Posts made by costasar

@costasar

σκεφτεσαι να περιμενεις το πετρελαιο?εχεις απορριψει την τρεχουσα εκδοση με τον mild hybrid?

όχι απλά ήμουν/είμαι ανάμεσα στο 2008 allure και στο st-line x του puma τα οποία μου αρέσουν το ίδιο αλλά για διαφορετικούς λόγους.

έχω πει ότι αν ξαναγυρίσω σε βενζίνη θα πάω στο mild-hybrid του puma. το 2008 το βλέπω μόνο στο πετρέλαιο. Μεγάλο δέλεαρ ο εξοπλισμός της st-line x με αισθητήρες μπρος-πίσω, κάμερα adaptive cruise /blind spot (πολύ χρήσιμο μέσα στην πόλη), ασύρματη φόρτιση κινητου κλπ που στα υπόλοιπα στην ίδια τιμή δεν υπάρχουν. Χώροι πίσω δεν με ενδιαφέρουν (δεν υπάρχει οικογένεια) και το πορτπαγκαζ που ενδιαφέρει είναι μεγάλο. Απλά στο πετρέλαιο είναι μεγάλη η οικονομία. Επίσης η φορντ δίνει και καλύτερα επιτόκια στην χρηματοδότηση από την πεζώ (νομίζω στο 6,5% ήταν η προσφορά)

Ήμουν έτοιμος να το κλείσω τον Φεβρουάριου, είχα μάλιστα έτοιμο και τον αγοραστή για το 2008 που έχω τώρα, αλλά λέω κάτσε 1-2 βδομάδες να το σκεφτούμε λίγο να δούμε και μετά κορωνοϊός και γεια σας.

Πάντως και εγώ νέος δεν είμαι, τα πάτησα τα 40, θέλω και την άνεση μου, αλλά το συγκεκριμένο νομίζω είναι από τα λίγα που οδηγικά σε αφήνει με το χαμόγελο και αυτό είναι κάτι.

Πάντως,λέει ότι είναι 1.80μ. ύψος και κάθεται καλά πίσω με τη θέση του οδηγού για το ίδιο ύψος (εγώ είμαι 1.76,οπότε κι ένας 1.85 κάθεται πίσω μου). Δεν είναι και το πιο ευρύχωρο,αλλά δεν μπορείς να το πεις και άσχημα πίσω για δυο ενήλικες. Ίσως στο πλάτος είναι κάπως στενό.

Για μια τριμελή οικογένεια (ικανοποιητικός χώρος αποσκευών) και τέσσερα άτομα με ύψη έως 1,80-1.85 είναι αποδεκτό για ταξιδάκι (φάουλ που τα πίσω παράθυρα δεν κατεβαίνουν τέρμα).

Και εγώ πάντως αυτό που λένε όλοι για του χώρους πίσω δεν μπορώ να το καταλάβω. Όλοι μπασκετμπολίστες είναι ή θέλουν να κάθονται σταυροπόδι; Προσωπικά είμαι 1,83 και εύσωμος και πίσω από εμένα κάθομαι ίσα ίσα μεν χωρίς να ακουμπάνε τα γόνατα μου δε. Στο αμάξι που έχω τώρα (Peugeot 2008) που έχει το ίδιο μήκος με το puma πίσω δεν χωράω, θα στριμωχτώ.

Είδα και ένα άρθρο ότι έρχεται και η έκδοση του πετρελαίου. Άντε να δούμε καμιά καλή τιμή μπας και κάνουμε το άλμα στην Ford.

Για το ντίζελ 2008 130 allure αυτόματο είναι το ερώτημα για την fair τιμή για να μην χανόμαστε.

Το αμάξι έχει κατάλογο 31900. Τα 25000 που ανέφερε ο Φάνης είναι 7000 κάτω! Δεν υπάρχει περίπτωση τέτοιας τιμής να εμφανιστεί. Το 27900 δλδ 4000 κάτω θεωρώ ταβάνι έκπτωσης για ετοιμοπαραδοτα....αν είναι fair δεν το ξέρω όμως.

