Posts made by costasar

Εχει καποιος καποια νεοτερη ενημερωση πως οι αντιπροσωπείες αντιμετωπίζουν το θεμα; Ακρα του ταφου σιωπη!

τώρα με τον κορονοϊο σιγά μη κάθεται κανείς να ασχολείται με τα τέλη.

Ernest wrote:

Φάνη έχει επιβεβαιωθεί ότι θα είναι διπλού συμπλέκτη και ότι θα μπαίνει μόνο στον 'απλό' 125άρι και όχι στον υβριδικό;

Για του διπλού συμπλέκτη, δυστυχώς (για εμένα), είναι επιβεβαιωμένο. Για το εαν θα μπαίνει στο υβριδικό, δεν το ξέρω δεν έχω καταφέρει να βρω 100% έγκυρες πληροφορίες.

από τα ξένα reviews που έχω διαβάσει/δει πάντως (και είναι πολλά γιατί με ενδιαφέρει και εμένα το αυτοκίνητο) όλοι έλεγαν ότι το αυτόματο θα είναι μόνο με τον απλό κινητήρα. Μακάρι να αλλάξει κάτι προς το καλύτερο.

Dublin wrote:

5 χρονια service ειναι συγκλονιστικό δώρο! Θα ειναι κανα χιλιάρικο μονο αυτό. Δεν εχω ακούσει καλύτερη προσφορα μεχρι στιγμής.

Επισης σου εκαναν δωρο και το χρωμα φαντάζομαι, το οποιο ειναι περιπου 750€ νομίζω.

@daddy υπομονή και καλοταξιδο ! Μακάρι και εγώ να βολευομουν με βενζίνη αλλά τι να κάνω.

Ε όχι και χιλιαρικο για 2 μικρά και 2 μεγάλα σερβις, ίσως κάνα πεντακοσαρικο, δεν πήραμε και bmw...αν είναι έτσι καηκαμε

τα εργατικά σου κανούν δωρο, όχι τα υλικά. Οποτε κανα 400αρι βγαινει

Τι διαφορές σε εξοπλισμό έχει η allure έκδοση με αυτήν του puma st line x?

Από ότι είδα λείπει το adaptive cruise control (σκέτο cruise), το blind spot, το κλείδωμα/ξεκλείδωμα χωρίς κλειδί.

Έχει και αλουμινένια πεντάλ και άλλα τέτοια ψιψιψονια αλλά σε 'σημαντικό' επίπεδο πέραν αυτών των τριών έχουμε κάποια άλλη έλλειψη?

park pilot, full led lights, fog led lights, B&O sound system, 4 driving modes, 4g connection and wifi hotspot, wireless charging

parikon wrote:

parikon wrote:

Καλοτάξιδο φίλε όντως 3 με 3,5 μήνες κάνει εγώ 18 Ιανουαρίου που παρήγγειλα θα είναι εδώ τέλος Απριλίου. Τρέχουν ακόμη οι προσφορές με το χρώμα και την ανταλλαγή αμαξιού;

Ευχαριστώ φίλε. Ναι, έτρεξα και το έκλεισα το Σάββατο 29/2 γιατί φοβήθηκα με κάποιο παιδί που άκουσα εδώ μέσα ότι από Μαρτιο το χρώμα, η έκπτωση 500 ευρώ και η ανταλλαγή μπορεί να μην ισχύει, αλλά τελικά από ότι βλέπω ισχύουν κανονικά ακόμα.

3.5 μήνες έ? προς καλοκαίρι το βλέπω να μου έρχεται...

Μήπως μπορεί κάποιος ξέρει τι περιλαμβάνει η προσφορά για ανταλλαγή αυτοκινήτου; Γιατί Ιανουάριο-Φεβρουάριο πέρα από το χρώμα και τα 500€ δεν μου είχαν πει κάτι άλλο.

Δε λέει τίποτα πλαγίως. Σχολιάζει άμεσα το συγκεκριμένο παράδειγμα που αναλύει με νούμερα που προφανώς δεν καταλαβαίνει. Ας έδινε ένα παράδειγμα με σταθερή τελική λιανική τιμή για να πει πόσο πιο πλούσιος θα ήταν ο εξοπλισμός με τον νέο υπολογισμό μιας και σου δίνει τη δυνατότητα να πάρεις αυτοκίνητο με υψηλότερη ΛΠΤΦ. Πόσο καλύτερο αμάξι μπορεί εν ολίγοις να αγοράσει ο καταναλωτής βγάζοντας το ίδιο ποσό από την τσέπη του.

