Posts made by criuser

Δυστυχώς η διαφορά των Κινέζων από τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες , είναι ότι αυτοί στο άμεσο μέλλον δεν θα αντιγράφουν τους άλλους , απλά θα τους ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ .

Το να δώ τα κτίρια γραφείων στό Λονδίνο είναι σαν να φτιάχνουμε σπίτα με μεγάλες βεράντες στη Σιβηρία . Αυτά όσο αφορά την εξωτερική εμφάνιση . Γιά την εσωτερική λειτουργία είναι θέμα σωστού σχεδιασμού . Δεν ξέρω γιά ποιό πράγμα μιλάς από τα δύο . Πάντως στην Ελλάδα κάναμε πολλά κακέκτυπα κτίρια γραφείων του εξωτερικού με πολύ γυαλί σε μιά χώρα που έχει πολύ φώς και ήλιο , με αποτέλεσμα αυτά να έχουν πρόβλημα ψύξης , δροσισμού και σκιασμού , ενώ λειτουργούν και σαν καθρέφτες πρός την πόλη αυξάνοντας την θερμοκρασία το καλοκαίρι . Το πρόβλημα μας είναι ότι έχουμε διαχρονικό έλλειμα αρχιτεκτονικής δημιουργίας και γούστου , στις οικοδομές που φτιάχνουμε , γραφεία και κατοικίες , δημόσιες και ιδιωτικές , που οφείλεται στην έλλειψη παιδείας και στην άκριτη αναπαραγωγή του αμερικάνικου τηλεοπτικού κιτς .

Συνεχίζοντας αυτά που λέει ο dstou , θα μπορούσε να είναι ένα μεγάλο θέμα αρχιτεκτονικού διαγωνισμού η αναδόμηση ολόκληρων περιοχών της Αθήνας , είτε με δόμηση καθ' ύψος που δεν μου αρέσει , είτε βλέποντας συνολικά το λεκανοπέδιο και μετά από γενική μείωση των υψηλών συντελεστών δόμησης (>1.50) γινόταν μεταφορά δόμησης σε χώρους όπως το παλιό αεροδρόμιο , ο Ελαιώνας κλπ περιοχές με την ταυτόχρονη δημιουργία υπόγειων γκαράζ και χώρων πρασίνου στις πυκνοδομημένες περιοχές . Θα μπορούσαμε να ορίσουμε την μέγιστη δόμηση στο λεκανοπέδιο και να μοιράζαμε το πράσινο σε όλες τις περιοχές , γεγονός που θα βελτίωνε το μικροκλίμα της Αθήνας .

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Αλήθεια, υπάρχει κάποιος λόγος για την τραγική ποιότητα ορισμένων νέων οικοδομών και μάλιστα από έμπειρους εργολάβους;

Αν είναι να επενδύσεις ένα σκασμό λεφτά, πρέπει να προσέξεις πολλά πράγματα και όχι ν'αγοράσεις ό,τι να 'ναι!

Ο αγοραστής λοιπόν πρέπει να κάνει τις επιλογές του συμβουλευόμενος τον εαυτό του και κάποιον ειδικό ,προφανώς μηχανικό . Οι τιμές γενικά είναι σταθερές από το 2006 , γεγονός που σημαίνει ότι λόγω πληθωρισμού είναι ήδη μειωμένες κατα 10-12 % , αλλά μεγάλη πτώση δεν πρόκειται να γίνει γιατί τα ακίνητα είναι περιουσία και κανείς δεν τα ξεπουλάει , εκτός και αν είναι αεριτζής ,αλλά ποιός σοβαρός αγοραστής θα αγόραζε από ένα αεριτζή το σπίτι που θα βάλει την οικογένεια του μέσα .

