοδέψει πολλά λεφτά προκειμένου να κάνει οικονομία...
Μόνο το depreciation που θα φας στην πρώτη τριετία σου φτάνει για να αγορασεις το pcx και να το κυκλοφορήσεις για 5 χρόνια με ασφάλειες, τέλη και βενζίνες δωρεάν.
Πάμε εδώ για να μη χαλάμε το θέμα με τη ΥΑΗΟΜΑ...
Ο χρήστης zorz έγραψε:
Το PCX έχω αλλά του έβαλα πρόσφατα μια ανάρτηση της προκοπής για να μη σκοτωθώ.** Η αλήθεια είναι ότι πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι με την εργοστασιακή** αλλά όταν βλέπω λακούβα αλλάζω 5 χρώματα... και η γυναίκα μου πίσω ακόμα χειρότερα!
Ευχάριστο αυτό, αν και τελικά το δικό μου θα το πουλήσω πολύ σύντομα λόγω ανωτέρας βίας.
Ναι, μετά από καμια 500ριά χιλιόμετρα νομίζω πως ξεκάθαρα είναι εξαιρετική επιλογή. Το μηχανάκι είναι πολύ πιο σταθερό, ειδικά στις στροφές με ταχύτητα και δεν κάνει τις γνωστές ταλαντώσεις (σε τέτοιο βαθμό που έκανε με τα εργοστασιακά). Το πρόβλημα είναι ότι έγινε ακόμα πιο σφιχτό και ενώ, υποθέτω, έναν πιτσιρικά δε θα τον πειράξει καθόλου, εμένα με έχει τσακίσει στη μέση...
Αν τελικά το κρατήσεις, πάντως, νομίζω ότι σε συνδυασμό με το καλό οδόστρωμα (πραγματικά σε φρεσκια άσφαλτο που το δοκίμασα είναι εξαιρετικό!) που έχετε εκεί είναι ίσως η καλύτερη βελτίωση που μπορείς να του κάνεις.
Από ότι μου είπαν και η μεσαία ζελατίνα της givi κάνει διαφορά στις ¨μεγάλες¨ ταχύτητες όπου όχι μόνο γλιτώνεις φασαρία ή βροχή αλλά γίνεται και πιο σταθερό στην ευθεία!
Παρεμπιπτόντως, είμαι στα 5500 μίλια και φαίνεται να έχει στρώσει το μοτέρ, τα τελευταία 2 γεμίσματα ήταν κάτω από 2Lt/100Km.
Πόσα κιλά είσαι; Εγώ παίζω τώρα τελευταία στα 2.7l/100km ψιλοσταθερά (χωρίς να το σταρτ/στοπ).
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Ο δεξιός είναι ο Έντσο Φερράρι
Δεξιός ήταν ο Φερράρι; Και γιατί έβαφε τα αυτοκίνητά του κόκκινα;
Δεξιός ψάλτης...
Στους Αγίους Θεοδώρους!
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μια λύση θα ήταν το Xenter.
E; Μπα... σαν κακό όνειρο είναι... όλα αυτά τα παπιοειδή δε μου άρεσαν ποτέ. Η λύση είναι απλή και μάλλον πρέπει να το πάρω απόφαση. Πρέπει να βρω μια καλή και φτηνή μηχανή...
CBF600S με καρμπυρατέρ αλλά ABS που μου το δίνουν σε ανταλλαγή φτηνό; Μόνο από τα ρουλεμαν του λαιμού και το μπεκρούλιασμα της βενζίνης έχω ακούσει ότι υποφέρει... και είναι (κλασσικά χόντα) σαν ανάποδο γαμώτο, βέβαια.
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Κοστίζει και 9k βέβαια... ακόμα το που-σου-ξού έχεις;
Εμ, με 9 χιλιάρικα που κάνει έχουμε 15 λύσεις... με τα μισά είναι το πρόβλημα.
Το PCX έχω αλλά του έβαλα πρόσφατα μια ανάρτηση της προκοπής για να μη σκοτωθώ. Η αλήθεια είναι ότι πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι με την εργοστασιακή αλλά όταν βλέπω λακούβα αλλάζω 5 χρώματα... και η γυναίκα μου πίσω ακόμα χειρότερα!
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
http://en.wikipedia.org/wiki/Isdera_Imperator_108i
Αν το κόψει για ανταλλακτικά θέλω τα πίσω φανάρια....
Ο χρήστης mmarkom έγραψε:
Μάλλον αυτό λες ...
Ωραιότατο tail bag της αμερικάνικης Axio.
