Posts made by ckosm

Ο χρήστης paris 2 έγραψε:
Chris,το αμαξι ειναι αρκετα πιο βαρυ απ οτι λες.Δεν ειναι μονο το Haldex.Εχει κεντρικο αξονα,πισω διαφορικο,ημιαξονια,βαλβολινες +++ το Haldex.Και διαφορετικη αναρτηση που δεν ξερω αν ειναι πιο βαρεια απο την αλλη.Παει καπου στα 1400 παρα.Αναγκαιο κακο.

paris 2,

Δεν ξέρω τι γίνεται. Στο θέμα αυτό όλοι μας μπερδεύουν!
Τα βάρη που ανέφερα κατά ISO είναι γιά στεγνό αυτοκίνητο, όπως άλλωστε είναι πάντα και στους πίνακες των 4Τ. Μπορεί να έχεις δίκιο.
Η πίσω ανάρτηση του τετρακίνητου Octavia προέκυψε από αντικατάσταση του ημιάκαμπτου πίσω άξονα, που έχει το 2WD, με πολλαπλών συνδέσμων. Δεν νομίζω τώρα αυτό να κάνει διαφορά στο βάρος.

Οσο γιά οδηγίες γιά το πώς ανεβάζουμε (uploading) εικόνες, λυπάμαι αλλά δεν είμαι ο κατάλληλος άνθρωπος σε αυτά. Ας βοηθήσει κάποιος άλλος από τα παιδία να το μάθουμε.

Chris

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Ναί, πράγματι μεγάλα γλέντια! ! ! ! ! !

Pε παιδιά τι έγινε ο Gavriil, πάλι εξαφανίστηκε???

Where are you man? Gavriil come out to play!!!

Mάλλον ασχολείτε με κάποιο 'τουμπανιασμένο' Mini Couper-S 400 και άνω ίππων γιά να μας κοντράρει σε καμμία oval πίστα
Δεν μου λές αγαπητέ φίλε Gabriel, το Mini Couper είναι παιδί της Αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας? Και αυτό η GM το σχεδίασε???

Θα σου πώ 3 κορυφαία ονόματα και θα μου πείς ποιός ποτέ απ' αυτούς είχε πάρε δώσε με Αμερικάνικο μηχανοκίνητο αθλητισμό:

1. Dr. Ferdinand Piech
2. Jean Todd
3. Corrado Provera

E και οι 3 αυτοί έχουν σαρώσει ΠΠΡ (WRC) από 10-ετία '80 μέχρι σήμερα και ο ένας απ' αυτούς-το ιερό τέρας της κόκκινης ομάδας (ο Jean Todd φυσικά)-έχει πάρει αμπάριζα και την Formula 1.

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ, ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ-ΚΑΛΗΝΥΧΤΑ ΚΑΙ ΟΝΕΙΡΑ ΓΛΥΚΑ!!!
MONO MHN ΟΝΕΙΡΕΥΕΣΤΕ ΠΟΛΛΑ ΑΛΟΓΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΥΧΕΙ ΚΑΙ ΞΥΠΝΗΣΕΤΕ ΜΕ ΚΑΝΕΝΑ ΙΠΠΟΦΟΡΒΕΙΟ ΔΙΠΛΑ ΣΑΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΣΑΣ ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΠΡΩΪ.

Chris

Ο χρήστης paris 2 έγραψε:
Παλληκαρια,εσεις που το εχετε το αμαξι το κανατε απ ευθειας ΑΒΤ?To ρωταω για να δω εντυπωσεις απο δουλεμα-χρηση πριν και μετα.

Eγώ που δεν το πήρα ΑΒΤ εξαρχής και το έκανα στα 8000 Κm περίπου είδα σημαντική διαφορά. Βέβαια και των 150 ίππων είναι πολύ γρήγορο; κάνεις άνετα 8.5 sec 0-100 Km/h γιατί κατά βάση το 2WD είναι ελαφρύ σε σχέση με τα άλλα του group (Passat και Α4) ; ζυγίζει 1260 Kg κατά ISO2. Νομίζω ότι το 4Χ4 ζυγίζει 1285 kg λόγω Haldex.

Aλλά η διαφορά εντυπωσιάζει μετά τα 100-120 που το ταχύμετρο πηγαίνει σα διαβολεμένο μεχρι τα 210, και βέβαια σε μεγάλες ευθείες έχω δεί με ευκολία 235 km/h, και μπορούσα να πάω και άλλο.