στο συγκεκριμένο μοντέλο που είχαν κάνει προσφορά πριν 10 μέρες στα 28700 με το κλειδι στο χέρι. Σε κόκκινο χρώμα με το launch pack (προβολεις ομίχλης+φιμε πίσω τζάμια).

Τα eco led είναι led. Σε όλα led έχει. Τουλάχιστον αυτό καταλαβαίνω εγώ από την οδήγηση τη νύχτα κ αυτό που βλέπω. Ο φωτισμός του το βράδυ ειναι απίστευτος.

Αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι δεν έχει τις νυχιες, που είναι πολύ εντυπωσιακό εξτραδακι.

H Allure έχει ξεχωριστούς προβολείς για μεσαία και μεγάλη σκάλα ενώ στην GTline, επειδή υπάρχουν οι 'νυχιες' για τα φώτα θέσης/ημέραw,  η μεσαία και η μεγάλη σκάλα είναι από έναν προβολέα. Στην πρώτη πιθανόν να έχουν απλό λαμπτήρα LED ενώ στην 2η (για να πιανει και τις 2 σκαλες) είτε διπλο λαμπτήρα είτε πανελ LED.

Μπήκα στο φορουμ που λετε και οι μέσες καταναλώσεις που γράφουν είναι εντυπωσιακά καλές για βενζινοκίνητο με αυτούς τους ιππους. Μάλλον το 'ψευτο-υβριδικό' κάνει δουλίτσα.

Παιδιά σόρυ δεν είχα δει αν είχε ανέβει και προηγούμενα το λινκ με τη δοκιμή.

Γενικά συμφωνώ με τον Φάνη. Αρχίζω να πιστεύω και εγώ ότι πλεον είναι το πιο ομορφο στην κατηγορία. Ξεκίνησα από το 2008 μιας και είμαι κάτοχος του προηγούμενου μοντέλου, είναι όμορφο πολύ αλλά όπως φαίνεται το puma είναι αυτό που θα ξεχωρίζει, όλα τα άλλα αρχίζουν να μοιάζουν ίδια. Άλλωστε το μόνο αρνητικό που του προσάπτουν είναι οι πίσω χώροι που για μένα είναι λίγο υπερβολή, (εκτός αν έχουν όλοι παιδιά πάνω από 1,80) και οκ η λίγο συντηρητική σχεδίαση στο εσωτερικό αλλά και αυτή μόνο επειδή υπάρχει το 2008.

Νομίζω ότι η st-line x 125hp με τον φουλ εξοπλισμό που προσφέρει (και δεν υπάρχει σε κάνενα άλλο μοντέλο σε αυτή την τιμή) είναι ότι καλύτερο αυτή τη στιγμή στα 24500 περίπου. Το μόνο που με κράτησε πίσω είναι ότι είμαι σε πετρέλαιο και έχω λίγο καλομάθει με τις χαμηλές καταναλώσεις και το αντίστοιχο κόστος.

Εν τω μεταξύ δεν υπάρχει κανείς στο φορουμ που να το έχει αγοράσει να μας δώσει καμια εικόνα από την καθημερινότητα του;

Πολύ καλή και πλήρης δοκιμή όπου παρουσιάζονται όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου με ακρίβεια αντί να πλατσουριζει ο παρουσιαστής στο megabox.

Youtube Video

costasar wrote:

Dublin wrote:

ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ Λ.Τ.Π.Φ: Κοίταξα την απόδειξη πληρωμής, 2.800 ευρώ είναι το τέλος ταξινόμησης, και 18.200 τιμή προ Φόρων για Allure 100diesel.

Με το νέο σύστημα, δεν έχω ιδέα πόσο μπορεί να πέσει, τελείως αυθαίρετα θα πω, κάνα χιλιάρικο; τι λέτε εσείς;

Επίσης από τις αντιπροσωπείες μου είχαν πει ότι το χρώμα χρεώνεται, οπότε δεν είναι απλό που έρχεται εδώ σαν δώρο,και μην το ξεχνάμε αυτό, σε περίπτωση μείωσης της τιμής θα πρέπει να το χρεώνουν (αρχές Μαρτίου μου είχαν πει ότι μέσα στην Άνοιξη θα τελείωνε αυτή η προσφορά). Βέβαια υπάρχει το πορτοκαλί - δωρεάν και το απλό άσπρο - μισή τιμή από τα μεταλλικά, και μετά τα μεταλλικά στα 450-500ευρώ, και τα 3 πέρλα- κόκκινο - μπλε στα 750

Για τα 25900 (τιμή καταλόγου) η ΛΤΠΦ είναι 18606. Με αυτή την τιμή και με το νεο σύστημα βγαινει περίπου 25200 τελική τιμή.