Γιά να μην ξαναλέω τα ίδια.
Τα κτίρια γραφείων είναι ήδη αρκετά , τα εμπορικά κέντρα χρειάζονται μεγάλα οικόπεδα που δεν υπάρχουν, τα ενοίκια τώρα είναι χαμηλά αλλά πριν 20 χρόνια ήταν 3πλάσια από τα σημερινά σε αναλογία .
Το πρόβλημα με τα παλιά κτίρια είναι ότι οι ιδιοκτήτες πρέπει να τα γκρεμίσουν και να τα κτίσουν μόνοι τους , αλλιώς σε αντιπαροχή θα πάρουν το 35% των σπιτιών που έχουν σήμερα . Ασε που είναι δύσκολο να συμφωνήσουν τόσοι άνθρωποι .

Συμφωνώ απόλυτα με τις αναλύσεις των προηγούμενων . Θα θυμίσω μάλιστα ότι ακόμα και με τον τεράστιο πληθωρισμό που υπήρχε μετά την κατοχή , τα μόνα που κράτησαν την αξία τους , ήταν τα ακίνητα , ακριβώς γιατί ήταν ακίνητα , δηλαδή δεν μπορούσαν να πάνε πουθενά . Την αξία του βέβαια τότε την κρατούσε και ο χρυσός , αλλά τότε ο κανόνας του χρυσού κανόνιζε την αξία όλων των νομισμάτων , πράγμα που σήμερα δεν ισχύει .

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Eισαι μεσιτης, κατασκευαστης ή εχεις πολλα ακίνητα και θελεις να τα πουλησεις;

Για πιο λογο προσπαθεις να μας πεισεις οτι οι τιμες δεν πεφτουνε;

Οι τιμες πεφτουν εκει που δεν υπαρχει ζητηση και εφοσον καποιος αποφασισει να πουλησει. Ενταξει ακομα δεν εχουμε δει μαζικες πωλησεις αλλα ολα ειναι πιθανα. Πχ οι τιμες στα αυτοκινητα πεσαν 30% σε μια νυκτα.

Οι τιμές στά αυτοκίνητα πέσαν από 3-15 % της αξίας τους λόγω της μείωσης του φόρου από το κράτος . Από εκεί και πέρα πολλές εταιρείες έκαναν επιπλέον εκπτώσεις , η συνέχισαν τις εκπτώσεις που έκαναν (BMW), η τις έκοψαν εντελώς , η δεν έκαναν καθόλου (VW-AUDI) . Οσο αφορά τα ακίνητα προσπαθώ εδώ και καιρό να σας εξηγήσω ότι η αγορά ακινήτων δεν σηκώνει γενικότητες . Σας εξηγώ εδώ και καιρό ότι κάθε σπίτι είναι διαφορετικό γιατί είναι μοναδικό, πράγμα που στά αυτοκίνητα δεν συμβαίνει μιά και είναι βιομηχανικά προιόντα . Είμαι πολιτικός μηχανικός και κάνω και κατασκευές . Η ανάλυση που κάνω βασίζεται σε γνώσεις , εμπειρία και ιστορικά δεδομένα . Προφανώς δεν διεκδικώ το αλάθητο .
Σε γενικές γραμμές προφανώς υπάρχει δυσαρμονία τιμών στα ακίνητα . Αυτό συνέβη διότι τα τελευταία χρόνια , με τον αφειδή και χωρίς κανένα έλεγχο τραπεζικό δανεισμό καθώς και το γεγονός της εισόδου πάμπολλων αεριτζήδων και ευκαιριακών στο χώρο των κατασκευών και της έλλειψης καταναλωτικής συνείδησης των αγοραστών , υπήρξε μεγάλη άνοδος των τιμών των οικοπέδων και κατοικιών σε όλη την χώρα , ανεξάρτητα θέσεως και ποιότητας κατασκευής . Αυτή η στρέβλωση οδήγησε στην μείωση της δομήσιμης γης , γεγονός που δεν επιτρέπει την μεγάλη μείωση των τιμών . Από την άλλη μεριά υπάρχουν κατοικίες που η τιμή τους είναι υψηλότερη από ότι θα έπρεπε σύμφωνα με την αξία της γης που είναι κτισμένα , ενώ υπάρχουν και ακίνητα που η δίκαιη τιμή τους είναι υψηλότερη από την τιμή που πουλιούνται σήμερα . Ο αγοραστής λοιπόν πρέπει να κάνει τις επιλογές του συμβουλευόμενος τον εαυτό του και κάποιον ειδικό ,προφανώς μηχανικό . Οι τιμές γενικά είναι σταθερές από το 2006 , γεγονός που σημαίνει ότι λόγω πληθωρισμού είναι ήδη μειωμένες κατα 10-12 % , αλλά μεγάλη πτώση δεν πρόκειται να γίνει γιατί τα ακίνητα είναι περιουσία και κανείς δεν τα ξεπουλάει , εκτός και αν είναι αεριτζής ,αλλά ποιός σοβαρός αγοραστής θα αγόραζε από ένα αεριτζή το σπίτι που θα βάλει την οικογένεια του μέσα . Ελπίζω να σε κάλυψα .