Bέβαια η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη 1-2 L/100 Κm, τουλάχιστον σε εμένα, αλλά το αυτοκίνητο σε προκαλεί να το οδηγήσεις ποιό γρήγορα.

Chris

Ο χρήστης Fast@Safe έγραψε:
φίλε Crhis δεν ξέρω αν αυτό που θα γράψω είναι η ροπή γιατί δεν το καταλαβαίνω ...

Max Couple: 327.7 Nm a 4111 g/m(117.8Km/h)

Ελπίζω να σου λέει κάτι αυτό ....

Έχω κάνει 23.000 και του έχω αλλάξει λάδια στα 1.000 , 7.000 , 17.000.... Από τη Skoda μου είχαν πεί να του αλλάξω ή στο χρόνο ή στα 30.000 αλλά προτίμησα τις παλιές συνήθειες .....

Για την ώρα δεν έχω κάποιο πρόβλημα με το δίσκο...αν και το έχω ζορίσει αρκετά .... τώρα... αν θα 'σκάσει' τίποτα αργότερα.....

Πόσα χιλιόμετρα του έχεις κάνει εσύ?...

Mπράβο !!! Ναι αυτό είναι η ροπή (Couple στα Γαλλικά). Εσένα βλέπω βγάζει τρομακτικό νούμερο 327.7 Nm ---> 33.4 kgm
Πιθανά είναι πιό στρωμένος ο κινητήρας σου αν το δυναμομέτρησες πρόσφατα.

Εγώ τώρα έχω κάνει 17.000 Km και το δυναμομέτρησα στα 12.000 Κm. Ισως το ξαναδώ στα 20-25.000. Aλλαγή λαδιών έκανα στα 13500 Km πρίν φύγω φέτος γιά καλοκαιρινές διακοπές, αν και μου έλεγαν στα 15.000 Km. To αγόρασα τον 6/2001. Κρίμα γιατί τότε δεν υπήρχε ούτε το τετρακίνητο, και περίμεναν το Οctavia RS με τους 180 ίππους. Πολύ όμορφο αυτοκίνητο, με sportive χαρακτήρα (πιό σφιχτή ανάρτηση και 18mm πιό χαμηλό από τα άλλα, και εντυπωσιακό εσωτερικό χωρίς να είναι ουσιαστικά πιό ακριβό, αλλά με πολύ έξυπνο design), αλλά δεν πουλάει και τόσο στην Ελλάδα. Στην Αγγλία από φίλους ακούω ότι πουλάει μάζι με το Combi 4x4 περισσότερο απ' όλα τα Octavia. Θα περίμενα να το δούμε και ως 4Χ4.

Τη μετατροπή ΑΒΤ την έκανα στα 8000 Km και άλλαξα και ανάρτηση σε πιό σφιχτή από Skoda Motorsport (βάζουν Proflex) και ελατήρια χαμηλώματος 35 mm της Εibach. Πρόσφατα έβαλα και φρένα από το RS (με τις πράσινες δαγκάνες) που όπως είπα και πρίν είναι και πίσω αεριζόμενα, ενώ οι μπροστινοί δίσκοι είναι 316 mm (εννοείτε σε 16άρες ζάντες με λάστιχα 205/55 Bridgestone Potenza RE720). Γενικά αν και όχι τετρακίνητο το αυτοκίνητο κρατάει πολύ καλά.

ΑΥΤΑ
Chris

Ο χρήστης paris 2 έγραψε:
Spilpol,εχεις κατι συγκεκριμενο σε σχεση με τα εντυπα που ανεφερες?Ποιο περιοδικο,τευχος κλπ.Μ ενδιαφερει γιατι κραταω αρχειο.

Paris 2,

Δες το DRIVE του Νοεμβρίου 2002; σελίδα 150-τίτλος 'Με Skoda Octavia 4x4 στο Μαρόκο'

Chris

Ο χρήστης kilo έγραψε:
Ερώτηση. Αν η Skoda με τα σημερινά της μοντέλα δεν ήταν στο VAG group, θα ασχολούμεθα τόσο πολύ μαζί της?

Mάλλον όχι, δεν θα ασχολούμαστε, όπως πριν πριν αφομοιωθεί στο group VAG, που βλέπαμε Skoda στο δρόμο και γελάγαμε.

Αλλά γιατί τώρα μας βάζεις μεταφυσικά ερωτήματα?

Chris

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Engine Power: 153.6 kW (208.6 Cv) a 5663 RPM (162.3KM/h)
Wheel Power: 124,9 kW (169,7 Cv)
Dissipate Power : 28,6kW (38,9CV)

Σχεδόν 40 άλογα απώλειες!!