Για τα 18200 τα δικά σου βγαίνει στα 24514. Αν θυμάμαι είχες γράψει ότι το είχες αγοράσει 25200; μπορεί να κάνω και λάθος. Η διαφορά δεν είναι τεράστια αλλά είναι όσο κάνει το μεταλλικό χρώμα.

Το όφελος θα είναι μεγαλύτερο αν αφήσουν τον καθένα να επιλέξει τα έξτρα που θέλει. Πχ αν εγώ δεν θέλω την μεγάλη οθόνη με την πλοήγηση και πέσει η αρχική τιμή στα 17400 τότε η τελική τιμή βγαίνει 23300. Εκεί το όφελος είναι αρκετά μεγάλο.

25,600 το πήρα εγώ. Έγραψα ακριβώς τα νούμερα, δεν είναι στο περίπου. Είναι στην απόδειξη εξόφλησης.

18.200 + 2800 + ΦΠΑ.

Αν αφήσουν να επιλέγει ο καθένας τα έξτρα που θέλει, θα κάνουν 2-3 χρόνια να παραδώσουν μερικές εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα στην Ευρώπη, γι'αυτό υπάρχουν οι εκδόσεις, για να φεύγουν αέρα από το εργοστάσιο, αν κάθονται και το φτιάχνουν Lego, τότε η μονάδα παραγωγής θα πέσει σε απόδοση, και τελικά θα αυξηθεί η τιμή του αυτοκινήτου, όχι θα πέσει.

Τέσπα, ελπίζω στο καλύτερο, πάντα!

Δεν σε καταλαβαίνω. Και εγώ τα νουμερα ακριβώς τα έγραψα. Επίσης δεν μίλησα ποτέ για 'αυτοκίνητα Lego', αυτό μόνος σου στο συμπέρανες. Μίλησα για ενα συγκεκριμένο κομμάτι εξοπλισμού το οποίο μόνο στην Ελλαδα δίνεται στον βασικό εξοπλισμό και έδειξα με ένα παράδειγμα πως επηρεάζει την τιμή. Σε όλες τις άλλες χώρες στην ίδια έκδοση είναι σαν έξτρα. Εκεί δηλαδή τι κάνουν, δεν παραδίδουν αυτοκίνητα;

Από την στιγμή που ο εισαγωγέας επιλέγει τον εξοπλισμό στις εκδόσεις που φέρνει στην χώρα (σε συννενόηση και διαπραγματεύση με τον κατασκευαστή φυσικά) πιστεύω ότι το συγκεκριμένο θα μπορούσε να το αποφύγει γιατί στην ουσία δεν προσφέρει λειτουργικά κάτι το παραπάνω και η τελική τιμή να είναι πιο ανταγωνιστική ή αλλιώς να επιλέξει εξοπλισμό που δίνει επιπλεόν αξία στο αυτοκίνητο όπως παράδειγμα έχει κάνει με την προσθήκη του πακέτου safety plus. (το οποίο επίσης στο εξωτερικό είναι έξτρα)

Γνωμή μου πάντα.

ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ Λ.Τ.Π.Φ: Κοίταξα την απόδειξη πληρωμής, 2.800 ευρώ είναι το τέλος ταξινόμησης, και 18.200 τιμή προ Φόρων για Allure 100diesel.