ΥΓ. Στο συγκεκριμένο παράδειγμα αρκετά προσιτού οχήματος ομολογουμένως, η διαφορά είναι περίπου ένα σετ πατάκια και μια ρεζέρβα. Το συνολικό όφελος στον καταναλωτή δεν είναι μόνο τα 110 ευρώ του τέλους ταξινόμησης αλλά και τα περίπου 30 ευρώ που μειώνεται η τελική λιανική αξία από τη μείωση του ΦΠΑ που μπαίνει στο σύνολο ΛΠΤΦ + Τελος Ταξινόμησης. Anyway δεν το λες και πολύ πιο πλούσιο  .

@Panormus

Ωραίος. Άρα μιλάμε για άρθρο συνολικά 'τρεις λαλούν και δυο χορεύουν'... Εγώ εστίασα μόνο στο 'τι κάνει νιάου νιάου στα κεραμύδια'...

Σε υπολογισμό που έκανα για το 2008 με το νέο σύστημα έχεις τέλη = 2191 € αντί για 2615€ και τελική 25262 αντί για 25900€

Αν βάλεις έξτρα 800€ τότε η τιμή του για ΛΤΠΦ 19406 αντι για 27013€ θα γίνει 26678€

άρα ένα όφελος υπάρχει...από τη στιγμή βέβαια που δεν αλλάζει κλίμακα και όσο πιο κοντά είσαι στην χαμηλότερη.

costasar wrote:

αν επιβεβαιωθεί το ρεπορταζ του newsauto για τη μείωση στα τέλη ταξινόμησης από το 50% στο 75% για τα υβριδικά, τότε το st-line x πάει κάτω από τις 25 χιλ. οπότε για μένα αρχίζει και γέρνει η ζυγαριά τελικά προς τη μεριά του puma.

Βέβαια, κάτι λέει στο άρθρο για αμιγώς υβριδικά,αλλά δεν το διευκρινίζει.

και τώρα την ίδια έκπτωση έχουν άλλα μάλλον θα πάνε μαζί.

αν επιβεβαιωθεί το ρεπορταζ του newsauto για τη μείωση στα τέλη ταξινόμησης από το 50% στο 75% για τα υβριδικά, τότε το st-line x πάει κάτω από τις 25 χιλ. οπότε για μένα αρχίζει και γέρνει η ζυγαριά τελικά προς τη μεριά του puma.

βγηκε ρεπορταζ

https://www.newsauto.gr/news/apokalipsi-afti-ine-i-nea-forologia-sta-aftokinita/

Εγω πάντως δεν λέω οτι σωνει και καλά οι γαλλοι εχουν δικιο. Ισα ισα που εγραψα οτι στο νεο 2008 δεν βολευομαι το ιδιο καλα με τωρα.

η αντιθεση μου ειναι στο να λεγεται οτι η συγκεκριμενη επιλογη ειναι σχεδιαστικη παραξενιά. Δεν ειναι, ανεξαρτητα απο το αν ειναι σωστη ή οχι.

επαναλαμβανω οτι η εργονομια δεν ειναι κατι υποκειμενικο. Απλα οταν σχεδιαζεις κατι με το οποιο πρεπει να καλυψεις ενα μεγαλο ευρος πληθυσμου με διαφορετικά χαρακτηριστικα και εχεις φυσικους περιορισμους (πχ διαστάσεις) ειναι αδυνατον να τους ικανοποιήσεις όλους.

Fanis75 wrote:

hountalas wrote:

Ο φίλος που λέει για τα ταμπούρα, πολλά ακόμα οχήματα της κατηγορίας έχουν ταμπούρα πίσω στις αρχικές εκδόσεις. Τραγικό βέβαια αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Το st line δίσκους έχει πίσω.