43 άλογα είναι το Ιμπιζάκι μου...

Ρε παιδιά είναι λογικό αυτό;

Βεβαιως και ειναι λογικο. Βεβαια εξαρταται και σε τι ειδους δυναμομετρο το βαζεις. Διαφορετικα δυναμομετρα βγαζουν διαφορετικα αποτελεσματα. Εχουμε κανει πολλα WRX (πανω απο 15 μπροστα μου) και εβγαζαν μεταξυ 165-170 αλογα στους τροχους (χρησιμοποιουμε Dyno Dynamics).

Νικος

ΕΧΕΙ ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΚΙΟ Ο ΝΙΚΟΣ!!! ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ.

ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΟΤΙ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΟΜΟΙΩΤΥΠΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΟΥ; ΜΟΝΟ ΛΙΓΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ = 174 hp ΛΟΓΩ 2WD (μπροστινης κίνησης).

ΜΗ ΜΟΥ ΠΕΙΣ ΟΤΙ Η ΡΟΠΗ ΗΤΑΝ 285 Nm (29 Kgm) ΣΤΙΣ 4300 rpm!!!

ΠΡΟΣΕΞΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ (δισκο-πλατώ-βολάν). ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΟΤΙ ΜΕ ΒΙΑΙΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΖΩΡΙΣΜΑΤΑ ΣΕ ΑΝΗΦΟΡΙΕΣ (ΠΑΤΙΝΑΡΙΣΜΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ) ΠΑΘΑΙΝΕΙ ΒΛΑΒΗ. ΚΑΠΟΙΟΣ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΑ 20000 Κm, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΑ ΒΑΝΑΥΣΗ ΧΡΗΣΗ ΟΠΩΣ ΟΜΟΛΟΓΗΣΕ Ο ΙΔΙΟΣ. ΑΡΑ ΚΑΙ ΕΝΑ ΟΡΙΑΚΑ ΦΘΑΡΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΞΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ.

ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ?

Chris

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Μόλις οδήγησα το Octavia 4x4 Combi και είμαι άλλος ένας που έπαθε την πλάκα του με το αυτοκίνητο. Και αυτό γιατί ο κινητήρας είναι απλά ο καλύτερος 4κύλινδρος της αγοράς. Στα συν το πολύ καλό κιβώτιο (καλύτερο απο VW).

Άμα το δεις ποιο ψυχρά, αν μπορείς να πληρώσεις ένα Audi Quattro πέρνεις ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά με 48 άτοκες δόσεις είναι εύκολο να αποφασίσεις.

Στα μείον, η ποιότητα κατασκευής απέχει πολύ απο VW (΄κυρίως τα πλαστικά) αλλά είναι παραπάνω από επαρκής. Επίσης σκληρός συμπλέκτης.

Ερώτηση: Αξίζει τα λεφτά του το ΑΒΤ κιτ; Τι γίνεται με τα φρένα σε αυτή τη περίπτωση.

Στην ερώτησή σου, νομίζω η αναβάθμιση ΑΒΤ αξίζει πέρα γιά πέρα τα λεφτά της. Το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται και όπως ξέρεις κάνει 0-100 σε 7-7.3 sec. Μερικοί έχουν κάνει και 6.8 sec, αλλά προσοχή στο συμπλέκτη. Πέραν όμως των 0-100 που κατά τη γνώμη μου δεν έχει τόση αξία στην πράξη, η επιτάχυνση στην Εθνική οδό από 120 και πάνω είναι στην κυριολεξία βίαιη, ακόμα και με 5η στο κιβώτιο πολλές φορές αφηρημένος νόμιζα ότι έχω 3η και πήγαινα να αλλάξω.
Ως προς τα φρένα λένε ότι δεν χρειάζονται αναβάθμιση, και είναι αλήθεια ότι οι αεριζόμενοι μπροστά δίσκοι του Octavia κάνουν καλή δουλειά. Στο συγκριτικό test των 4Τ του Ιουνίου 2002 με το 4x4 ABT η απόσταση ακινητοποίησης 100-0 με φρένα normal ήταν 40,6 m. Τώρα αν κανείς θέλει κάτι καλύτερο στον τομέα αυτό είναι να βάλλει φρένα από Οctavia RS που είναι με αεριζόμενους δίσκους μπροστά-πίσω και μπροστά η διάμετρος είναι 316 mm, ενώ οι δαγκάνες είναι πιό ενισχυμένες (αν δεν κάνω λάθος τετραπίστονες μπροστά - διπίστονες πίσω). Η απόσταση ακινητοποίησης σε δευτερόλεπτα που έχω δεί σε test περιοδικού είναι ίσως μέσα στις καλύτερες με 2.6 sec. Βέβαια η λύση αυτή είναι αρκετά ακριβή- 3.000 Ευρώ !!! Και βέβαια μπορεί κανείς να πάει και σε aftermarket με Brembo, κλπ αλλά και πάλι το κόστος είναι δυσθεώρητο και επίσης πολλές φορές αν δεν ξέρεις τον προμηθευτή μπορεί να ακριβοπληρώσεις τίποτα immitation χειρότερα απ' αυτά που ήδη έχεις.

