Posts made by d-jet

H καλύτερη 911 φτιαχνεται από τη Μερσεντές*
Youtube Video

Και το σπίτι με την καλύτερη θέα, θα προσθέσω.

*κατα beams ευαγγέλιον κεφάλαιον τρίτο, εδάφιον δεύτερο, παράγραφος επτά.

Allemano bodied 5000 GT
http://www.coachbuild.com/gallery/main. ... emId=16495

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Πανεμορφο αυτοκινητο. Το μονο που με χαλαει τρελα ειναι το πισω μερος.
Λες και τελειωσαν τα χρηματα της πληρωμης του σχεδιαστη λιγο πριν φτασουν στον κωλο και ο Touring απλως το εκλεισε με ενα φυλλο λαμαρινα.

Η Flaminia για παραδειγμα, που της μοιαζει αρκετα, ειναι πιο ολοκληρωμενη σχεδιαστικα.

H sebring είναι Vignale
H 3500GT είναι Touring (by Michelotti) και συγγνενής σχεδιαστικά με την GT της Flaminia.

Για αυτό λέμε ότι αγαπάμε τη Sebring ΙΙ, ronnie.
http://www.autopaedia.com/en/galleries/ ... .html#jump

Alba, υπάρχει μια εκπληκτική φωτογραφία της γραμμής παραγωγής της 3500GT με τις Touring Spider Alfa Romeo, αλλά δεν μπορώ να τη βρω...

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:

Τόσο μέτριο αυτοκίνητο είναι η 914; Δηλαδή σε σχέση με μια 924 της δεκαετίας του 70 υστερεί;

Τι εννοείς 'μέτριο';

Πιο πάνω διάβασα για σασμάν που λειτουργεί με ποσοστά ευστοχίας για σχεδόν απάλευτο μοχλό ταχυτήτων και για εσένα ότι φοβάσαι να το πας πάνω απο 140 στην εθνική. Έτσι κι εμένα που έχω μεγάλη αδυναμία στις κλασσικές Πόρσε και θα προτιμούσα μια 914 από οποιαδήποτε σύγχρονη Boxster, μου κάθισε λίγο περίεργα

Το σανζμάν δεν έχει κανένα πρόβλημα (συγκεκριμένο). Το πρόβλημα εστιάζεται στο μοχλικό που είναι τεράστιο και ταξιδεύει κάτω από την καμπίνα, κάτω από το μοτέρ και κάτω από το transaxle για να πάει και να πιάσει στην ουρά του διαφορικού (τα πρώτα 2 χρόνια και στα 6κύλινδρα) ή από το πλάι (αλλά και πάλι πολύ πίσω) στα μεταγενέστερα 4κύλινδρα. Πέρα από το ότι αν δεν έχουν αντικατασταθεί οι τεφλονένιες σφαίρες που έχει στις αρθρώσεις του ψαρεύεις γενικώς και αορίστως τις ταχύτητες, όταν ζεσταίνεται αυτό το πράγμα έχει διαφορετική συμπεριφορά από ό,τι κρύο. Όσες 914 έχω δοκιμάσει έχουν διαφορετική αίσθηση (καλύτερη σαφώς στις μετά -72) με κοινό γνώρισμα τη δυσκολία στην πρωτη-τρίτη ( η πρώτη είναι σχεδόν στην ίδια θέση αλλα μπαίνει αγκιστρωτά) καθώς και στην τρίτη-δευτέρα (βάζεις τέταρτη εκεί που ψάχνεις να κατεβάσεις και σε κρεμάει).