Ναι, ακριβώς... εγώ κοιτούσα της εταιρίας Nelson (αν το βάλεις στο google σου βγάζει άπειρα, από μικρά για τα καθημερινά 8-10 λίτρα μέχρι για ταξίδι_30+ λίτρα_). Εχω ένα θέμα με τις μπαγκαζιέρες (καλά για sissy bar άλλες σαζλαμάρες δεν το συζητώ) για τις οποίες θεωρώ ότι υπάρχει σοβαρότατο θέμα ασφάλειας σε μια (μακριά από εμάς) πτώση. Αυτά τουλάχιστον είναι μαλακά και σχετικά χαμηλά...
Η μέση μου είναι βασικό κριτήριο... το ΜΤ είναι μαλακό μηχανάκι και η θέση οδήγησης όρθια, αντίθετα με ό,τι δείχνει το σχήμα του. Το ΧΜΑΧ με έκανε να υποφέρω σε λακούβες με λίγα χιλιόμετρα, το ΜΤ όχι.
Το CB500X ήταν η πρώτη μου σκέψη, από τότε που το είχα για δοκιμή. Εξαιρετικό μηχανάκι από κάθε άποψη, πάει καλύτερα από όσο λένε τα specs του, αλλά όταν η Yamaha σου δίνει 30 άλογα περισσότερα, ανώτερα φρένα, επιγραφή 'made in japan' και τέτοιο look στην ίδια τιμή, η απάντηση σε οποιοδήποτε δίλημμα είναι μάλλον εύκολη. Στο τέλος, το ΜΤ αποδεικνύεται και πιο 'εύκολο'.
Ναι, κακά τα ψέματα, τους έβγαλε εκτός αγώνα με το καλημέρα... μόνο κάποιος πολύ ψηλός μπορεί να το σκεφτεί έναντι του ΜΤ... Είμαι επίσης, εδώ και κανα-δυο μήνες, στη φάση που θέλω να διώξω στο σκούτερ κυρίως γιατί μου τσακίζει τη μέση στις διαδρομές που κάνω. Σκεφτόμουν μήπως το xmax το μεγάλο ή το (κακάσχημο) forza είναι μια καλή λύση γιατί όπως και να το κάνουμε το σκούτερ είναι πολύ βολικότερο για μικρές διαδρομές, όπως και η καινούργια gts300 η vespa με το abs που κόπτονται τα ιταλά ότι είναι σούπερ άνετη ( βλέπω τα δωδεκάρια και το μονόμπρατσο και ανατριχιάζω, όμως), αλλά μετά και από τη σημερινή βολτα (καμιά 60ριά χλμ) με το σκούτερ μάλλον πρέπει να το πάρω απόφαση μια και καλή και να ξαναγυρίσω σε μοτοσυκλέτα...
Δεν το ξέρω το σακίδιο που λες, αλλά λογικά ακυρώνει τον συνεπιβάτη
Ναι, αλλά όταν έχεις συνεπιβάτη το φορά στην πλατούλα του (μην τους καλομαθαίνουμε κιόλας) και ετελείωσε το θέμα!
Σε καθημερινή χρήση μένει μόνο η βάση (λαστιχένια) κάτω και δεν ενοχλεί...
Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Μεγαλείων συνέχεια.. 968?
Μάλλον κάποιο αποτυχημένο πρότζεκτ...
Τι αμαρτία, όμως και τι απαξίωση να βλέπεις το όνειρό σου κάποιος να το πετάει και να μην μπορεί κανείς να ασχοληθεί μαζί του... Στη δουλειά δίπλα έχει ένα παρατημένο R129 (320sl) του κουτιού...
[κλάψα]
Δε θα μπω στο τριπάκι να λέω και να ξαναλέω ότι αν έπαιρνε το κράτος 50 ευρώ τέλη για το καθένα από αυτά σίγουρα θα ήταν πιο χρήσιμα από το να κάθονται και να σαπίζουν αλλά πιστεύω ότι στην πατρίδα μας τα επόμενα χρόνια θα είναι πιο οδυνηρά. Δεν είναι μόνο οι δουλειές που δεν υπάρχουν και το κλίμα τρομοκρατίας και αλληλοφαγωμάρας που καλλιεργούν -όλα αυτά προκαλούν οργή και κάποια στιγμή μπορεί να το τουμπάρεις το πράγμα-.... το χειρότερο είναι να σου απαξιώνουν τα όνειρα γιατί τότε μόνο πραγματικά νιώθεις ότι η ζωή σου ήταν άσκοπη... πραγματικά πιστεύω σε λίγα χρόνια θα κυκλοφορούν μόνο ζόμπι στην Ελλάδα...