Chris

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Mπήκα γιά πρώτη φορά ως συνοδηγός με φίλη μου που το αγόρασε προ τριμήνου. Σε διαδρομή περίπου 20 km από Πειραιά-Παραλιακή-Αλίμου-Βουλιαγμένης με εντυπωσίασε η ποιότητα κύλισης, το σαφέστατο τιμόνι, ...

Μια ερώτηση: Πως κατάλαβες το σαφέστατο τιμόνι ως συνοδηγός; Εγώ πάντως ως συνοδηγός στο 106 το αγωνιστικό που έχουμε δεν κατάλαβα τίποτα μέχρι που το οδήγησα...
Το οδήγησες;

Eλεπα τον οδηγό πως έστριβε και πως αποκρινόταν το αυτοκίνητο στο δρόμο χωρίς βέβαια να μετακινούμαστε σε ρυθμούς αστραπής. Και επίσης μου το είπε ο ίδιος εκείνη την ώρα, που εμπιστεύομαι απόλυτα την άποψη του-της συγκεκριμένα. Οχι σας είπα ότι δεν το οδήγησα. Θα το οδηγήσω σύντομα όμως και θα σας πω εξ' ιδίων.

Chris

Ο χρήστης fast&safe1 έγραψε:
Γίνονται δυναμομετρήσεις αρκεί το δυναμομετρίο να έχει δυνατότητες για τετρακίνητα .... Μόλις πάω σπίτι θα σας στείλω το όνομα και τη διεύθυνση.

Nαι τα τετρακίνητα δυναμομετρούνται αρκεί το δυναμόμετρο να έχει 4 κύλιστρα. Ενα παράδειγμα είναι αυτό της VAMAG που διαφημίζεται και στις σελίδες των 4Τ. Διεύθυνση : Μενεκράτους και Υβρίου από αρχή Βουλιαγμένης από Καλλιρόης μετά 100 μέτρα περίπου αριστερά ή από Ηλιουπόλεως κατεβαίνοντας προς Αθήνα απέναντι από 1ο Νεκροταφείο πίσω από το αλσάκι (καφετέρια στη γωνία Μενεκράτους και Υβρίου).
Το τηλέφωνό τους είναι: 0109237008

Chris

Ο χρήστης kilo έγραψε:
Απορώ με σένα φίλε μου skullone που κάθεσαι και αναφέρεις πιό πάνω για τη χώρα του αβρίλου+ακουρα+λεξους και το λουρί της μάνας.
Η χώρα του πράγματι δεν έχει αυτοκινητοβιομηχανία.
Τώρα επιδή βρέθηκε εμιγκρές κάπου αλλού που έχει, αυτό δε σημαίνει ότι είναι και χώρα του. Μην ξεχνάς ότι οι τύποι αυτού του είδους δεν έχουν ούτε χώρα ούτε ιδανικά. Σήμερα χειροκροτεί της ΗΠΑ, αύριο αν θα βρεθεί κάπου καλύτερα με κανένα λεξουσακουρα 1000plus, να είσαι σύγουρος ότι τα ίδια θα κάνει και για τον πρώην τόπο διαμονής του.
Αλλά απο την άλλη φταίμε και εμείς. Αφού τον ξέρουμε, τι καθόμαστε και ασχολούμαστε μαζί του? Αστον να γράφει και να μας περιγράφει το πώς ζούνε και οδηγούνε στον πολιτισμένο του κόσμο βισματομένοι με κάποιο καλώδιο δικτύου και παρέα με τους ελεύθερους σκοπευτές.

ΩΡΑΙΑ
Ε ΡΕ ΓΛΕΝΤΙΑ!!!