Με το νέο σύστημα, δεν έχω ιδέα πόσο μπορεί να πέσει, τελείως αυθαίρετα θα πω, κάνα χιλιάρικο; τι λέτε εσείς;

Επίσης από τις αντιπροσωπείες μου είχαν πει ότι το χρώμα χρεώνεται, οπότε δεν είναι απλό που έρχεται εδώ σαν δώρο,και μην το ξεχνάμε αυτό, σε περίπτωση μείωσης της τιμής θα πρέπει να το χρεώνουν (αρχές Μαρτίου μου είχαν πει ότι μέσα στην Άνοιξη θα τελείωνε αυτή η προσφορά). Βέβαια υπάρχει το πορτοκαλί - δωρεάν και το απλό άσπρο - μισή τιμή από τα μεταλλικά, και μετά τα μεταλλικά στα 450-500ευρώ, και τα 3 πέρλα- κόκκινο - μπλε στα 750.

Για τα 25900 (τιμή καταλόγου) η ΛΤΠΦ είναι 18606. Με αυτή την τιμή και με το νεο σύστημα βγαινει περίπου 25200 τελική τιμή.

Για τα 18200 τα δικά σου βγαίνει στα 24514. Αν θυμάμαι είχες γράψει ότι το είχες αγοράσει 25200; μπορεί να κάνω και λάθος. Η διαφορά δεν είναι τεράστια αλλά είναι όσο κάνει το μεταλλικό χρώμα.

Το όφελος θα είναι μεγαλύτερο αν αφήσουν τον καθένα να επιλέξει τα έξτρα που θέλει. Πχ αν εγώ δεν θέλω την μεγάλη οθόνη με την πλοήγηση και πέσει η αρχική τιμή στα 17400 τότε η τελική τιμή βγαίνει 23300. Εκεί το όφελος είναι αρκετά μεγάλο.

Δεν ειναι ακριβως ετσι σε οτι εχει να κανει με την οθονη. Στους ξενους διαμορφωτες υπαρχει ως εξτρα με τιμη γυρω στα 900€. Οπότε απο τα 18200 θα επεφτε στα 17300. Ακομα και αν ο εισαγωγεας δεν θελει να το ριξει κατω απο τα 17 και παλι... δεν χρειαζεται να βγαλεις τιποτα αλλο απο αυτα που λες και η τελικη τιμη πεφτει αρκετα ωστε να γινει ακομα πιο ανταγωνιστικο. Ακομα περισσοτερο αν το υπολογισεις με τους νεους συντελεστες ταξινομησης

Συμφωνώ σε όλα, όσα λες, αν δεν κοίταγα για πετρέλαιο μόνο, και δεν είχα και 2 παιδιά, το Puma θα ήταν πολύ ψηλά, και δεν νομίζω να διαφωνεί κανείς ότι είναι ψηλά στις επιλογές όλων στη κατηγορία.

Θα διαφωνήσω λίγο με τη Dynamic ομως, συμφωνώ ότι η τιμή του είναι καλή για Renault, αλλά μεγάλο προβάδισμα δεν έχει.

Έχει υποδεέστερη κεντρική οθόνη, 7' έναντι 10', και το φθηνότερο ψηφιακό κοντέρ της Renault σε σχέση με της Peugeot που είναι ίσως από τα καλύτερα σε πολλές κατηγορίες (σε όλα τα review αναφέρεται αυτό), και επίσης δισκόφρενα έχω ακόμη και στα ποδήλατά μου, δεν νομίζω ότι επιτρέπεται το 2020 σε αυτή την κατηγορία ταμπούρα. Κ γενικότερα το εσωτερικό φαίνεται πολύ ποιο upmarket στο 2008

Συμφωνώ για το icockpit και τα διακοφρενα. Οι επιδοσεις 0-100 στο ντιζελ λιγο ενδιαφερουν αυτους που το επιλεγουν και η 10' οθονη του 2008 ..εεε δεν ειναι και ακριβως 10αρα.

το προβαδισμα σαφως και αφορα την τιμη σε σχεση με αυτα που προσφερει σε εξοπλισμό. Για μενα, το ειχα γραψει κι παλιοτερα ειναι φαουλ η ενσωματωση της μεγαλυτερης οθονης στην allure. Λειτουργικα οι διαφορες με την 7' ειναι ελαχιστες και θα μπορουσε να ειναι η τιμη κατω απο τα 17000 ΛΤΠΦ ή εστω οριακά πάνω και να γινουμε ολοι εμεις που αγαπαμε τα πλεονεκτηματα του ντιζελ και την πεζώ ευτυχισμενοι με το καινουριο μας αυτοκινητο. Δυστυχως τα 25900 αδικουν το συγκεριμενο μοντελο βαζοντας το στο ανω οριο της κατηγοριας δυσκολευοντας πολλους που θελουν να το αγορασουν

....αλλα πρεπει να ακολουθησουμε την μοδα και να πουλήσουμε βενζίνες, τι να κάνουμε.