Σαν αυτοκίνητο είναι μακράν ανώτερο από την 924 και θα τολμήσω να πω και από την 911 της εποχής της αλλά είναι φανερό ότι από τότε που το εγκατάλειψε η Ρorsche δεν είχε την ευκαιρία της εξέλιξης. Οι ιδιώτες, όμως, τη λατρεύουν τόσο για την ευελιξία της (πρακτικά οτιδήποτε από φρένα/μοτερ από 911 αγωνιστικές και μη μπορεί να προσαρμοστεί στην 914) όσο και για τη συμπεριφορά της (πολύ ταχύτερη στις αντιδράσεις από ένα 924 και έτη φωτός πιο γρήγορο από μια 911). Σε εργοστασιακή μορφή είναι το πιο αδύναμο από όλα και πιο αργό αλλά σε αίσθηση είναι σαφέστατα πιο 'Porsche' από τις 924 και σίγουρα πιο vintage. Την εικόνα χαλάει το σχετικά λαστιχένιο πλαίσιο (διορθώνεται με ένα κλουβάκι) και φυσικά το μοχλικό του σανζμάν (υπάρχουν άπειρες πατέντες, με ντίζες με μοχλικό από gt και άλλα όμορφα, ή απλά το συνηθίζεις).
Ενώ το 924 έδωσε βάση για να φτιαχτούν ορισμένα εξαιρετικά αυτοκινητα δρόμου, το 914 αποτέλεσε βάση για ορισμένα εξαιρετικά αποτελεσματικά αγωνιστικά, αυτό, νομίω, τα λέει όλα. Α η 6άρα έχει και την κακή συνήθεια να πετάει φωτιές και να ανατινάζει τα φιλτροκούτια!

Τώρα, εγώ δεν την έχω πάει ποτέ τέρμα αφενός μεν γιατί είμαι κουλομαρίας ολκής αφετέρου γιατί όταν έχεις τα κουλουράκια για λάστιχα (165R15) και τις εργοαστιακές αναρτήσεις είναι φτερό στον άνεμο. Δεδομένης και της αεροδυναμικής ντουλάπας που έχει (μπρος, πίσω, πλάι τον ίδιο συντελεστή έχει ) όσες φορές το επιχείρησα γέμισα το σώβρακο και είπα μέσα μου 'άσε καλύτερα'.

Apr, την ξέρω δεν την ξέρω - σίγουρα έχω φάει πολλές ώρες απο κάτω της βλαστημώντας.

O hasegawa σκάθαρος στην Αμερική (χωρίς εμένα )

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Όσοι γνωρίζουν απο φωτογραφία, αμέσως θα καταλάβουν ότι χρησιμοποιεί πολύ ποιοτικό φακό με δυνατότητα ιδιαίτερα κλειστού διαφράγματος για να μην του φλουτάρει το background και πρακτικά τίποτα άλλο.

Νομίζεις. Μια κόμπακτ μηχανούλα χρησιμοποιεί.

Αν δεν κάνει παγαποντιά (δύο διαφορετικές φωτογραφίες σε μία_γίνεται και ψηφιακά αλλά και αναλογικά) τότε ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να μπορεί να τραβήξει με αυτό το πράγμα το βάθος πεδίου που απαιτούν αυτές οι φωτογραφίες. Εκτός αν η πραγματική ποιότητα των φωτογραφιών που βγάζει είναι αυτή η χαμηλή που φαίνεται στο site και πρακτικά είναι άχρηστη για οποιαδήποτε σοβαρή εκτύπωση.
Νομίζω ότι απλά χρησιμοποιεί την κομπακτ για να καδράρει αυτό που σκέφτεται για να δει πως φαίνεται.
Εδώ με f/32 στον ήλιο και θέλεις τρίποδο ενώ με οτιδήποτε κάτω του f/16 το πίσω μέρος χάνει την εστίαση του...

Σκηνοθετικά πάλι δεν το βρίσκω ιδιαίτερο (το όμορφο δε σημαίνει απαραίτητα και ιδιαίτερο/ξεχωριστό) αλλά, ξαναλέω, δέχομαι την 'καλλιτεχνικότητα' των έργων του μόνο και μόνο λόγω της επιλογής συγκεκριμένης 'ταυτότητας¨.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

http://www.flickr.com/photos/24796741@N05/

Eξαιρετικό......απίστευτος τεχνίτης και καλλιτέχνης ολκής.Εικόνες (μια προς μια) από την Αμερική που αγαπήσαμε.Ό,τι καλύτερο έχει ποσταριστεί στο τοπικό.....