Chris

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δε μου λες ρε Γαβριήλ, πάλι τα ίδια άρχισες;

Δηλαδή, κάποιος που η χώρα του δεν έχει αυτοκινητοβιομηχανία, ΔΕΝ έχει δικαίωμα άποψης;

Τι να σου πω μωρέ και μας κάνεις και τον υπεράνω...

Αν όμως θες άποψη που να είναι πιο σεβαστή από τη δική μας (γιατί εμείς οι Έλληνες είμαστε ΚΑΦΡΟΙ μπροστά σου), σου λέω ΕΝΑ όνομα:

Leonard J. K. Setright.

Οι απόψεις του είναι παρόμοιες με τις δικές μας.

Και μη θεωρείς ότι είσαι πιο έξυπνος ή πιο μορφωμένος ή ανώτερος από οποιονδήποτε εδώ μέσα. Οι αλαζόνες είναι εξ ορισμού γελοίοι.

Και γι'αυτό που είπε ο Chris... ΣΩΣΤΑ το είπε. Άλλωστε, Γαβριήλ, ως λάτρης των ΗΠΑ, δε θα πρέπει να το θεωρείς παράξενο. Των ΗΠΑ ήταν το σύνθημα 'Love It or Leave It' (δηλαδή, τότε με τον πόλεμο στο Βιετνάμ, οι εθνικιστές των ΗΠΑ λέγανε σε όσους δε γούσταραν τον πόλεμο πως, αν δεν εγκρίνουν τις πράξεις της κυβέρνησης, πρέπει να σηκωθούν να φύγουν από τη χώρα), που σήμερα ο πίθηκος που έχετε για πρόεδρο το έκανε 'With us or against us'. Γιατί το σχολιάζεις ειρωνικά; Αυτού του είδους τις αηδίες οι ΗΠΑ μας τις διδάξανε.

Φίλε Skullone:
Αδικα εκνευρίζεσαι, ασε τους να 'κοιμώνται τον ύπνο του δικαίου'. Εγώ χαίρομαι με όλους αυτούς όταν αναγκάζονται και έρχονται μιά μέρα στο Εllada και μας λένε γιά τα 'Κάρα' τους στο America, γιατί στο American Dream πάντοτε υπάρχει κάτι παραπάνω που πρέπει να κάνεις γιά να το πιάσεις, και βέβαια στο τέλος αρχίζουν να πηγαίνουν από ψυχαναλυτή σε ψυχαναλυτη γιά να συνέλθουν... Την ξέρουμε καλά την ιστορία.
Προσωπικά μπορώ να πώ ότι έχοντας ζήσει 8 χρόνια σε Γαλλία και Αγγλία, τέτοια 'καφρίλα', όπως στις ΗΠΑ, στους Ελληνες μετανάστες που υπάρχουν και εκεί δεν έχω συναντήσει. Oλοι εκεί μπορούν πάντοτε κάνουν κριτική στο κράτος που τους φιλοξενεί χωρίς φόβο και πάθος.

Γειά χαρά
Chris

Ο χρήστης nakata έγραψε:
ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΑΝ ΑΞΙΖΕΙ ΚΑΙ ΑΝ ΝΑΙ ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΣΧΟΛΙΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΩ ΣΤΟ ΝΕΤ ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟDΕΛΟ 1.6 ΧS

Mπήκα γιά πρώτη φορά ως συνοδηγός με φίλη μου που το αγόρασε προ τριμήνου. Σε διαδρομή περίπου 20 km από Πειραιά-Παραλιακή-Αλίμου-Βουλιαγμένης με εντυπωσίασε η ποιότητα κύλισης, το σαφέστατο τιμόνι, οι εν κινήσει επιταχύνσεις που έχουν σημασία σε μιά τέτοια διαδρομή και η άνεση στο δρόμο!!!

Τώρα δεν ξέρω γιά αξιοπιστία από πλευράς μηχανικών βλαβών και αμαξώματος. Θα δείξει.

Νομίζω ότι γιά τους λόγους που εσύ το σκέφτεσαι αξίζει πέρα γιά πέρα τα λεφτά του.

Chris

Ο χρήστης Random έγραψε:
As einai kala i SUBARU TECNICA INTERNATIONAL,,,,,,,,,,και....

Niko min tsantizesai vlepeis i nootropia tou ellina einai merikes dekaeties piso akomi dystyxos

BTW opoios thelei flame forums as paei allou........edo einai gia politismenous anthropous...