Πάντως ο Ελληνας έχει πολιτικό κριτήριο . Μόλις 1200-1500 άτομα σήμερα στην συγκέντρωση της ΓΣΕΕ στη Κλαυθμώνος και πάνω από τους μισούς οικονομικοί μετανάστες . Μην φοβάστε κανένα κομματόσκυλο συνδικαληστής δεν παραιτήθηκε .

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
άρα να μην επιτρέπεται να το νοικιάσει, όπως αντίστοιχα ο έμπορος αυτοκινήτων δεν μπορεί να το κυκλοφορήσει χωρίς άδεια, αν δεν πληρώσει το ΦΠΑ...

Τους καημένους τους κατασκευαστές... ζουν ένα δράμα μιλάμε.
Μ' αυτα που έγραψε ο criuser, ειλικρινά, βούρκωσα, ένα δάκρυ κύλησε στο μάγουλό μου...

Μα τους βάζουν πινακίδες 'Δοκιμή' , όπως στα αυτοκίνητα
Μόλις είπε στον Αντέννα 'ΠΕΣΑΝ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΣΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ' και έδωσε παραδείγματα από 100-250 € το μέτρο , δηλαδή τα 100 τμ από 10000-25000 φτηνότερα . Το γκαράζ δηλαδή στην καλύτερη περίπτωση . Ε ρε δούλεμα που πέφτει . Πάντως οι τιμές δεν πέφτουν .

Καλή τιμή είναι , περίπου 40 % κάτω . Πίεσε τους και λίγο ακόμα , κάνα δώρο,τίποτα δωρεάν σέρβις και οπωσδήποτε κάποια εγγύηση .

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
και ρωτάω εγώ, γιατί αν έχω αγοράσει ένα ακίνητο προς εκμετάλλευση έχοντας πληρώσει ΦΠΑ να έρχεται τώρα ο 'κατασκευαστής' και με την απειλή του λουκέτου να σπάει τις τιμές (αφού δεν έχει πληρώσει το ΦΠΑ) στα ενοίκια και να μην σπάει τις τιμές στη πώληση.
καρτέλ και άνιση μεταχείριση βλέπω εγώ και να αν ζήσει να και αν δεν.

Απλά γιατί εσένα είναι ιδιοκτησία , ενώ αυτού είναι εμπόρευμα . Είναι σαν να υποχρέωνε τις εταιρείες αυτοκινήτου να πληρώσουν τελωνείο και τέλη ταξινόμησης γιά τα απούλητα αυτοκίνητα . Μην το μπερδέψεις το τελευταίο με τα πινακιδωμένα που κάνουν οι αντιπρόσωποι γιά να πάρουν το μπόνους στο τέλος του χρόνου . Αλλωστε τα αυτοκίνητα που πολιούνται τώρα είναι στόκ του 2007 και του 2008 . Σκέφτεσαι να τους έβαζε να τα πινακιδώσουν το υπουργείο ? Θα είχε ξεσηκωθεί το σύμπαν . Απλά οι κατασκευαστές δεν έχουν οργανωμένη αντιπροσώπευση γιατί είναι πολύ ανομοιογενής κλάδος .

Παιδιά το αμάξι είναι και θέμα τύχης . Το πρόβλημα είναι ότι αν ο δείκτης αξιοπιστίας είναι 90 % , δυστυχώς γιά αυτούς που είναι στο 10 % , ο δείκτης αναξιοπιστίας είναι 100 % .