Νομίζω ότι είναι πλέον κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να τα έχει όλα στο 100%. Άλλο έχει καλύτερο/ποιοτικότερο εσωτερικό, άλλο περισσότερους χώρους, άλλο είναι πιο σπορ, άλλο πιο οικογενειακό κλπ. Οπότε ο καθένα απορρίπτει ανάλογα με τις ανάγκες του. Για παράδειγμα για έναν που απορρίπτει το puma για τους χώρους πίσω επειδή έχει 2 παιδιά και δεν του φτάνουν υπάρχει ένας άλλος που δεν έχει οικογένεια και το βάζει πρώτο στη λίστα του, και πάει λέγοντας

Για μένα και σε ότι έχει να κάνει με την κατηγορία και στις τιμές 20-25000 το 2008 κερδίζει σε χώρους πίσω, μοντέρνα σχεδίαση, εμφάνιση, ποιότητα.

Για σπορ χαρακτηριστικά, μοντέρνο εξωτερικό, δύναμη κινητήρα, αίσθηση οδήγησης και εξοπλισμό (τα πάντα όλα στην st-line x) νικητής είναι το puma.

Το captur δεν το έχω δει ακόμα αλλά η dynamic 95hp diesel από θέμα τιμής/εξοπλισμού έχει μεγάλο προβάρισμα έναντι της allure 100hp diesel του 2008.

tutuyo wrote:

Συγγχωρεστε μου την ερωτηση αλλα οι κινητηρες των 100 και 130 hp ειναι ιδιοι σωστα? Μπορει να παρει remapping ο ασθενεστερος για να φτασει τα 130?

Ειναι κατι που μπορω να ζητησω απο την αντιπροσωπεια να κανει, ωστε να μην χασω την εγγυηση?

1. Ναι μπορείς να κάνεις remapping.

2. Όχι, δεν το κάνει και θα χάσεις την εγγύηση.

Η ford πάντως για το πούμα το κάνει. Και κρατάς τα 8 χρόνια εγγύησης

Dublin, όταν έχεις ενεργοποιημένο το adaptive cruise control, και αλλάζεις σχέση μετάδοσης απενεργοποιηται και πρεπει να το ξαναπατησεις ή το κρατάει ενεργοποιημενο;

το allure δεν εχει adaptive cruise control (είναι έξτρα).

στο εγχειριδιο παντως λεει οτι δεν απενεργοποιείται με τις αλλαγες. Μονο αν η ταχυτητα πέσει κάτω από τα 30km/h (στο χειροκίνητο κιβώτιο) για ευνόητους λόγους

Συμφωνώ με όσα αναφέρονται για τους επίσημους εμπόρους. Και εγώ προσπάθησα στις αρχές του έτους να αγοράσω με ανταλλαγή το νέο 2008 (το οποίο το είχα βάλει στο μάτι από πέρσι) δίνοντας το προηγούμενο 2,5 ετών με 14000 σε άριστη κατάσταση και μου έδιναν 12 και 13000 ευρώ (για τιμή καταλόγου αγοράς 21.200) όταν οι αγγελίες που έβαζαν οι ίδιοι στο car για παρόμοιο μοντέλο ήταν από 16 μέχρι 17000.

Οπότε αν είναι να προχωρήσω σε κάτι, από τη στιγμή που δεν υπάρχει άμεση ανάγκη θα το βάλω μόνος μου αγγελία (σε κανονική τιμή) και 'όποτε και αν πιάσει' που λέει και κάποιος φίλος παραπάνω.