St-line x δεν ειναι η αρχική έκδοση είναι η ανωτερη. 
απλά έχουν επιλεξει να βαλουν δισκοφρενα μονο στην έκδοση με τα 155 αλογα

Εμένα οχι. αυτό ομως που εχω παρατηρησει στο νεο 2008 οτι (μαλλον λογω του μικροτερου υψους;λογω της πιο crossover αισθησης) η θέση έχει σχεδιαστεί να καθεσαι χαμηλότερα. Οπότε αυτο παρασυρει και το τιμονι. Εγω επιχειρησα να βαλω το καθισμα στο υψος που καθομαι στο προηγούμενο μοντελο και τοτε βρισκουν οχι μονο τα ποδια μου στο τιμόνι αλλά και το κεφάλι μου στην ηλιοροφή (1.83 υψος).

αν βαλω το καθισμα 2 κλικ πιο κατω τοτε οκ. Εδω θα συμφωνησω με τον dublin (αν θυμαμαι καλα) που έγραψε οτι η θεση του 2008 δεν ειναι για να κάθεσαι 'πάνω απο το τιμονι' οπως ισως στα υπολοιπα suv. Ειναι πλεον καθαρο crossover

@ stefan147: Το πρώτο θέμα που βάζεις, έχεις δίκιο! Γενικά οι περισσότεροι άνθρωποι τείνουν να δημιουργούν μια άποψη για το τι είναι σωστό, με βάση τις εμπειρίες τους. Άμα η μαμά τους ψιλοέκαιγε το φαγητό, αυτοί το προτιμούν καψαλισμένο. Άμα το αυτοκίνητο τους είχε φρένα σαν διακόπτης on-off, τα αυτοκίνητα που έχουν προοδευτικό φρενάρισμα τους φαίνονται ότι έχουν αδύναμα φρένα κ.ο.κ.

Από εκεί και πέρα όμως υπάρχει ένα θέμα αν εμένα π.χ. μου αρέσει να κάθομαι πιο ψηλά ή πιο όρθιος και η σχεδίαση του αυτοκινήτου με αναγκάζει να αλλάξω θέση οδήγησης για να βλέπω όλο τον πίνακα οργάνων.. Αν ήθελα ρε φίλε κάποιο να αποφασίζει για μένα τι μου αρέσει ή μου χρειάζεται, θα αγόραζα και iphone...

Τελειώνοντας ξαναλέω ότι το επιχείρημα των πωλήσεων δεν στέκει! Οι ιταλοί είχαν άθλιες θέσεις οδήγησης στη δεκαετία του 80 και μια χαρά πουλούσαν τα αυτοκίνητα τους. Γενικότερα πολύς κόσμος δεν μπορεί να μοιράσει δυο γαϊδάρων άχυρα, πόσο μάλλον να αναγνωρίσει μια κακή θέση οδήγησης (δεν μιλάω για το 2008, αλλά γενικά), η οποία συχνά φαίνεται μετά από κάποια ώρα οδήγησης και όχι σε ένα σύντομο test drive.

@ Dublin: Το επιχείρημα ότι αν κάποιο αυτοκίνητο έχει κάποιες εργονομικές 'παραξενιές' όσον αφορά τη θέση οδήγησης, δεν θα πουλούσε, το έβαλες εσύ και όχι εγώ. Και σου έγραψα ότι δε στέκει φέρνοντας ως παράδειγμα τα ιταλικά αυτοκίνητα με την απαράδεκτη θέση οδήγησης. Υπάρχει αντίρρηση επ' αυτού; Όλα τα άλλα περί κάποιων που τους αρέσει ή τους ταιριάζει αυτή η θέση, είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε. Δεν θα κάνουμε και τη νύχτα μέρα, μετατρέποντας ένα σαφές και πανθομολογούμενο μειονέκτημα σε πλεονέκτημα...

Το τι είναι εργονομικό ή όχι δεν το κρίνουμε με βάση τι έχουμε μάθει και τι μας βολεύει, τα κριτήρια αυτά καθορίζονται από συγκεκριμένα διεθνή πρότυπα. Και μένα μου αρέσει να κάθομαι 'χυμένος' στην καρέκλα στο γραφείο. Είναι εργονομικά σωστό; όχι βέβαια.