Από τα χιλιόμετρα που έχει κάνει θα το θεωρήσεις σαν διετίας . Αρα αν στο πουλήσουν γιά διετίας πρός τριετίας να το σκεφτείς . Αλλιώς κάντην .

Βλέπω πολλούς να συνεχίζουν να χρησιμοποιούν την ξύλινη γλώσσα . Να λένε αφορισμούς χωρίς να προτείνουν τίποτα , να μην κάνουν την κομματική τους αυτοκριτική και γενικά να έχουν λογική αγέλης η στην καλύτερη περίπτωση ποδοσφαιρικού οπαδού . Σίγουρα η Δημοκρατία ευτυχώς μας δίνει το δικαίωμα να έχουμε διαφιρετικές απόψεις και οπτικές σε πολλά πράγματα , αλλά όχι ότι δεν μπορούμε να βρούμε ένα μίνιμουμ σημείο που να συμφωνούμε σχεδόν όλοι . Παραδείγματος χάριν , εθνική άμυνα ,παιδεία, κοινωνική πολιτική,δημόσια τάξη είναι θέματα που μπορεί να βρεθεί κάποια συμφωνία . Στη φορολογία , οικονομική πολιτική κλπ θα υπάρχουν διάφορες απόψεις . Πάντως ο Ελληνας θέλει να είναι καπιταλιστής γιά τον εαυτό του και κομμουνιστής γιά τους άλλους , θέλει να χτίσει καθ' υπέρβαση αλλά να γίνει ο δρόμος του πεζόδρομος και το οικόπεδο του γείτονα πράσινο . Γενικά ξεχνά ότι η Ελευθερία του σταματά εκεί που αρχίζει η Ελευθερία του άλλου .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Απο οτι εχω δει δεν δινουν πλεον το 100% της (δηλωμενης) αξιας του ακινητου αλλα γυρω στο 70%.

Δίνουν τώρα το 75 % , (εκεί που έδιναν το 110 %) και το κράτος εγγυάτε το υπόλοιπο 25 % . Γιά μένα αυτές οι υπερβολές των τραπεζών οδήγησαν την κατάσταση εκεί που είναι σήμερα , αλλά θεωρώ ότι όποιος δανείζεται πάνω από το 75 % του ακινήτου , εγκληματεί κατά του εαυτού του και είναι άξιος της μοίρας του . Ο καθένας να πάρει αυτό που μπορεί στά μέτρα το δυνατοτήτων του , αλλά να κοιτάξει να βρεί το καλύτερο στα χρήματα του και όχι το μεγαλύτερο . Μόνο έτσι θα κάνει επένδυση αλλιώς θα πάρει φτηνά ένα κακό σπίτι που θα χάνει συνεχώς την αξία του.