Merikes fores lypamai na legomai greek citizen giati o ellinas molis piasei timoni ginetai Schumacher kai vevaios to amaksi pou aytos odiga einai panta to kalytero kai den yparxei xoros gia kanena allo ston dromo,,What a shame

A μάλιστα!!! Μετά την Opel, Ford, Jaguar, κ.λ.π, τώρα μου ανακαλύψατε τη SUBARU? Την Ralliart την ξέρετε μήπως?
Τι έγινε ρε παιδιά ωραίοι είστε εσεις, αγοράζετε και ΓΙΑΠΩΝΕΖΕΣ???
Εγώ λυπάμαι να συνομιλώ με άτομα που είναι τόσο μα τόσο προκατειλημμενα και αρπάχθηκαν (:evil: ) με το που άκουσαν ότι η FIAT δεν θα αγοραστεί από την GM.
Τι λέτε βρε παιδιά? Εκτός αν είστε μεγαλομέτοχοι στην GM, τότε ζητώ συγνώμη, αλλά δεν σας έκλεισα εγώ το σπίτι.

Ειλικρινά εφ'όσον ανακαλύπτεις και Schumacher μέσα από sites πρέπει να σε προσλάβει η CIA, γιατί πράγματι φαίνεται ότι είσαι μεγάλο λαγωνικό. θα σε συμβούλευα όμως να βρείς κανένα λίγο μελαμψό Schumacher έτσι ώστε να τον εκπαιδεύσουν κατάλληλα γιά να κατευθύνει 'πύραυλο εδάφους-εδάφους' και να γκρεμίσει τι αυτή τη φορά? Να πούμε το Empire State? Και τότε τι θα πεί το CNN και ο φίλος μας ο Larry - ξέρεις τώρα ο Larry King? Θα πεί ότι ο Βin Laden εκπαιδεύει καμικάζι επιπέδου Schumacher σε πίστες Formula 1 στο Αφγανιστάν. Και νάσου η νέα enterprise called 'Operation dessert ring' γιά να καταστρέψει τις πίστες του Αφγανιστάν που εκπαιδεύονται οι καμικάζι Schumacher.

Τι να πώ μετά από όλα αυτά, μάλλον χάνω το χρόνο μου μετά από τέτοιου επιπέδου συζητήσεις. Τώρα όποιος ντρέπεται να λέγεται Greek citizen δεν έχει παρά να ζητήσει την πολυπόθητη green card, να γίνει αμερικανός και να μείνει μόνιμα στην Αμερική!!! Κανένα πρόβλημα εγώ δεν έχω τίποτα με τους Αμερικανούς πολίτες.

Chris

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Ναι εξω οι Αμερικανοι!!!
Εξω οι πολυεθνικες τους εταιριες!!!
Να ζησουν οι καθαρα ευρωπαικες εταιριες οπως η ford, opel, saab, volvo, aston martin, jaguar, Daimler ( η ηταν DaimlerChrysler;)

οπως φαινεται του κυριου Μοντι του ξεφυγαν μερικες (η οπως ειναι πιο πιθανο τα δολαριακια μιλησαν παλι )

Ευχαριστω για το πρωινο ανεκδοτο.

Νικος

Nαι, αυτά του ξέφυγαν του Monti γιατί πολύ απλά οι εξαγορές έγιναν πολύ νωρίτερα.
Σας τα χαρίζουμε όλα αυτά και όλα τ'άλλα, και μας αρκεί να έχουμε group VAG, Fiat/Alfa Romeo/Ferrari, Group PSA και Renault Kαι μαζί με αυτά και τους ξενέρωτους Αγγλους που είναι τα 'χάλκινα' ομοιώματά σας.
Eτσι γιά να σας 'τσαγιάζουμε' επί παντός εδάφους και επί πάντων συνθηκών, ακόμα και στις oval πίστες (με το marvelous spectacle) που λατρεύετε ως γνήσια αμερικανάκια (Σημ.: εσείς δεν χάνετε την ευκαιρία να μας το δηλώνετε ηχυρά σε κάθε συζήτηση που νομίζετε ότι θίγεται το USA και η αστερόεσα. Αρα δικαιούμε να σας αποδίδω τον χαρακτηρισμό-μη με παρεξηγείτε έτσι) και κλονίζεται το 'American dream' σας.

ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ ΚΑΙ ΚΑΛΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ !!! (ΗΠΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ ΕΝΝΟΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΟΙΩΜΑΣΤΕ, ΕΤΣΙ ΠΑΙΔΙΑ).