Toν θυμάμαι πριν χρόνια που του είχε αφιέρωμα το C&SC. Εντάξει, ο άνθρωπος είναι καλλιτέχνης, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι δίνει μια συγκεκριμένη 'ταυτότητα' στα διοράματά του αλλά μην τρελαθούμε κιόλας. Η μηχανούλα λίγο πιο πάνω που ανάρτησες είναι 100φορές πιο επίπονο να φτιαχτεί.
Από αυτά που είδα, πιο πολύ με εντυπωσιάζει η ικανότητά του να κάνει αληθοφανή τα μοντέλα του παρά τα σκηνικά. Ειδικά στα 'ανοικτά' σκηνικά δεν είναι τίποτα άλλο από ένα απλό φωτογραφικό εφέ: Όσοι γνωρίζουν απο φωτογραφία, αμέσως θα καταλάβουν ότι χρησιμοποιεί πολύ ποιοτικό φακό με δυνατότητα ιδιαίτερα κλειστού διαφράγματος για να μην του φλουτάρει το background και πρακτικά τίποτα άλλο.
Αν μιλάμε για καλλιτέχνη μοντελιστή δείτε αυτό και ξαναπείτε μου για δυσκολία:
http://www.helmo.gr/index.php?option=co ... &Itemid=35
http://www.youtube.com/watch?v=rOfc8UiqjVA
Youtube Video

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:
Τόσο μέτριο αυτοκίνητο είναι η 914; Δηλαδή σε σχέση με μια 924 της δεκαετίας του 70 υστερεί;

Τι εννοείς 'μέτριο';

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Eρώτηση: η κλίμακα 1:18 είναι η αναλογία των 2/3 μιας ίντσας προς ένα πόδι. Η 1:43 πώς προκύπτει ξέρει κανείς;

Νομίζω ότι η 1/43 είναι τρενοκλίμακα και στην αρχή τα 43άρια ήταν αξεσουάρ για διοράματα με τρένα.
Έχω την αίσθηση ότι οι περισσότερες κλίμακες έχουν γεννηθεί από παρόμοιες απαιτήσεις (και η 1/18, δε νομίζω ότι έχει σχέση μόνο με την αναλογια που λες) από πιο παραδοσιακά παιχνίδια.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Aν σε ενδιαφέρει το customizing (πολύ αμφιβάλλω)
ρίξε μια ματιά και σε αυτόν
http://www.modellbau-nowak.de/shop/index.php

Eντυπωσιακό site και πολύ έξυπνο (με ένα τριαξονικό cnc ο τύπος έχει κάνει μπίζνα!!!).
Νομίζω ότι μπορεί να αποτελέσει λύση για πολλά μοντέλα που πάσχουν σε αυτό τον τομέα. Για κάποιο περίεργο λόγο κάποιοι κατασκευαστές δε δίνουν ιδιαίτερη σημασία στο ζαντολάστιχο και καταστρέφουν τη γενική εικόνα ενός αυτοκινήτου. Το τελευταίο 1/18 που αγόρασα (πριν ένα χρόνο περίπου) ήταν το 300SL R107 της NOREV, για το οποίο ήμουν διστακτικός αρκετό καιρό, διότι μπορεί να είναι υπερεπαρκέστατο σε λεπτομέρεια (σίγουρα πολύ καλύτερο από πολλά ΑΑ και Μ-C για το 1/2 από τα λεφτά τους) αλλά με πραγματικά φριχτή αστοχία στην κλίμακα των ελαστικών (άλλο ένα αντίστοιχο μοντέλο που πάσχει πολύ είναι και η 930 της ίδιας εταιρίας).
Δείτε το πως είναι όταν το παίρνεις:
http://www.carmodel.com/norev/183512/1- ... 1986/52203

Και πως έγινε με μπόλικο κόπο και κάμποσες ώρες δουλειάς σε αυτοσχέδιο τορνάκι για να μετατραπούν ένα παλιό σετ από λάστιχα (από ένα φτηνό κινέζινο μοντέλο) και να ζανταριστούν στο SL:

antkots, συνέχισε με τις φωτογραφίες, πλέον έχουμε εθιστεί!

Ο χρήστης APR έγραψε:
:lol:
Aν μπορουσες να δεις την φατσα καποιων ,που ξερουν η μαλλον εχουν δει απ'εξω το τουτου αυτο και τι εγκωμια του εχουν πλεξει ολοι μαζι , ...., μονον οτι κερδισε το λε μαν δεν ειχα ακουσει .........για Ντειτονα , το ακουσα !