την συγκεκριμένη υλοποίηση οι Γάλλοι δεν την έχουν κάνει από κάποια παραξενιά αλλά επειδή έχουν μια συγκεκριμένη σκέψη, δεν είναι χαζοί. Ότι όταν τα χειριστηρία είναι μπροστά και ψηλά τότε ο οδηγός μπορεί να τα ελέγχει χωρίς να αποσπάται 100% η προσοχή του από τον δρόμο. Το ιδιο και με την οθόνη infotainment και τους καθρέπτες τα οποία βρίσκονται όλα σε μια ευθεία νοητή γραμμή με τα όργανα. Όποιος έχει οδηγήσει για καιρό με το i-cockit καταλαβαίνει τι εννοώ. Με τα άλλα αυτόκινητα κατά το (ελάχιστο;) χρονικό διάστημα που ελέγχεις τα όργανα είσαι εντελώς 'τυφλός'. Με το icockpit η περιφερειακή σου όραση βλέπει πάντα τον δρόμο ώστε σε περίπτωση ανάγκης (πχ απότομο φρενάρισμα του μπροστινου) να μπορείς να αντιδράσεις πιο άμεσα. Μάλιστα κάπου είχα διαβάσει ότι αυτό οι μηχανικοί της το έχουν υπολογίσει σε 0,4-0,6 δευτ. ή κάτι τέτοιο το  οποίο δεν είναι αμελητέο γιατί αναλόγως την ταχύτητα μπορεί να είναι και αρκετά μέτρα στο φρενάρισμα.

Τώρα δεν ξέρω αν η θεωρία συμβαδίζει με την πράξη, όσων αφορά τα νούμερα, τυχαία πάντως δεν έχει σχεδιαστεί.

Εγώ πάντως από όσους γνωστούς έχω με πεζώ κανένας δεν μου είπε μετά από 1 μήνα το αλλάζω το αμάξι δεν το μπορώ με τίποτα. Η κριτική συνήθως γινεται από αυτούς που το οδηγούν για λίγο σε τεστ ντραιβ ή το βλέπουν στις εκθέσεις.

Τώρα στο θέμα μου είμαι ανάμεσα στο allure των 130 ίππων ή στο puma st line x. Σε τιμή είμαστε στα ίδια επίπεδα.

Με κερδίζει το puma διότι σε αυτή την τιμή δίνει περισσότερα από το 2008

Έχει και το mild hybrid, το οποίο μελλοντικά πχ θα μπορεί να φύγει ευκολότερα πιστεύω. Αν δεν είχε mild hybrid ίσως το έριχνα κορώνα γράμματα για το πιο θα αγοράσω τελικά.

(Έχω συμψηφίσει όλα τα ατού και τα κατά του κάθε οχήματος).  Το λέω σε περίπτωση που πει κάποιος για τους χώρους του 2008 ή ότι το Puma εχει περισσότερο εξοπλισμό!

Τι να κάνω τελικά ρε παιδιά? Χεχε τέτοια διλήμματα να έχουμε μόνο στην ζωή!

και εγώ ανάμεσα στα 2 είμαι αλλά με το peugeot 2008 blueHDI 100 ή το puma st-line 155. Μου αρέσουν και τα 2 αλλά για εντελώς διαφορετικούς λόγους! (οπότε και δεν μπορώ να αποφασίσω ακόμα).

Είναι και τα 2 στα ίδια χρήματα αλλά η αλήθεια είναι ότι το 2ο βγαίνει στο όριο της κλίμακας και δεν μπορείς να βάλεις κάποιο άλλο έξτρα ή κάποιο από τα πιο ακριβά χρώματα (κόκκινο ή μπλε) που μου αρέσουν. Σκέφτομαι να πάω στο 125 , εκεί βάζει και χρώμα και πόρτα ηλεκτρική και είσαι στα ίδια με το 155. Το μόνο που με χαλάει στο 125 είναι τα ταμπούρα πίσω (ολίγον απαράδεκτο για 25000 ευρώ αυτοκίνητο)

Με το τιμόνι πως το καταφέρνετε? Είναι μέσα στο καντράν εκτός και αν το πας τέρμα κάτω η εάν σηκωθείς εσύ λίγο ψηλότερα.

θα κάνεις μπρος-πισω το κάθισμα στη θέση που σε βολεύει και θα ρυθμίσεις το τιμόνι ώστε το κέντρο του να βρίσκεται σε νοητή γραμμή με το στήθος. Ανάλογα με το ύψος σου και τι κλίση έχεις δώσει στην πλάτη σου, αν βρίσκει το τιμόνι στα γόνατα σου, μπορεί να χρειαστεί να κάτσεις λίγο πιο χαμηλά και να τραβήξεις το τιμόνι πιο κοντά σου. Αν το πετύχεις σωστά θα βλέπεις και τα όργανα.