Chris

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Παρεμπιπτόντως, τα τελευταια νεα καλουν για την κυβερνηση της Ιταλιας να αποσυρετε απο πιθανοτητα επενδυσης στην Φιατ.

http://www.autonews.com/news.cms?newsId=3684

Φίλε Gabriel διάβασα το Automotive News που παρέθεσες. Ουσιαστικά το άρθρο μιλά κυρίως υποθετικά και το τελικό συμπέρασμα είναι ότι η GM βλέποντας την πιθανότητα τα σχεδια της να ναυαγούν απειλεί ότι θα αποσύρει το 20% των μετοχών που κατέχει στη Fiat. Τα σχέδια έλεγαν γιά εξαγορά όλης της Fiat μέχρι τέλος του 2002, ενώ τώρα η Ιταλική κυβέρνηση λέει ότι δεν πρόκειται να γίνει τίποτα πριν το 2004!!!

Το μυστικό πίσω απ' όλες αυτές τις φήμες και ιστορίες, που είμαι σίγουρος ότι δεν γνωρίζεις, είναι ένα και ακούει στο όνομα Mario Monti. Ο επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ενωσης σε θέματα μονοπωλίων και αγοράς εθνικών και υπερεθνικών Ευρωπαϊκών μεγάλων εταιρειών από Αμερικάνικες πολυεθνικές, ο οποίος τελευταία έχει εμποδίσει τις περισσότερες τέτοιες προσπάθειες εξαγοράς ΚΑΙ ΜΕΣΩ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΩΝ!!!
Οπότε ας αρκεστούν προς το παρόν οι φίλοι σου οι Αμερικάνοι να αγοράζουν τις 'ΓΙΑΠΩΝΕΖΕΣ'

ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΠΕΡΑΣΤΙΚΑ!!!

Chris

Ο χρήστης takinen έγραψε:

Εγώ κρατάω πάντως ότι σε 1.5 χρόνο μας οφείλει κέρασμα στο Forum γιά το πτυχίο. Αντε με το καλό!

Chris

Καμία αντίρρηση αν είμαστε πρώτα από όλα καλά και μετά από 1.5 χρόνο συνεχίζουμε να ασχολούμαστε με το forum!

Τakinen σύμφωνοι, και στο εύχομαι ολόψυχα!

Chris

Ο χρήστης Fast@Safe έγραψε:

Εγώ παιδιά το έχω το αυτοκίνητο από τον Ιανουάριο . Μέχρι τώρα με έχει βγάλει παλικαρίσια σε όλες τις δοκιμασίες που του έχω κάνει . Πριν είχα το Ν.sunny 1600 sgx του οποίου του είχα αλλάξει τα φώτα στα βουνά και στα λαγκάδια. Ήθελα ένα αυτοκίνητο που να είναι και γρήγορο και ασφαλές και να είναι λιγο παραπάνω από ένα απλό επιβατικό. Γέλασα όταν μου είπαν για το Skoda το 4χ4 μέχρι που του έκανα test drive μιά μέρα με ψιλόβροχο και έπαθα την πλάκα μου. Για τα χρήματα που το πήρα σε σχέση με αυτά που μου έχει προσφέρει μέχρι τώρα είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος. Το δίλλημα μου ήταν οτι στα ίδια λεφτά θα μπορούσα να πάρω το Station Vagon ή το Limo με ABT.... προτίμησα το δεύτερο και δεν το έχω μετανιώσει. Τώρα τι προβλήματα μπορεί να μου παρουσιάσει στο μέλλον δεν ξέρω .... Μέχρι τώρα έχω 22.000 χιλιόμετρα και όλα πάνε καλά.

Τελικά απ'ότι λες έχεις το Octavia Limo 1.8T 4x4 με ΑΒΤ. Aυτό δεν εννοείς?

Αυτό !!

Συγχαρητήρια για την επιλογή σου!!!
Εχεις δοκιμάσει να το δυναμομετρήσεις. Σίγουρα βγάζει πάνω από 193hp. To δικό μου με το management της ΑΒΤ έβγαλε 208 hp στο στρόφαλο και ροπή 285Nm σε ημέρα που έβραζε ο τόπος τον Ιούλιο στην Αθήνα (θερμοκρασία έξω 36 βαθμούς) και έκανα και 5-6 km μέχρι να φθάσω στο δυναμόμετρο (To δικό μου είναι το απλό προσθιοκίνητο 1.8Τ και έχω επιπλέον βάλει sport ανάρτηση από Skoda Motorsport με ελατήρια χαμηλώματος 35 mm της Eibach).
Λένε ότι οι κινητήρες VAG 1.8T από 2001 και μετά (προσετέθη από 2000 ηλεκτρικό γκάζι, ψεκασμός πολλαπλών σημείων και από 2001 και μετά σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων) με την αναβάθμιση ΑΒΤ βγάζουν συνήθως 200-210 hp. Παρόμοιο παράδειγμα μου ανέφερε κάποιος φίλος με Audi A4 1.8T (2WD)