[/κλάψα]
Tι σας κάνει εντύπωση;;; Όταν έχεις 253* στο στρόφαλο και 780κιλά, λογικό δεν είναι να παίρνεις τέτοιες αντιδράσεις στο πλαίσιο;
Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Το σκαθάρι φόρεσε πχ 155SR15 f560 της firestone που δε φαίνεται άσχημο επάνω του και μοιάζει σαν διαστάσεις, όσο γίνεται βέβαια, με το αρχικό που ήταν 5.60-15....
A, και όσο αφορά το κράτημα, υπάρχει σημαντική βελτίωση σε σχέση με το παλιό: Εκεί που έμπαινα με 120 και είχα πολύ έντονο σπιναρισμα στον εσωτερικό, τώρα μπαίνω εύκολα με 135+ και βγαίνω με 180 ατσαλάκωτος *.
*οι ταχύτητες είναι σε ft/ms x 10^2
Ο χρήστης P6B έγραψε:
Κώστα, εξαρτάται από τη χρήση που κάνεις.
Αν το βγάζεις 5 φορές το χρόνο με λιακάδα, και πας αργά - αργά, βάλε ότι θες, αρκεί να μην είναι πολύ γερασμένο.Αν το χρησιμοποιείς κανονικά η γνώμη μου είναι να μείνεις σε σύγχρονη σχεδίαση και γόμες σε όσο το δυνατόν κοντινότερη διάσταση στην εργοστασιακή. Αυτά σε γενικές γραμμές.
Τώρα για το αν είναι πρόβλημα τα καινούργια ελαστικά σε ανάρτηση που σχεδιάστηκε πριν χρόνια, θα πρέπει να δεις κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά, οι απαντήσεις είναι τόσες όσες και οι σχεδιαστικές λύσεις στις αναρτήσεις και μάλλον δίνονται στην πράξη, παρά σαν αποτέλεσμα εικασιών. Το να μην 'αντέχει' η ανάρτηση μεγαλύτερη πρόσφυση μου φαίνεται υπερβολή.
O Κώστας αναφέρεται στα ρετρό λαστιχα (μοντερνα με πελμα 'παλιού' λουκ).
Η γνώμη μου είναι πως είναι καθαρά θέμα εμφάνισης και του πόσο ζυγίζεις το έξτρα κόστος ως προς την αισθητική βελτίωση που θα κάνεις (+την αναμονή γιατί κανένας δεν τα φέρνει χωρίς παραγγελία στην Ελλάδα).
Με εξαίρεση τα αναγομωμένα (με τα οποία διαφωνώ ως επιλογή για το δρόμο) τα προϊόντα των γνωστών κατασκευαστών νομίζω δε θα έχουν πρόβλημα, σε γενικές γραμμές να ανταγωνιστούν στο στεγνό και με τα ζόρια που κάνουμε εμείς τα αντίστοιχα σύγχρονα πέλματα στις ίδιες διαστάσεις.
Αναφορικά με τις αναρτήσεις και εφόσον οι διαστάσεις δεν είναι πολύ διαφορετικές από την αρχική δε νομίζω ότι μπορεί να υπάρξει σοβαρό πρόβλημα (σε αυτοκίνητα επιδόσεων ίσως αλλά και πάλι, σίγουρα θα υπάρχουν εναλλακτικές _πχ στην Πόρσε μπορείς να βάλεις μπούσες από πιο σύγχρονα υλικά που υπάρχουν στην αγορά σαν κιτ αναβάθμισης και να μην έχεις κανένα πρόβλημα). Αν βάλεις 18ρια σε κλασσικό μη σου κάνει εντύπωση ότι ό,τι σινεμπλόκ υπάρχει θα το πάρεις στο χέρι σε 2 μήνες...
Προσωπικά, επειδή δεν έχω κανένα ιστορικό σουπερ αξιόλογο προτιμώ να βάλω ένα σύγχρονο πέλμα στην πιο κοντινή διαθέσιμη διάσταση με αυτή του κατασκευαστή, ίσως, δε, προτιμήσω και κάποιο πιο φτηνό (αλλά επώνυμο πάντα) αφού στην πενταετία θα το αλλάξω ούτως ή άλλως ακόμα και αν έχει κάνει μόνο 5χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το σκαθάρι φόρεσε πχ 155SR15 f560 της firestone που δε φαίνεται άσχημο επάνω του και μοιάζει σαν διαστάσεις, όσο γίνεται βέβαια, με το αρχικό που ήταν 5.60-15.
Αν είχα μια ΧΚ120 ή μια γκουλιέτα και ποταμούς από γρόσσα να ρέουν σίγουρα θα έβαζα κλασσικό πέλμα...