Ι !

Καλέ μου APR, δεν ξέρω ως τι το περνάνε άραγε το αμάξι αλλά μπορώ να σε διαβεβαιώσω ότι όλη η κολώνα του τιμονιού (αν μπορώ να τη δω καλά) είναι από 4άρα... Ως τι την πλασάρουνε, δλδ;

Ο χρήστης APR έγραψε:
Kακε ! να σε δουμε κι εσενα στην φτερη να σε θαυμασουμε σε καποιο βιντεο , αλλα .......κατηφορα ,στο δεξι καθισμα (στο αριστερο ουτε μεχρι τα αμπελια δεν σε βλεπω να φτανεις), να θαυμασουμε και το δικο σου χερι , σαν το χερι του ετοιμοθανατου που προσπαθει να κρατηθει στην ζωη

Αλλα εισαι κακος .... δεν θελεις να δεχτεις κι οτι το οχημα προερχεται απο εξαιρετικη συλλογη αγωνιστικη και προετοιμασια !

Mε το μπαρδόν μάστορα αλλά τον τύπο τον παραδέχομαι επειδή ξέρω απολύτως με τι παλεύει εκειμέσα!
Εγώ όχι μόνο φτάνω μέχρι τα αμπέλια αλλά ανεβαίνω και πάνω τους άμα λάχει (ζεις στην δική σου πραγματικότητα APR: όταν σου λέω ότι μια φορά στη ζωή μου την πήγα πάνω από 140 στην εθνική κιόλας πιστεύεις πραγματικά ότι θα είχα τα κότσια του τύπου να το πάω αεροπορία στον κατσικόδρομο; )
Μνημονεύω το ελεεινό μοχλικό του σαζμαν της 914 (θα τολμούσα να πω ότι είναι πριν το '73) στο οποίο ΠΙΣΤΕΥΩ ότι του έχει ξεφύγει μια πολύ μικρή λεπτομέρεια (και το λέω από τη μακρά εμπειρία μου σε μασημένα δόντια, καμένους συμπλέκτες και κομμένες βάσεις).

Φιλάκια!

Δε νομίζω ότι είναι απλό 'αγοραστικό αμόκ', NIGA, μιας και δε μιλάμε για ό,τι να'ναι φερ'το να το αγοράσω. Τα περισσότερα από τα μοντέλα κοστίζουν πάνω από 100 ευρώ το καθένα, πάρα πολλά πάνω από 200 και αρκετά πάνω από 300-400 ευρώ...Μιλάμε δηλαδή για μια περιουσία, η οποία έχει και καλές πιθανότητες να πολλαπλασιάσει την αξία της: Είμαι εντελώς άσχετος σε αυτή την κατηγορία αλλά είδα πχ ότι o φίλος antkots έχει την 450sl 107 της cmc, μοντέλο που μπορεί να μη σου γεμίζει το μάτι αλλά ήδη έχει διπλασιάσει+ την αξία του, όπως φαντάζομαι και κάμποσα άλλα (πχ η 330p4 της GMP; ).

Θα τολμούσα να μαντέψω ότι ο φίλος antkots μάλλον, πέρα από το προφανές πάθος του, το κοιτάζει και από επενδυτική ματιά ή ακόμα και να σκοπεύει κάποια στιγμή να τα εκθέσει σε κάποιο μουσείο ή κάτι αντίστοιχο... ε;
Δεν είναι ότι απαξιώνω τις συλλογές από τους άλλους συλλέκτες φίλους, ειδικά τους πιο έμπειρους και γνώστες του είδους όπως η Alba, αλλά, γνωρίζοντας τις δυσκολίες της κλίμακας, ο όγκος και μόνο μιας τέτοιας συλλογής σε 1/18 είναι συγκλονιστικός! Αρκεί και μόνο να σκεφτείς ότι μόνο τα κουτιά τους, με έναν πρόχειρο υπολογισμό, θα είναι πάνω από 12.5 κυβικά μέτρα!