Καλά όλα αυτά ρε παιδιά αλλά δεν θέλουμε όλοι να πάρουμε diesel. Εγώ πχ δεν κάνω πάνω από 15-16 χιλιάδες τον χρόνο. Κυρίως κινούμαι στην πόλη και μια φορά την εβδομάδα κάνω ένα ταξίδι 200χλμ όσο διαρκεί η σχολική περίοδος.  Με συμφέρει η αγορα diesel? Βέβαια ποτέ δεν ξέρεις τι επιφυλάσσει το μέλλον...

Εγώ πιστεύω αξίζει η αγορά κάποιου mild hybrid όχι απαραίτητα για τα θετικά αυτής της τεχνολογίας αλλά και γιατί αργά η γρήγορα πολλά αυτοκίνητα έρχονται με mh και σε περίπτωση πώλησης στο μέλλον θα έχει ένα λόγο παραπάνω να το αγοράσει κάποιος (μτχ).

Ένας λόγος (εκτός του τιμονιού) είναι που με κάνει να σκέφτομαι γιατί να μην αγοράσω το 2008 που υπερτερεί σε χώρους εσωτερικού, είναι η απουσία mh, έχω δει σε post στο fb 2008 100hp να αναγράφει μικτή χρήση 7,5 lt /100...!

Αντίθετα για το puma σε άλλη ομάδα στο fb κάνουν λόγο για 5,5 μέχρι 7 και μέσο όρο στο 6 με 6,5 περίπου. Οχι Γιαννης Γιαννάκης θα μου πεις.

Περιμένω να δω κάποιο τεστ να μετράει και κατανάλωση από golf mh μήπως και πάρω το ρίσκο και πάω σε VW

Από τι στιγμή που το diesel είναι 30-40 λεπτά φθηνότερο και η κατανάλωση από 1 ως 3l/100km μικρότερη, η χρήση του συμφέρει όσα χιλιόμετρα και να κάνεις.

το μόνο θέμα είναι στη διαφορά στην τιμή αγοράς οπότε αυτό που μετράει είναι 1. το πως αγοράζεις και 2. πότε το κάνεις (ή θέλεις να το κάνεις) απόσβεση σε σχέση με τη βενζίνη.

πχ εγώ αγόρασα το 2008 ντίζελ με δάνειο πριν από 3 χρόνια. Στα 2 είχα κάνει απόσβεση την διαφορά τιμής και απο κει και περα πέρα η διαφορά στο κόστος χρήσης είναι στη ουσία επιπλέον κέρδος στο τέλος της περιόδου αποπληρωμής (το οποίο θα βγει αρκετα χιλιάρικα).

θα ήθελα από αυτούς που γράφουν για την τιμή του st-line x (που αποτελεί την ανώτερη έκδοση με φουλ εξοπλισμό) να μου πουν κάποιο άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας με ακριβώς τον ίδιο εξοπλισμό (όχι περίπου) που είναι φτηνότερο.

Τωρα εβλεπα traction, απουσιαζουν οι πισω  χοιρολαβες οροφης! Μα καλα εκει εκαναν έκπτωση; Υποτίθεται εχει περιπετειώδη χαρακτήρα SUV...Το εσωτερικο εκτος απο την ψηφιακη οθονη στο κοντερ ειναι μια γενεια πισω, ιδιο με fiesta και focus, εργονομικο βεβαια ολα στην σωστη θεση. Για αμαξι 2020 (βλεπε πεζο 2008) περιμενα κατι παραπανω πιο φρεσκο οπως η εξωτερικη του σχεδιαση. Ποσες ειναι οι διαφορες μεταξυ ενως fiesta active, και ενως puma της μόδας;; Μην ακουσω για box στον χωρο αποσκευων...

Επισης καλοταξιδο στους κατοχους!

έγω όταν ρώτησα στην αντιπροσωπεία μου απάντησαν οτι απουσιάζουν γιατι σε εκείνο το σημείο ειναι οι αερόσακοι των πίσω επιβατών

εκτός από τα auto express και κάτι τέτοια που νομίζουν ότι η Ford και η Vauxhaul είναι ακόμη Αγγλική παράδοση, συν ότι προωθούν κάποιες εταιρίες που έχουν ακόμη εργοστάσια Αγγλία (Toyota, Nissan), όλες οι άλλες κριτικές για το Puma είναι απλά, οκ. Εγώ το βάζω πρώτο από τα μικρότερα και σπορτίφ Β suv, αλλά η κατηγορία έχει άπειρες επιλογές.