Όσο και αν σε παραξενέψει η θέση με το τιμόνι χαμηλά, θα το έχεις συνηθίσει σε λίγες μέρες. Το μεγάλο του πλεονέκτημα για μένα (μετά από 3 χρόνια χρήσης) είναι στα ταξίδια, όπου η χαμηλότερη θέση των χεριών επιβαρύνει λιγότερο ώμους και πλάτη με αποτέλεσμα το ταξίδι να είναι πιο ξεκούραστο.

costasar wrote:

Diogenisairetikos wrote:

Με αφορμή το άρθρο για το νέο suv της Ford είδα οτι δεν διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης στάνταρ αλλα ταπα λεει για να αδειαζει τα υγρα !!!!!!! .Είναι δυνατόν όχημα ελευθέρου χρονου που έγινε ώστε να μπορεί κάποιος να αφήσει την άσφαλτο να έχει κιτ επισκευής ; Κάνοντάς μια Απλη έρευνα είδα ότι και άλλες μάρκες ειδικά στα μικρά suv δεν έχουν ρεζέρβα , τι να πω ....

Μπορείς να παραγγείλεις με ρεζέρβα ανάγκης (με κόστος στα 50€ περίπου) η οποία όμως πιάνει τον μισό χώρο και παραπάνω στο megabox, αρα χάνεις κάποια λίτρα στο πορτπαγκαζ.

Αν χωράει στο box και δεν μειώνει το ύψος του υπόλοιπου διαθέσιμου πορτμπαγκαζ, μια χαρά τιμή έχει για δωράκι απ' τον αντιπρόσωπο και ανάλογα που κινείσαι μπορείς να τη παίρνεις μαζί ή όχι.

στο νήμα του πούμα υπάρχει βιντεάκι που φαίνεται η ρεζέρβα και πόσο χώρο πιάνει. μπορείς να το τσεκάρεις.

Με αφορμή το άρθρο για το νέο suv της Ford είδα οτι δεν διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης στάνταρ αλλα ταπα λεει για να αδειαζει τα υγρα !!!!!!! .Είναι δυνατόν όχημα ελευθέρου χρονου που έγινε ώστε να μπορεί κάποιος να αφήσει την άσφαλτο να έχει κιτ επισκευής ; Κάνοντάς μια Απλη έρευνα είδα ότι και άλλες μάρκες ειδικά στα μικρά suv δεν έχουν ρεζέρβα , τι να πω ....

Μπορείς να παραγγείλεις με ρεζέρβα ανάγκης (με κόστος στα 50€ περίπου) η οποία όμως πιάνει τον μισό χώρο και παραπάνω στο megabox, αρα χάνεις κάποια λίτρα στο πορτπαγκαζ.

Τίποτα για νέα τέλη ταξινόμησης. Μια γραμμή παράτασης για το WLTP και το λύσαμε και αυτό το πρόβλημα. 3 χρόνια συζήτησης και δεν μπορούν να αποφασίσουν ακόμα από πότε και πως θα το εφαρμόσουνε.

Μ' αρέσει που ορισμένοι εισαγωγείς προεξοφλούσαν τις αλλαγές και έχουν καταλόγους με τιμές με 'νέο ΕΤΤ' (βλ. Κια)

χαίρετε. Εχω το νεο 2008, και μου εβγαλε αναβάθμιση χαρτη. Το αρχειο ειναι 16.51GB, ειναι λογικο αυτο;

Λεγεται PSA map Europe 6.0.0 r0 NAC

σωστός είσαι. Από ότι φαίνεται το hardware έχει αλλάξει στο 2008-ΙΙ , μαζί και οι εκδόσεις. Δες παρακάτω

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet101825.htm

Παίδες σόρυ αν γίνομαι λίγο σπαστικός αλλά βλέπουμε καινούργια ποστ και μπαίνουμε να δούμε αν βγήκε κανένα νέο για τα τέλη (που είμαστε και στο ψάξιμο για αμάξι) και διαβάζουμε για σοβατεπιά...