Μετά από 1 μήνα ξαναάνοιξε το θέμα. Λοιπόν όσο αφορά τα αυτοκίνητα τα δάνεια που δόθηκαν τον τελευταίο μήνα υπερβαίνουν τα 200 εκατ. €. Αυτό το είδαμε όλοι γιατί η αγορά σχεδόν ξεπούλησε. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι αντιπρόσωποι θα μείνουν χωρίς ετοιμοπαράδοτα και έτσι σιγά σιγά θα αρχίσουν να κόβουν τις προσφορές. Πάμε τώρα στα ακίνητα . Εδώ έχουμε τα καναλόπαιδα που κονομάνε τρομάζοντας τον κόσμο , τους 'καθηγητάδες' , τους 'σοφούς' τραπεζουπάλληλους , τους πρώην στρατωτικούς , λαδέμπορους , οτεδεητζήδες κλπ αναξιοπαθούντες που κάνουν τους συμβούλους ακινήτων , ανθρώπους που δεν έχουν βγεί ποτέ στην αγορά και έχουν άποψη γιά όλα .
Το θέμα είναι ότι η αγορά είναι σε κρίση εμπιστοσύνης μετά την δημιουργία κακού κλίματος από τους παραπάνω. Το αποτέλεσμα είναι να υπάρχουν 150000 απούλητα σπίτια , αντί γιά 60000 πού είναι το συνηθισμένο απόθεμα . Οι κατασκευαστές αφού δεν μπορούν να αντικαταστήσουν την ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ τους απλά την κρατάνε , με όποιο κόστος περιμένοντας καλύτερες μέρες . Οσοι είναι επαγγελματίες του χώρου έχουν τρόπους άμυνας κυρίως νοικιάζοντας τα ακίνητα και πλρώνοντας έτσι το μικρό δανεισμό που έχουν . Οι αεριτζήδες και οι ευκαιριακοί που έχτισαν με δανεικά , πιθανότατα θα χρεωκοπήσουν . Το θέμα είναι ότι αυτοί λόγω του ότι δεν είναι επαγγελματίες συνήθως έχουν τα χειρότερα οικόπεδα , οπότε είναι και πιό δύσκολο να βρούν αγοραστή . Αυτό συμβαίνει γιατί κανείς οικοπεδούχος δεν δίνει το ακίνητο του σε ευκαιριακό , εκτός ίσως ελαχίστων που θα πούλαγαν και τα δικά τους ακίνητα της αντιπαροχής .
Τώρα όσο αφορά τα μέτρα . Γιά μένα δεν είναι σημαντικά . Είναι όμως στη σωστή κατεύθυνση και ελπίζω τουλάχιστον να αλλάξει αυτό το κλίμα της απραξίας . Οπως διαπιστώθηκε από επίσημα χείλη η οικοδομή αποτελεί το 15 % του ΑΕΠ , αν λάβουμε υπ' όψη μας και τα μη εμφανιζόμενα χρήματα που κινούνται στο κύκλωμα αγορατών - κατασκευαστών-οικοδόμων-τεχνιτών , τότε το ποσοστό υπερβαίνει χαλαρά το 20 % του ΑΕΠ. Επίσης μην ξεχνάμε ότι η οικοδομή είναι ο μοναδικός ουσιαστικά αιμοδότης του ΙΚΑ , γιατί γιά να πουλήσει ο κατασκευαστής θέλει ενημερότητα , ενώ στις άλλες δουλειές η ενημερότητα είναι μόνο γιά θεωρήσεις βιβλίων και δανεισμό. Αν σκεφτούμε ότι αυτή τη στιγμή χτίζει λιγότερο από το 5 % των κατασκευαστών καταλαβαίνουμε το πρόβλημα της οικονομίας και της ανεργίας , οπότε πρέπει μάλλον να σοβαρευτούμε , κρίνοντας αντικειμενικά αυτά που μας προσφέρονται επιβραβεύοντας τον σωστό επαγγελματία .

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
ΥΓ: Στη Σουηδια-Νορβηγια η πλειονοτητα των δρομων τους ειναι αυτου του τυπου...Δεν θυμαμαι να εχουν τοσα ατυχηματα...γιατι αραγε??

Γιατί απλά δεν οδηγούν όταν είναι μεθυσμένοι , δηλαδή δεν οδηγούν ποτέ .

Δεν υπάρχει συγκεκριμμένη απάντηση . Απλά ο γάμος είναι το τίμημα που πληρώνεις γιά να νοιώσεις την χαρά να είσαι πατέρας . Κάποιος πρίν πολλά χρόνια είχε πεί ότι 'ο γάμος είναι ένα βαρέλι γεμάτο σκατά που πάνω-πάνω έχει μιά στρώση μέλι . Πρέπει να το ανακατέψεις πρώτα και μετά να το φάς γιατί αν φάς πρώτα το μέλι μετά θα τρώς τα σκατά σκέτα' . και ένα άλλο ' ο γάμος είναι ένα κάστρο σε πολιορκία . Αυτοί που είναι έξω θέλουν να μπούν μέσα και αυτοί που είναι μέσα θέλουν να βγούν έξω' . Το βασικό είναι να βρείς μιά γυναίκα που να πατάει στη γή και όχι να παίρνει εντολές από πύργο ελέγχου και γιά μένα αυτό είναι πολύ δύσκολοοοοοο .