Όλοι αναφέρουν ότι είναι οδηγικά καλό αλλά όχι τίποτα το καταπληκτικό, κάπου διάβασα ότι το παλιότερο Fiesta (ούτε καν το τελευταίο) που νοίκιασαν για να πάνε στην παρουσίαση και οδήγηση του αυτοκινήτου τους φάνηκε καλύτερο οδηγικά. Υπάρχουν πολλοί παίχτες πλέον.

Για την πίσω πόρτα, απλά του φάνηκε περίεργο ότι η μπροστά κλείνει ποιο στιβαρά από την πίσω. Αυτό με τις πόρτες το κάνουν όλοι, γιατί δείχνει την κατασκευή και συναρμολόγηση.

EDIT: λέει You should consider it (είναι η δεύτερη κατηγορία 1. Avoid 2. consider .3. short list 4. Buy). Του αρέσει και οδηγικά και εμφανισιακά αλλά δεν του φαίνεται και πολύ SUV, και μάλλον έτσι είναι, αφού πρέπει να είναι από τα χαμηλότερα (ground clearance) της κατηγορίας, και έχει τα λιγότερο σχεδιαστικά SUV σημεία. Αν στη Nissan δεν είχαν τη φαεινή ιδέα να εφοδιάσουν το αυτοκίνητο με έναν, και μάλιστα αμφιλεγόμενο κινητήρα, θα έκοβε πολλές από τις πωλήσεις του Puma.

290.000 views το CarWoW. Autogenful  στο ίδιο αυτοκίνητο 16.300 και Μάρεκ συνήθως κάνει περίπου εκεί.

Δεν υπάρχει λόγος να υπεραναλύουμε, το βίντεο σαν βίντεο review ήταν κακό. Δεν αναφέρει λεπτομέρειες που ενδιαφέρουν και δεν μιλά για την οδηγική του συμπεριφορά και εγώ συγκρίνω με βίντεο του ίδιου όχι άλλων.

Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τα έχουμε αναλύσει λεπτομερέστατα και τελικά όποιος θέλει πάει να το οδηγήσει. Εγώ το έχω κάνει 2 φορές και άλλες 3 το 2008 και η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι εμφανέστατα καλύτερη και ο εξοπλισμός του σημαντικά πιο πλούσιος στα ίδια λεφτά (συγκρίνω allure με st line x). Τώρα από κει και πέρα ο καθένας πάει με τις συγκεκριμένες ανάγκες του, άλλος θέλει χώρους, άλλος θέλει σπορ εμφάνιση, άλλος θέλει μεγάλο πορτπαγκαζ, άλλος εξοπλισμό κλπ κλπ.

επίσης το να λέμε ότι το συγκεκριμένο δεν είναι 'SUV' είναι λίγο άκυρο γιατι κανένα σε αυτή τη κατηγορία δεν είναι πραγματικό SUV (το κάνω λίγο πιο τετραγωνισμένο δε λέει κάτι).

(To juke εγώ νομίζω ότι είναι εκτός ανταγωνισμού και δεν πρέπει να το βάζουμε στις συγκρίσεις. Το αμάξι απλά είναι άσχημο)

Νομίζω το πέθανε το αυτοκίνητο ο Matt. Σε παλιότερα του review για το focus st line έλεγε πολύ καλά σχόλια πάντως και το γούσταρε.

Youtube Video

από τα χειροτέρα review του Ματ νομίζω. Εντελώς επιφανειακή. Για τον (σούπερ πλήρη) εξοπλισμό του αυτοκινήτου λέει ελάχιστα, για το megabox ότι μπορείς να πλύνεις τα πόδια σου και για τα μεγάλα ατου του αυτοκινήτου (κινητήρας, υβριδικό σύστημα, οδηγική συμπεριφορά) ελάχιστα.

Γενικά από οτι παρατήρησα μέσα στο 2020 τα review που κάνει είναι από μέτρια ως κακά. Καμιά σχέση με το παρελθόν.