Ο χρήστης nikospappas έγραψε:
Πιθανότερο, αλλά τσέκαρε και τα ρουλεμάν του ψαλιδιου. Πολλές φορές κάτι που αισθανόμαστε μπροστά έχει να κάνει με το πίσω μέρος και τούμπαλιν.Στάλθηκε από το XT1032 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
'Η απλά σου έχουν βάλει ανάποδα τα ελασματάκια των τακακιών. Μη φέρνετε την καταστροφή αμέσως...
Αν δεν κουνάνε οι δαγκάνες από έξω (μπρος πίσω εννοώ όχι μέσα έξω) θυμήσου να το κοιτάξεις πρώτο και να βάλεις λίγο γράσσο χαλκού ανάμεσα στο τακάκι, το έλασμα και το εμβολάκι.
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Η 111 οντως αναστρεψιμη μου φανηκε σ ενα ωραιο γαλαζιο.. ΑΜΙ ,ενα μπορεσα να δω λευκο.
Αλεξανδρε, Αργυρη ωραια τα μερη σας ,βρεθηκα εκει ενα τριημερο (Πορτο Χελι - Σπετσες).
H 111 είναι η πράσινη και νομίζω ότι είναι και αυτή μη αναστρέψιμη (έτσι και κάνεις πψως σκύβεις)... είναι εκεί μια 5ετία τουλάχιστον. Στο Κρανίδι έχει δεκάδες ιστορικά (από αμερικάνες, w110 και νόιε κλάσσε πενβέ μέχρι 2cv και 124spider) αλλά σχεδόν όλα είναι κατεστραμμένα από τον ήλιο και τις πατέντες...
Πήγες και στα Ίρια; Το είδες το coupe 124ac?Την άλλη φορά να μας στείλεις μήνυμα να σε κεράσουμε ένα μελαντζανάκι (ΤΜ) με αμύγδαλο, που δε βρίσκεσαι και κάθε μέρα στα μέρη μας βρε αδερφέ....
Στη μέση σου πως τη βλέπεις σε σχέση με το xmax;
Σκέφτηκες καθόλου και το cb500f/Χ (γιατί να το σκεφτείς, θα μου πεις) ή κάποιο μεγαλύτερο σκούτερ;
Αντί για σαμάρια, υπάρχει μια ωραιότατη πατέντα με σακίδιο που δένει στο πίσω σελάκι και έχει αεροδυναμικό σχήμα που τουλάχιστον δε φαίνεται άσχημο...
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μετα το Κρανιδι με κατευθυνση προς Ισθμια-λουτρα Ωραιας Ελενης και ακριβως στην διασταυρωση προς τα Ιρια εντοπισθηκε ενα χωραφι που προλαβα να δω ορισμενες παλιες Mercedes (190/ponton ,w111) και ενα citroen ami λιγο πιο διπλα.. λογω βλαστησης ,ταχυτητας δε προλαβα να δω τι ειναι τα ,λιγα, υπολοιπα..
Πέρα από την 111 (ποντόν δε θυμάμαι αλλά θυμάμαι morris 1100) και την 124 έχει και δύο ΑΜΙ 8, όλα σε μη αναστρέψιμη κατάσταση...
(τι δουλειά έχεις στα μέρη μας, νονέ; )
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
...
Εξαιρετική... το μόνο που δε μου αρέσει είναι η θέση του συνεπιβάτη και η κλειδαριά μπροστά που πιστεύω πως μακρόπνοα ίσως προξενήσει πρόβλημα από τη συνεχή έκθεση στον αέρα.
Ψιλα γράμματα δηλαδή και ειδικά για τα λεφτά που την παίρνεις νομίζω ότι το xj στερείται οποιουδήποτε νοήματος πλέον...
Πες μου ότι την πήρες γκρίζα (είδα μια προχτές στον Πειραιά);
Καλοτάξιδη και από εμένα!
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Αλέξανδρε, διαφωνώ μαζί σου.)
Δε διαφωνείς....
Δεν έχει και νόημα άλλωστε...
Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
Ευτυχώς που δεν ξέρουμε γαλλικά δηλαδή
Βρες μου ένα σετ ronal penta 15άρες ή έστω 16άρες, εσύ που έχεις τα μέσα...
Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Σιγουρα ειναι Buick.Ισως Roadmaster του '55.Ας απαντησουν οι αμερικανοφιλοι πιο σωστα.
Μάλλον σπέσιαλ του '55-'57... η roadmaster έχει 4 τρύπες εγώ μετράω 3! (ίσως το μόνο αμερικάνικο που γουστάρω...)