Ο χρήστης citrovag έγραψε:
Στο μαγαζι αλλαζω ημερησιος σε αρκετα αμαξια λαδια τα χειροτερα που μου εχουν ερθει toyota και golf και μιλαμε για μοντελα 2000 που σε 7500χλμ εβγαζα μισο λιτρο απο μεσα

Καλά εμένα να μου πείς γιά γκόλφ . Ενα γκόλφ 1 που είχα πρίν 30 χρόνια , κάθε 1000 χλμ. έκαιγε ένα λίτρο λάδι . Ηταν το χειρότερο αμάξι που είχα ποτέ με άπειρα προβλήματα αν και το είχα πάρει καινούργιο .

Ο χρήστης deep purple έγραψε:
τι θα πεί να το ζεσταίνεις στην αρχή και να το κρυώνεις στο τέλος, αυτοκίνητο είναι ή γκόμενα;)

Μήπως τελικά είναι πρέσσα σιδερώματος
Πάντως εγώ το ρημάδι το λάδι φοβάμαι και δεν έχω και όρεξη να ανοίγω συνέχεια το καπώ . Επίσης μην ξεχνάμε και τον ειδικό τρόπο οδήγησης , ενώ τα περί χαμηλής καταναλώσεως είναι αστεία , όπως και γενικά οι καταναλώσεις που δηλώνουν οι Γερμανοί . Πιστεύω ότι οι ΤΗΡ σε κανονικές συνθήκες θα έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση από τους ατμοσφαιρικούς , εκτός αν κάποιος έχει πολύ ελαφρύ πόδι και εγώ με 47 νούμερο παπούτσι που φοράω , μάλλον δεν θα τα καταφέρνω . Τώρα αν σε 3-4 μήνες βγάλουν κανά δίλιτρο τουρμπάτο με 200+ ΗΡ , ε τότε μάλλον θα στενοχωρηθώ και τα πιό πάνω θα είναι απλές δικαιολογίες .

Kαλορίζικο , τουλάχιστον πήρες το πιό όμορφο . Οσο γιά τα άλλα είναι τελικά και θέμα τύχης που πιστεύω θα την έχεις και το αμάξι θα είναι άριστο . Το βασικό όμως είναι να σου αρέσει να το οδηγείς και αφού αυτό συμβαίνει όλα είναι εντάξει . Καλορίζικο και πάλι .

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Mε το καλό να το πάρεις και καλοτάξιδο σου εύχομαι αλλά εγώ δεινοπάθησα από το C4. Η αξιοπιστία τους είναι πολύυυυ χαμηλά. Για αυτό και το αλλάζω με άλλο sport hatch αυτή την φορά.

To δεύτερο μου είναι C4 1.6 exclusive του 2005 με 35000 χλμ μέχρι τώρα . Κανένα πρόβλημα εκτός του ήχου των πίσω αμορτισέρ που το έχει από την αρχή . Εκτός αυτού στην ευρύτερη οικογένεια διατηρούμε δύο προηγούμενα μου αυτοκίνητα ένα ZX Havai του 1997 και μιά Xantia 1.8.16v του 1998 . Πριν από αυτά είχα μιά BX ATOYT του 1988 , μιά BX 1.4ikat του 1991 και ένα ZX AVANTAGE του 1991 . Σε κανένα δεν είχα πρόβλημα . Αντίθετα στα άλλα τρία αυτοκίνητα που είχα , δύο γερμανικά και ένα αμερικάνικο είχα από λίγα έως άπειρα προβλήματα . Γι' αυτό ίσως είμαι λίγο κολλημμένος με την συγκεκριμένη εταιρεία . Ελπίζω να μην χαλάσει τώρα το γούρι .
Από την άλλη μεριά το στύλ οδήγησης μου είναι χαλαρό και άνετο με μεγάλες μωτ και δεν πλακώνομαι ιδιαίτερα στα στροφιλίκια και στις κόντρες εκτός αν μου την καρφώσει κάτι η κάποιος πολύ περίεργος .