Γειά χαρά,

Chris

Ο χρήστης Fast@Safe έγραψε:
Εγώ παιδιά το έχω το αυτοκίνητο από τον Ιανουάριο . Μέχρι τώρα με έχει βγάλει παλικαρίσια σε όλες τις δοκιμασίες που του έχω κάνει . Πριν είχα το Ν.sunny 1600 sgx του οποίου του είχα αλλάξει τα φώτα στα βουνά και στα λαγκάδια. Ήθελα ένα αυτοκίνητο που να είναι και γρήγορο και ασφαλές και να είναι λιγο παραπάνω από ένα απλό επιβατικό. Γέλασα όταν μου είπαν για το Skoda το 4χ4 μέχρι που του έκανα test drive μιά μέρα με ψιλόβροχο και έπαθα την πλάκα μου. Για τα χρήματα που το πήρα σε σχέση με αυτά που μου έχει προσφέρει μέχρι τώρα είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος. Το δίλλημα μου ήταν οτι στα ίδια λεφτά θα μπορούσα να πάρω το Station Vagon ή το Limo με ABT.... προτίμησα το δεύτερο και δεν το έχω μετανιώσει. Τώρα τι προβλήματα μπορεί να μου παρουσιάσει στο μέλλον δεν ξέρω .... Μέχρι τώρα έχω 22.000 χιλιόμετρα και όλα πάνε καλά.

Τελικά απ'ότι λες έχεις το Octavia Limo 1.8T 4x4 με ΑΒΤ. Aυτό δεν εννοείς?

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Το αυτοκίνητο είναι καλό. Βέβαια δεν έχει ποιότητα στο επίπεδο VW και Audi.
Από την άλλη δεν μου αρέσει η τετρακίνηση τύπου Haldex. Προτιμώ Quattro με Torsen και κατανομή μονίμως 50/50. Δεν είναι τυχαίο ότι δεν τους δίνει Torsen η Audi.

Haldex έχουν από το group VAG τα εξής (εννοείτε τα 1.8Τ): Αudi Α3, S3, TT, Seat Leon 20VT-4, Octavia 1.8T 4x4 hatchback και Combi, και τελευταία και το Golf R32 (V6-3.2 liters, 241 hp).

Αντίθετα, τα Audi A4 και Α6 Quattro φέρουν την 'καλή' τετρακίνηση με 3 διαφορικά με κεντρικό Torsen διαφορικό. Βέβαια απ'ότι έχω διαβάσει το βάρος είναι μόλις 25kg γιά το Haldex και πολύ περισσότερο-δεν ξέρω ακριβώς πόσο-γιά την με Torsen τετρακίνηση.

To ότι δεν τους δίνει Torsen η Audi oφείλεται σε: (1) λόγους εσωτερικού ανταγωνισμού όπου η Audi πρέπει να είναι στην κορυφή και (2) θέμα κόστους γιατί το κόστος ενός π.χ. Οctavia ή Leon με Τorsen τετρακίνηση θα ήταν μάλλον 'ασύμφορα' μεγάλο.

Ως προς την ποιότητα κατασκευής (κυρίως εσωτερικού) συμφωνώ ότι το Audi είναι σαφώς πιό πάνω, αλλά στο Passat που έχω μπεί μέσα είναι ίδια με του Octavia στην κατηγορία του 1.8Τ. To Passat προσφέρεται με 16 ιντσών ζάντες και 205/55 λάστιχα, ενώ αρχικά μέχρι πέρυσι τουλάχιστον το Octavia προσφερόταν με 195/65-R15 - απαράδεκτο. Φέτος το κατάλαβαν και το προσφέρουν και αυτό επιτέλους με 205/55-R16.

Νομίζω ότι το Cherokee που αναφέρθηκε προηγουμένως από κάποιο φίλο να έχει τύπου Haldex τετρακίνηση, στην πραγματικότητα έχει Torsen.

Tέλος μεταξύ των δύο πιστεύω ότι η τετρακίνηση με 3 διαφορικά υπερέχει σαφώς.

Chris