Στην κουβέντα μας, έχω αποφασίσει να σταματήσω την 1/18 (και το έχω πετύχει εδώ και ένα χρόνο ) αλλά είδα την 928GTS της GT Spirit (resin) και έχω πάθει μεγάλη πλάκα:
http://www.carmodel.com/gt-spirit/gt006 ... 1992/64910

Βλέπω ότι προφανώς λόγω της μεγάλης ζήτησης έχει αναβαθμιστεί σημαντικά η κλίμακα και πλέον προσφέρονται πραγματικά μοντέλα (όχι παιχνίδια), έλκοντας ταυτόχρονα και τις τιμές σε δυσθεώρητα ύψη! Και δεν αναφέρομαι στις κλασσικές εταιρίες των 250-1000ευρώ/μοντέλο (πχ exoto, MG, BBR, MR κλπ) αλλά στις πιο 'δημοφιλείς' που τον τελευταίο καιρό βγάζουν και ακριβότερα μοντέλα με στόχο, προφανώς, τον περισσότερο έμπειρο και ψαγμένο συλλέκτη. Πχ, μόνο από την minichamps (η οποία έχει πάρει εξαιρετικά ψηλά τον αμανέ με απίστευτες ανατιμήσεις που δεν δικαιολογούνται, ειδικά στα 1/43) κοιτάξτε κάποια αυτοκίνητα που μας προσφέρθηκαν πρόσφατα:
http://www.carmodel.com/minichamps/1071 ... 1939/65384
http://www.carmodel.com/minichamps/1070 ... 1938/58475
http://www.carmodel.com/minichamps/1001 ... 1954/53505
http://www.carmodel.com/minichamps/1070 ... 1934/64498

http://www.youtube.com/watch?v=IHq9s1Sw7xA
Χεράς ο τύπος! Σε εξωφρενικό οδόστρωμα και με μηχανάκι μέσα στην ειδική!
Μπορείτε να θαυμάσετε το απίστευτο στήσιμο που έχει αυτό το αμάξι αλλά και το καταπληκτικό κιβώτιο της 914 σε δράση!
50% επιτυχία στο ανέβασμα 75% στο κατέβασμα.
(υπάρχουν δυο τρία πραγματακια που προφανώς δεν τα άλλαξε όταν το έκανε race-prep...επίσης, δεν είναι εξάρα, βέβαια)

Αν ποτέ αποφασίσεις ότι θέλεις να αποχωριστείς κάποια σου υπόσχομαι να πάρω δάνειο για 5 περίπου κομμάτια (τα οποία ευχαρίστως θα τα αλλαζα με όλη μου την αστεία συλλογή...)
Ξεχωρίζω:
Φυσικά την Αutobahn Kurier
τις 170V, Embiricos Bentley, μία από τις 300SLR και φυσικά την απίθανη 250 california spider...
Υποπτεύομαι δε ότι είπα 5 από τα πιο 'φτηνατζίδικα' (βλέπω κάτι ΜR, GMP κ.α. που πιστεύω ότι πλέον είναι απλησίαστα).

Τα GT spirit πως είναι στην πραγματικότητα;

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Έχω πάθει πλάκα.....

Δεν είναι μόνο η ποσότητα αλλά και η ποιότητα...

Πατησα να δω την γκαλερί... μεγάλο σφάλμα.

Έχω πάθει σοκ αυτή τη στιγμή (και έχω κολλήσει με την Autobahn Kurier - υποθέτω BoS).

lancia flavia coupe pininfarina
(την είχε προχτες την ταινία... εξαιρετική! )

Ο χρήστης vengas έγραψε:
:

1939 Delahaye Type 165 Figoni & Falaschi Cabriolet

&

Ms Plenty (από ό,τι βλέπω είναι mercedes)

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Άγγελε εγώ με πινέλο τα καθαρίζω

Και εγώ... έχω ένα στρογγυλό (μεγαλούτσικο) πινέλο με μαλακές τρίχες και ένα φυσερό καθαρισμού φακών (στα φωτογραφικά είδη θα το βρεις κανα τάληρο).
Απίθανη η δουλειά 'παλαίωσης' από κάτω από το MG πάντως...συγχαρητήρια!